2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Երբ ղեկը ճռռում է պտտման ժամանակ, վարորդն անմիջապես ընկալում է այս ձայնը որպես անսարքությունների վերացման ազդանշան: Սա տրամաբանական է, քանի որ ամենից հաճախ կողմնակի աղմուկը առաջանում է ցանկացած համակարգի անսարքության կամ մասերի մաշվածության պատճառով: Բացի այդ, եթե ղեկը պտտվելիս ճռռում է, դա վթարի վտանգ է ստեղծում, ինչը կարող է տխուր հետևանքների հանգեցնել։
Ճռռոցների հնարավոր պատճառները
Անմիջապես նշում ենք, որ պատճառները կարող են շատ լինել, և դրանցից շատերը ինքնուրույն բացահայտելը բավականին դժվար է: Նույնիսկ մասնագետները չեն կարողանա որոշել անսարքության բնույթն առանց ախտորոշման, այնուամենայնիվ, սպասարկման կայանում խորհուրդ է տրվում, որ վարպետը մանրամասն բացատրի այն իրավիճակը, որում առաջին անգամ առաջացել է այս ձայնը.
- Քշել դժվար ճանապարհներով։
- Թեքեք ուղղությունը (ձախ կամ աջ):
- Այլ հնարավոր «ախտանիշեր»՝ գլխարկի տակից թակելու և այլն:
Միգուցե սա օգնի պատճառին: Ամփոփելու համար, հետևյալ մեքենաների համակարգերը կարող են ճռռալու աղբյուր լինել.
- Ղեկի տարր (ամենայն հավանականությամբ): Առավել հաճախ ղեկային խորհուրդներ, սյունակ ևէլեկտրական ղեկը ճռռում է, երբ անսարքություն է լինում։
- կախազարդ. Կենցաղային և արտասահմանյան մեքենաների վրա, ինչպիսին Nissan-ն է, ղեկը ճռռում է պտտման ժամանակ անսարք կախոցի մասի պատճառով, որը վերցնում է բեռը պտտվելիս: Զգացողություն կա, որ ղեկն է ճռռում, թեև իրականում այդպես չէ։
- Արգելակման համակարգ. Եթե արգելակման բարձիկը թուլացած է, ապա երբ, օրինակ, սկավառակը պտտվում է, այն կարող է քսվել դրան, ինչը կառաջացնի ճռռոց կամ թակոց: Բայց սովորական է, երբ արգելակային բարձիկները թուլանում են, և ոչ միայն ոլորաններում:
- Շասսի.
Ղեկ
Երբեմն էժան մեքենաներում անորակ նյութերը կարող են բնորոշ ճռռոց առաջացնել: Նման խառնաշփոթը տնակում հստակ լսելի է, բայց փողոցում դա գրեթե աննկատ է։ Դա կապ չունի ղեկային մեխանիզմների անսարքության հետ։ Հազվադեպ է պատահում, որ ղեկը քսվում է պլաստիկին, որը թուլացած ամրացումների պատճառով հեռացել է իր տեղից։ Այս անսարքությունը վերացնելու համար զգալի ջանքեր չեն պահանջվի, և ցանկացած սպասարկման կայան մեկ ժամվա ընթացքում կհաղթահարի այս խնդիրը: Դուք պետք է հանեք ղեկը, ամրացնեք իր տեղից հեռացած համակարգի ամրակները, ղեկը հետ տեղադրեք։
Ղեկի սյուն
Ղեկի այս տարրն ունի ճարմանդ, որը կարող է ճռռալ քսման բացակայության պատճառով: Խնդիրն ինքնուրույն լուծելը չի աշխատի։ Սպասարկման կայանի վարպետները պետք է հանեն ղեկի սյունը, յուղեն այն և հետ դնեն: Այս դեպքում ճռռոցը կվերանա: Բացի այդ, պատճառը կարող էպառկեք սյունակի խաչմերուկում, երբ կարդանը քսվում է փոշու պատերին: Խնդիրը լուծվում է քսելու միջոցով, որոշ մեքենաների սեփականատերեր պնդում են, որ իրենց օգնել է WD-40-ը։
Վերջապես, պատճառը, թե ինչու է ղեկը ճռռում VAZ-2114-ում պտտվելիս, կարող է լինել ղեկի սյունակի կորությունը: Այս դեպքում հնարավոր են ղեկի թրթռումներ, ցնցումներ։ Եթե աղմուկի մակարդակը ցածր է, ապա դա նշանակում է, որ խնդիրը աննշան է, բայց վաղ թե ուշ ղեկի սյունը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի: Շատ դժվար է դա անել ինքնուրույն։
Ղեկային դարակ
Դարակը համակցվում է ղեկի սյունակի հետ: Հնարավորություն կա, որ ճռռոցը գալիս է հենց այս զուգավորման վայրից: Եթե ղեկը ճռռում է VAZ-2114-ի վրա պտտվելիս ղեկի դարակի պատճառով, ապա կարող եք ինքներդ ստուգել զուգավորման տեղը։ Այնուամենայնիվ, արտասահմանյան մեքենաների վրա, ամենից հաճախ այս կայքը հասանելի չէ, այնպես որ դուք պետք է դիմեք սպասարկման կայան: Ճռռոցի պատճառը մասերի մաշվածությունն է կամ դրանց սխալ կարգավորումը։ Այն կարող է նաև լինել՝
- ղեկի դարակի մեխանիզմի մաշվածություն։
- Թուլացնել ճնշումը.
- Ամենափոքր թեքություն.
Այս դեպքերում կպահանջվի դիագնոստիկա, և պրակտիկան ցույց է տալիս, որ հաճախ երկաթուղին ոչ թե վերանորոգում են, այլ փոխարինում նորով։
ղեկի այլ տարրեր
Երբ ղեկը ճռռում է պտտման ժամանակ, չի կարելի բացառել ղեկի համակարգի այլ մասերի մաշվածությունը: Մասնավորապես, պատճառները կարող են լինել հետևյալը..
- Փոշեկուլների վնաս՝ կապող ձողի հոդերի վրա: Եթեավազը կամ կեղտը ներս է մտնում ծակ կոշիկների պատճառով, դա կարող է առաջացնել ցնցում կամ բնորոշ ճռռոց: Այս մասերի ամբողջականությունը կարելի է ձեռքով ստուգել: Եթե դրանք ծակվում են, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն: Արժե նաև ստուգել կապաձողի ծայրերի փոշեկուլները։ Դրանց մեջ ավազի ներթափանցումը նույնպես կարող է պատճառ հանդիսանալ, որ Opel-ի վրա պտտվելիս ղեկը ճռռում է։ Սա վերաբերում է նաև այլ ներկրված կամ ռուսական արտադրության մեքենաներին։
- Ղեկի մաշված ծխնիներ. Այս խնդիրը առաջացնում է ոչ միայն ճռռոց, այլ նաև ղեկի սկզբնական հատվածի թակոց: Մաշված ծխնիները երբեք չեն վերականգնվում, բայց անմիջապես փոխվում են։
Քսայուղի կամ ցողունի բացակայություն բռունցքի առանցքակալներում: Սա ուղեկցվում է առանցքակալների ուժեղ տաքացմամբ, ինչը հանգեցնում է ճռռոցի և սուլոցի տեսքին: Խնդիրը լուծվում է քսանյութ ավելացնելով։
Էլեկտրական ղեկ
Նշեք, որ այս հանգույցը ամենաաղմկոտն է, և նույնիսկ անշարժ մեքենայում, երբ ղեկը պտտվում է, այն բզզոց է արձակում, որը հստակ լսելի է խցիկում: Խնդիրը շտկելու համար դուք պետք է հեղուկ ավելացնեք մեքենայի գլխարկի տակ գտնվող հատուկ տանկի մեջ։
Սակայն միշտ չէ, որ հեղուկի պակասը ճռռոց է առաջացնում: Ղեկը պտտվելիս կարող է ձայներ արձակել ղեկի հզորության գոտու մաշվածության, այս համակարգի պոմպի անսարքության կամ համակարգ մտնող օդի պատճառով: Ճիշտ «ախտորոշումը» կարելի է կատարել սպասարկման կայանում։
Կախոց և շասսի
Զարմանալու բան չկա, եթե VAZ 2107-ը պտտվելիս ղեկը ճռռում է, քանի որ այս մեքենաները հին են, կախոցը և շարժիչը շատ մաշված են։ Անշարժ մեքենայի ղեկը պտտելիս կողմնակի ճռռոցի դեպքում արժե իրականացնել անիվի հավասարեցում: Թերևս պատճառը անիվի հավասարեցման անկյունների սխալ ճշգրտումն է։ Այս ընթացակարգը կատարվում է սպասարկման կետում, որտեղ կա հատուկ ստենդ։
Մեկ այլ հնարավոր ձախողում գնդիկավոր առանցքակալների մաշվածությունն է: Այս դեպքում անիվի խաղը նույնպես կարող է նկատվել: Հենարանները փոխարինված են սպասարկման կայաններով, չեն վերանորոգվում։ Նմանատիպ ախտանշանները տեղի են ունենում խիստ մաշված հենակետային առանցքակալների դեպքում: Հաճախ նման մասերը յուղվում են, և ճռճռոցը որոշ ժամանակով անհետանում է: Իդեալական դեպքում, առանցքակալները պետք է փոխարինվեն, իսկ յուղումը միայն ժամանակավոր միջոց է:
Լիաքարշ և առջևի քարշակ մեքենաներում CV հոդերը կարող են ճռռալ, երբ ղեկը պտտվում է: Ճռռոցը դառնում է ավելի ուժեղ և ինտենսիվ, քանի որ պտտման արագությունը մեծանում է: Եթե ախտորոշվում է, որ պատճառը CV հոդերի մեջ է, ապա դրանք պետք է շտապ փոխել, քանի որ այս տարրերի անսարքությունը մեծապես նվազեցնում է վարորդի և ուղևորների անվտանգության մակարդակը վարելիս։
VAZ 2110 մակնիշի մեքենաներում ղեկը կարող է ճռռալ պտտման ժամանակ՝ իրենց ժամանակը սպասարկած հին շոկի կլանիչների պատճառով։ Բանն այն է, որ շրջադարձի ժամանակ դրանցից մեկի ծանրաբեռնվածությունը մեծանում է, իսկ եթե այն շատ մաշված է, կճռռա։ Միաժամանակ վարորդի մոտ տպավորություն է ստեղծվում, որ ղեկը ճռռում է։ Բացի այդ, շոկի կլանիչը կթակի անհարթ մակերևույթների վրա վարելիս:
Փակվում է
ՍահմանելԱնսարքության կոնկրետ պատճառը անհնար է առանց բոլոր համակարգերի ամբողջական ախտորոշման, որոնք կարող են առաջացնել ղեկի ճռռոց: Ինքը՝ վարորդը, կարող է ստուգել միայն փոշեկուլները վնասված լինելու համար, և եթե փոշեկուլներում անցքեր հայտնաբերվեն, դրանք պետք է փոխարինվեն։
Ինչ վերաբերում է ճռռոցի մյուս հավանական պատճառներին, ապա դրանք կարելի է հայտնաբերել սպասարկման կետում (և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ), հետևաբար, եթե ղեկը պտտելիս կողմնակի ձայներ են հայտնվում, ապա խորհուրդ է տրվում հետևել ախտորոշմանը։, քանի որ հավանական է, որ մեծ արագության դեպքում ղեկն ընդհանրապես խափանվի, և դա կարող է հանգեցնել վթարի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու՞ է միացված Check Engine-ի լույսը: Ինչու՞ է վառվում ստուգիչ շարժիչի լույսը:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների դարաշրջանում մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը ապահովում են մեծ քանակությամբ էլեկտրոնիկայի առկայությունը։ Մեքենաները բառացիորեն լցված են դրանով։ Որոշ վարորդներ նույնիսկ չեն հասկանում, թե ինչու է դա անհրաժեշտ կամ ինչու է վառվում այս կամ այն լույսը։ Մեր հոդվածում մենք կխոսենք մի փոքրիկ կարմիր լամպի մասին, որը կոչվում է Check Engine: Ինչ է դա և ինչու է վառվում «Չեկը», եկեք ավելի սերտ նայենք
Ապակու մաքրիչները ճռռում են. ինչպե՞ս շտկել խնդիրը:
Մեքենայի այն բանն է, որով վարորդները գրեթե ամեն օր օգտագործում են մաքրիչները: Շատերը բախվում են ճռռալու խնդրին։ Եվ եթե կարճաժամկետ ճամփորդությունները թույլ են տալիս գոյատևել այս խնդիրը, ապա երկար հեռավորությունների վրա այս զայրացնող ձայնը կարող է բավականին զայրացնող լինել: Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը: Ինչու՞ են մաքրիչները ճռռում ապակու վրա: Գտեք այս հարցերի պատասխանները մեր այսօրվա հոդվածում:
Ինչու է մեքենան շարժվում վարելիս: Պատճառները, թե ինչու է մեքենան պտտվում պարապ ժամանակ, փոխանցումներ փոխելիս, արգելակելիս և ցածր արագությամբ
Եթե մեքենան վարելիս ճոճվում է, ապա այն ոչ միայն անհարմար է, այլև վտանգավոր: Ինչպե՞ս որոշել նման փոփոխության պատճառը և խուսափել վթարից: Նյութը կարդալուց հետո դուք կսկսեք ավելի լավ հասկանալ ձեր «չորս անիվ ընկերոջը»։
Ինչու է ղեկը թրթռում VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra-ում արգելակելիս: Արագությամբ արգելակելիս ղեկը թրթռում է
Մեքենան մեծ վտանգի տրանսպորտային միջոց է. Մեքենա վարելիս բոլոր կառավարիչները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում: Սակայն պատահում է, որ արգելակելիս ղեկը թրթռում է։ Opel Astra-ն նույնպես զերծ չէ նման խնդրից։ Եկեք նայենք այս անսարքության պատճառներին և ինչպես դրանք շտկել:
Ղեկավարման տեխնիկա. պտտել ղեկը շրջելիս: Ճռռոց, ճռճռոց ղեկը պտտելիս, ի՞նչ են նշանակում
Վարորդներից քչերն են մտածում, օրինակ, թե որքան ճիշտ են բռնում ղեկը՝ համարելով դա անկարևոր նրբերանգ, որը չի ազդում վարման որակի վրա. Կամ ինչ պետք է լինի ղեկի պտույտը պտտվելիս։ Փաստորեն, ղեկը վարելու մի ամբողջ տեխնիկա կա
