Լավագույն փոխակերպվող մեքենաները՝ լուսանկարներ, ապրանքանիշեր և գներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կաբրիոլետը մարդատար ավտոմեքենայի տեսակ է, որն առանձնանում է տանիքի բացակայությամբ և նստելու ցածր դիրքով։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին, 19-րդ դարի վերջին, մեքենաները ունեին միայն շասսի և, փաստորեն, բոլոր արտադրված մեքենաները կարող էին դասակարգվել որպես փոխակերպվող ընտանիք: Թափքի հայտնվելով պատկերը փոխվեց, բաց մեքենան այլևս ուշադրության արժանի չհամարվեց և համարվում էր անորակ մեխանիկական փոխադրամիջոց։

Ավտոմեքենա առանց տանիքի

Սակայն դեռ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց առաջ բաց փոխակերպվող մեքենաները սկսեցին մուտք գործել ավտոմոբիլային շուկա (լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում), սրանք մոդելներ էին, որոնց ոչ ոք զիջում չէր համարում։ Նորաձևությունը երբեմն տարածվում է նաև մեքենաների վրա: Եվ այսպես, կաբրիոլետը՝ առանց տանիքի մեքենան, սկսեց համարվել հարստության և հաջողության խորհրդանիշ։ Բաց լիմուզինների, սարդերի ու ռոդսթերների նորաձեւությունը մինչ օրս չի անցել։ Փոխակերպվող մեքենաները ամուր զբաղեցրել են իրենց տեղը համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում, դրանց արտադրությունն անընդհատ աճում է, և յուրաքանչյուր խոշոր ավտոարտադրող իր պարտքն է համարում թողարկել մեկ տարվա ընթացքում:մի քանի մոդելներ քաշվող տանիքով։

Տանիք միայն անձրևի համար

Convertible մեքենաներն իրենց մաքուր ձևով մեքենաներ են, որոնք պատրաստված են զանգվածային արտադրության մոդելի, սեդանի կամ կուպեի հիման վրա: Տեխնոլոգիապես հեշտ է տանիքը հանելը և մոդուլ մշակելը, որն անհրաժեշտության դեպքում կծածկի մեքենան վատ եղանակին և նորից կբացի այն, հենց որ դադարի անձրևը: Շատ վարորդներ գայթակղվում էին բաց մեքենայով քամու հետ քշելու, բնության հետ միասնություն զգալու հնարավորությունից: Անցյալ դարի 30-ականներին փոխակերպիչի ժողովրդականությունը նկատելիորեն աճեց, բաց վերևով մեքենաներն արագորեն սպառվեցին: Շատ ընկերություններ սկսեցին պատվերներ ընդունել բացառիկ մոդելների արտադրության համար։

Ամերիկյան խաղեր

Եվրոպայում փոխակերպվող մեքենաների պահանջարկը մեծ էր, բայց ԱՄՆ-ում այդ մեքենաների պահանջարկին մոտ չէր: Եթե եվրոպացին նստում էր բաց մեքենան ու գնում բնություն՝ հիանալու տեսարաններով, ապա ամերիկացիները, հատկապես երիտասարդ սերունդը, զվարճանում էին մեքենայի օգնությամբ։ Վեց տեղանոց բաց լիմուզինում կարող էին տեղավորվել մինչև քսան ընկերներ և ընկերուհիներ։ Dodge ապրանքանիշի փոխակերպիչները լավագույնս համապատասխանում էին այդ նպատակին՝ կորպուսի լայնության պատճառով: Convertible ձիավարությունը դարձել է գրեթե ազգային ամերիկյան խաղ: Այնուամենայնիվ, վաթսունականներին ԱՄՆ-ում փոխակերպիչները նկատելիորեն նվազել են, քանի որ գրեթե բոլոր արտադրողներն անցել են մոնոկոկ թափքով մեքենաների արտադրությանը։ Կառույցի կոշտությունը բարձրացնելու համար պարագծի շուրջ վեց դարակ են մտցվել, իսկ դարակները կապվել են տանիքով։

Հենց այդ ժամանակաշրջանում մրցարշավների նորաձևություն էր«մինչև ակնախնձոր» բեռնվող կաբրիոլետներն անցան, երիտասարդությունը հանգստացավ, բաց լիմուզինները սահուն տեղափոխվեցին ընտանեկան մեքենաների կատեգորիա։ Բացի այդ, մի նորաձևությունը սովորաբար փոխարինվում է մյուսով, ԱՄՆ-ում ճանապարհների և մեքենաների անվտանգության բում է սկսվել։ Եվ քանի որ փոխակերպիչը հեռու է ապահով տեսքից, պահանջարկը նվազել է։

Փոփոխություններ

Սակայն թե՛ եվրոպացի, թե՛ ամերիկյան ավտոմոբիլիստների շրջանում արդեն ձևավորվել է բաց մեքենաների սիրահարների համայնք, և շարունակվել է կաբրիոլետների արտադրությունը։ Հայտնվեցին նրա փոփոխությունները՝ «Roadster» և «Targa»։ Դասական կաբրիոլետը սովորական մարդատար մեքենա է՝ առանց տանիքի։ «Roadster»-ն ուներ իր առանձնահատկությունները, մեքենան արտադրվել է երկդռնանի կուպեի հիման վրա և երկտեղանի տարբերակով։ Պլաստիկ նյութից պատրաստված տանիքը հետ քաշվել է բեռնախցիկում հատուկ խորշի մեջ։ «Roadster»-ը լիովին դիրքավորվել է ավտոմոբիլային շուկայում, մեքենայի նկատմամբ պահանջարկը անշեղորեն աճում է։ Երկտեղանոց սպորտային մեքենայի տպավորիչ արագությունը անհերքելի է:

Երրորդ նստատեղ

Անցյալ դարի 30-ականների վերջին «Roadster» անունը նշանակում էր մի փոքր այլ կարգի բաց մեքենա։ Այն համարվում էր ոչ թե փոխակերպիչի մոդիֆիկացիա, այլ ամբողջովին անկախ մոդել։ Նրա տարբերակիչ հատկանիշներից մեկը լրացուցիչ, երրորդ նստատեղն էր, սովորաբար ծալովի, բայց որոշ դեպքերում անշարժ: Դա անհարմար, կոշտ նստարան էր, և նախատեսված էր դրա համար«պատահական» ուղևորներ. Այս աթոռի մեջ մեծ իմաստ չկար, բայց այն ինչ-որ կերպ արմատացավ և լայն կիրառություն գտավ։ Երրորդ նստատեղի պատճառով էր, որ Roadster-ը երկար ժամանակ չէր կարող համարվել սպորտային մեքենա, քանի որ խախտվել էր առաքելության ամբողջականությունը, և մեքենայի հավասարակշռությունը շատ անպարկեշտ էր:

ԱՄՆ-ում դատարան է եկել «Roadster» կոչվող երեք տեղանոց կաբրիոլետը, ամերիկացիները սիրում են բոլոր տեսակի օժանդակ սարքերը. տնակ. Առաջին հերթին գործնականությունը, երկրորդը՝ գեղագիտությունը և հարմարավետությունը:

Արհեստավորներ և ճանապարհորդներ

1951 թվականին Ամերիկայում հայտնվեցին այսպես կոչված «հոթ ձողերը», արհեստավորներ, ովքեր փորձում էին սովորական մեքենայից պատրաստել արագընթաց մրցարշավային մեքենա։ Եվ հենց «Roadsters»-ն էր ընտրվել նման փորձերի համար։ Եթե մեքենան ընկնում էր արհեստավորի ձեռքը, նրանից հանում էին ամբողջ փետրածածկույթը, շարժիչը ուժեղացնում էին և, որ ամենակարևորը, հսկա տրամագծով տեղադրում էին հետևի անիվները, որպեսզի առավելագույնս օգտագործեն շարժիչի հզորությունը։ Դա մի տեսակ ֆանատիզմ էր, քանի որ «Roadster»-ի հաշվարկված պարամետրերը հնարավոր չէր արմատապես փոխել, շարժիչը պարզապես այրվել էր չափազանց մեծ բեռներից։ Բայց փոփոխությունների վարպետները շարունակեցին թեքել իրենց գիծը, մինչև որ վերջնականապես ոչնչացրին մեքենան: Հատկանշական է, որ ապագա չեմպիոնի դերում են հայտնվել միայն «Ռոուդսթերներն» իրենց էժանության պատճառով։ Այսպիսով, տուժեցին անմեղ բաց երկտեղանոց մեքենաները։

«Roadster»-ը ժամանակին կոչվում էր ամերիկյան մրցարշավային մեքենաներ: Մեքենայի անիվները բաց էին, ինչպես այսօրվա Ֆորմուլա 1-ի մեքենան, շարժիչը կարող էր լինել ցանկացած վայրում, նույնիսկ վարորդի աջ կողմում: Սովորաբար այս մեքենաները մրցում էին օվալաձև ուղու վրա։

Սեզոն և գին

Կաբրիոլետի մեկ այլ փոփոխություն՝ Targa մոդելը, ինչպես Roadster-ը, վարորդի և ուղևորի համար մեկ նստատեղով երկդռնանի էր: Բայց մեքենան իր նմանակից տարբերվում էր նրանով, որ շարժական տանիքը կոշտ էր, ինչպես գլխարկը և ամբողջությամբ քաշվում էր դեպի բեռնախցիկը։

Եվ փոխարկիչը, և դրա փոփոխությունները սեփականատիրոջը տալիս են ազատության, էմանսիպացիայի զգացում: Թարմ մաքուր օդ, ընդարձակություն և շարժման արագություն, որը հիշեցնում է թռիչքը: Սրանք են փոխարկիչի առավելությունները:

Թերությունները ներառում են այն փաստը, որ կաբրիոլետը՝ մեքենան, որի գինը սովորական մեքենայի արժեքից ցածր չէ, սեզոնն ավարտում է մի քանի ամիս շուտ, աշնանային ցրտերի սկիզբը մեքենան քշում է ավտոտնակ ամբողջ ձմռան համար, քանի որ դրա ինտերիերը չի ջեռուցվում։ Իսկ ձիավարությունը կարող եք սկսել գարնանը ապրիլից ոչ շուտ։

Հանրահայտ ապրանքանիշերի և «Roadsters»-ի փոխադրամիջոցների գները Ռուսաստանում տատանվում են բավականին լայն շրջանակում։ Ամենաէժան փոխակերպվող մեքենան կարժենա 1,250,000 ռուբլի: Այնուհետև գինը սահուն բարձրանում է՝ դանդաղեցնելով օգտագործված Roadsters-ի տեմպերը: Կախված արտադրության տարուց՝ լավ փոխակերպվողի արժեքը տատանվում է 1 միլիոն 300 հազարից մինչև 1 միլիոն 850 հազար ռուբլի։

Ամենահայտնիփոխարկելիներ

Շատ ընկերություններ արտադրում են փոխարկելի և «Roadsters», բայց կա հատկապես ճանաչված և հանրաճանաչ մոդելների ցանկ:

• Alfa Romeo Spider (Իտալիա).
• Bentley Azure (Մեծ Բրիտանիա).
• BMW M6 (Գերմանիա).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Գերմանիա).
• Dodge Viper (ԱՄՆ).
• Ford KA (ԱՄՆ).
• Jaguar XK (Մեծ Բրիտանիա).
• Lexus SC (Ճապոնիա).
• Maybach Landaulet (Գերմանիա).
• Mazda MX 5 (Ճապոնիա).
• Tesla Roadster (ԱՄՆ).
• Nissan 35OZ (Ճապոնիա).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Գերմանիա).
• Mercedes Benz SLK GTR (Գերմանիա).
• Mercedes SL (Գերմանիա).
• Morgan Roadster (Մեծ Բրիտանիա).
• MG F/TF (Մեծ Բրիտանիա).
• Honda S2000 (Ճապոնիա).
• Chrysler Crossfire (ԱՄՆ).
• Porsche Boxster (Գերմանիա).
• Volvo C70 (Շվեդիա).
• Audi TT Roadster (Գերմանիա).
• Fiat Barchetta (Իտալիա).