2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Այս մեքենան կգերի իր բավարական որակով, թեև ավանդական շարժիչը պատրաստված է «բենզին» մեկնաբանությամբ։ Բայց BMW 320 դիզելային նոր մոդելը ոչ մի կերպ գոհացուցիչ չէ: Դե, գուցե մի քիչ:
BMW 320 դիզելի առավելությունները
Միշտ ավելի լավ է սկսել դրական պահերից, և մեքենան հայտնի է դրանցով: Երրորդ շարքի դիզելային BMW-ի շարժիչի հզորությունը երկու լիտր է (2,0 լիտր), մինչդեռ հզորությունը հասնում է 163 ձիաուժի։ Սա բավականին պարկեշտ ցուցանիշ է ոչ սպորտային դասի սեդանի համար: Թեև քիչ հավանական է, որ խոչընդոտը ձիերի քանակի մեջ է, այստեղ, ավելի շուտ, կարևոր է հավաքի որակը և մետաղը, որից պատրաստված է շարժիչը: Հանգիստ աշխատանք, ինչպես կասեին մեխանիկները, «մաքուր» - շարժիչը արձագանքում է ոտնակին նուրբ սեղմելով: Արդեն ներքևում լավ արձագանք կա, և երեքից չորս հազար պտույտների դեպքում դիզելային շարժիչը լիովին հարթ է, բայց պայթում է:
Բայց աղմուկի նշույլ չկա. բացի BMW 320-ի սրահում լավ ձայնամեկուսացումից, դիզելային շարժիչը տպավորում է իր լռությամբ: Այս ամբողջ համալիրը հագեցած է մարմնի գերազանց կառավարելիությամբ և վառելիքի շատ տպավորիչ սպառմամբ: Լավ իմաստով՝ 10 լ 100 կմ/ժ-ում, իրականում արագ վարելիս:
Խցիկում վարորդի նստատեղն ունիհարմարավետ վարելու համար ղեկի ձևն ավելի քան էրգոնոմիկ է: Ինչ վերաբերում է կախոցին, ապա այն հեշտ է ենթարկվել ցանկացած արագությամբ և շրջադարձի ցանկացած շառավղով։ Գիտակները ասում են, որ BMW 320 մոդելը գրեթե առաջատարն է բեռնաթափման ոլորտում իր հսկայական դասի ընտանիքում, սակայն, համեմատության մեջ ամեն ինչ հայտնի է: Հետո անցեք մինուսներին։
BMW 320-ի թերությունները
Սկսենք ամենաէականից, թեև այն պետք է վերջում դրվեր։ Բայց BMW 320-ը ակնարկներ է կազմում իր արժեքի հիման վրա. դիզելային շարժիչով բավականին պարզ սեդանը հիմնական փաթեթի համար արժե մոտ 34 հազար եվրո: Ըստ այդմ, լավագույն տարբերակի համար պետք է վճարվի ավելի քան 40 հազ.
Մեքենան արտաքին տեսքով ամենևին էլ ջերմ հույզեր չի առաջացնում, լավագույն դեպքում՝ անտարբերություն։ Հետևի անշնորհք հատվածը կտրուկ տարբերվում է հարթ առջևից, ինտերիերը պատրաստված է մռայլ մոխրագույն երանգներով (առջևի նստատեղերի թիկունքն ամբողջությամբ պատված է պլաստիկով), վահանակը ոչ մի գրավիչ բանով չի տարբերվում։ Օրինակ, ռադիոկապի ձայնագրիչը հիմնականում իննսունականների հոտ է գալիս, վարորդի և ուղևորի հայելիների համար լույսեր չկան, և մի քանի այլ մանրուքներ, որոնց վրա, կարծես թե, կոնցեռնի մշակողները միշտ ուշադրություն են դարձրել: Չնայած վահանակը բավականին հեշտ է նախագծել:
Թող ինչ-որ մեկը պարտավորվի պնդել, որ BMW 320-ը մեքենա է լուրջ մարդկանց, պահպանողականների համար, ովքեր գնահատում են ամենից առաջ գերմանական որակը։ Ինչպես, այստեղ «զանգերն ու սուլիչները» ավելորդ են։ Եթե ավտոմատ փոխանցման տուփը չի դիտարկվում որպես մոդելի կարգավիճակի հիերարխիայի նվազում: Բայց այն աշխատում է շարժիչի հետ ներդաշնակ ևխնայում է վառելիքի սպառումը. Իսկ այսօրվա շուկայում այս պահանջն առաջին պլան է մղվում։
Հակիրճ ամփոփելով՝ ես կցանկանայի երրորդ BMW-ին դնել 4 պլյուս՝ հատկապես գոհ լինելով վարման արդյունավետության և խնայող շարժիչի հարաբերակցությունից: Այս մեքենան հարմար է ինքնավստահ գործարարների համար. քաղաքային ճանապարհներով մեքենա վարելը և դրանով գործուղման գնալը միանգամայն հաճույք է և իմիջի բարձրացում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
BMW R1200GS՝ դասական «զբոսաշրջիկ» իր իսկական տեսքով
BMW R1200GS-ը էնդուրո զբոսաշրջային հեծանիվ է բավականին հզոր 1170cc շարժիչով: Սա այն մոդելն է, որը մեծապես ընդլայնեց տուրիստական դասի հեծանիվների հայեցակարգը:
VAZ փականի կարգավորում (դասական)՝ աշխատանքային սխեմա
Փականների կարգավորումը դասական սխեմայի համաձայն VAZ ավտոմեքենայի ապրանքանիշի սեփականատերերի գիտելիքների շատ կարևոր մասն է: Գործընթացը պարզ է, բայց իրականացման հաջողության համար կարևոր է հիշել և հետևել աշխատանքի ճիշտ սխեմային։ Ինչպե՞ս պետք է կարգավորվեն VAZ 2107 փականները:
BMW Alpina E34 - գերմանական ավտոարդյունաբերության դասական
Հոդվածում կխոսվի BMW Alpina E34-ի մասին: Որոնք են բնութագրերը: Մոդելի ի՞նչ փոփոխություններ տեսավ ավտոաշխարհը: Որո՞նք են ապրանքանիշի հեռանկարները: Այս և այլ հարցերի պատասխանները ընթերցողը կգտնի ստորև։
Լավագույն դասական մոտոցիկլետներ. Ճանապարհային դասական մոտոցիկլետներ
Հոդված դասական ճանապարհային հեծանիվների, արտադրողների և այլնի մասին: Հոդվածը տրամադրում է խորհուրդներ գնելու վերաբերյալ և խոսում է դասականների մշտականության մասին
«BMW E34 525»՝ 30 տարվա պատմություն ունեցող դասական «բավարացի»
«BMW E34 525»-ը բավարական հայտնի արտադրողի մեքենա է, որի մասին միանշանակ արժե խոսել։ Ի վերջո, սա գերմանական դասական է, որը մի ժամանակ աներևակայելի տարածված էր:
