Skoda Yeti. բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ անկախ փորձագետներ անցկացրել են Skoda Yeti-ի վերանայումներ, որոնց արդյունքները հնարավորություն են տվել բացահայտել մեքենայի առավելություններն ու թերությունները: Քրոսովերը շատ գեղեցիկ և կոմպակտ մեքենա է, որը կգրավի ոչ միայն տղամարդկանց, այլև գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչներին:

Ի՞նչ է Յեթին:

Skoda Yeti 1.8-ը համալրված է հսկայական քանակությամբ «խելացի» էլեկտրոնիկայով և տարբեր ժամանակակից տեխնոլոգիաներով, որոնք կխանդինեն ամենաառաջադեմ մասնագետին։ Քրոսովերի հսկայական առավելությունը դաժան պայմաններում գոյատևելու կարողությունն է:

Առանձին-առանձին հարկ է նշել, որ չեխական ավտոարտադրողը որոշել է հետ չմնալ ժամանակից՝ դադարեցնելով Yeti-ին սարքավորել միայն մեխանիկական փոխանցումատուփով: Նոր քրոսովերի մոդելն այժմ համալրված է DSG ռոբոտային փոխանցման տուփով, որը կարող է տեղադրվել նաև 1.8 TSI շարժիչով լիաքարշակ տարբերակների վրա։

Չնայած այն հանգամանքին, որ վարորդների համար միշտ չէ, որ հնարավոր է ընտրել Skoda Yeti-ի տարբերակը համապատասխան փոխանցման տուփով, քրոսովերի պահանջարկը մնում է բարձր. վաճառքների գրեթե կեսը գալիս էառջևի անիվի շարժիչի փոփոխություն: Այնուամենայնիվ, սպառողների հիմնական պահանջներից է ավտոմատ փոխանցման տուփի առկայությունը, առանց որի ոչ լիաքարշակ, ոչ էլ հզոր շարժիչները գրավիչ չեն։

Skoda Yeti Տեխնիկական

Նոր քրոսովերի գետնից հեռավորությունը 180 միլիմետր է, ինչը լավ նորություն է։ Մի փոքր անսովոր է հետևի կախովի թևերի չափազանց ցածր դիրքը, ինչը լավագույն լուծումը չէ մեր արտաճանապարհային պայմաններում, բայց չնայած դրան, Skoda Yeti 1, 2 TSI-ն լավ է աշխատում թեստային վարումների ժամանակ:

Էրգոնոմիկա

Չեխական մեքենայի էրգոնոմիկան համապատասխանում է Volkswagen-ի ընդհանուր մակարդակին: Թեթևակի անհարմարություն է առաջացնում միայն սարքերի ճառագայթային թվայնացումը, իսկ մնացած ամեն ինչի հետ կապված՝ Skoda Yeti TSI-ն փորձարկած փորձագետները բողոքներ չեն ունեցել։

Սալոնի հարդարումը գերազանց է. մասերը սերտորեն կպչում են միմյանց, բացակայում են ճռռոցն ու խաղը, հատկապես ճանապարհին խոչընդոտներն ու բախումները հաղթահարելիս: Միակ թերությունը կարելի է համարել կլիմայի կառավարման կոճակների աննշան խաղը, բայց չնայած դրան, համակարգը հիանալի է աշխատում և պահպանում է հարմարավետ ջերմաստիճանը սրահում։

Փոխանցման տուփը առաջինից երկրորդ արագությունից և ետ տեղափոխելը շատ հարթ և ճշգրիտ է: Հարմարավետ, լավ լցոնված առջևի նստատեղերը վարորդին և ուղևորին պահում են տեղում, նույնիսկ բարձր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ: Հետևի նստատեղերի ճիշտ կատարված ուղղահայաց վայրէջքն ապահովում է հարմարավետություն երկար ճանապարհորդության ընթացքումայլ ուղևորներ։

Skoda Yeti Outdoor քրոսովերն ունի բարձր թափք, որի առավելություններն ակնհայտ են. մեծ քանակությամբ ազատ տարածությունը թույլ է տալիս բարձրահասակ մարդկանց հարմարավետ տեղավորվել:

Տեխնիկական պայմաններ

Չեխական ավտոարտադրողը նախօրոք մտածել է նոր քրոսովերի բոլոր հատկանիշների և առավելությունների մասին՝ վերացնելով Skoda-ի նախորդ մոդելների թույլ կողմերը:

Տուրբո շարժիչի հետ զուգակցված է վեցաստիճան ռոբոտը՝ թաց ճիրաններով: Superb-ի վրա տեղադրված յոթ արագությամբ ավտոմատը չի տեղավորվի նման շարժիչի համար, և դրա պատճառներն են դասավորությունը և անվտանգության բարձր սահմանը (350 N ստանդարտ 250-ի փոխարեն):

Haldex 4 կցորդիչով հագեցած քառանիվ փոխանցման տուփը կոշտ կլինի միայն վեց արագությամբ ռոբոտի համար, որն ավելի լավ կարող է կառավարել ոլորող մոմենտների շրջանառությունը:

Test drive

Skoda Yeti 1, 8 TSI քրոսովերը կատարյալ սպորտային մեքենա է, որը կառավարում է ինչպես արագընթաց դինամիկան, այնպես էլ ուղու խոչընդոտները: Առանձին-առանձին հարկ է նշել շարժիչի լուռ աշխատանքը՝ մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ Պատուհանից դուրս կյանքի առկայությունը միայն հանգիստ խշշոց է տալիս, այս արագության շեմը հաղթահարելուց հետո ձայն են տալիս միայն կողային հայելիները։

Առավելագույն մղման դեպքում հայտնաբերվում են որոշ թերություններ. առաջին փոխանցումից հետո ամրացվում են անկումներ. ցնցումներ երկրորդ արագությանն անցնելիս: Դրա պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, ռոբոտային փոխանցման տուփի հիդրավլիկայում է, որը զուրկ է արագությունից։

DSG-ով հագեցած մեքենաները նկատելիորեն արագանում են մինչև 100 կմ/ժավելի արագ, քան իրենց «մեխանիկական» գործընկերները: Yeti-ի դեպքում ամեն ինչ այլ է՝ ռոբոտը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3 վայրկյանով ավելի, քան մեխանիկական փոխանցումատուփը, բացի այդ, այս տարբերակի առավելագույն արագությունն ավելի ցածր է՝ ընդամենը 192 կմ/ժ 200 կմ/ժ-ի դիմաց։

Skoda Yeti-ի այլ տեխնիկական բնութագրերը բուռն հրճվանք են առաջացնում վարորդների շրջանում. 152 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո շարժիչը հագեցած է «նախընտրությամբ», որը երաշխավորում է մեքենայի գերազանց դինամիկա: Ավտոմատ փոխանցման տուփն ընտրում է անհրաժեշտ փոխանցումները երթևեկության ընթացքում և պահպանում է արագությունը նույնիսկ նեղ անկյուններում:

Չնայած այն հանգամանքին, որ Skoda Yeti-ն մի փոքր ճոճվում և գլորվում է ոլորանների վրա, մեքենան հիանալի կերպով կպչում է շարժման հետագծին: Բաց թողնելով գազի ոտնակը՝ վարորդը կնկատի, որ քրոսովերը պտտվում է։

Ղեկավարման մեխանիզմը շատ որակյալ է՝ ղեկը թեթև է, արագության բարձրացումից չի ազդում։ Դուք կարող եք մեքենան վարել մեկ ձեռքով առանց մեծ ջանքերի։

Վառելիքի սպառում

Skoda Yeti-ն ցույց է տալիս գերազանց արդյունքներ. արտաճանապարհային վառելիքի սպառումը 9,5 լիտր է 100 կիլոմետրում: Հաշվի առնելով այս տնտեսությունը՝ մեքենայի արժեքը, որը շատ փորձագետներ չափազանց բարձր են համարում, լիովին արդարացված է։

Ռոբոտ փոխանցման տուփի տեղադրումից հետո քրոսովերի բնույթը չի փոխվել. մեքենան մնացել է նույն տնտեսական, չնայած այն հանգամանքին, որ այն ունի գերազանց ձայնամեկուսացում և հավասարակշռված շասսի: Ռոբոտ փոխանցման տուփի տեղադրումը կարժենա ռուսին40 հազար ռուբլի ավտովարորդի համար, մինչդեռ նմանատիպ «ռոբոտը» տեղադրված է Octavia-ում 60 հազարով։

Yeti արտաքին

Չեխական նոր քրոսովերի տեսքը նույնպես արմատապես փոխվել է՝ առջևի հատվածը ձեռք է բերել ռադիատորի ցանց, թարմացված բամպեր, կրծքանշան և լուսարձակներ։

Ինտերիերի փոփոխությունները հիմնականում անդրադարձել են միայն ներքին հարդարման վրա։ Yeti-ն պարծենում է հետևյալ հատկանիշներով՝

• Բարձրորակ հարդարման նյութեր։
• Լավ բազմաֆունկցիոնալ ղեկ.
• Նրբագեղ և էսթետիկ դեկորատիվ զարդարանք առջևի վահանակի վրա և այլ նրբերանգներ։

Սալոնի վերը նշված բոլոր փոփոխությունները կարելի է ապահով կերպով վերագրել նորացված Skoda Yeti քրոսովերի առավելություններին:

Պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվում է նաև բենզինի և դիզելային շարժիչների լայն տեսականի. առաջինը ներառում է երեք տարբերակ, երկրորդը՝ չորս: Շարժիչի հզորությունը տատանվում է 150-ից մինչև 170 ձիաուժ, ծավալը՝ 1,2-ից մինչև 2 լիտր։

Նոր Yeti քրոսովերի սարքավորումները համալրվել են հետևի տեսախցիկով, որը նախկինում չի տեղադրվել Skoda-ի ոչ մի մոդելի, այդ թվում՝ առաջատար Superb-ի վրա, որը սահմանափակվել է միայն մեկ ֆիրմային կայանման սենսորով: Ժամանակակից Skoda Yeti-ի կենտրոնական մեծ էկրանը հստակ պատկեր է ցուցադրում հետևի տեսախցիկի տեսախցիկից: Ճիշտ հետագիծ հուշող գծերը չեն շարժվում ղեկով։

Քրոսովերի հետնամասի թերությունը կարելի է անվանել այն, որ տեղումների ժամանակ այն շատ արագ է.դառնում է կեղտոտ՝ նվազեցնելով տեսախցիկի աչքի տեսանելիությունը:

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Չեխական Skoda Yeti քրոսովերի սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկները վերլուծելուց հետո կարող ենք նշել մեքենայի հետևյալ առավելությունները.

• խելացի էլեկտրոնիկայի համակարգ;
• գերազանց արտաճանապարհային հնարավորություն;
• ռոբոտային փոխանցումատուփ;
• բարձրորակ ներքին հարդարում;
• էսթետիկ արտաքին և լավ էրգոնոմիկա:

Չնայած ակնհայտ առավելություններին, քրոսովերն ունի նաև իր թերությունները.

• Համեմատած նույն մոդելի մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, ավտոմատ փոխանցման առավելագույն արագությունը շատ ավելի ցածր է:
• Վատ եղանակի ժամանակ մեքենայի հետնամասի արագ կեղտոտում և հետևի տեսախցիկի տեսանելիության նվազեցում։

Առանց բանալի մեքենայի մուտքի ռեժիմ

Չեխական Skoda ավտոարտադրողի ևս մեկ նորամուծություն, որն առաջին անգամ ներդրվեց Yeti քրոսովերում, առանց բանալին մուտքի համակարգն էր, որը թույլ է տալիս գործարկել մեքենայի շարժիչը՝ սեղմելով մեկ ստեղնը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը պնդում է, որ նման համակարգ իր կողմից օգտագործվել է առաջին անգամ, Skoda կոնցեռնը պատկանում է Volkswagen ընտանիքին, որի հիմնական շուկան եվրոպական երկրներն են։

Նոր Yeti քրոսովերը համալրվում է նաև բիքսենոնային լուսարձակներով, մուլտիմեդիա համակարգերով, պասիվ անվտանգության համակարգով և հարմարավետ նավիգացիոն համակարգով:

CV

PoԵլնելով թեստային դրայվների արդյունքներից և մանրակրկիտ վերլուծությունից՝ մենք կարող ենք ասել, որ նոր չեխական Skoda Yeti քրոսովերը շատ վառ և գերհուսալի մեքենա է, որը ցույց տվեց իր լավագույն կողմը ինչպես ամբողջական արտաճանապարհային պայմաններում, այնպես էլ ասֆալտի վրա: Ներքին մեքենաների սիրահարը հաստատ գոհ կմնա այն փոփոխություններից ու նորամուծություններից, որոնց ենթարկվել է քրոսովերը։