Ինչպես հեռացնել ջուրը մեքենայի գազաբալոնից. մեթոդներ և քայլ առ քայլ հրահանգներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Անշուշտ, յուրաքանչյուր ավտովարորդ գիտի, որ գազի բալոնի կեղտերը հղի են տհաճ, ինչպես նաև ծանր հետևանքներով։ Պարզ ջուրը նույնպես կարող է վերագրվել ակնհայտ անցանկալի տարրերին: Այս խնդիրն ընդգծված է հատկապես ձմռանը, երբ մեքենայից դուրս ջերմաստիճանը իջնում է զրոյից։

Ուրեմն, եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես կարելի է ջուրը հեռացնել մեքենայի բենզինից և անել դա հնարավորինս անվտանգ: Ե՛վ վարորդի, և՛ հենց համակարգի համար։ Մենք նաև կպարզենք, թե ինչու է խոնավությունը մտնում վառելիքի խցիկում և ինչպես խուսափել դրանից։

Ինչպե՞ս գիտեք, որ խնդիր կա:

Նախքան պարզենք, թե ինչպես կարելի է ջուրը հեռացնել գազաբալոնից, եկեք նայենք հիմնական ախտանիշներին, որոնք ցույց են տալիս, որ խոնավությունը կուպե է մտել: Օտար տարրերի առկայության հիմնական նշանը շարժիչի վատ մեկնարկն է։

Այս պատճառը հաճախ ի հայտ է գալիս մեքենան երկար ժամանակ կայանելուց հետո: Եթե վառելիքի խցիկում ջուր է կուտակվել, շարժիչի գործարկումը սովորականից ավելի երկար կպահանջի: Իսկ տաքացման ընթացքում այն պարբերաբար կանգ է առնում։

ԱվելինՊատճառներից մեկը, որը ցույց է տալիս, որ անհրաժեշտ է ջուր հանել գազի բաքից, շարժիչի մեջ բնորոշ թակոցի տեսքն է: Սառը մեկնարկի ժամանակ ծնկաձև լիսեռը սկսում է նկատելի թրթռալ, իսկ դրա հետևում ամբողջ մեքենան։ Տաքացումից հետո թափահարման մակարդակը նվազում է, քանի որ խոնավությունը աստիճանաբար գոլորշիանում է:

Խոնավության պատճառները

Երբեմն ավելի հեշտ է վերացնել արտաքին տեսքի պատճառը, քան ջուրը գազաբալոնից հեռացնելը: Օտար տարրերի վառելիքի խցիկ մտնելու ամենատարածված միջոցը կոկորդն է: Այսինքն՝ ջուրը տանկի մեջ մտնում է այնպես, ինչպես բենզինը։ Վառելիքի փոխանցման ամբողջ համակարգը այլ կերպ կնքված է։

Մյուս պատճառը խտացումն է: Եթե դուք հազվադեպ եք լիցքավորում մեքենան և/կամ աշխատեցնում այն փոքր քանակությամբ վառելիքով, վերջինից կարող է խտացում առաջանալ: Այն մնում է վառելիքի խցիկի պատերին և աստիճանաբար հոսում ներքև։ Ջուրն ավելի ծանր է, քան բենզինը, ուստի այն նստում է հենց ներքևում: Հենց այնտեղ, որտեղ մեքենաների մեծ մասն ունի վառելիքի համակարգ։

Դա կուտակված կոնդենսատն է, որը թույլ չի տալիս շարժիչին նորմալ գործարկել և ցույց է տալիս, որ գազաբալոնից ջուրը հանելու ժամանակն է։ Բացի այդ, կասկածելի գազալցակայաններից վառելիք գնելը կարող է նաև վառելիքի համակարգում խոնավություն առաջացնել: Վաղուց գաղտնիք չէ, որ մայրուղիների վրա գտնվող փոքր բենզալցակայանները պարզապես վառելիքը ջրով են ջրում։

Դե, վառելիքի համակարգում խոնավության առաջացման վերջին պատճառը չարագործների կանխամտածված գործողություններն են։ Եթե դուք չեք ցանկանում, որ կռվարարները մի քիչ թափենապա օտար հեղուկ, ապա հոգ տանել հուսալի պաշտպանության մասին՝ կափարիչով կողպեքով։

Վառելիքի համակարգի խոնավությունից ազատվելը

Եթե համոզված եք, որ գազաբալոնում անպայման ջուր կա, ապա ավելի լավ է մեկ անգամ էլ չպարտադրել շարժիչը և հնարավորինս շուտ ազատվել համակարգում կուտակված խոնավությունից։ Եկեք վերլուծենք մի քանի հիմնական մեթոդներ, որոնք կիրառվում են ինչպես պրոֆեսիոնալ մեքենաների մեխանիկայի, այնպես էլ ավտոտնակի արհեստավորների կողմից:

Տանկի հեռացում

Սա ամենաարդյունավետ, բայց միևնույն ժամանակ ժամանակատար մեթոդն է։ Այն թույլ է տալիս ամբողջությամբ հեռացնել ջուրը գազաբալոնից ինչպես ձմռանը, այնպես էլ ամռանը: Ավելի լավ է այս ընթացակարգն իրականացնել ավտոկայանում կամ գոնե բանիմաց մարդու ներկայությամբ: Եվ նաև նախքան բաքը հեռացնելը, սպառեք ամբողջ վառելիքը:

Գազի բաքը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է առնվազն ստուգման անցք: Գործընթացն ինքնին չի կարելի անվանել բարդ, մասնավորապես աշխատատար: Անհրաժեշտ է զգուշորեն անջատել տանկի մոտ եկող բոլոր խողովակներն ու լարերը, այնուհետև ետ պտուտակել այն մեքենայի տակ պահող ամրակները։

Եթե համակարգն ունի զարդարուն դիզայն, և պարանոցի սովորական շրջվելը չի օգնում ազատվել խոնավությունից, ապա շատերն այն չորացնելու համար օգտագործում են սովորական վարսահարդարիչ: Ավելի լավ է գտնել ավելի հզոր մոդել, որպեսզի այն կարողանա փչել բոլոր «հետին փողոցներով»:

Այնուհետև անհրաժեշտ է հակառակ հերթականությամբ բաքը ամրացնել իր սկզբնական տեղում՝ նախ կուպեը ամրացնում ենք իր սովորական տեղում, այնուհետև միացնում ենք վառելիքի խողովակներն ու լարերը։ Եթե այս տարբերակը չի աշխատում, տեսեք, թե ինչպես կարելի է ջուրը հեռացնել գազաբալոնից՝ առանց այն հանելու:

Հաղորդակցման եղանականոթներ

Այստեղ դուք պետք է հիշեք ֆիզիկան: Տանկից հեղուկը հեռացնելու համար դուք պետք է վերցնեք բավականաչափ երկարության գուլպաներ և ցանկացած տարա՝ շիշ, տարա և այլն: Մենք մի ծայրը իջեցնում ենք վառելիքի խցիկում, իսկ մյուսը՝ պատրաստված տարայի մեջ։ Բեռնարկղը պետք է անպայմանորեն բաքի մակարդակից զգալիորեն ցածր լինի։

Մթնոլորտային ճնշումը դուրս կմղի ջուրը և այն կամաց-կամաց կսկսի թափվել տարայի մեջ: Որոշ դեպքերում դուք ստիպված կլինեք «ծծել» հեղուկը գուլպանից, որպեսզի սկսեք անոթների հաղորդակցման գործընթացը:

մոմպում

Այս մեթոդը հարմար է վառելիքի ներարկում ունեցող մեքենաների համար: Մոդելների մեծ մասում վառելիքի պոմպը տեղադրված է հետևի նստատեղերի մակարդակում: Հետեւաբար, դրանք պետք է հեռացվեն: Դուք նաև պետք է ետ ծալեք գորգի ծածկը, որտեղ պետք է լինի մի փոքրիկ խցիկ, որը բացում է մուտքը դեպի վառելիքի պոմպ:

Ֆիլտրի տարրը, որպես կանոն, ամրացվում է երկու կողմից երկու սեղմակով։ Անհրաժեշտ է հեռացնել գուլպանը, որը պատասխանատու է ներարկիչին վառելիք մատակարարելու համար, և դրա տեղում դնել մեկ այլ խողովակ, որը տանում է դեպի նախապես պատրաստված կոնտեյներ: Այնուհետեւ դուք պետք է գործարկեք շարժիչը: Պոմպը կսկսի աշխատել և տանկից դուրս հանել այն ամենը, ինչ ավելորդ է (ներառյալ բենզինը):

Դրանից հետո անհրաժեշտ է բոլոր տարրերը ամրացնել իրենց տեղերում և վառելիք լցնել գազի բաքի մեջ։ Նման մաքրումից հետո ավելի լավ է վառելիքի խցիկը լցնել առնվազն կիսով չափ և ավելի բարձր օկտանային միավորով վառելիքով (92 -> 95 / 95 -> 98):

Ալկոհոլ

Վառելիքի խցիկից խոնավությունը հեռացնելու ամենահեշտ միջոցներից մեկը՝ առանց որևէ պահանջիլուրջ աշխատանքային ծախսեր - սա սովորական բժշկական ալկոհոլ է: Մեթոդը ամենահուսալի չէ, բայց այնուամենայնիվ արդյունավետ է, հատկապես, եթե ձեռքի տակ չկա ստուգման անցք կամ ավտոկայան, և շարժիչը սարսափելի հազում է։

Եթե համարենք, որ ավտոմեքենայի բաքի միջին տարողությունը մոտ 45 լիտր է, ապա այս պրոցեդուրա համար բավական է 400-500 գրամ սպիրտը։ Կազմը պետք է լցվի վառելիքի համակարգ և սպասի մոտ կես ժամ: Բանն այն է, որ ջուրն ու ալկոհոլը իրար խառնված կազմում են մոտավորապես նույն խտությունը, ինչ բենզինը։ Այսինքն՝ վառելիքը պարզապես կխառնվի ջրի հետ, և շարժիչի «հազի» ազդեցությունը պետք է անցնի։

Բենզինի հետագա այրումը տեղի կունենա առանց նստվածքների ինչպես տանկի, այնպես էլ բալոնի պատերի վրա։ Հարկ է նաև նշել, որ ալկոհոլը պետք է լինի բարձր մաքրությամբ և առանց որևէ աղտոտման։ Կազմը ստուգելու լավագույն միջոցը դրա մի փոքր հատվածն ապահով տեղ կրակելն է։ Այրվելիս բոցը պետք է գրեթե անտեսանելի լինի։

Ոմանք պնդում են, որ գազաբալոնից կարելի է ջուրը հեռացնել ալկոհոլի փոխարեն ացետոնով, սակայն մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել այս նյութը նման նպատակների համար։ Դրա համար կան հատուկ խոնավությունը տեղահանող հավելումներ: Վերջիններս պարունակում են իզոպրոպիլ սպիրտ։ Ամենից հաճախ այն օգտագործվում է վառելիքի համակարգի սառցակալումը կանխելու համար: Բայց այն նաև լավ է պայքարում խոնավության դեմ։

Դիզելային շարժիչներ. Ինչպե՞ս հեռացնել խոնավությունը:

Եթե մեքենան դիզելային է, ապա կարող եք ջուրը հեռացնել գազի բալոնից՝ ապացուցված ժողովրդական մեթոդով։ Սրա համարՁեզ անհրաժեշտ է որակյալ շարժիչի յուղ: Ձմեռը լավագույնն է, որտեղ մածուցիկությունը նվազագույնի է հասցվում:

Վառելիքի համակարգից խոնավությունը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է դիզելային վառելիքը նոսրացնել 50 (արևային յուղ) 0,5 հարաբերակցությամբ։Յուղը փոխազդում է ջրի հետ և հաջողությամբ մշակվում է այրման պալատում՝ առանց շարժիչին վնասելու։ Բայց դուք չպետք է տարվեք այս մեթոդով, քանի որ շարժիչի շնչափողի արձագանքը նկատելիորեն կորչում է նման կազմի մշակման ժամանակ, և այն սկսում է «հիմար լինել» մեքենայի կտրուկ արագացումից: Հետագայում էֆեկտը անհետանում է, երբ շարժիչը շարունակում է աշխատել մեկ դիզելային վառելիքով։