Land Rover Discovery 3 ակնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Land Rover Discovery 3 արտաճանապարհային մեքենան ունի կասկածելի համբավ և ոչ միանշանակ կերպար, չնայած որ այն շահում է շատ մեքենաների սեփականատերերի սրտերը, ովքեր տարիներ շարունակ դառնում են նրա ջերմեռանդ երկրպագուները: Մեքենան առանձնանում է ոչ միայն բավականին հաճախակի անսարքություններով, այլև ստեղծման շատ հետաքրքիր պատմությամբ և օրիգինալ դիզայնով։ Discovery 3-ի նոր տարբերակը մշակվել է՝ հաշվի առնելով ժամանակակից ավտոմոբիլային միտումները, քանի որ գնորդներն առաջին հերթին ուշադրություն են դարձնում ամենագնացների արտաքին տեսքին և միայն այնուհետև՝ դրանց միջքաղաքային կարողություններին: Մեքենայի նոր սերունդը կառուցողական տեսանկյունից ավելի բարդ է դարձել, և, հետևաբար, Land Rover Discovery 3-ի ակնարկներում սեփականատերերը նշում են, որ հնարավոր չի լինի ինքնուրույն վերանորոգել մեքենան այն դեպքում, երբ վթար։

Շարժիչներ և ընդհանուր անսարքություններ

ԱՊՀ շուկա մատակարարվող Land Rover Discovery 3 մեքենաները հագեցած էին երկու շարժիչով՝ 2,7 լիտրանոց տուրբոդիզել՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ և 4,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ։ Ավտովարորդների շրջանում բենզինային շարժիչով ամենագնացի տարբերակը մեծ պահանջարկ չունի, քանի որորի հետ հիմնական խնդիրները չեն հայտնաբերվել, բացառությամբ անարդյունավետության՝ սպառումը կազմում է մոտ 20 լիտր 100 կիլոմետրում։ Land Rover Discovery 3 դիզելային շարժիչը Peugeot-Citroen դաշինքի և Ford-ի համատեղ մշակումն է։ Պատշաճ պահպանման դեպքում շարժիչի աշխատանքային կյանքը 500 հազար կիլոմետր է, սակայն այն ունի նաև իր թերությունները։ Օրինակ, արտանետվող գազի վերաշրջանառության փականները արագ ծածկվում են մուրով, ինչը հանգեցնում է դրանց խափանման: Նրանց մաքրումը կամ փոխարինումը պահանջվում է, երբ դժվար է շարժիչը գործարկել կամ նվազեցնել դրա դինամիկ աշխատանքը: Հաճախ սեփականատերերը խոսում են EGR փականի հովացուցիչի անվստահելիության մասին:

Հաճախ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը և սուզվող վառելիքի պոմպը խափանում են: Ժամանակի ընթացքում արտադրողը արդիականացրեց երկու պոմպերը, ինչը մեծացրեց դրանց հուսալիությունը և ծառայության ժամկետը: Առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը հաճախ սկսում է յուղ արտահոսել, ինչը հանգեցնում է Land Rover Discovery 3 շարժիչի թակոցների: 2,7 լիտրանոց էներգաբլոկը խափանում է յուղի բացակայության պատճառով, ինչը պայմանավորված է նավթի պոմպի սխալ գործարկումով: Բազմաթիվ բողոքներից հետո արտադրողը վերացրել է այս թերությունը։ Համակարգի այլ խնդիրներն են՝ անսարք արտանետվող շրջանցող խողովակը, ծնկաձև լիսեռի ներդիրների շրջադարձը, կռունկի մեխանիզմի և նավթի ջերմաստիճանի ցուցիչի հետ կապված խնդիրները:

Land Rover Discovery 3 շարժիչը, ինչպես վառելիքի ներարկիչները, շատ զգայուն է լցվող վառելիքի որակի նկատմամբ. անորակ դիզելային վառելիք օգտագործելիս ինժեկտորները խափանում են 100-120 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո: Նմանատիպ աշխատողռեսուրս լուսարձակող մոմերի համար: TdV6 y Land Rover Discovery 3 էներգաբլոկի առավելություններից մեկը տուրբինի ռեսուրսն է. պատշաճ շահագործման դեպքում այն կարող է տևել ավելի քան հարյուր հազար կիլոմետր, բայց ցանկացած վերանորոգում SUV-ի սեփականատիրոջը մեծ գումար կարժենա: Ամենագնացի դիզելային շարժիչը զգալի «ախորժակներ» ունի՝ քաղաքային ցիկլում սպառումը 14 լիտր է։

Փոխանցում

Land Rover Discovery 3-ը հասանելի է վեցաստիճան ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Մեխանիկական փոխանցումատուփը համարվում է ավելի հուսալի, քանի որ մեքենան 130 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո տառապում է ցնցումներից՝ խցանումներում վարելիս և փոխանցումը փոխելիս: Դուք կարող եք շտկել այս խնդիրը կամ վերակայելով կառավարման միավորի սխալները, կամ փոխարինելով ոլորող մոմենտ փոխարկիչը:

Մեքենայի՝ որպես լիարժեք ամենագնաց կանոնավոր օգտագործմամբ, լիաքարշակը սկսում է «հիվանդանալ»: Պատճառը կենտրոնական կցորդների մեջ է. դրանք արագ մաշվում են բարձր բեռների և ջերմաստիճանի ազդեցության տակ, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տուփի ծախսատար վերանորոգման: Եթե հետևի դիֆերենցիալ կողպեքը խափանում է, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, շարժիչի սերվոմոտորի մեջ է: Հազվադեպ է պատահում, որ Land Rover Discovery 3-ի սեփականատերերը վնասեն առջևի դիֆերենցիալը և պտուտակային լիսեռի առանցքակալները: Փոխարկիչի, փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը հնարավոր է մեծացնել միայն դրանցում ֆիլտրերի և յուղի ժամանակին փոխարինմամբ։

Ինտերիեր

Ամենագնացն ունի հիանալի տեսանելիություն և հարմարավետ տեղավորում: Ինտերիերը պատրաստված է մինիմալիզմի ոճով, ինչը միանգամայն հնարավոր է ստեղծողների համար։ Ներքին հարդարման և ձայնամեկուսացման համար օգտագործվել են շատ բարձրորակ նյութեր, ինչը հնարավորություն է տվել վերացնել երրորդ կողմի աղմուկը։ Land Rover Discovery 3-ի ինտերիերի առավելությունները ներառում են ձայնային գերազանց որակով աուդիո համակարգ:

Էլեկտրական սարքավորումներն այնքան էլ հուսալի չեն. ձայնային ազդանշանը բավականին հաճախ է կոտրվում, արագաչափը դադարում է գործել ABS սենսորի խափանման պատճառով, Terrain Response համակարգը խափանում է և ռադիոն պատահականորեն անջատվում է:

Ավտոմեքենայի էլեկտրիկներ

Բրիտանական ամենագնացի ամենամեծ թերությունը էլեկտրոնիկան է։ Դրա հետ կապված խնդիրները բաժանվում են երկու հիմնական կատեգորիայի՝ ծրագրային ապահովման ձախողում և մետաղալարերի կոնտակտների օքսիդացում: Մեքենայի կառավարման ստորաբաժանումների որոնվածը իրականացվում է ամենագնացի յուրաքանչյուր սպասարկման հետ: Փաստորեն, դա հնարավորություն տվեց զրոյի հասցնել թերությունների թիվը, իսկ մնացածները վերացվում են համակարգի սովորական վերագործարկման միջոցով: Տերմինալների օքսիդացման հետ կապված խնդրի լուծումն ավելի դժվար է. ամենից հաճախ ձախողվում է կենտրոնական դիֆերենցիալի և հետևի ձախ անիվի էլեկտրական շարժիչի լարերը: Շղթայում կապի կորստի պատճառով մարմինը իջնում է և գործիքի վահանակի լույսերը թարթում։

Երթևեկելիություն

Discovery-ի երրորդ սերունդը տարբերվում է նախորդ տարբերակներից անկախ կախոցների առկայությամբ և ճանապարհի բարձրությունը կարգավորելու ունակությամբ: Նման նորամուծությունները բարելավել են երթևեկության սահունությունը,արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցի փոխադրման ունակություն և վարում: Հաճախ Land Rover Discovery 3-ի սեփականատերերը ստիպված են լինում լուծել օդային աղբյուրների հետ կապված խնդիրներ, որոնք նույնպես ծածկված են մետաղական պաշտպանիչ ծածկոցներով։ Երկրորդային շուկայում դուք կարող եք գտնել սովորական կախոցով մոդելներ, բայց դրանք աներևակայելի հազվադեպ են: Ամենագնացն ինքնին շատ թույլ կախոց ունի այս դասի մեքենայի համար, և, հետևաբար, այն պետք է դասավորվի բավականին հաճախ՝ մոտավորապես յուրաքանչյուր 60-80 հազար կիլոմետր:

Շատ դեպքերում ձախողվում են առջևի լծակների և կայունացուցիչների հենարանների, անիվի առջևի առանցքակալների, ղեկի ծայրերի և գնդային հոդերի լուռ բլոկները: Առանձնահատուկ ուշադրություն է պահանջվում օդային կախոցին. պատշաճ խնամքի դեպքում դրա աշխատանքային կյանքը 100-120 հազար կիլոմետր է: Land Rover Discovery 3-ը, ի տարբերություն այլ ամենագնացների, մեծ ներդրումներ չի պահանջում շասսիների վերանորոգման համար:

Առավելություն արտաճանապարհային

• Հարուստ ֆունկցիոնալ և սարքավորումների փաթեթներ։
• Շրջանակի մարմնի կառուցվածքը.
• Harman Kardon որակի ձայնային համակարգ՝ հիանալի ձայնով։
• Հարմարավետ և ապահով կախոց։

Մեքենայի թերություններ

• Քաղաքում ամենագնացի ակտիվ աշխատանքի դեպքում շրջանակի կառուցվածքի վրա հայտնվում են կոռոզիայի հետքեր։
• Ծայրահեղ կարճ կասեցման ժամկետ:
• Անվստահելի էլեկտրիկներ.
• Վառելիքի սպառումը չափազանց բարձր է:

Արդյունքներ

Օգտագործված գնելիսԽորհուրդ է տրվում ավտոմեքենաներ չգնել Land Rover Discovery 3 SUV-ի արտադրության առաջին տարիներից, քանի որ արտադրողը շտկել է հիմնական թերությունները յուրաքանչյուր հաջորդ տարբերակով, համապատասխանաբար, դրանց մեծ մասը շտկվել է միայն մոդելի մի քանի տարվա ակտիվ արտադրությունից հետո:. Այս առումով, մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ բավականին տարածված առասպելները, թե Discovery-ն անվստահելի մեքենա է, սկզբունքորեն սխալ են, ուստի նման ամենագնաց գնելը, թեկուզ երկրորդական շուկայում, կլինի շատ լավ և ողջամիտ որոշում: