D-245 շարժիչ՝ փականի կարգավորում: Դ-245՝ նկարագրություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

D-245 դիզելային էներգաբլոկները, որոնց փականի կարգավորումը կքննարկվի ստորև, չորս մխոցային շարժիչներ են չորս մխոցներով: Այս տեսակի ներքին այրման շարժիչներն ունեն բալոնների ներգծային ուղղահայաց դասավորություն, հագեցած են վառելիքի ուղղակի ներարկումով և սեղմման արդյունքում վառելիքի խառնուրդի այրմամբ։ Բացի այդ, ագրեգատի պարամետրերը բարելավվում են տուրբինային գերլիցքավորման միջոցով՝ մուտքային օդի միջանկյալ սառեցմամբ: Հաշվի առեք շարժիչի բնութագրերը, ինչպես նաև փականները կարգավորելու հնարավորությունը:

D-245. ընդհանուր տեղեկություններ

Փոփոխական օդային հոսքի տուրբինային կոմպրեսորի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս շարժիչի մեջ ստեղծել օդի շնչափողի օպտիմալ արձագանք: Այս ցուցանիշը տրամադրվում է մեծ ոլորող մոմենտ պարամետրով՝ ծնկաձև լիսեռի նվազագույն արագությամբ: Միաժամանակ արտանետվող գազերը համապատասխանում են պահանջվող չափանիշներին։

Այս շարքի բոլոր շարժիչները նախատեսված են նորմալ աշխատանքի համար ջերմաստիճանի -45-ից +40 աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում: Դիտարկվող դիզելային շարժիչների հիմնական ոլորտը ճանապարհային, շինարարական սարքավորումների և անիվավոր տրակտորների էլեկտրակայաններն են։

Հատկություններ

Առաջուսումնասիրեք փականի կարգավորումը D-245 շարժիչի վրա, հաշվի առեք դրա տեխնիկական պարամետրերը.

• Արտադրող - MMZ (Մինսկ).
• Տիպ - 4 մխոցների ներգծային դասավորվածությամբ չորս հարվածային դիզելային շարժիչ:
• Վառելիքի խառնուրդի առաքում - ուղղակի ներարկում։
• սեղմում – 15, 1.
• Մխոցի ճամփորդություն - 125 մմ:
• Գլան տրամագծով - 110 մմ.
• Աշխատանքային ծավալ – 4, 75 լ.
• Սառեցման - հեղուկ համակարգ.
• RPM - 2200 պտույտ րոպեում։
• Վառելիքի միջին սպառումը 236 գ/կՎտժ է։
• Հզորության ցուցիչ - 77 կՎտ.

1. Camshaft հանդերձում.
2. միջանկյալ հանդերձում.
3. ծկաձև լիսեռ փոխանցման տարր։
4. VT շարժիչ անիվ.

Փոփոխություններ

D-245 փականների կարգավորման կարգը նույնական է այս շարքի բոլոր փոփոխությունների համար: Դրանց թվում՝

1. D-245-06. Այս շարժիչն ունի 105 ձիաուժ հզորության գնահատական, չորս մխոց, ներգծային, հեղուկ սառեցում և ազատ մթնոլորտային ընդունման: Մոդելը տեղադրված է MTZ 100/102 տրակտորների վրա։ Որպես ստանդարտ, շարժիչը հագեցած է ST-142N մեկնարկիչով, G-9635 գեներատորով, ինչպես նաև օդաճնշական կոմպրեսորով, փոխանցման տիպի պոմպով, նավթի պոմպով և զուգակցված սկավառակի կցորդիչով:
2. D-245. 9-336 թթ. Այս դիզելային էլեկտրակայանն ունի չորս բալոնների ներգծային դասավորվածություն և տուրբինային գերլիցքավորում: Շարժիչը տեղադրված է MAZ-4370 մեքենաների վրա, որոնք հագեցած են 7402.3708 մեկնարկիչով 24 վոլտ, կոմպրեսորով TKR 6.1=03-05 տուրբինով,վառելիքի, ջրի, նավթի և փոխանցման պոմպեր: Կցորդ - մեկ սկավառակ առանց բեռնախցիկի:
3. D-245. 12C-231. Մոդիֆիկացիան ունի 108 «ձի» տարողություն, բալոնների ներգծային դասավորություն, տուրբո լիցքավորում։ Դիզելային վառելիքը տեղադրված է ZIL 130/131-ի վրա: Շարժիչը հագեցած է PP4V101F-3486 վառելիքի պոմպով, տուրբինով և օդաճնշական կոմպրեսորով, մեկ թիթեղյա կցորդիչով բեռնախցիկով:

Ժամկետային փաթեթը ներառում է նաև տարբեր ամրացումներ, լվացքի մեքենաներ, ընկույզներ, ճոճվող բազուկներ, պտուտակներ, ճարմանդներ, կոտրիչ, սկավառակի ամրացնող սարքեր:

Փականի կարգավորում D-245

Փականների տեղադրումը սկսելուց առաջ դուք պետք է ուսումնասիրեք այս հանգույցի սարքը և առանձնահատկությունները: լիսեռը ունի հինգ առանցքակալներ, որոնք շարժվում են ծնկաձև լիսեռով և բաշխիչ հանդերձանքով: Որպես առանցքակալներ օգտագործվում են հինգ թփեր, որոնք սեղմելով տեղադրվում են բլոկի անցքերի մեջ։

Առջևի թփը պատրաստված է ալյումինից, տեղադրված է օդափոխիչի տարածքում, հագեցած է մղիչ ուսով, որը ամրացնում է լիսեռը առանցքային տեղաշարժերից, մյուս թփերը պատրաստված են չուգունից: Պողպատե կափույրների ծորակները եռակցված են հատուկ չուգունով, գնդաձև մակերեսը ունի 750 մմ շառավիղ: Ճամփորդական լիսեռի խցիկները մի փոքր թեքված են:

D-245 («Եվրո-2») փականների ճիշտ կարգավորման համար պետք է հաշվի առնել, որ մղիչ ձողերը պատրաստված են պողպատե ձողից, ունեն գնդաձև մաս, որը մտնում է մղիչի ներսում։ Ճոճվող զենքերը պատրաստված են պողպատից, տատանվում են առանցքների վրա,ամրագրված է 4 գրառումով. Այս տարրերի առանցքը սնամեջ է, հագեցած ութ շառավղային անցքերով, որոնք ծառայում են յուղ մատակարարելուն, ճոճվող թեւերի շարժումը կասեցվում է զսպանակների տեսքով անջատիչներով։

Հատկություններ

Մուտքի և ելքի փականներ D-245, որոնց ճշգրտումը մենք կքննարկենք ավելի ուշ, պատրաստված են ջերմակայուն պողպատից: Նրանք գտնվում են ուղեցույցի թփերի մեջ, որոնք սեղմված են գլան գլխի մեջ: Յուրաքանչյուր տարրի վրա գործում է զույգ զսպանակներ՝ թիթեղների և կոտրիչի օգնությամբ ապահովելով դրա փակումը։ Բալոնների մեջ յուղի ներթափանցումը բացառվում է փականի ուղեցույցների վրա գտնվող հերմետիկ մանժետների շնորհիվ: Բացի այդ, դիզայնը թույլ չի տալիս արտանետվող կոլեկտորը հեղեղել՝ կանխելով նավթի անցումը փականի ցողունների և ուղղորդող թփերի միջով:

Lapping

D-245 փականների կարգավորումը («Եվրո-3») իրականացվում է հետևյալ սխեմայով.

• Ճոճվող առանցքների դարակները ամրացնող ընկույզները պտտվում են, առանցքը ինքնին հանվում է զսպանակների և ճոճվող թևերի հետ միասին։
• Գլխի ամրացումը պտտվում է, որից հետո ապամոնտաժվում է։ Փականը պետք է չորանա, հանեք դրա թիթեղը, զսպանակները և լվացքի մեքենաները և հանեք կնիքը ուղեցույցի թևից:
• D-245 փականների կարգավորումը (փակում) իրականացվում է հատուկ մեքենաների կամ տակդիրների վրա։ Շերտավորող մածուկ՝ ստեարիկ ճարպաթթվի հավելումով, կիրառվում է տարրերի փորվածքների վրա:
• Մասերի փաթաթումը պետք է շարունակվի մինչև փականի և դրա փեղկերըթամբը չի ստեղծում շարունակական փայլատ եզրագիծ, որի լայնությունը առնվազն 1,5 մմ է: Այս դեպքում գոտիները կոտրելն անթույլատրելի է։ Լայնության շեղումը տարբեր հատվածներում՝ 0,5 մմ-ից ոչ ավելի։
• Կարգավորումից հետո խորհուրդ է տրվում լվանալ բլոկի գլուխը և փականները, այնուհետև աշխատանքային ձողը յուղել շարժիչի յուղով: Այլընտրանքային տարբերակով, փաթաթումը կարող է կատարվել ձեռքով, օգտագործելով նստարանային գործիքներ: Այնուամենայնիվ, ճշգրտման ժամանակը և աշխատանքի ինտենսիվությունը զգալիորեն ավելացել են:

Ստուգում և կարգաբերում բացթողումները

Ցանկալի է ստուգել և կարգավորել D-245 («Եվրո-2») շարժիչի փականները բացերի առումով յուրաքանչյուր 20 հազար կիլոմետր: Նաև այս պրոցեդուրան իրականացվում է մխոցի գլուխը հանելուց, մխոցի գլխի ամրացման պտուտակները սեղմելուց կամ փականի խցիկում թակելուց հետո: Սառը դիզելային շարժիչի վրա ճոճվող թևի և փականի ցողունի ծայրի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 0,25 մմ մուտքի մոտ և 0,45 մմ արտանետման փականի մոտ:

Բացակայությունները կարգավորելու համար թուլացրեք կարգավորվող փականի ճոճվող պտուտակով փակող ընկույզը: Այնուհետև պտուտակն պտտելով սահմանվում է պահանջվող արժեքը, որը չափվում է զոնդով հարվածողի և ձողի ծայրի միջև։ Գործընթացի վերջում ամրացրեք կողպեքի ընկույզը, տեղադրեք մխոցի գլխի կափարիչի գլխարկը տեղում: Հեղույսների ամրացումը ստուգվում է տաք էներգաբլոկի վրա աշխատելուց հետո և յուրաքանչյուր 40 հազար կիլոմետր: Ստուգելուց հետո անհրաժեշտ է կարգավորել ճոճվող թևի և փականի միջև եղած բացը, այնուհետև խստացնելսողնակներ։