2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Yamaha Virago-ն մի ամբողջ լեգենդար մոտոցիկլետների ընտանիք է, որը համատեղում է մի քանի փոփոխություններ: Իրենց մեջ դրանք տարբերվում են շարժիչի չափսերով, վառելիքի համակարգի դասավորությամբ, թափքի հանդերձանքի մանրամասներով և փոքր արտաքին հատկանիշներով: Այնուամենայնիվ, նրանք ավելի շատ ընդհանրություններ ունեն:
«Կախարդ»
Մոդելի երկրպագուներից շատերը վստահ են, որ «Վիրագո» բառը թարգմանվում է որպես «Կախարդ»։ Գիշերը թռչող ազատ, խիզախ և գեղեցիկ կախարդուհու կերպարը պարզապես կախարդական է թվում: Եվ դա բավականին համահունչ է Yamaha Virago մոտոցիկլետի արտաքին տեսքին և կատարողական բնութագրերին: Այնուամենայնիվ, այս բառի սկզբնական իմաստը որոշ չափով այլ է. Այն թարգմանվում է որպես «արական կին», ինչի մասին վկայում է ցանկացած բառարան։ Ստեղծողները ներդրում են կատարել մոտոցիկլետի մեջ, ավելի շուտ, դաժան մարտիկի կերպարի, քան գեղեցիկ կախարդի:
Եվ անունը տեղին է ստացվել։ «Վիրագոն» օժտված է առնական բնավորությամբ, գերազանց տոկունությամբ և աննախադեպ ուժով։
Բնավորություն
Առաջին հայացքից երևում է, որ Yamaha Virago-ն համատեղում է նեոկլասիկական և ճոփերի առանձնահատկությունները: Ավելին, զանգվածային արտադրության մոդելըբավականին նման է սովորականին:
Արտաքին և բնավորությանը համապատասխանելու համար։ Սեփականատերերի ակնարկները նշում են, որ հարմարավետ «Վիրագոն» մնում է հավատարիմ ուղեկիցը ինչպես ժամանակակից քաղաքում, այնպես էլ հեռավոր ճանապարհին: Այն կայուն է ուղու վրա, ճկուն՝ մարդաշատ փողոցներում և նրան չեն վախեցնի սալաքարերը կամ հետևի ճանապարհները:
Եղբայրներ և զարմիկներ
Yamaha Virago ընտանիքի կենտրոնական մասը 535-ն է: Այս ցուցանիշը, իհարկե, նկարագրում է շարժիչի չափը: Մոդելի մի քանի փոփոխություններ կան տարբեր ծավալների շարժիչներով և, համապատասխանաբար, տարբեր հզորությամբ: Սա թույլ է տալիս պոտենցիալ հաճախորդներին, ովքեր արդեն սիրահարվել են Virago ոճին, ընտրել այն մոդելը, որը լավագույնս համապատասխանում է իրենց պահանջներին, նպատակներին, ֆինանսական հնարավորություններին:
Եղբայրների հիմնական տարբերությունը շարժիչի չափն է։ Հետևյալները սերիական արտադրության են՝ 125, 250, 400, 535, 750, 920 և 1100։
Նույն բազայի վրա կառուցված Yamaha Virago 535-ը և 400-ը ամենաշատ օգտագործվողներն են: Այս տարբերակները վաղուց դադարեցվել են, սակայն երկրորդային շուկայում դրանց պահանջարկն այսօր էլ չի նվազում։ Սա հասկանալի է, քանի որ և՛ արտադրողը, և՛ մոտոցիկլետների երկարատև սեփականատերերը, և՛ սովորական մարդիկ, ովքեր պարզապես սիրահարված են հեծանվային մշակույթի սիրավեպին, այս մոդելում տեսնում են ոսկե միջինը, ողջ Virago ընտանիքի ոճի և հայեցակարգի մարմնավորումը:.
Իրար նման և «ավելի երիտասարդ»՝ 125 և 250: Փորձառու բայքերները պնդում են, որ Yamaha Virago-ի այս մոդելներից մեկը կարող է դառնալ իդեալական որպես առաջին մոտոցիկլետ: Փորձառու մոտոցիկլավարների ակնարկները հաստատում ենԱյս «ձիերի» վերահսկման հեշտությունը, հարմարավետ տեղավորումը, մանևրելու ունակությունը և անփույթությունը: Էլ ինչի՞ մասին կարող է երազել սկսնակը:
Ավելի մեծ լիտր «ախպերները» հիմնականում վարորդական փորձ ունեցողների սրտով են։ Մի կարծեք, որ դրանք քմահաճ են կամ չափազանց թանկ դրանց պահպանման համար: Պարզապես սկսնակը սովորաբար այնպիսի բարձր պահանջներ չի առաջադրում հեծանիվին, որին համապատասխանում է «հազարերորդը»։ Սա հուսալի «երկաթե ձի» է, որը պատրաստ է հաղթահարել ցանկացած հեռավորություն և դիմանալ բոլոր դժվարություններին։
Վիրագոյի արտադրության դադարեցումից քառորդ դար է անցել։ Բայց դրա հանդեպ ժողովրդական սերն այնքան մեծ է, որ այսօր դրա կրկնօրինակն է արտադրվում։ Չինական Lifan LF250-ը գրեթե նույնական է 250-րդ Witch-ին, իսկ ռուսական արտադրության Stels 400 Cruiser-ը Virago 400-ի ամբողջական իմիտացիա է::
V-աձև սիրտ
Yamaha Virago-ի հիմնական բնութագիրը շատ հուսալի և դիմացկուն շարժիչն է: Սեփականատերերը նկարագրում են դրա առավելություններից շատերը՝ միաժամանակ ընդգծելով միայն մեկ թերություն. Ըստ ակնարկների՝ ճապոնական «Կախարդը» չունի ամենահաջող յուղամանը։ Ինքնին բեռնախցիկը գտնվում է ցածր, ինչի արդյունքում դժվար է այն վնասել կոշտ ճանապարհներին։ Համեմատաբար ուժեղ ազդեցության դեպքում այն կարող է ճաքել։
Ամբողջ «Վիրագո»-ի սերիան ևս մեկ թերություն ունի՝ խնդիր մեկնարկի բենդիքսի հետ։
Գազի տանկեր և ախորժակ
Սկզբում 535-ը արտադրվում էր մեկ գազի բաքով։ Այն գտնվում էր թամբի տակ։ Սա հնարավորություն տվեց զգալիորենիջեցնել հեծանիվների կառուցվածքի ծանրության կենտրոնը, ինչը, իհարկե, դրականորեն է ազդել դրա կայունության վրա: Դրա տարողությունը 8,6 լիտր էր։ Նստատեղի և կոկիկի միջև կար դեկորատիվ կեղծ բաք։ Վառելիքը շարժիչին մատակարարվում էր ոչ թե ինքնահոս եղանակով, ինչպես մոտոցիկլետների մեծ մասում, այլ բենզինի պոմպի օգնությամբ։
1986 թվականից կոնցեպտը փոխվել է, և դեկորատիվ բաքի փոխարեն հայտնվել է մեկ այլ իրական՝ 4,5 լիտր ծավալով։ Սա թույլ է տալիս երկար տարածություններ անցնել առանց վառելիքի լիցքավորման:
Խոսելով ճապոնական «Կախարդի» ախորժակների մասին՝ արժե հաշվի առնել մոդելի արտադրության և փոփոխության տարեթիվը, սեզոնը, պայմանները, ճանապարհի մակերեսը։ Միջին հաշվով, ուղու վրա 120 կմ/ժ արագությամբ Yamaha Virago-ն «կկուտի» մոտ 6 լիտր բենզին։ Իհարկե, ուղևոր և լիքը բեռնախցիկ ունենալը կբարձրացնի սպառումը։
Փոխանցում
Հաճախ կարծում են, որ Yamaha-ն խնդիրներ ունի անցակետի շահագործման հետ: Սակայն դա բացարձակապես չի վերաբերում Yamaha Virago ընտանիքին։ Տեխնիկական պայմանները թույլ են տալիս ապահովել բոլոր հանգույցների հուսալի աշխատանքը: Ավելին, շատ բայքերներ անցակետի շահագործումն օրինակելի են համարում։
Մոդելի տերերը երբեմն բողոքում են միայն որոշ կոշտություն փոխարկման առումով:
Շրջանակի և մարմնի հավաքածու
Գոյություն ունի գազի բաքի կազմակերպման երկու տարբերակ՝ մեկը թամբի տակ կամ երկու տանկ դիզայն։ Մեկ տանկի ծավալը պարզապես ծիծաղելի է, իսկ երկրորդ դեպքում, լավ, 13,5 լիտր: Այնուամենայնիվ, այսօր գրեթե անհնար է երկրորդական շուկայում գտնել այս շարքից մեկ տանկով մոտոցիկլետ, նույնիսկ եթե հանկարծ ինչ-որ մեկըմտքովս կգա նման նպատակ դնել։
Հեծանիվը անզգայուն է ընկնելու նկատմամբ: Հիմնական շրջանակը լավ կառուցված է և նախատեսված է շատ ավելի հզոր շարժիչի համար: Փորձագետներն ասում են, որ այն բավականին կոշտ է այս դասի չափանիշներով։ Սա հանգեցնում է հեծանիվով գերազանց վարվելու և մասամբ փոխհատուցում է պատառաքաղի կոշտությունը:
կախազարդ
Բարակ 35 մմ պատառաքաղի ոտքերը բավականին նկատելիորեն պտտվում են կոշտ արգելակման և ղեկի ակտիվ փորձերի ժամանակ: Հետևի մասում տեղադրված շոկի կլանիչների անաղմուկ բլոկները շատ արագ դառնում են անօգտագործելի, եթե հաճախ եք վարում ուղևորի հետ: Բացի դրանից, հետևի կախոցը չափազանց փափուկ է երկու անձի համար:
Սակայն, մոտոցիկլետների սեփականատերերը պնդում են, որ զարգացած Yamaha դիլերային ցանցի և թյունինգի լայն հնարավորությունների շնորհիվ վերը նշված խնդիրները հեշտությամբ կարող են վերացվել: Գազով լցված ամորտիզատորների գնումը կապահովի հարմարավետ երթևեկություն և կվերացնի հաճախակի վերանորոգման կարիքը։
Գներ
Խոսելով Yamaha Virago մոտոցիկլետների գների մասին, արժե վերանայումը սկսել հիշեցումով, որ այսօր գրեթե անհնար է գտնել այս մոդելը մոտոցիկլետների վաճառքի կետերում: Երկրորդային շուկայում գների միջակայքը բավականին լայն է։ Այն հաշվի է առնում արտադրության տարեթիվը, նախկին սեփականատերերի թիվը, մաշվածության աստիճանը, շահագործման ինտենսիվությունը և շատ ավելին։
Բրենդի շատ երկրպագուներ նշում են, որ նույնիսկ այսօր կարելի է գտնել երեսուն տարեկան սարքը կատարյալ վիճակում։
Այսօր Virago ընտանիքի մոտոցիկլետների արժեքը սկսվում է 100000 ռուբլուց։ Առավել մեծ պահանջարկ ունեն 400/535 և 1100 մոդելները,համապատասխանաբար դրանց գներն ավելի բարձր են։ Որոշ վաճառողներ խնդրում են մոտ 200-250 հազար:
Փոքր մեքենայի համար, որը կարող է լինել իդեալական առաջին փոխադրամիջոց սկսնակների համար, դուք պետք է ծախսեք միջինը 150 հազար ռուբլի:
Թյունինգ և հարմարեցում
Yamaha Virago-ն ամեն ինչ հարմարեցնողի համար է: Մասնագետները նշում են, որ սա շատ շնորհակալ նյութ է, որի հետ հաճելի է աշխատել։ Սա մեծապես պայմանավորված է արտադրողի կողմից առաջարկվող հատուկ փուլերի լայն տեսականիով:
Փոքր թարմացումների օգնությամբ դուք կարող եք ամբողջությամբ փոխել Yamaha Virago հեծանիվի տեսքը։ Կարգավորված «Կախարդի» լուսանկարը թույլ է տալիս դա հաստատել։
Վերևի լուսանկարում ղեկը փոխվել է մոդելի վրա, արտանետման խողովակները չափազանց եփվել են, որոշ փոփոխություններ ազդել են թափքի հանդերձանքի, անիվների և արգելակման համակարգի վրա: Խորը սև գույնը, ինչպես միշտ, շքեղ և թանկ տեսք ունի։
Որոշ էնտուզիաստներ էլ ավելի հեռուն են գնում՝ արդիականացնելով Virago-ն իրենց սեփական կարիքների և ստեղծագործական ազդակների համար. նրանք զոդում են մանկասայլակներ, ծածկում դրանք պատյաններով և նույնիսկ դրանցից հավաքում հզոր տրյուկներ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
ԱՄՆ Ավտոմեքենաներ. լուսանկար, ակնարկ, տեսակներ, բնութագրեր և ակնարկներ
ԱՄՆ ավտոմեքենաների շուկան շատ է տարբերվում եվրոպականից և ասիականից. Դրա մի քանի պատճառ կա: Նախ, Ամերիկայում սիրում են մեծ ու հզոր մեքենաներ։ Երկրորդ՝ այնտեղ բարձր են գնահատում խարիզման, որն արտահայտվում է արտաքին տեսքով։ Եկեք մանրամասն նայենք ԱՄՆ մեքենաների լուսանկարներին, դրանց ուժեղ և թույլ կողմերին, ինչպես նաև տարբերակիչ հատկանիշներին:
Hyundai H200. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Հարավկորեական մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Սակայն, չգիտես ինչու, շատերը կորեական ավտոարդյունաբերությունը կապում են միայն Solaris-ի և Kia Rio-ի հետ: Չնայած կան բազմաթիվ այլ, ոչ պակաս հետաքրքիր մոդելներ։ Դրանցից մեկը Hyundai N200-ն է: Մեքենան վաղուց բաց է թողնվել։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրա պահանջարկը չի ընկնում։ Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե Hyundai H200-ն ինչ տեխնիկական բնութագրեր և առանձնահատկություններ ունի:
Honda XR650l մոտոցիկլետ. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, սիրելին արտաճանապարհային ճանապարհորդություններ նախընտրողների համար. մոդելը չի վախենում կեղտից, անհարթ գծերից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է հեռավոր ճանապարհորդություններին:
BMW K1200S. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոտոցիկլետի առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
BMW Motorrad-ը հաջողությամբ շպրտեց իտալացի և ճապոնական մոտոցիկլետներ ստեղծողներին իրենց անհաջող ուղուց՝ թողարկելով վարորդին հարմար և ընկերության առաջին մեծածավալ հիպերհեծանիվը՝ BMW K1200S-ը: Մոտոցիկլետը դարձել է գերմանական BMW ընկերության թողարկած ամենասպասված և օրիգինալ մոդելը վերջին տասը տարիների ընթացքում։
Yamaha Virago 400 մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Yamaha Virago 400 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, շահագործում: «Yamaha» մոտոցիկլետ. գին, ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
