Ներարկիչի լվացումը պարզ խնդիր է, որը մշտական ուշադրություն է պահանջում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ինժեկտորները անհրաժեշտ են մեքենայի շարժիչի բալոններում վառելիքի չափված ներարկման համար: Նրանք հագեցած են փականներով, որոնք ցողում են այն ամենափոքր փուլում, ուստի նրանց վիճակը շատ կարևոր է։ Այն ազդում է շարժիչի վիճակի վրա որպես ամբողջություն, այդ իսկ պատճառով խցանված և խցանված սարքավորումները շահագործման համար պիտանի չեն: Ներարկիչի կանոնավոր լվացումը անհրաժեշտություն է, որը պետք է խստորեն հետևել:

Որակի հիմնական ցուցանիշներն են ներարկիչի խստությունը, աշխատանքային վիճակում դրա թողունակությունը և վառելիքի հեղուկի ցողիչի չափը։ Մտնելով ներարկիչ, վառելիքը պետք է խառնվի օդի հետ, մինչև ձեռք բերվի առավելագույն միատեսակություն: Ինտենսիվ խառնումը թույլ է տալիս խառնուրդին անմիջապես բոցավառվել բալոնում և արձակել էներգիա, որն ընդունակ է ոլորող մոմենտ ապահովել։

Սակայն խնդիրն այն է, որ շահագործման ընթացքում ածխածնի նստվածքները կուտակվում և կուտակվում են ներարկիչի մարմնի կամ դրա կողպման սարքի մոտ, ինչը խախտում է խստությունը, և արդյունքում, նույնիսկ շարժիչի կանգից հետո, արտահոսք է տեղի ունենում:վառելիքը բաց ներարկիչի փականների միջոցով: Այս իրավիճակից միայն մեկ ելք կա՝ ներարկիչը լվանալը, հակառակ դեպքում շարժիչը լավ չի գործարկվի նույնիսկ տաք վիճակում։

Կեղտոտ ներարկիչի վարդակները նվազեցնում են ներարկիչի աշխատանքը: Բալոն մտնող խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում, և գազի ոտնակը կտրուկ սեղմելիս առաջանում է ուժեղ ծակոցներ, և շարժման ընթացքում շատ ավելի շատ վառելիք է ծախսվում, քան անհրաժեշտ է։ Այդ իսկ պատճառով նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ներարկիչի խցանման ընդգծված նշաններ չկան, վառելիքի սպառման աճը դեռևս նկատվում է։ Սա նշանակում է, որ ներարկիչը պետք է լվացվի, քանի որ սենսորները գրանցում են աննորմալություն թթվածնից սպառված խառնուրդում: Համակարգչային համակարգը դա հասկանում է որպես վառելիքի պակաս և սահմանում է դրա սպառումը մեծացնելու ծրագիր։

Խցանված ներարկիչները սովորաբար առաջանում են բենզինի պատճառով: Այն միշտ պարունակում է փոքր կասեցված նյութեր, թեև արտաքին տեսքով աննկատ, բայց արագ նստում են ցանցի ֆիլտրերի վրա: Դրանցից ամենափոքրը հասնում է ներարկիչի վարդակին և այնտեղ բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ վերածվում է մուրի։ Բենզինի պոմպը ուժով հրում է վառելիքի նոր մասը, և կեղտերի նոր մասնիկները թափանցում են վարդակ՝ ավելացնելով մուրի քանակը։

Աննշան աղտոտման դեպքում կարելի է օգտագործել շուկայի կողմից առաջարկվող հավելումներից մեկը։ Հավելումները օգտագործվում են որպես ներարկիչ մաքրող միջոց։ Դրանք խորհուրդ են տրվում կանխարգելիչ նպատակներով, օրինակ՝ մեքենայով երկար ճանապարհորդության ժամանակ։ Դեպիինժեկտորի լվացումը պահանջվում էր հնարավորինս հազվադեպ, պետք է ուշադրություն դարձնել լցվող վառելիքի որակին, մի մոռացեք մաքրել վառելիքի պոմպի ֆիլտրերը և գազի բաքը կուտակված նստվածքներից:

Ժամանակակից սպասարկման կայանները հագեցված են ստենդներով, որոնց օգնությամբ կարելի է շատ արագ և ճշգրիտ պարզել ներարկիչների վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում անհապաղ դիմել մասնագետներին՝ դրանք մաքրելու խնդրանքով։ Բայց մեր հայրենի ավտոմոբիլիստները գրեթե բոլոր արհեստների ջոկերն են, և, հետևաբար, նրանց համար նախընտրելի է մաքրել ինժեկտորը սեփական ձեռքերով, քան պարբերաբար այցելել ավտոտեխսպասարկում: