«Chevrolet Rezzo». բնութագրեր, լուսանկարներ, սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եվրոպայում Chevrolet Rezzo մինիվեններն իրենց դեբյուտը կատարեցին Ժնևում (2001): Մեքենան ստացել է այն ժամանակվա համար հետաքրքիր, ոճային տեսք։ Դիզայնը փոքր-ինչ տարբերվում է դասի եղբայրներից՝ հատակի անսովոր ցածր վայրէջքի պատճառով: Այստեղ բոլոր ստորաբաժանումները դուրս են բերվել ռազմաճակատ՝ նրանց ոտքերի տակ տարածք ազատելով։ Մոդելը հարմար է այն ընտանիքների համար, ովքեր նախընտրում են կոմպակտ չափս՝ հարմարավետ կացարանով, որը բնորոշ է մեծ մեքենաներին:

Առաջին սերունդ (2000-2004)

Չնայած Chevrolet-ի ցուցանակին, Rezzo (Tacuma) կոմպակտ ֆուրգոնը մշակվել է Daewoo-ի կողմից: Դիզայներները վերցրել են Nubira J100-ի նախորդ մոդելը, արդիականացրել այն և դիզայնը վստահել իտալացի վարպետ Պինինֆարինային։ Արդյունքը պարզեցված, սլացիկ ուրվագիծ է, որը այնքան էլ ծանոթ չէ մինիվեններին, ներքին տարածքի ավելի ռացիոնալ դասավորությամբ:

Սրահ

«Ռեցո» -բարձր տարողությամբ կոմպակտ ֆուրգոն, որը Daewoo շարքի քչերից է: Մեքենան նախատեսված է բազմազավակ ընտանիքի համար։ «Chevrolet Rezzo»-ի մոդուլային խցիկը կարող է փոխակերպվել՝ կախված ընթացիկ կարիքներից: Փոխակերպման հնարավորությունները հսկայական են։ Հետևի մոդուլային երեք նստատեղերը վայրկյանների ընթացքում ծալվում են ցանկացած հերթականությամբ: Դուք կարող եք ծալել միայն մեջքի նստատեղերը, նստատեղերն իրենք, դրանք ամբողջությամբ հեռացնել ուղևորների խցիկից: Երբ ծալվում է, կարճ թափքով օգտակար տարողությունը կավելանա մինչև 1320 լիտր։ Բեռնախցիկի հատակը բարձրանում է, տակը տեղավորվում է պահեստային անիվ, ժակ, բոլոնյա։

«Chevrolet Rezzo» մեքենան նախատեսված է 5 անձի համար։ Կա յոթ տեղանոց տարբերակ։ 2600 մմ մեծ անիվային բազայի շնորհիվ ուղեւորներին տեղ չի պակասում։ Վահանակը ստանդարտ է, այն չի տարբերվում դիզայնի նրբություններով: Տեղեկատվական վահանակները լավ են կարդում ցանկացած լույսի ներքո: Առկա են մի քանի ավարտվածքներ:

Սպասարկման գործառույթները շատ են՝ կլիմատ-կոնտրոլ, ղեկի աուդիո կառավարում, կան մոդիֆիկացիաներ՝ լուսային տանիքով։ Դռները հագեցած են շատ հարմարավետ բռնակներով։ Վարորդի ծնկների և վահանակի միջև շատ ազատ տարածություն կա։ Բավական տեղ կա նաև հետևի «ընդհանուր» ուղևորների համար։ Նույնիսկ վարորդի նստատեղը որքան հնարավոր է հետ քաշված, ուղևորի ծնկները չեն հանգստանա: Առջևի նստատեղերը համալրված են սննդի ծալովի դարակներով՝ գավաթների պահարաններով հետնամասում նստածների համար։

«Chevrolet Rezzo». բնութագրեր

Ամենատարածվածը փոփոխությունն էրշարժիչ 1,6լ. Տնտեսական շարժիչն ապահովում է 90 ձիաուժ։ Նաև շարժիչի շարքը պարծենում է այս դասի համար բավականին հզոր բենզինային շարժիչներով՝ 1,8 և 2,0 լիտր ծավալով: Վերին 16 փականներով չորս մխոց շարժիչն արտադրում է 126 ձիաուժ։ Դրանով Rezzo-ն արագացնում է «հարյուրները» 10,8 վայրկյանում՝ զարգացնելով առավելագույնը 180 կմ/ժ։

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են 5 արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ, ավտոմատ փոխանցման տուփը հասանելի է ըստ ցանկության: 15” տրամագծով անիվներ: Վարորդի և ուղևորի առողջությունը «պաշտպանված է» 2 անվտանգության բարձիկներով. Ներկառուցված դռների ուժեղացուցիչներ կողմնակի հարվածի դեպքում: Առկա է ABS համակարգ։ Մեքենայի քաշը 1347 կգ է, ամբողջությամբ՝ 1828 կգ։ Բենզինի բաք - 60 լ.

Հիմնական չափեր, մմ:

• երկարություն՝ 4350;
• բարձրություն՝ 1580;
• լայնություն՝ 1755;
• մաքսազերծում: 180.

Երկրորդ սերունդ (2004-2006)

2004 թվականից արտադրվել է Chevrolet Rezzo-ի արդիականացված տարբերակը: Լուսանկարում պատկերված է դիզայնի փոփոխությունը։ Երկրորդ սերունդն առանձնանում է արդիականացված առջևի ծայրով, ռադիատորի նոր վանդակաճաղով՝ հորիզոնական քրոմապատ շերտով, թափանցիկ ռեֆլեկտորներով, նոր հետևի լույսերով։ Բացի այդ, ինտերիերը զգալիորեն թարմացվել է։ Առկա է 2 նոր հիմնական հարդարում, որպես տարբերակ՝ փայտի էֆեկտի վահանակներ և բնական կաշի: Լավագույն տարբերակները հագեցած են առանձին գոտի կլիմայի կառավարմամբ։

Հետևի նստատեղեր - 3 առանձին ծալովի մոդուլ՝ անհատական կարգավորումներով: Չիպ «Chevrolet Rezzo» - բացվում է հետևի ուղևորի առջևի նստատեղին: Այժմ դուք կարող եք հանգիստ խոսել և անցնել ճանապարհըքարտեր. Հինգ տեղանոց տարբերակում բեռնախցիկի օգտակար ծավալը 347 լիտր է։ Նստատեղերը հետնամասում ծալված լինելու դեպքում ավելանում է մի քանի անգամ՝ մինչև 1847 լ։

Թարմացվել են նաև Եվրո-3-ին համապատասխանող ուժային համակարգերը: Կորեական հավաքման տարբերակները հագեցած են 2.0 R48V LPG շարժիչներով կամ տասնվեց փականով 128LS բենզինային ագրեգատով: Փոխանցման տուփ՝ 4-աստիճան ավտոմատ կամ հինգաստիճան «մեխանիկա»:

Երրորդ սերունդ (2006-2011)

2006 թվականին թողարկվեց նոր «Chevrolet Rezzo»-ն։ Մեքենայի լուսանկարը ցույց է տալիս դիզայնի համարձակ փոփոխություն: Այն դարձել է ավելի ժամանակակից, երիտասարդական ուղղվածություն: Տեխնիկական բնութագրերի հիմնական տարբերությունը վառելիքի համակարգի կատարելագործումն է։ Թարմացված մոդելները արտադրվել են Կորեայում մինչև 2008 թվականը, Ուզբեկստանում՝ մինչև 2009 թվականը, Վիետնամում՝ մինչև 2011 թվականը։

Դեմ

1. Մեքենան աղմկոտ է. Ճանապարհի դղրդյունը, հետևի կախոցի ճռռոցը, շարժիչի դղրդյունը պարզ լսվում է սրահում։ Նույնիսկ էլեկտրական ապակիներն են սովորականից բարձր ձայնով։
2. Կշտամբանքների պատճառ է դառնում «Chevrolet Rezzo»-ի վառարանի աշխատանքը։ Նրա մասին ակնարկները շոյող չեն։ «4» արժեքով օդի հոսքն այնպիսին է, որ այն ոչ այնքան ջերմություն է մղում խցիկ, որքան սառեցնում է վառարանի ռադիատորը, ջերմաստիճանը չի բարձրանում: «2» ռեժիմում ջերմություն է մատակարարվում, բայց -15C-ում մինչև 95-100 կմ/ժ արագության դեպքում 10 րոպե անց կողային պատուհանները ծածկվում են ցրտահարությամբ։ Սառը եղանակին օպտիմալ ռեժիմը «3» է։

Կողմ

1. Շարժիչի խցիկի դասավորությունը շատ լավ մտածված է: Սպասարկման տարածքները հեշտությամբ հասանելի են։ Բանալինով,սողալ առանց շատ պատյաններ հանելու։
2. Ինտերիերի կազմակերպման սկզբունքը համապատասխանում է մինիվենների լավագույն չափանիշներին։ Առջևի ապակին հեռու է։ Այն չի կախված ձեր գլխին, ավելացնում է ընդարձակության զգացում: Շատ ազատ տարածություն ուսերի, ոտքերի, հասակի համար։
3. Զգալի գլանափաթեթների բացակայություն, ուղևորները, ընտանի կենդանիները չեն հիվանդանում շարժման հիվանդությամբ:

«Chevrolet Rezzo». ակնարկներ

Շատ մեքենաների սեփականատերեր նշում են, որ Rezzo-ն քաղաքում և մայրուղու վրա նման են երկու բոլորովին տարբեր մեքենաների: Մայրուղու վրա մեքենան կարծես լողում է։ 90-120 կմ/ժ արագության ընթացքում վարորդները նշում են սահուն հարմարավետ երթևեկությունը: Անիվները ապահով կերպով պահում են ձյունածածկ հետքը: Շրջադարձերն անցնում են վստահ. Դուք նույնիսկ կարող եք վարժեցնել մինիվենի վրա դրիֆթ վարելու որոշ տարրեր:

Ավտոմատ փոխանցման ալգորիթմը այնքան էլ հարմար չէ քաղաքի համար կազմաձևված: Լուսացույցից սկսելիս շարժիչը սկզբում դանդաղ է պտտվում, հետո ուժի կտրուկ պոռթկում է տեղի ունենում։ Դժվար է նաև հասնել չափված կանխատեսելի երթևեկության: «Chevrolet Rezzo»-ն գնում է կա՛մ շատ հանգիստ, կա՛մ բավական արագ։ Ձեռքով փոխանցման տուփը նման թերություններ չունի։