VAZ-21126, շարժիչ. Բնութագրերը և առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՎԱԶ-21126-ի վրա շարժիչը գծային է, ունի բաշխված ներարկում, քառանիստ, իսկ լիսեռները վերին մասում են։ Ինչպես շատ ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների դեպքում, հեղուկ սառեցումը, փակ, շրջանառությունը հարկադիր է: Շարժիչի տարրերը քսվում են ճնշման տակ ցողելով: Շարժիչները տեղադրված են ժամանակակից VAZ մոդելների վրա՝ Priora և հաջորդները։

Շարժիչի տարբերակիչ հատկանիշներ

ՎԱԶ-21126 շարժիչը տեղադրվում է ամբողջ Lada Priora շարքի, ինչպես նաև դրա մոդիֆիկացիաների վրա։ Որոշ վարորդներ, առանց հատուկ փոփոխությունների, նման շարժիչներ են դնում «տասնյակի» և տասներկուերորդի վրա: Մի տեսակ թյունինգ, որը թույլ է տալիս օգտագործել ավելի շատ հնարավորություններ՝ ղեկի, օդորակիչի տեղադրում, հնարավոր է առանց փոփոխությունների։ Միևնույն ժամանակ, տեղի ունեցավ 11194 սերիայի շարժիչի զարգացումը, ուստի բաղադրիչների մեծ մասը նույնն է, անկախ այն հանգամանքից, որ տեղաշարժը զգալիորեն տարբերվում է: Դիզայնում մշակողների խնդիրն էր զգալիորեն մեծացնել շարժիչի ռեսուրսը: Եվ դուք կարող եք հասնել նպատակին, եթե մեծացնեք բոլոր առանձին հանգույցների ծառայության ժամկետը:

Priora մեքենայի վրա21126 շարժիչը մշակվել է VAZ-21124 մոդելի նմանատիպ միավորի հիման վրա: Բայց դրանք շատ տարբերություններ ունեն՝ կրճատված քաշը և բոլոր տարրերի չափերը: Օրինակ, 21126 մոդելի նույն չափսերով մխոցները հարյուր գրամով պակաս զանգված ունեն: Շարժիչի բլոկի բարձրությունը 197, 1 մմ, շարժիչի ծնկաձև լիսեռի պտտման առանցքի մինչև վերին հարթության միջև հեռավորությունն է: 21124 շարժիչի վրա օգտագործվող 11193-1002011 բլոկի կառուցվածքային տարբերություններ չկան: Հիմնական հատկանիշներն են բալոնների մշակման չափազանց բարձր որակը, ինչպես նաև բարձրությունը դեպի վեր փոխված։

Շարժիչի հիմնական առանձնահատկությունները

ՎԱԶ-21126 շարժիչը ունի 1,6 լիտր ծավալ (ավելի ճիշտ՝ 1,597): Շարժիչի նորմալ սեղմման հարաբերակցությունը 11 է, ընդամենը 4 մխոց: Ընդհանուր հզորությունը 5600 rpm արագության դեպքում կազմում է 98 լիտր։ Հետ. կամ 72 կՎտ. Ծնկաձև լիսեռը պարապուրդում պտտվում է 800-850 պտույտների հաճախականությամբ: 4000 պտույտ/րոպե ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությամբ շարժիչը զարգացնում է 145 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Նման տվյալներ ունի 21126 շարժիչը։Օգտագործված մեխանիզմի արժեքը 25000 ռուբլի է և ավելի։ Նորերն արժեն շատ ավելի թանկ։

Գլան-մխոցային խմբի բնութագրերը՝

1. Կարված 75,6 մմ։
2. Շարժիչի բալոնի տրամագիծը 82 մմ.
3. Փականների քանակը – 16.
4. Բալոնները աշխատում են ըստ 1-3-4-2 սխեմայի:

Բաշխված ներարկում, որը կառավարվում է էլեկտրոնային թվային միավորի միջոցով: Շարժիչը աշխատում է 95 անարատ բենզինով, խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում AU17DVRM տիպի մոմերով։կամ BCPR6ES (NGK): Հավաքված շարժիչի զանգվածը մոտ 115 կգ է։

Շարժիչի մխոցային խումբ

Մխոցային խմբի զարգացումը Federal Mogul-ի արժանիքն է: Մասնագետները պատրաստել են տարրերով շարժիչ, որի զանգվածը զգալիորեն ցածր է, քան VAZ-21124 տիպի շարժիչները՝ նախորդները։ Բայց երբ համեմատենք VAZ-2110-ի հետ, պարզ կդառնա, որ մխոցային խմբի զանգվածը նվազել է մոտ մեկ երրորդով: Մխոցների տրամագիծը մնացել է անփոփոխ, սակայն բարձրությունը զգալիորեն նվազել է։ Օգտագործվում են նաև մխոցների ավելի բարակ օղակներ և ավելի փոքր կապում: Սա ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի արագության և հզորության բնութագրերի վրա: Որքան հեշտ է նրա համար պտտվել ինքն իրեն, այնքան ավելի մեծ ուժ կարող է տալ տուփին։

Մխոցների ստորին մասում կան փոքր խորության անցքեր։ Միացնող գավազանի տեղադրման անցքը առանցքից շեղված է կես միլիմետրով: Մխոցի քորոցը տեղադրելու համար անցքի տրամագիծը 18 մմ է։ Ֆիքսումն իրականացվում է ամրացնող օղակների օգնությամբ, մխոցի մեջ միացնող գավազանի տեղադրումը `նվազագույն բացվածքով: Սա ապահովում է միացնող գավազանի առանցքի ամենափոքր տեղաշարժը ծնկաձողային լիսեռի մատյանի երկայնքով:

Կռունկ մեխանիզմ

Հալեցումը պարտադիր է - բալոնի երեսպատման ներքին մակերեսին ցանցի տեսքով փոքր նախշի կիրառում։ Աշխատանքային մակերեսի որակը բարձր է, քանի որ մշակումն իրականացվում է Federal Mogul տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Շարժիչի բլոկի VAZ-21126 16 փականների մակնշում 1002011 ինդեքսով, այն կիրառվում է մետաղական մակերեսի վրա: Այս փոփոխության բլոկի գույնը մոխրագույն է։

Բալոնները 21126 ունեն երեք դաս, չափերը տարբերվում են 0,01 մմ-ով (նշվում են A, B և C տառերի ինդեքսներով): Շարժիչի վրա օգտագործվող ծնկաձև լիսեռը ունի 11183-1005016 ինդեքս: Նրա վայրէջքի չափերը ճշգրտորեն համապատասխանում են VAZ-2112 ծնկաձեւ լիսեռին: Բայց մի քանի տարբերություններով. 11183 մոդիֆիկացիայի վրա ավելացել է կռունկի մեխանիզմի շառավիղը (37,8 մմ), մխոցների ամբողջական հարվածը 75,6 մմ է: Կռունկը այլ մոդելներից տարբերելու համար հակակշիռի վրա կա համապատասխան նշում։

Շարժիչի կրիչներ

Լեռնաձիգ լիսեռի վրա տեղադրված է փոխանցման տիպի ճախարակ, որը նշված է 21126 ինդեքսով։ Ճախարակի ատամները նախատեսված են ժամացույցի հետ աշխատելու համար, որն ունի կիսաշրջանաձև ատամ։ Որպեսզի գոտին շահագործման ընթացքում չսահի, մի կողմում կա մետաղյա փոքր գոտի (կցաշուրթ): Հետևի կողմում տեղադրված է լվացքի մեքենա: Ծղկաձև լիսեռի վրա տեղադրված է կափույր՝ մոդել 2112։ Անհրաժեշտ է վարել կցորդներ և գեներատոր։

Ճախարակը դեռևս ունի ատամնավոր սկավառակ, որն անհրաժեշտ է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի աշխատանքի համար: Լրացուցիչ սարքավորումներ վարելու համար օգտագործվում է գեներատոր, ղեկի հզոր պոմպ, 1115 մմ երկարությամբ պոլի V տիպի գոտի, այն ունի 2110-1041020 անվանումը։ Եթե չկա հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, ապա օգտագործվում է 2110-3701720 տիպի V-կողային գոտի, որի երկարությունը 742 մմ է։ Եթե մեքենան ունի օդորակիչ, ապա ամբողջ սարքավորումն աշխատում է 2110-8114096 տիպի գոտիով, որի երկարությունը 1125 մմ է։

Մխոցների օղակներ և կապում

Օղակները 82 մմ տրամագծով, բարակ են,տարբերություն VAZ-ի ավանդականից. Բարձրությունը՝

1. Սեղմում - 1.2 մմ (վերին), 1.5 մմ (ներքև):
2. Յուղի քերիչ - 2 մմ.

Մատների արտաքին տրամագիծը 18 մմ է, երկարությունը՝ 53 մմ։ Տարբերությունն իր նախորդների հետ զգալի է. Թեթև տարրերի օգտագործման շնորհիվ հնարավոր է հասնել հզորության, արդյունավետության, ոլորող մոմենտների ավելացման։

Մեքենան ավելի արագ է արագանում. Բայց դա արտացոլվում է մեքենայի մյուս բոլոր ագրեգատներում՝ անհրաժեշտ է օգտագործել ավելի արդյունավետ արգելակման համակարգ, տեղադրել բարձրորակ օդափոխվող սկավառակներ և բարձիկներ: Հետևաբար, ինքներդ ձեզ կարգաբերելիս ուշադրություն դարձրեք բոլոր մանրուքներին։

Շարժիչի միացման ձող 21126

Այս ագրեգատը օգտագործվում է ավելի բարակ, միացնող գավազանի գլխի ծնկաձողային լիսեռի հետ շփում չկա, ինչը զգալիորեն բարելավում է շարժիչի աշխատանքը: Այս դիզայնի կիրառման շնորհիվ հնարավոր եղավ նվազեցնել շփումը հանգույցներում, ինչը զգալիորեն մեծացրեց հզորությունը և արդյունավետությունը: Մխոցի ճշգրտության դասը պետք է համապատասխանի շարժիչի բլոկի գլանին: Մխոցների գծանշումները կարելի է գտնել ներքևի մակերեսին:

ՎԱԶ-21126-ի վրա շարժիչն ունի ավելի թեթև միացնող ձող, քան 21124 մոդելում: Արտադրության մեջ օգտագործվում են նորագույն տեխնոլոգիաներ: Երկարությունը՝ 133, 32 մմ։ Միացնող գավազանի դատարկի մի մասը կոտրված է - ստացվում է ծածկ: Այս մեթոդի շնորհիվ հնարավոր է լինում հնարավորինս ճշգրիտ համապատասխանեցնել արտադրանքի մակերեսները։ Կափարիչը ամրացվում է պտուտակներով, որոնց կրկնակի օգտագործումն անընդունելի է։ Միացնող գավազանի առանցքակալների լայնությունը 17,2 էմմ.

Շարժիչի բալոնի գլուխ VAZ-21126

Բլոկի գլխում կա երկու լիսեռ և 16 փական, այն տարբերվում է 2112 մոդելից նրանով, որ ավտոմատ գոտի ձգիչի տեղադրման հարթակը մի փոքր ավելի մեծ է։ Արտանետվող խողովակի եզրերի հարթակի չափերը նույնպես փոխվել են դեպի վեր։ Փականները, աղբյուրները նրանց համար, հիդրավլիկ խցանները և ճարմանդները նույնն են, ինչ 2112 մոդելում, տարբերություններ չկան: Ճախարակի ճախարակի նշանակումները՝

1. Երկու շրջան ատամների կողքին, նշագծի երկու կողմերում՝ ավարտական:
2. Նշանի ձախ կողմից մեկ շրջան մուտքն է:

Հիդրավլիկ խցանների օգնությամբ փականի ակտուատորների բացերը ավտոմատ կերպով փոխհատուցվում են: Հետևաբար, նման շարժիչով մեքենան աշխատելիս կարիք չկա կարգավորել փականի բացերը: Օգտագործվել են ժամացույցի գոտիների ձգման ավտոմատ համակարգի նորագույն տիպի օրիգինալ դիզայն, նախկինում չօգտագործված գլանափաթեթներ։ Տարբեր տեսակի պրոֆիլով 137 ատամների գոտի։ Սա ենթադրում էր նոր պոմպի նախագծման տեղադրում, ավելի արդյունավետ, քան նախկինում օգտագործված:

Վառելիքի և արտանետման համակարգեր

21126 շարժիչի վրա օգտագործվող կատալիտիկ փոխարկիչը, որի աշխատանքը մեծապես կախված է արտանետման համակարգից, օգտագործում է ավելի կատարելագործված: Դրա տրամագիծն ավելի մեծ է, քան 21124 մոդելում։

Տարբեր տեսակի կոլեկտորները կարող են համապատասխանել Euro-3 և Euro-4 թունավորության ստանդարտներին: Շարժիչի վրաՏեղադրված է բոցավառման 4 պարույր՝ մեկական յուրաքանչյուր մոմի համար։ Սա թույլ է տալիս ազատվել բարձր լարման լարերից։

Վառելիքի համակարգը շատ չի տարբերվում վաղ մոդելներում օգտագործվող համակարգից: Չժանգոտվող պողպատից թեքահարթակ, վարդակներ՝ «Bosch», «Siemens», VAZ։ Ներարկումը փուլային է, կառավարվում է սենսորների միջոցով, շարժիչներով, որոնք միացված են միկրոկոնտրոլերի կառավարման համակարգին, ինչպիսիք են «January-7.2» կամ M-7.9.7: