«Volvo 850». նկարագրություն, ակնարկներ, ինքնուրույն վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենա ընտրելիս շատերը հաշվի են առնում այնպիսի որակներ, ինչպիսին է հուսալիությունը։ Երբեմն այս որակը նույնիսկ գերազանցում է դիզայնը: Սա հատկապես ճիշտ է օգտագործված մեքենաների համար: Հին մեքենա գնելիս վերջին բանը, որ ցանկանում եք անել, վերանորոգումն է: «Volvo 850»-ն այն մեքենաներից է, որոնք ապացուցել են, որ ամենահուսալի և «անխնդիր» են։

Նկարագրություն

Ուրեմն, ի՞նչ է այս մեքենան: «Volvo 850»-ը (մեքենայի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) շվեդական ընկերության միջին չափի հետևի անիվի մեքենա է, որն արտադրվել է 91-ից 97 թվականներին։ Եվրոպական շուկայի համար մոդելների հավաքումն իրականացվել է երկու վայրում՝ Շվեդիայում և Բելգիայում։ Բայց քանի որ մեքենան հայտնի էր Հյուսիսային Ամերիկայում, արտադրությունը հաստատվեց նաև Կանադայում:

Դիզայն

Volvo-ն երկար ժամանակ կիրառել է անկյունային գծեր: Եվ այս մոդելը բացառություն չէ: Այնուամենայնիվ, 80-ականներն արդեն անցել են, և նորաձևությունը թելադրում է նոր չափանիշներ։

Որովհետև շվեդներն աստիճանաբար սկսեցին ազատվելանշնորհք գծերից՝ հօգուտ ավելի հարթ ձևերի։ Այսպիսով, օպտիկան դարձավ ավելի կլորացված, իսկ սյուներով տանիքը դարձավ ավելի պարզ: Մեքենայի դիզայնը կարելի է դասական անվանել։ Սա ամուր և ներկայանալի սեդան է։ Ներկայիս նորաձևությունը, իհարկե, փոխվել է, բայց Volvo-ի երկրպագուները դեռ այս մոդելը համարում են ամենահաջողվածներից մեկը։

մարմնի հուսալիություն

Մեքենայի հուսալիությունը սկսվում է իր թափքից։ Եվ այս առումով շվեդներն արժանի արդյունք ցույց տվեցին։ Սկսենք ներկագործությունից: Այն բավականին հաստ է, մինչդեռ ժամանակի ընթացքում չի կորցնում իր փայլը։ Volvo 850-ի մեկ այլ առանձնահատկություն նրա բամպերն է: Իրենց ուժի համար այս մեքենան հաճախ անվանում են տանկ կամ զրահամեքենա։ Վթարի դեպքում բամպերը կլանում է հարվածի մի մասը, բայց էականորեն չի դեֆորմացվում: Միևնույն ժամանակ այն գտնվում է այնպես, որ փոքր բախման դեպքում հարվածը չի հասնում լուսարձակներին և ճաղավանդակին։ Դա շատ գործնական է: Ինչ վերաբերում է հենց մետաղին, ապա այն չի ժանգոտում։ Կոռոզիայից պաշտպանությունը պատրաստված է երկարատև: Ի տարբերություն այն տարիների BMW-ի ու Mercedes-ի՝ Volvo-ն չի փտում։

Տեխնիկական պայմաններ

Շվեդական սեդանի գլխարկի տակ կարող են տեղակայվել ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներ։ Սկսենք առաջինից։ Այսպիսով, հիմնական փոփոխությունը 2.0 10 Վ է: Այս մեքենան համալրված է 126 ձիաուժ հզորությամբ 5 մխոցանի շնչառական շարժիչով։ Ոլորող մոմենտ - 170 Նմ: Քիչ անց շվեդները թողարկեցին այս շարժիչի 20 փականային մոդիֆիկացիան։ Միաժամանակ հզորությունն ավելացել է մինչև 143 ձիաուժ, իսկ ոլորող մոմենտը՝ մինչև 184 Նմ։ Այս շարժիչով մեքենան 10,5-ով հասավ հարյուրիվայրկյան. Առավելագույն արագությունը՝ 203 կմ/ժ։ Որպես անցակետ՝ տրամադրվել է հինգ քայլով ոչ այլընտրանքային մեխանիկա։

Ամենատարածված տարբերակներից մեկը 2.4լ. Նա նույնպես կարող էր գնալ և՛ 10, և՛ 20 փական գլխիկներով: Բալոնների թիվը դեռ 5 է։ Շարժիչի առավելագույն հզորությունը առաջին դեպքում 144 ձիաուժ է, երկրորդում՝ արդեն 170 «ձի»։ Փոխանցման տուփը կարող է լինել հինգաստիճան մեխանիկական կամ չորս արագությամբ ավտոմատ: 20 փականներով շարժիչը 9,2 վայրկյանում արագացրել է մեքենան հարյուրավորների: Իսկ 144 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով սեդանը արագացել է 11,7 վայրկյանում։ Առավել թույլ և հզոր շարժիչի համար առավելագույն արագությունը համապատասխանաբար 195 և 216 կմ/ժ է։

Պետք է ասել տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների մասին։ Մի քանիսն էին։ Հիմքը երկու լիտրանոց հինգ մխոցանի շարժիչ է։ Այն արտադրում է 210-ից 225 ձիաուժ՝ կախված պարտադրման աստիճանից։ Նրա հետ մեքենան հարյուրավորների արագացրեց 6, 7-6, 5 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը՝ մինչև 229 կմ/ժ։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Կար նաև T5 տարբերակ։ Նրա համար տրամադրվել է Mitsubishi-ի տուրբինով շարժիչ: 2,3 լիտր ծավալով շարժիչը զարգացրեց 225 ձիաուժ՝ ժամանակավոր աճով մինչև 243: Մինչև հարյուրյակի արագացումը տևեց 7,4-ից մինչև 6,9 վայրկյան, ինչը այն ժամանակ լուրջ ցուցանիշ էր:

Diesel Volvo

Այս շարքում հիմնականը 2,5 լիտրանոց 10 փականային միավորն է: Այն ունի նաև հինգ գլան ներգծային բլոկ և գտնվում է մարմնի նկատմամբ լայնակիորեն:Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 140 ձիաուժ է։ Վառելիքի սարքավորումներ - «Bosch MSA»: Դիզելային «Volvo»-ն հարյուրավորների է արագացել 9,9 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը՝ 200 կմ/ժ։

Volvo-ի շարժիչների հուսալիության մասին խոսելու կարիք չկա. բոլորը գիտեն, թե որքան հնարամիտ են դրանք: Եթե խոսենք բենզինային շարժիչների մասին, ապա դրանք խնամում են ավելի քան 400 հազար կիլոմետր։ Դիզելային շարժիչը իրավամբ կարելի է անվանել միլիոնատեր: Բայց տուրբինը կարող է նույնիսկ ավելի վաղ վերանորոգման կարիք ունենալ:

Շասսի

Մեքենան ունի լիովին անկախ կախոց։ Բացի այդ, առջևի սայլը տեղադրվել է ենթաշրջանակի վրա: Դա արվել է, որպեսզի նվազեցնեն թրթռումները, որոնք փոխանցվում են մարմնին, երբ մեքենա վարում են բախումների միջով: Ինչպե՞ս է Volvo 850-ն իրեն պահում ճանապարհին: Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ մեքենան ունի բարձր սահունություն: 124-րդ Mercedes-ից պակաս հարմարավետ չէ։ Հիմա մանևրելու մասին։ Պետք է հաշվի առնել, որ մեքենան շատ ծանր է, ուստի ավելի լավ է բացառել ագրեսիվ վարումը։ Բայց ինչպես նշում են ակնարկները, Volvo-ն շատ ավելի լավ է կառավարվում, քան Saab 9000-ը (իրականում նրա անմիջական մրցակիցը): Նաև հետևի մասում օգտագործվում են լողացող անաղմուկ բլոկներ, իսկ անիվները հագեցած են պասիվ ղեկի ազդեցությամբ։ Ինչ տեսք ունի կախազարդը, ընթերցողը կարող է տեսնել գծապատկերում:

«Volvo 850»-ը նույնիսկ այժմ կարող է մրցակցել բազմաթիվ գործադիր սեդանների հետ կառավարելիության և հարմարավետության առումով:

Կասեցման հուսալիություն

Վոլվո 850-ի վերանորոգում, դա արեք ինքներդհնարավոր է, բայց հաճախ ոչ անհրաժեշտ: Կախովի տարրերը շատ դիմացկուն են: Առջևի հակապտտվող բարերի հենարաններն առաջինն են խափանում: Նրանց ռեսուրսը 40 հազար կմ է։ 80 հազար գնդիկավոր առանցքակալների խափանումից հետո։ 120 հազար վազքի դեպքում սեփականատերը կարող է փոխարինվել՝

• Առջևի լծակների լուռ բլոկներ.
• Փողկաձողի ծայրեր.
• Անիվների առանցքակալներ (ռեսուրսը կախված է ճանապարհի պայմաններից):

Բայց հարկ է նշել, որ լծակները հավաքվում են գնդային միացմամբ, ուստի ամեն ինչ փոխվում է համալիրում։ Հետևի կախոցը ուշադրություն է պահանջում ավելի մոտ 200 հազար կմ: Դուք կարող եք որոշել դրա մաշվածությունը բշտիկներին բնորոշ ձանձրալի հպումով:

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Volvo 850-ը: Լուսանկարում այս մեքենան կարող է ձանձրալի թվալ, բայց այն ամենևին էլ դիզայնի համար չէ արված։ Քիչ հավանական է, որ որևէ այլ մեքենա կարող է պարծենալ նման բարձրորակ հավաքույթով, ռեսուրսային շարժիչներով, հարմարավետ և ամուր կախոցով: Վերանորոգման առումով շատ գործողություններ կարող են իրականացվել ինքնուրույն։ Սա վերաբերում է ինչպես շարժիչին, այնպես էլ կախոցին: Բայց եթե գործը կապված է տուրբինի կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, այստեղ դուք չեք կարող անել առանց մասնագետների օգնության: Մեքենայի պահպանման ծախսերը մոտավորապես նույնն են, ինչ 124-րդ Mercedes-ը կամ BMW E34-ը։ Այնուամենայնիվ, Volvo-ն շատ ավելի հազվադեպ է փչանում: Սա նրա հիմնական առանձնահատկությունն է, այնպես որ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է էժան և միևնույն ժամանակ հարմարավետ սեդան, որը կարիք չունի անընդհատ փողի մեջ լցնելու, ապա Volvo 850-ը.հիանալի տարբերակ. Բայց պետք է նաև հիշել, որ ոչ բոլոր սեփականատերերն են մեքենան լավ վիճակում պահել: Ոմանք «սառեցնում են» մեքենան մինչև առաջիկա լուրջ վթարը, այնպես որ դուք պետք է ուշադիր ընտրեք մեքենան, որպեսզի չդառնաք ծառայությունների մշտական հաճախորդը: