Կատարեք ինքներդ GAZelle փոխանցման տուփի կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Լուսնի տակ եղած ամեն ինչի անկայունության մասին հայտնի արտահայտությունը անմիջապես հայտնվում է GAZelle-ի տիրոջ գլխում, հենց որ նրա ականջը ներքևից ինչ-որ օտար դղրդյուն է բռնում, երբ մեքենան շարժվում է։. Ամենից հաճախ դա նկատվում է առնվազն 30 կմ/ժ արագությամբ վարելիս։

Փորձառու վարորդը անմիջապես կպարզի «արտասովոր» ձայնի պատճառը՝ հետևի առանցքը, GAZelle փոխանցման տուփը պետք է կարգավորվեն։ Բայց սատանան այնքան սարսափելի չէ, որքան նրան նկարել են։ Օտար բզզոցն ամբողջությամբ վերացվում է մեր իսկ ձեռքերով։

Սա լուրջ է

«Ֆրիլանս» ձայնի կատարումը պետք է անմիջապես անել, քանի որ ուշացումը նման է մահվան (նվազեցնող): Փոխանցումների փոխազդեցության ռեժիմի խախտումը կհանգեցնի դրանց արագ մաշվածության և փոխանցման տուփի վնասմանը: Դուք չպետք է անորոշ ժամանակով հետաձգեք խնդիրը, դուք պետք է անմիջապես սկսեք լուծել այն:

Իհարկե, պարզ խնդիր չէ՝ հանդերձանքի կարգավորումհետևի առանցք («GAZelle» - ձեր սեփական ձեռքերով ամբողջովին վերանորոգվող մեքենա, ինչպես գիտեք): Հետևաբար, պետք է պատրաստ լինել, որ առաջին արդյունքները չլինի այնպես, ինչպես սպասվում էր։

Սակայն անհաջող կարգավորումների դեպքում մի հուսահատվեք, այլ պետք է ևս մեկ անգամ կարդալ «Շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկը» և ամեն ինչ կրկնել սկզբից։

Որտեղից սկսել

GAZelle փոխանցման տուփը կարգավորելու համար նախ և առաջ ձեզանից կպահանջվի սովորական գործողություն՝ փոխանցման տուփի յուղի արտահոսք:

Առաջին հերթին պետք է տաքացնել փոխանցման տուփի յուղը։ Դա անելու համար դուք կարող եք մեքենա վարել կամ, հետևի առանցքը բարձրացնելով խարույկի կամ վերելակի վրա, գործարկել մեքենան և փոխել հանդերձանքը: Սա անհրաժեշտ է փոխանցման տուփից յուղը պատշաճ կերպով քամելու համար:

Քամելով յուղը համապատասխան տարայի մեջ, դուք պետք է անմիջապես ստուգեք այն մետաղական չիպերի առկայության համար: Յուղի մեջ մետաղի առկայությունը ցույց է տալիս փոխանցման տուփի փոխանցումների մաշվածությունը և դրանք փոխանցման տուփի հետագա կարգավորմամբ փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Համոզված եմ փոխանցման տուփը վերանորոգելու, հեռացնելու և ապամոնտաժելու անհրաժեշտության մեջ։ Եթե մեխանիզմի մասերում կան պատյաններ, չիպսեր և այլ թերություններ, ապա այդպիսի մասերը պետք է փոխարինվեն, իսկ փոխանցման տուփը պետք է կարգավորվի։

Առանցքակալի բացվածքի կարգավորում

GAZelle փոխանցման տուփի կարգավորումը կատարվում է մեխանիզմի վերջնական հավաքումից հետո։ Փոխանցման տուփը հավաքելուց հետո կարող եք սկսել կարգավորել այն:

Կարգավորման աշխատանքների կատարման հարմարության համար հավաքված փոխանցումատուփը տեղադրում ենք տակդիրի վրա և ամրացնում կրող լծերը մինչև 9 կգֆ ուժով։ Այնուհետև հատուկ բանալիով (ափսե, հնարավոր էեռակցված կենտրոնացման թևով և բռնակով) կարգավորում ենք առանցքակալների ջերմային բացը. առջևի լծի ընկույզը սեղմում ենք մինչև կանգ առնելը, այնուհետև թուլացնում ենք 3 մմ-ով (հեռավորությունը լավ որոշվում է շարժման հատուկ ցուցիչով):

Կարգավորումը կարող է կատարվել առանց շարժման ցուցիչի օգտագործման: Այս դեպքում լծի ընկույզը սեղմվում է մինչև կանգառը, այնուհետև բացվում է դրա մեջ գտնվող մեկ բացվածքով: Ընկույզը պետք է ազատ պտտվի ձեռքով։

Սա բավական է առանցքակալի բացվածք ստեղծելու համար:

Մոլորակային հանդերձանքի միացման կարգավորում սրունքով

Մոլորակային հանդերձանքի և սրունքի միջև բացը պետք է սահմանվի: Դա անելու համար լծի վրա նշան արեք լծի ընկույզի կտրվածքի դեմ: Մենք տեղադրում ենք շարժման ցուցիչը «մոլորակի» վրա և, պտտելով փոխանցումատուփի սրունքը, որոշում ենք ցանկալի բացը: Դրա արժեքը պետք է լինի 0,15-0,18 մմ։

Եթե բացը մեծ է, ապա արեք հետևյալը.

• ապտուտակեք առջևի կրող լծի ընկույզը մեկ կտրվածքով նախկինում արված նշագծից;
• հետևի կրող լծի ընկույզը սեղմված է մեկ կտրվածքով;
• ստուգեք ճշգրտումից հետո ստացված բացը;

Եթե ընկույզը մեկ կտրվածքով թուլացնելը չի հանգեցրել ցանկալի բացվածքին, կարգավորեք ընկույզները ևս մեկ կտրվածքով: Դա արվում է այնքան ժամանակ, մինչև հասնի անհրաժեշտ բացվածքը սրունքի և մոլորակի միջև: Դրանից հետո տեղադրեք սեղմակներըլծի ընկույզ.

Նման գործողությունները չեն խախտում դիֆերենցիալ ջերմաստիճանի բացվածքի կարգավորումը, որն իր հերթին հետագայում չի հանգեցնի փոխանցման տուփի գերտաքացման։

Կարգավորման որակի ստուգում տակդիրի վրա

Ատամի կոնտակտային շերտը ճշգրիտ միջոց է ճիշտ որոշելու, թե որքան լավ է կատարվում հետևի առանցքի փոխանցման տուփի կարգավորումը ցանկացած մեքենայում (GAZelle-ը բացառություն չէ):

Դրա համար շարժվող հանդերձանքը (նրա ատամները) ներկված են վառ ներկով։

Այնուհետև դուք պետք է պտտեք (բազմիցս և երկու ուղղություններով) շարժման հանդերձանքը եզրով, դանդաղեցնելով շարժվող փոխանցումը: Այս վիրահատությունը կատարվում է ատամների շփման հատվածներում ներկը հեռացնելուց առաջ (կոնտակտային շերտի տեսք):

Տեղի գտնվելու վայրը ձեզ ցույց կտա նախկինում կատարված ճշգրտման թերությունները:

Եթե այն գտնվում է ատամների վերևում, ապա պետք է ավելի հաստ պինիոն օղակ դնել: Բայց եթե բիծը գտնվում է ատամի հիմքում, ապա այս օղակի հաստությունը պետք է կրճատվի։

Այն դեպքում, երբ բիծը գտնվում է ատամի նեղ ծայրում, ավելացրեք շարժիչի և շարժվող շարժակների միջև հեռավորությունը: Եթե կետը նկատվում է լայն ծայրում, ապա այդ բացը պետք է կրճատվի։

Եթե տեղը ճիշտ տեղում է, ապա դա նշանակում է, որ հետևի փոխանցման տուփի կարգավորումը հաջողությամբ ավարտվել է, GAZelle-ն այժմ պատրաստ է գործնականկատարված ճշգրտման աշխատանքների որակի ստուգում. Գնում ենք կարճատև ճանապարհորդության՝ համոզվելու, որ «արտասովոր» աղմուկ չկա։

Շարժման մեջ ճշգրտման որակի ստուգում

GAZelle-ի փոխանցման տուփը կարգավորելուց հետո դրա որակը պետք է ստուգվի գործնականում, շարժման ընթացքում: Մի մոռացեք «Շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկով» նախատեսված յուղը լցնել առանցքի փոխանցման տուփի մեջ:

Ստուգումն իրականացվում է շարժման ժամանակ, արագությունը պետք է լինի մոտ 60-70 կմ/ժ, ճամփորդության տևողությունը՝ 20-30 րոպե։ Կարգավորման որակի ցուցիչ կլինի բեռնախցիկի ջեռուցման ջերմաստիճանը՝ 95 աստիճան Ցելսիուսից ոչ ավելի:

Հոգ տանք փոխանցման տուփի մասին

Որպեսզի հետևի առանցքի փոխանցման տուփը աշխատի իր ռեսուրսը, անհրաժեշտ է այն աշխատեցնել զգույշ և գրագետ:

Առաջին հերթին մի'

• գերբեռնում մեքենան, հատկապես շոգ եղանակին;
• ձևացնել, թե Շումախերն եմ և կտրուկ մեկնարկներ անել;
• հաղթահարեք երկար վերելքները մեկ հարվածով. դա կհանգեցնի փոխանցման տուփի գերտաքացման;
• լցրեք փոխանցման տուփի բեռնախցիկի մեջ ցանկացած յուղ, ինչպես նաև խախտեք դրա փոփոխման հաճախականությունը՝ ամռանը՝ յուրաքանչյուր 35 հազար կմ, ձմռանը՝ 40 հազար կմ-ից հետո։
• մոռացեք ստուգել սրունքի խաղը յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ: Եթե այն հայտնաբերվի, այն պետք է անհապաղ վերացնել;

Ի դեպ, ղեկային հանդերձանքի («Գազել» նշանակում է) կարգավորումն իրականացվում է նմանատիպ տեխնոլոգիայով։