Հին մեքենան լավագույնն է ռետրո ոճում

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:04

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ժամանակակից տեխնոլոգիաները բազմաթիվ երկրպագուներ են ձեռք բերել։ Ինչ-որ մեկը խանդավառությամբ խոսում է գերբարդ բազմակողմանի կախոցի մասին, ինչ-որ մեկը մտածում է, թե ձիերի ինչ երամակ է դրված կոնկրետ մեքենայի գլխարկի տակ, բայց քչերն են իրականում կարող ցույց տալ ժամանակակից տեխնոլոգիայի առավելությունները: Եվ ցանկացած հին մեքենա՝ զուրկ բոլոր տեխնոլոգիական ավելորդություններից, մեր ժամանակներում կապացուցի իր կատարելությունը։ Հազվագյուտ մեքենաները գրավում են իրենց դասական նրբագեղությամբ, բայց վախեցնում են երիտասարդ վարորդներին ժամանակակից համակարգերի բացակայությամբ: 21-րդ դարի վարորդները չեն կարող պատկերացնել մեքենայով վարել առանց ABC-ի, անվտանգության բարձիկների, կայանման սենսորների, նավիգատորի և այլ «օգնականների»։ Այժմ դժվար է պատկերացնել, որ 60-ականների խոշորագույն ավտոմոբիլային մրցույթներում հաղթած մեքենաները ունեին պարզ հետևի կախոց, որը նախագծվել էր կոմս Դե Դիոնի կողմից դեռևս տասնիններորդ դարում գոլորշու մեքենաների համար::

Շատ վարորդներ կարծում են, որ ժամանակակից մեքենայի ղեկի ծավալային եզրագիծը շատ ավելի ապահով է պահվում ձեռքերում։ Այնուամենայնիվ, հին Jaguar-ում կամ Ferrari-ում նստած զգում ես, թե որքան հարմարավետ են քո մատները։դրված է բարակ եզրի ճյուղերի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում նման ղեկի վրա ավելի հեշտ է խափանել: Այն ապահով կերպով սեղմված է ձեռքով: Եվ, ամենակարևորը, բարակ ղեկը չի արգելափակում գործիքները։

Ըստ մեր ժամանակակիցների՝ հին սպորտային մեքենաները չեն կարող պարծենալ տուփի զգայունությամբ։ Նրանց թվում է ոչ տեղեկատվական, ծանր ու անհարմար: Բայց սա միայն առաջին տպավորությունն է։ Փոխակերպման փորձը բավականին արագ է ստացվում:

Եվ արդյունքը զարմանալի է, հավատացեք ինձ: Անմիջապես զգում ես արագությունը միացնելու պահը։ Փորձառու վարորդի համար սա աննկարագրելի զգացողություն է։

Եվ ինչպես է անցնում հին մեքենան: Մեքենայի դինամիկան զգացվում է անմիջապես՝ վարելիս սկսելու պահից։ Արագության աննկարագրելի զգացողություն, որը շունչդ կտրում է… Խոսելով արագության մասին: Արագաչափի վրա սլաքի շարժին հետևելը շատ ավելի հեշտ է, քան թարթող թվերը։ Տարբեր մեքենաների մեջ նույնիսկ կար մի տարբերակիչ հատկանիշ՝ մեքենայի վրա սպիտակ թվատախտակ՝ «սպորտ շիկ» հպումով և սև՝ դեղին թվերով՝ 60-ականների սպորտային մեքենաների ավանդական նշան:

Առանձին նշեմ հին ամերիկյան մեքենաները։ Արդեն դասական դարձած «ամերիկուհիները», ինչպես վինտաժ կոնյակը, որքան հին, այնքան լավ, հեղինակավոր և թանկ: Chevrole Chevelle SS, Dodge Charger, Cadillac և Corvette - այս անունները ակնածանքով արտասանվում են նույնիսկ ժամանակակից երիտասարդության կողմից: Որքան հաճախ կարելի է տեսնել երկար շքեղ լիմուզինների կարոտը, որոնք մինչև վերջերս կոչվում էին «ճանապարհային dreadnoughts»:

Եվրոպայի համեմատվաթսունականների մեքենաներ, Ամերիկայի հին մեքենան ավելի շատ զբոսանավի էր նման: Երկար գլխարկը և բավականին բարձր բեռնախցիկը հատուկ ցեղատեսակի պատկանելու մի տեսակ նշան էին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի բոլոր կառավարիչները տեղակայված էին ամենազավեշտալի ձևով, ինտերիերը, այնուամենայնիվ, հարվածեց իր հզորությամբ: Հետևի նստատեղը կարելի է անվանել միայն բազմոց։ Ամերիկյան մեքենաների ժողովրդականության անկումը կանխորոշեց վառելիքի ճգնաժամը։ Մեծածավալ և ամենակարևորը՝ անկուշտ մեքենաները աստիճանաբար սկսեցին փոխարինվել ավելի խնայող «ճապոնուհիներով»։ Մնացած մեքենաները փրկվեցին էնտուզիաստների շնորհիվ։

Յուրաքանչյուր հին մեքենա պահպանվել է այնպես, որ մեր ժամանակներում, գոնե ցուցահանդեսում, դուք կարող եք բարձրացնել կափարիչը և փոքր շարժիչով նայել ծավալուն «ներսի» մեջ, ձեր ձեռքն անցկացնել ուռուցիկ լաքապատ կողմով և լսեք ճռճռացող չորս ձայնագրիչ՝ Machine Head հավերժ երիտասարդ ալբոմով: