2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
GAZ-69-ը խորհրդային արտաճանապարհային լիաքարշակ մեքենա է։ Այս մոդելը արտադրվել է 1953-ից 1973 թվականներին։ Այս ամենագնացի մշակման առաջին աշխատանքը սկսվել է 46 թվականին։ Մեքենան մշակվել է, ինչպես ասում են, զրոյից և նախատեսված էր բանակում օգտագործելու և գյուղատնտեսությունում աշխատելու համար։ ԳԱԶ-69-ն արտադրվել է երկու տարբերակով. Սա երկդռնանի թափք է՝ հետևի երկայնական նստարաններով կամ չորսդռնանի՝ լրիվ հետևի նստատեղով: GAZ-69 մեքենայի դիզայնը գործնականում միավորվել է այս գործարանում արտադրված այլ մոդելների հետ: Իսկ շրջանակը, թափքը և razdatka GAZ-69-ը ստեղծվել են զրոյից։ Որպես շարժիչ ընտրվել է միավորը GAZ-M20-ից: Նրա հզորությունը 55 լիտր էր։ հետ, իսկ առավելագույն արագությունը այս շարժիչով 90 կմ/ժ է։
ԳԱԶ-69-ը լիաքարշակով լիարժեք ամենագնաց է: Իսկ դա նշանակում է, որ մեքենան, բացի մեխանիկական փոխանցումատուփից, պետք է հագեցած լինի նաև փոխանցման տուփով։ Այն նախատեսված է շարժիչից դեպի առանցքների ոլորող մոմենտը բաշխելու համար: Նաև փոխանցման տուփի շնորհիվ մեծանում է ոլորող մոմենտը վատ ճանապարհներով վարելիս:
Արտճանապարհային մեքենաների շատ սիրահարներ շատ հետաքրքրված են, թե ինչպես է աշխատում թերթիկըԳԱԶ-69. Չնայած իրենց տարիքին, այս կենցաղային մեքենաներն այժմ ակտիվորեն վաճառվում և գնվում են, վերականգնվում և շահագործվում տարբեր վարորդների կողմից: ԳԱԶ-69-ի տարրերը տեղադրված են այլ մեքենաների վրա։ Այդ իսկ պատճառով շատերը հետաքրքրված են սարքով, ինչպես նաև տարբեր ագրեգատների սպասարկումով և վերանորոգմամբ։
ԳԱԶ-69 փոխանցման տուփի նկարագրություն
Այս հավաքույթը տեղադրված է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետևում: Մեխանիզմը միացված է հիմնական փոխանցմանը միջանկյալ կարդան լիսեռի միջոցով: Փոխանցման տուփը ծառայում է այս մեքենայում պտտող մոմենտ փոխանցելու համար հետևի և առջևի առանցքներին: Բացի այդ, ԳԱԶ-69 դիսպենսերը հագեցած է նվազեցնող հանդերձանքով: Սա թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել անիվների վրա ձգող ուժը: Հետաքրքիր է, որ ամենագնացի տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա, մասնավորապես, GAZ-69A-ի վրա, տրամադրվում է նույն փոխանցման տուփը: Մ-72-ը համալրված է նույն մեխանիզմով։ Բնականաբար, դեռ մի փոքր տարբերություն կա։ Այն բաղկացած է լծակներից, որոնք թույլ են տալիս փոխել տուփի գործառնական ռեժիմները, ինչպես նաև գարնանային՝ թիթեղների տեսքով։ Վերջիններս տեղադրվում են լծակների միջև։
Ի տարբերություն մեխանիկական փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփի մեխանիզմը հագեցած է ընդամենը երկու արագությամբ: Սա մշտական ցանցի գործառնական հանդերձանք է և նվազեցնող հանդերձանք: Ինչի է ունակ GAZ-69 դիսպենսերը: Գործառնական հանդերձում դրա փոխանցման գործակիցը 1,15 է, իսկ կրճատման հանդերձանքը ունի 2,78 թիվը։Հատկությունների թվում կարելի է առանձնացնել նաև փոխանցումների դիզայնը։ Նրանք, որոնք մշտական ներգրավվածության մեջ են այլ տարրերի հետ, պատրաստված են թեք ատամներով: Նման հատկանիշթույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել վարորդական աղմուկը:
Դիսպենսեր GAZ-69. սարք
Տրանսֆերային պատյանը միաձույլ է։ Դրա վերին մասում տեղադրված է հատուկ լյուկ, որը հեշտացնում է տեղադրումը։ Այն փակված է հատուկ դրոշմավորված ծածկով։ Տուփն ինքնին տեղադրված է շասսիի խաչմերուկի վրա: Ամրացումն իրականացվում է չորս կետերում. Հանգույցը ամրացվում է բարձերին, դրանք ռետինե տարրեր են։
Շարժիչային լիսեռ
Այն տեղադրված է գնդիկավոր առանցքակալների վրա: Դրանք երկուսն են։
Վերանորոգման հեշտության համար այս առանցքակալները միավորված են փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի հետ: GAZ-69 փոխանցման տուփի շարժիչ հանդերձանքը տեղադրված է գծերի վրա և ամրացված է եզրով:
միջանկյալ լիսեռ
Այս փոխանցման տուփի լիսեռը հագեցած է շարժակների հետ: Միջանկյալ տարրը պտտվում է երկու նույնական կոնաձև առանցքակալներով: Առանցքակալների ներքին ռելսերը, ինչպես նաև հանդերձանքները, ամրացված են ընկույզով։
Շարժիչային լիսեռ
Այն ամրացված է երկու կոնաձև առանցքակալների վրա: Լիսեռի գծերի վրա կա հանդերձանք, որը պատասխանատու է հետևի առանցքի և կրճատման հանդերձանքի միացման համար: Ինչպես է դա աշխատում? Երբ միացման լծակը գտնվում է չեզոք դիրքում, փոխանցումը կարող է ազատորեն պտտվել շարժվող հանդերձում: Այս լիսեռի հետևի մասում տեղադրված են շարժակներ, որոնք գործում են որպես արագաչափի շարժիչ:
Ալիսեռի առջևի մասում նրա գծերի վրա շարժվում է կցորդիչ, որը պատասխանատու է առջևի առանցքը միացնելու համար: Առջևի առանցքի շարժիչ տարրամրացված երկու հենարանների վրա: Առջևի հենարանը երկկողմանի անկյունային շփման գնդիկավոր առանցքակալ է: Որպես երկրորդ հենարան տեղադրվում է հատուկ բրոնզե թփ: Այն սեղմված է շարժվող լիսեռի վրա անցքի մեջ:
Երեք եզրերի մանյակները տեղադրված են յուղակնիքներով: Նրանք նույնական են միմյանց հետ և միավորված են ձեռքով փոխանցման ելքային լիսեռի հետ:
Շնչող, յուղակնիքներ
Հատուկ շնչափող է տեղադրված հերթափոխի ձողի բեռնախցիկի մեջ: Անհրաժեշտ է կանխել ավելորդ ճնշումը, որը կարող է ձևավորվել տուփի ներսում:
Շարժիչ լիսեռի և առջևի առանցքի շարժիչ լիսեռի յուղակնիքների դիմաց պատրաստվում են յուղահանող հատուկ ակոսներ։ Դրանք փորագրված են կափարիչի մարմնի մեջ: Յուղը քշող սարքը հատուկ պարուրաձև ատամն է, որը տեղադրված է արագաչափի շարժիչի վրա:
Ինչպես վարել տուփը
Փոխարկիչի գործառնական ռեժիմների միացման գործընթացն իրականացվում է երկու լծակների միջոցով, որոնք տեղադրված են անջատիչ ձողերի կափարիչում։ Այս ծածկույթը ամրացված է բեռնախցիկի ճակատային մասում: Լծակը, որը գտնվում է աջ կողմում, նախատեսված է հետևի առանցքը միացնելու կամ անջատելու և ստորին շարքը միացնելու համար: Երեք դիրք է. չեզոք դիրք է, ներքևի տեղաշարժ (առջևի դիրքում միացված է) և հետևի առանցքի միացում: Ձախ կողմում գտնվող լծակը նախատեսված է առջևի առանցքը միացնելու համար: Բռնակն ունի երկու աշխատանքային դիրք։ Առջևի առանցքը անջատված է: Եթե լծակը գտնվում է հետևի դիրքում, այն միացված է։
Անջատման մեխանիզմի սարք
Մեխանիզմը տեղադրված էառջեւի կափարիչը. Այն բաղկացած է երկու ձողերից, որոնց վրա պտուտակներով ամրացվում են անջատման պատառաքաղները։ Ձողերը շարժվում են՝ շարժելով լծակները։ Նրանց ծայրերը գնում են ձողերի ակոսների մեջ: Մեխանիզմը հագեցած է նաև սողնակներով, որոնք բաղկացած են զսպանակներից և գնդիկներից։ Այս գնդիկները գնում են ձողերի անցքերի մեջ: Ֆելտա և ռետինե կնիքները տեղադրվում են ձողերի վարդակից ճարպի արտահոսքը կանխելու, ինչպես նաև կեղտը և փոշին ներս մտնելու համար: Բացի այդ, մեխանիզմն ունի հատուկ փական սարք։ Այն նախագծված է բացառելու ավելի ցածր փոխանցումատուփի անցնելու հնարավորությունը, երբ GAZ-69 ավտոմեքենայի փոխանցման տուփը աշխատում է դիմացի առանցքի կամ ցածր փոխանցման ռեժիմում:
Արգելափակման սկզբունքը պարզ է. Մխոցների ծայրամասերի միջև եղած բացերը պակաս են ձողերի վրա անցքերի ընդհանուր խորությունից: Բացի այդ, կողպման համակարգը պաշտպանում է պտուտակի լիսեռը և հետևի առանցքը հնարավոր գերբեռնումներից:
Փոխանցման գործի ծառայություն
Դիսպենսեր GAZ-69-ը բավականին հուսալի սարք է: Արտադրողները մեծ ռեսուրս են ներդրել մեխանիզմի մեջ և նույնիսկ այսօր նրանք շարունակում են ճիշտ աշխատել: Բայց այս ամենը հնարավոր է միայն ճիշտ սպասարկմամբ։ Անհրաժեշտ է անընդհատ պահպանել յուղի անհրաժեշտ մակարդակը բեռնախցիկում: Բացի այդ, քսանյութը պետք է պարբերաբար փոխվի: Բացի այդ, սխալները պետք է հայտնաբերվեն և ժամանակին շտկվեն: Ինչ վերաբերում է յուղի մակարդակին, ապա այն պետք է լինի լցնող անցքի եզրին: Հեղուկը խորհուրդ է տրվում փոխել 6 հազար կիլոմետրը մեկ։ Դուք նաև պետք է չորացրեք յուղը, երբեղանակների փոփոխություն։
Խորհուրդ է տրվում ստուգել շնչափողի վիճակը՝ անհրաժեշտության դեպքում այն մաքրել կեղտից կամ փոշուց։ Նրանք նաև պարբերաբար ստուգում են, թե որքան ամուր են բոլոր ընկույզները, և հատկապես նրանք, որոնք պահում են կարդան ամրացման եզրերը: Չի թույլատրվում նույնիսկ մի փոքր թուլացում։ Եթե նավթի արտահոսք հայտնաբերվի, ապա սեղմեք անջատիչ գավազանի ընկույզները: Օգտագործված քսուքը թափվում է բեռնախցիկից տաք ձևով: Ցանկացած այլ դեպքում ամբողջական հեռացումը չի աշխատի: Պարբերաբար յուղը փոխելուց հետո անհրաժեշտ է մեխանիզմի պատյանը լվանալ կերոսինով։
Եթե դուք կանոնավոր և ճիշտ սպասարկում եք տուփը, ապա GAZ-69 դիսպենսերի վերանորոգումը չի պահանջվի: Եթե փոխանցման տուփը սկսեց բզզալ, ապա վերանորոգումը բաղկացած է մաշված զույգ փոխանցման փոխարինումից: Նույնիսկ այսօր այս մեքենայի պահեստամասերը վաճառվում են։
Եզրակացություն
Շուկայում մեծ քանակությամբ ներկրված մեքենաների առկայության դեպքում ռետրո սիրահարները գնում և վերականգնում են այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են GAZ-69-ը: Դա պարզապես հետաքրքիր հոբբի չէ: Միակ խնդիրը պահեստամասեր գտնելն է։ Բարեբախտաբար, հիմա շատ բան կա վաճառքում, օրինակ, մի ամբողջ ռազդատկա ԳԱԶ-69 մեքենայի համար։ Դրա գինը մոտ 5-10 հազ. Շատ մասեր կան լավ աշխատող վիճակում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սովետական մեքենա ԳԱԶ-22 («Վոլգա»). նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկար
ԳԱԶ-22-ը լայն հանրությանը հայտնի է որպես կայանային վագոն: Սերիան արտադրվել է Գորկու գործարանում 1962-1970 թվականներին: Սալոնում նստատեղերի փոխակերպման շնորհիվ հեշտությամբ տեղավորվում էին 5-7 հոգի։ Մարմինը պատրաստված էր հատուկ նյութից, որը կազմում էր կրող կառուցվածքը։ Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում ստեղծվել են մի քանի տեսակի մեքենաներ։ GAZ մոդելի տեսականին մի ժամանակ կարողացավ լիովին զարմացնել ներքին գնորդներին
Տեխնիկական ԳԱԶ 2752 «Սոբոլ»՝ սարք, ներքին այրման շարժիչ, վառելիքի սպառում և ավտոմեքենայի առանձնահատկություններ
GAZ-2752-ը ներքին ավտոշուկայում հայտնի է «Սոբոլ» անվամբ։ Մեքենան համարվում է հուսալի և գործնական։ Իսկ այն, որ մեքենան ստեղծվել է հայրենական արտադրողների կողմից, ավելի հաճելի է: Շահագործման ընթացքում ոչ հավակնոտության հետ մեկտեղ մեքենան առանձնանում է մատչելի գնով սպասարկումով: Բարձրորակ դետալները ապահովում են շահագործման երկար ժամանակ՝ դրանով իսկ մեծացնելով վերանորոգման միջև ընկած ժամանակը, ինչը էական փաստարկ է հուսալի մեքենա ընտրելիս:
UAZ դիսպենսեր («բոքոն»)՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք և ակնարկներ
Գրականում Ուլյանովսկի արտադրության բոլոր ամենագնացները հագեցած են փոխանցման տուփով: UAZ («բոքոն») բացառություն չէ: Չնայած անհրապույր տեսքին՝ այս մեքենան շատ բանի է ընդունակ։ Սա որսորդների, ձկնորսների, զբոսաշրջության սիրահարների սիրելի մեքենան է։ UAZ դիսպենսերը («բոքոն»), որի սարքը մենք կքննարկենք այս հոդվածում, անհրաժեշտ է մոմենտը բոլոր առանցքներին և շարժիչ մեխանիզմներին բաշխելու համար: Այսօր մենք խոսելու ենք նրա մասին:
ԳԱԶ շարք՝ նկարագրություն և լուսանկար
Գորկիի ավտոմոբիլային գործարանը բացվել է 1932 թվականին։ Այն շուկան մատակարարում է մեքենաներով։ Ստեղծվում են նաև բեռնատարների օպցիոններ, միկրոավտոբուսներ, ռազմական տեխնիկա և այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցներ։ Ավելի քան 10 տարի առաջ նկարագրված փոխակրիչը ճանաչվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում ամենամեծերից մեկը
Ավտոմեքենա «Վոլգա» (22 ԳԱԶ) կայանային վագոն. ակնարկ, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
«Վոլգա» մոդել 22 (ԳԱԶ) լայնորեն հայտնի է ամբողջ ավտոմոբիլային համայնքում որպես կայանային վագոն: Այս շարքը սկսեց արտադրվել Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում 62 տարեկանից։ Հարցն ավարտվել է 1970թ. Այս մեքենայի հիման վրա այնուհետև թողարկվեցին բազմաթիվ փոփոխություններ, բայց առաջին հերթին
