Կարդանային միացում. բնութագրեր, նկարագրություն և սարք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կարդանի միացումը փոխանցման տուփի մի մասն է, որն ապահովում է ոլորող մոմենտ փոխանցելը շարժիչից դեպի առանցքի փոխանցման տուփ: Կարդանը կազմված է խոռոչ բարակ պատով խողովակից, որի մի կողմում կա ցողունային միացում և շարժական պատառաքաղ, իսկ մյուս կողմից՝ ֆիքսված ծխնի պատառաքաղ։ Բաժինների քանակը տատանվում է կախված փոխանցման տուփի տեսակից և մեքենայի ապրանքանիշից: Մեկ կտոր դիզայնը ներառում է երկու խաչմերուկ, կենտրոնական կտոր և լրացուցիչ մասեր.

• ամրացումներ;
• միջնորդներ, յուղի կնիքներ և այլ միջանկյալ կնիքներ;
• սահող պատառաքաղ;
• կրկնակի ունիվերսալ հոդ;
• արտաքին առանցքակալ։

Նպատակ

Լիսեռի գործառույթները չեն սահմանափակվում ոլորող մոմենտ փոխանցելով, այն նաև գործում է որպես մեքենայի որոշ մասերի հենարան: Կարդան ղեկի միացումը կարող է ունենալ տարբեր չափեր՝ կախված մեքենայի մոդելից և դրա առանձնահատկություններից: Առավել հաճախ արտադրության համար օգտագործվում է պողպատ: Այն ապահովում է առավելագույն ֆունկցիոնալությունփոքր չափերով և քաշով։ Լիսեռի ուժային մասի տարրերից մեկը կրունկն է, որը կարող է ունենալ անհավասար և հավասար անկյունային արագություն։ Անհավասար արագությամբ տարրերը կարող են ունենալ կոշտ կամ առաձգական ձևավորում: CV հանգույցն ունի հատուկ արձակման թև, երկվորյակ կամ խցիկի ձևավորում կամ ճեղքված ակոսներ:

Մոմենտ

4-5 աստիճանից ոչ ավելի անկյան տակ հատվող առանցքներն ու առանցքները ենթարկվում են առաձգական հատակագծով ծխնիների ուժի: Այս դեպքում միացնող մասերի վրա դեֆորմացիաների առաջացումը նպաստում է աշխատանքի որակի վատթարացմանը և տատանումների ավելացմանը։ Անհավասար արագության և կոշտ հատակագծի արտադրանքներից ոլորող մոմենտ փոխանցելը կատարվում է հաջորդաբար՝ օգտագործելով կոշտ տարրերի շարժական միացումներ: Նրանք հագեցած են երկու պատառաքաղներով, որոնք ամուր տեղավորվում են լիսեռի հետ, և գլանաձև անցքերով, որոնք օգտագործվում են խաչերը տեղադրելու համար: Խաչերի ծայրերը, մինչ լիսեռը և կարդան հոդերը 1/2-ով շարժվում են, սկսում են ճոճվել դրանց ուղղահայաց հարթությունում: Դրանք անհրաժեշտ են շարժիչ առանցքի և ծնկաձև լիսեռի միջև ճկուն, հուսալի և ամուր կապ ապահովելու համար:

Միացման բավարար ճկունությունը առանձնահատուկ նշանակություն ունի, քանի որ այն թույլ է տալիս ազատ տեղաշարժվել մեքենայի շարժման ընթացքում։ Խաչի տարրերը բաղկացած են մի քանի հասկից, ամրացնող օղակներից, ասեղի առանցքակալներից և յուղակնիքներից: Նրանք առանձնանում են երկարատև գործողությամբ և հազվադեպ են ձախողվում, բայց դրանց վրակառուցվածքի վրա բացասաբար է ազդում անորակ ճանապարհի մակերեսը, երբ վարելիս, որի վրա ավելանում են փոփոխական բեռները: Նման պայմաններում ֆունկցիոնալությունը պահպանելու համար օգտագործվում են կրկնակի խաչաձև ծխնիներ: Հենց դրանցից է կախված զուգավորման լիսեռների պտույտը, որոնք փոխում են անկյունը միմյանց նկատմամբ։ Ամենաբարձր գործակիցը նշվում է 20 °-ի սահմաններում: Պտտման անկյունի ավելի մեծ պարամետրով լուրջ բեռներ են ընկնում խաչի վրա, տեղի են ունենում նաև տատանումներ և լիսեռի հավասարակշռությունը վատանում է:

Աշխատանքի սկզբունք

Պակաս կարևոր չէ կարդանի սպլայն կապի ձևավորումը։ Գործողության սկզբունքը հետևյալն է. Փոխանցման տուփը սերտորեն ամրացված է մարմնի ներքին մասի վրա և ամրացված է մեկ լիսեռի եզրին: Մյուս կողմում գտնվում է առանցքի փոխանցման տուփը, որը միացված է կախոցին։ Երկու հանգույցների միջև բացը մեծանում է անհավասար տարածքները հաղթահարելիս: Ե՛վ հետևի, և՛ առջևի կոճղերը պետք է ձգվեն, այս գործողությունը ապահովում է պտտվող միացում՝ ամբողջական կնքման գեղձով:

Լրացուցիչ տարրեր

Բացի այդ, դիզայնը ներառում է արտաքին տիպի կարդան առանցքակալ: Այն խաղում է լիսեռի օժանդակ աջակցության տարրի դերը: Առանցքակալը կանխում է մասի պտույտը և ապահովում է, որ այն գտնվի անհրաժեշտ դիրքում, օգտագործելով ամրագոտի, որը պատված է քսուքով և լրացվում է կնքման տարրերով, որը տեղադրված է մարմնի մասի վրա: Առանցքի կառուցվածքային տարրերի քանակը որոշում է առանցքակալների քանակը:

Gimbal համատեղգլուխները անհրաժեշտ են, առաջին հերթին, շարժիչ առանցքի և ծնկաձև լիսեռի միջև բարձրորակ կապ ապահովելու համար: Կապի ճկունությունն ու ամրությունն առավել արդիական են դառնում, երբ կամուրջը շարժվում է վարելիս:

Անհավասարակշռություն

Ալիսեռի շահագործման հիմնական խախտումներից ամենաշատը դարձել է անհավասարակշռությունը։ Դրա առաջացմանը նպաստում է տեղադրման ժամանակ խաչերի բացերի անորակ ամրացումը և շահագործման կանոններին չհամապատասխանելը: Հաճախ բացերի սխալ ամրագրումը տեղի է ունենում արտադրության հավաքման փուլում: Անհավասարակշռությունը անմիջապես չի առաջանում, սկզբում առաջանում է անհավասարակշռություն, որը կարող է որոշվել թրթռանքով հանդերձում փոխելիս: Այն նկատելի ազդեցություն ունի գնդաձև կառուցվածքի վրա և նպաստում է համակարգի հիմնական տարրերի ինտենսիվ մաշմանը: Արդյունքը տրանսպորտային միջոցների հաշվեկշռի վատթարացումն է և ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հավանականության աճը: Ուստի խորհուրդ է տրվում հետևել կանոններին, համակարգված ստուգել լիսեռը, ներառյալ կարդան հանգույցը և խաչաձև տարրերը, մաշված մասերի հայտնաբերման դեպքում ժամանակին կատարել վերանորոգում։

Օտար աղմուկի պատճառները

Բավականին տարածված երևույթ է թակելու դեպքերը, երբ փոխում են փոխանցումները, փոխում արագությունը և սկսում շարժվել: Դրա պատճառը կցորդիչի հուսալիության վատթարացումն է և ամրացնող եզրային տարրերի պարուրակային միացումը: Նաև պատճառը կարող է լինել վնասված կարդան հոդը և խաչերի առանցքակալներում սահմանված բացթողման ավելացումը ևslotted դիզայն. The crosspiece կարող է նպաստել տեսքը grinding. Դա կանխելու համար անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով փոխարինել հատվածը (միջինում յուրաքանչյուր 10 հազար կմ), ստուգել քսելու և ոչ մի վնասի համար: Արտաքին կրող յուղի կնիքը փոքր-ինչ ավելի հազվադեպ է խափանում, և կարդան լիսեռի միացումը ձեռք է բերում ավելի մեծ բացվածք:

Spline տարրեր

Նույնիսկ եթե պահպանվեն աշխատանքային պայմանները, միշտ կա ցողունները կտրելու հնարավորություն։ Դրան նպաստում է փոխանցման շղթայի ձգման արդյունքում խաղի ձևավորումը։ Շղթան այս պահին սկսում է ցատկել փոխանցման տուփի ատամների վրայով և մեծ հարվածային բեռ ձևավորել փոխանցումատուփի և կարդանի ցցված տարրերի վրա: Նման անսարքության առաջացումը կարող է որոշվել մետաղական սուր աղմուկով, որը գալիս է մեքենայի տակից։ Կտրող գծերը հնարավոր է ինչպես բյուջեի, այնպես էլ օրիգինալ տարրերի վրա, ուստի անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել մասը՝ լիսեռի ամբողջական հարվածն ապահովելու համար: Մեքենայի շարժման ընթացքում կարդանային հոդը 1/2-ով կատարում է փոխադարձ շարժումներ փոխանցման տուփի հետ կապված, դրան նպաստում է մարմնի ձգումը և հակառակ կծկումը:

Ինչ պետք է իմանաք

Կտրուկների վաղաժամ կտրումը կարելի է կանխել՝ տեղադրելով նոր գիմբալ՝ երկարաձգված շղթայով, սակայն մանրամասն դիզայնի ծառայության ժամկետը կավելացվի ոչ ավելի, քան 2-3 տարով։ Միևնույն ժամանակ, մեկ այլ խնդիր մնում է անփոփոխ՝ ընդլայնված փոխանցման շղթան: Այդ իսկ պատճառով կարդանն ու շղթան պետք է փոխարինվենմիաժամանակ։ Արժե նաև ուշադրություն դարձնել ռազդատկայի վրա տեղադրված ֆլանզի հատկություններին, եթե վերանորոգման կարիք կա։ Հատկապես կարևոր են բացվածքի խորության տրամագիծը, արտաքին տրամագծի չափը, պտույտի հոդերի քանակը և ընդհանուր չափերը: