ՎԱԶ-2108-ի հետևի հանգույցի առանցքակալ՝ չափսեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Անիվի առանցքակալն ապահովում է անիվի միատեսակ պտույտը սեփական առանցքի շուրջ: Մեքենայի շասսիի բոլոր տարրերից այն առաջինն է, որ հանդիպում և բաշխում է հարվածային բեռները, ուստի այս մասի հիմնական պահանջներն են ամրությունն ու ամրությունը։

Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե որն է VAZ-2108-ի հետևի հանգույցը: Մենք կդիտարկենք այս սարքի դիզայնը, չափերը, ինչպես նաև կզբաղվենք դրա փոխարինման գործընթացով։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

G8 հետևի հանգույցները հագեցած են կնքված գնդիկավոր անկյունային շփման առանցքակալներով: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի երկու շարք գնդակներ: Սա կառուցվածքը դարձնում է հնարավորինս դիմացկուն բեռների նկատմամբ, ինչպես նաև թույլ է տալիս դրանք բաշխել առավելագույն արդյունավետությամբ:

ՎԱԶ-2108 հետևի հանգույցի առանցքակալը պատրաստված է ծանր պողպատից: Արտադրողի կողմից հայտարարված դրա ռեսուրսը 90-120 հազար կիլոմետր է։ Ի դեպ, դրանք դատարկ հայտարարություններ չեն։ Տարօրինակ է, բայց VAZ անիվի առանցքակալները շատ երկար են «աշխատում» և ճիշտ օգտագործելու դեպքում կարող են երկու անգամ ավելի երկար ծառայել, քան հայտարարված վազքը։

Հիմնական բնութագրերը և տեսակները

ՎԱԶ-2108-ի հետևի հանգույցը արտադրված է 256706 կատալոգի համարով: Այն ունի հետևյալ բնութագրերը.

• քաշ, գ – 400;
• գնդիկների քանակը, հատ. – 28;
• գնդիկի տրամագիծ, մմ – 9,525;
• ստատիկ բեռնվածքի հզորություն, KN – 25, 9;
• դինամիկ բեռնվածքի հզորություն, KN – 30, 1;
• անվանական արագություն, rpm – 6500.

VAZ-2108 հետևի հանգույցի կրող համարը կարող է տարբեր լինել: Եթե խանութը ձեզ առաջարկում է 537906 մակնշմամբ ապրանք, մի զարմացեք: Սա ծանր պարտականություն է: Դրա որոշ բնութագրեր տարբերվում են ստանդարտ մասի բնութագրերից.

• քաշ, գ – 511;
• ստատիկ բեռնվածքի հզորություն, KN – 90, 1;
• դինամիկ բեռնվածքի հզորություն, KN – 64, 8;
• անվանական արագություն, rpm – 5000.

Ինչպես տեսնում եք, VAZ-2108-ի ամրացված հետևի հանգույցը մեծացրել է բեռնվածության դիմադրությունը: Բայց միևնույն ժամանակ դրա պտտման հաճախականությունը չպետք է գերազանցի 5 հազար պտույտ/րոպե։ Նման արտադրատեսակները, ճիշտ աշխատանքի դեպքում, կարող են ազատորեն «քայլել» մինչև երկու հարյուր հազար կիլոմետր։

ՎԱԶ-2108 հետևի հանգույց՝ չափսեր

Ինչ վերաբերում է անիվի առանցքակալի չափերին, ապա երկու մոդիֆիկացիաների համար էլ դրանք նույնն են՝

• արտաքին տրամագիծ, մմ – 60;
• ներքին տրամագիծ, մմ – 30;
• լայնություն, մմ – 37.

Եթե ձեզ առաջարկվում է VAZ-2108 հետևի հանգույց առանցքակալ, որի չափերը չեն համապատասխանում նշվածներին, ավելի լավ է հրաժարվել այս գնումից: Վերոհիշյալ բոլոր պարամետրերը նախատեսված են ԳՕՍՏ 520-2002-ով: Պահեստամասի արտասահմանյան անալոգները արտադրված են ISO 15:1998 ստանդարտի պահանջներին համապատասխան և ունեն նույն չափսերը։

Ինչպես հասկանալ, որ ժամանակն է փոխել անիվի առանցքակալը

ՎԱԶ-2108 առանցքակալի ձախողված հետևի հանգույցը կարող է հայտարարել իր անսարքության մասին.

• բնորոշ դղրդյունի տեսք անիվի կողքից;
• անիվի անհավասար պտտում;
• հակազդեցության ձևավորում.

Նկատելով, որ հետևի մեկ կամ երկու անիվներից դղրդյուն է լսվում, շտապեք ախտորոշել անիվի առանցքակալները։ Դուք կարող եք դա անել հենց ձեր ավտոտնակում: Պարզապես բարձրացրեք հետևի անիվը և ձեռքով շրջեք այն: Այն պետք է հեշտությամբ և հավասարաչափ պտտվի՝ առանց որևէ աղմուկի: Հաջորդը, բռնեք այն երկու ձեռքերով և փորձեք թափահարել այն կողքից հորիզոնական ուղղությամբ: Եթե անիվը պտտվում է անհավասար, և երբ այն թուլանում է, խաղ է զգացվում, պատրաստվեք վերանորոգման։

Ընտրության առանձնահատկություններ

VAZ-2108-ի վրա հետևի հանգույց գնելիս ուշադրություն դարձրեք արտադրողին: Ներկայումս քիչ թե շատ բարձրորակ կենցաղային մասեր արտադրվում են հետևյալ ձեռնարկությունների կողմից՝

• SPZ (Սարատովի կրող գործարան);
• SPZ-4 (Սամարա);
• VBF (GPZ-23, Վոլոգդա);
• GPZ-20 (Կուրսկ).

Համբուրվում է որպես լավագույնըԱռանցքակալների հայրենական արտադրողը Սարատովի գործարանն է: Նրա արտադրանքը շատ հուսալի է, բայց ոչ շատ թանկ։ Այսպիսով, SPZ-ի արտադրած VAZ-2108-ի հետևի հանգույցը արժե 400-450 ռուբլի:

VBF արտադրանքները նույնպես շատ հուսալի են և մի փոքր ավելի էժան են: SPZ-4 և GPZ-20 առանցքակալները նախատեսված են նրանց համար, ովքեր սովոր են խնայել պահեստամասերի վրա: Նրանց արժեքը նույնիսկ ավելի քիչ է, բայց որակը շատ ցանկալի է թողնում:

Վաճառքում կան նաև ներմուծված անալոգներ։ Դրանք, իհարկե, թանկ են, բայց դրանց որակը կասկածից վեր է: Օրինակ, Շվեդիայում արտադրված SKF VAZ 2108 հետևի հանգույցի առանցքակալն արժե մոտ 900 ռուբլի: Ճապոնական համարժեքը՝ NSK, կարժենա մոտավորապես նույնը։

Ինչ կպահանջվի գործիքներից

Վերանորոգումը սկսելուց առաջ համոզվեք, որ ունեք անհրաժեշտ գործիքներ և պարագաներ.

• անիվային խցիկներ;
• ջեկ;
• Պտուտակաբանալի անիվի պտուտակների համար;
• սայր (միջուկ);
• որևէ առարկություն է ֆիքսել մեքենայի թափքի դիրքը բարձրանալիս (կոճղ, մի քանի աղյուս և այլն);
• մուրճ;
• փայտից պատրաստված միջակայք (ձող);
• 30 վարդակ երկար բռնակով;
• բանալին «7»-ի վրա;
• արատներ;
• մի կտոր խողովակ առանցքակալի արտաքին տրամագծի համար;
• երկար քթի տափակաբերան աքցան;
• հատուկ հանգույց քաշող;
• հատուկ աքցան աքցան;
• հեղուկ ժանգի դեմ.

Եթե որոշել եք փոխել VAZ-2108-ի հետևի անիվի առանցքակալը, փոխեք նաև հանգույցի ընկույզը: Համենայն դեպս այդպես է խորհուրդ տալիս արտադրողը: Բանն այն է, որ ընկույզն ունի հատուկ եզր, որը տեղադրման ժամանակ թեքվում է և ապամոնտաժման ժամանակ մոլորվում:

Փոխեք հետևի անիվի առանցքակալը ձեր սեփական ձեռքերով

ՎԱԶ-2108-ի հետևի հանգույցի առանցքակալի փոխարինումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝

1. Մեքենան տեղադրում ենք հարթ մակերևույթի վրա, ամրացնում ենք առջևի անիվները՝ դրանց տակ դնելով անիվի խցիկներ։
2. Հանեք հանգույցի ընկույզը ծածկող գլխարկը:
3. Սայրով (միջուկով) մենք թեքում ենք հանգույցի ընկույզի թեքված եզրը, որպեսզի այն չխանգարի դրա պտուտակահանմանը։
4. Օգտագործելով գլուխը «30»-ի վրա երկարացված բռնակով, արձակեք ընկույզը: Եթե այն ինքն իրեն չի տալիս, ապա պարուրակային կապը մշակում ենք ժանգի հեղուկով։
5. Ընկույզը պտուտակահանելուց հետո արձակեք (ոչ ամբողջությամբ) անիվի պտուտակները:
6. Բարձրացրեք կորպուսը խցիկով, ամրացրեք դրա դիրքը կանեփով (աղյուսներով), արձակեք անիվի պտուտակները: Անիվը ապամոնտաժվում է։
7. Օգտագործելով «7»-ի ստեղնը, արձակեք թմբուկի ուղեցույցի պտուտակները (2 հատ):
8. Հանեք թմբուկը: Եթե այն չի հանվում, ապա ժանգը պայքարող հեղուկով մշակում ենք հանգույցի ելուստի վրա ամրացված տեղը, այնուհետև տապալում ենք մուրճով և փայտից պատրաստված միջադիրով։։
9. Այժմ ամբողջությամբ արձակեք հանգույցի ընկույզը:
10. Օգտագործելով հատուկ ձգիչ, ապամոնտաժեք հանգույցը՝ բռնելով այն «թաթերով» և պտտելով ընկույզը: ATեթե նման սարք չունեք, վերցրեք հեռացված անիվը և ետևի մասով պտտեք այն հանգույցին: Օգտագործեք անիվը որպես լծակ։
11. Հեռացրեք հանգույցը կոճղից:
12. Օգտագործելով երկար քթի տափակաբերան աքցան կամ հատուկ տափակաբերան աքցան, հանեք կրող օղակը:
13. Հանգույցը դրեք վզակի վրա և մուրճով և մի խողովակի կտորով նրբորեն ջարդեք առանցքակալը:
14. Երբ առանցքակալը տապալվում է, յուղեք հանգույցի ներքին մակերեսը քսուքով:
15. Տեղադրեք նոր առանցքակալ՝ առանց հանգույցը վիզայից հանելու:
16. Տեղադրեք փայտե միջնորմ առանցքակալի վերևում և, մուրճով հարվածելով դրան, մուրճով մուրճով մցրեք մասը դեպի հանգույցը, մինչև այն կանգ առնի:
17. Դրեք ամրացնող օղակը:
18. Մենք հանգույցը նոր առանցքակալով դրեցինք կոճղի վրա: Եթե նա ամուր նստած է, օգնեք նրան նստել մուրճով և միջադիրով:
19. Մենք փաթաթում ենք նոր հանգույց: Մենք խստացնում ենք այն, մինչև այն դադարի: Հաբը դեռ պետք է շարժվի դեպի ներս։
20. Տեղադրեք արգելակման թմբուկը, ամրացրեք այն ուղեցույցի պտուտակներով:
21. Անիվը ամրացնելը.
22. Հեռացրեք խարույկը, ամբողջովին ամրացրեք հանգույցի ընկույզը: Եթե կա ոլորող պտուտակաբանալի, դիտեք ձգման պահը (186, 3-225, 6 Նմ):
23. Ընկույզի եզրը ծալելով՝ ամրացնելով նրա դիրքը։
24. Մենք գլխարկ ենք դնում ընկույզի վրա։
25. Բարձրացրեք մարմինը, ստուգեք, թե ինչպես է անիվը պտտվում և տեսեք, թե արդյոք խաղ կա: Խորհուրդ է տրվում նաև ստուգել կայանման արգելակի աշխատանքը։

Մի քանի լավ խորհուրդ

1. Անիվը հնարավորինս երկար պահելու համար խուսափեքխորդուբորդ ճանապարհ, մի արգելակեք անմիջապես բախումների կամ փոսերի վրա։
2. Ստուգեք առանցքակալի վիճակը առնվազն երեք ամիսը մեկ անգամ:
3. Եթե ճանապարհին նկատում եք առանցքակալների խափանման նշաններ, մի անհանգստացեք: Եթե անգամ այն անսարք է, միեւնույն է, դուք կհասնեք տուն կամ մոտակա սպասարկման կետ։ Եվ նրան ոչինչ չի պատահի։