PAZ 3237. Ավտոբուս PAZ 3237. բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ռուսական արտադրության առաջին և միակ ցածրակարգ ավտոբուսի PAZ 3237 ավտոբուսին հնարավոր եղավ ծանոթանալ 2003 թվականին Մոսկվայի միջազգային ավտոսրահում։ Այստեղ էր, որ լայն լսարան տեսավ այս մեքենան։ Այս կենցաղային փոքր դասի ավտոբուսը իդեալական է դարձել քաղաքների մեծ մասի պայմանների համար։ Սակայն նախքան տեխնիկական բնութագրերը և այլ տեղեկություններ քննարկելը, պետք է մի քանի խոսք ասել ընկերության պատմության մասին։

Մի փոքր շեղում պատմության մեջ

Պավլովսկու ավտոբուսների գործարանը հենց սկզբում կոչվում էր Ժդանովի ավտոբուսների գործարան: Արդեն զարգացման այս շրջանում ձեռնարկությունն արտադրում էր փոքր և միջին դասի ավտոբուսներ։ Արտադրական օբյեկտները գտնվում էին Նիժնի Նովգորոդի մարզի Պավլովո քաղաքում։ Գործարանը սկսել է իր աշխատանքը 1930 թվականին։ Այդ տարիներին նա աշխատել է որպես աջակցություն Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում և ավտոմոբիլային արդյունաբերության այլ ձեռնարկություններում։ Գործարանը արտադրում էր վարորդների համար նախատեսված գործիքներ և թափքի դետալներ։

1932 թվականին, երբ ավարտվեցին շինարարական աշխատանքները, սկսվեց ավտոբուսների արտադրությունը։ Ինչպես գիտեք, նոյեմբերի 12, 1968 թգործարանը դարձավ ավտոբուսներ արտադրող առաջին ձեռնարկությունը։

60-ականների սկզբին Պավլովսկի ավտոբուսների գործարանը վերանախագծեց իր արտադրության հայեցակարգը: Այդ ժամանակվանից ընկերությունը զբաղվում է իր մեքենաների լայնածավալ արտադրությամբ և կատարելագործմամբ։ Պարզապես հիմնական մոդելը բազմիցս փոփոխվել է հաճախորդի կարիքներին համապատասխան: Հետագայում ընկերության արտադրանքը սկսեց ակտիվորեն մասնակցել տարբեր ցուցահանդեսների և միջոցառումների։

1968թ.-ի դեկտեմբերի 1-ին գործարանում գործարկվեց PAZ 3204 սերիան:Այսօր այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել է մոտ 30 մոդիֆիկացիա: Ավտոբուսի մոդելները նախատեսված էին տարբեր նպատակների համար։ Կային շքեղ ավտոբուսներ և ավելի մասնագիտացված մոդելներ։ Շատ տարբեր փոփոխություններ են կատարվել՝ հաշվի առնելով եղանակային պայմանները, որոնցում պետք է օգտագործվեին այս ավտոբուսները։ Paz 3204-ի վրա հիմնված մոտ 10 փոփոխություն դեռևս արտադրվում է:

2002 թվականին Պազը թողարկեց պատմության մեջ առաջին ցածրակարգ փոքր ավտոբուսը: Սա PAZ-3237 ավտոբուսն է կամ մարգագետինը: Վերջին տարիներին գործարանը մշակել է քաղաքային ավտոբուսների մի քանի խոստումնալից մոդելներ։ PAZ ավտոբուսները հաճախ մրցանակներ էին ստանում տարբեր ցուցահանդեսների և միջոցառումների ժամանակ:

PAZ ավտոբուս ուղևորների համար

PAZ 3237-ը դեռևս առաջին փոքր քաղաքային ավտոբուսներից մեկն է: Ավտոբուսը նախատեսված է 55 անձի համար, իսկ նստատեղերի քանակը 18 նստատեղ է։ Ուղևորները կկարողանան հարմարավետորեն նստել աթոռների վրա, որոնք, իրենց հերթին, տեղադրված են հատուկ ամբիոնների վրա։ Բազկաթոռները կիսափափուկ են,առանձնացնել. Նստատեղերի թիկունքները բավականին ցածր են։Օդային կախոցը հնարավորություն է տվել ավելի հարմարավետ դարձնել ուղևորների իջնելն ու վայրէջքը։ Այս համակարգի շնորհիվ հնարավոր եղավ կրճատել բացթողումը, երբ ավտոբուսը կանգառում է իջնելու համար։ Ուղևորների հարմարավետությանը նպաստում են նաև լայն դռները։ Այս ավտոբուսի որոշ փոփոխություններ նախատեսված են նաև հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց համար։

մարմնի հատկություն

ՊԱԶ ավտոբուսի այս մոդելը հագեցած է կրող կորպուսով, որը պատրաստված է վագոնի դասավորությամբ։ Արտադրության մեջ ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառման, հակակոռոզիոն միացություններով ներկման և մշակման նորարարությունների, ինչպես նաև հատուկ ինժեներական լուծումների շնորհիվ նշվում է, որ մարմինը նախատեսված է մինչև 8 տարի ծառայության ժամկետի համար: Ավտոբուսի մարմնի մասերը միավորված են ըստ LIAZ ցածր պրոֆիլի մարմինների:

Չկա հարկադիր օդափոխության համակարգ. Այն իրականացվում է ավանդական լյուկների և պատուհանների միջոցով։ Ինչ վերաբերում է ջեռուցմանը, ապա ինտերիերը ջեռուցվում է հարկադիր շրջանառությամբ օդային համակարգով։ Շարժիչի հովացման համակարգի օգնությամբ ավտոբուսի օդը շատ լավ տաքացվում է։PAZ 3237 ավտոբուսի երկարությունը 7,8 մետր է, լայնությունը՝ 2,5 մետր։ Բարձրությունը - 3, 8 մետր: 3650 մմ անիվային բազայի դեպքում հնարավոր նվազագույն շառավիղը մոտ 8,5 մետր է: Մեքենայի մաքսազերծումը 36 սանտիմետր է։ Մեքենայի համախառն քաշը 6 տոննա է։

PAZ 3237 - բնութագրեր

Տեխնիկական տեսանկյունից ավտոբուսը շատ գրավիչ է թվում նրանցից շատերի համար, ովքեր կցանկանան գնել այն։

Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա ինժեներները սարքը համալրել են CUMMINS-ի չորս մխոցային ներգծային դիզելային շարժիչով: PAZ ավտոբուսի այս շարժիչը կարող է արտադրել 140 ձիաուժ առավելագույն հզորություն 2500 պտույտ/րոպե արագությամբ:

Շարժիչը հասնում է իր առավելագույն ոլորող մոմենտին 1500 rpm-ում, իսկ ոլորող մոմենտն ինքնին 505 Նմ է: Այս շարժիչը լիովին համապատասխանում է էկոլոգիայի բոլոր նորմերին և չափանիշներին: Շարժիչի ծավալը 3,9 լիտր է։ Շարժիչը հագեցած էր տուրբո լիցքավորման համակարգով։ Արագությունը, որ տալիս է PAZ 3237-ն իր հնարավորությունների առավելագույն դեպքում, կկազմի ժամում 80 կմ։

Վառելիքի սպառում

ՊԱԶ ավտոբուսը, որի վառելիքի ծախսը 100 կմ-ում 18 լիտր դիզել է, ունի 140 լիտր բաք։ Սա բավական է քաղաքային և նույնիսկ միջտարածաշրջանային երթուղիների համար:

Փոխանցում

Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, ապա ավտոբուսը համալրված է Պրագայի հինգաստիճան մեխանիկական համակարգով։ Նաև այս մոդելի վրա հիմնված որոշ փոփոխություններ հագեցած են Allison-ի ավտոմատ փոխանցման տուփով:

ղեկ

Որպես հսկողություն՝ դիզայներները արտադրության մեջ օգտագործել են հունգարական մեխանիզմներ։ Առկա է նաև ղեկի հզորությունը, որը մեծապես հեշտացնում է ղեկը պտտելու վարորդի ջանքերը։

Արգելակներ

Այստեղ պետք է ասել, որ դիզայներներն օգտագործել են գերմանական արտադրության թմբուկային արգելակներ։ Ընդհանուր առմամբ, այս ավտոբուսի համակարգը հագեցած է օդաճնշական մղիչներով, ինչպես նաև երկու անկախ սխեմաներով:Այս արգելակները աշխատում են այս մեքենայի բոլոր անիվների վրա:Basic-ը ներառում է նաև ABS: Համակարգը կօգնի վարորդներին վստահորեն վարել ճանապարհի տարբեր իրավիճակներում։

Ինչպես տեսնում եք, PAZ-ը հիանալի ավտոբուս է մեր ճանապարհների համար, աշխատում է բազմաթիվ ներմուծման հանգույցներում: Ինժեներներն ասում են, որ այս տրանսպորտը իդեալական է քաղաքային պայմանների համար և հուսալիորեն կաշխատի Ռուսաստանի քաղաքների նավատորմում:

Նման ցածրակարգ ավտոբուսների ժամանակակից առավելությունները բառացիորեն ստեղծվել են մեծ քաղաքների տրանսպորտային կարիքները բավարարելու համար: Նույն մետրոպոլիայի պայմաններում ուղևորներ տեղափոխելու ավելի մեծ մեքենաները պարզապես չեն կարողանում հաղթահարել կենտրոնական փողոցներով, որոնք միշտ բեռնված են անձնական մեքենաներով, հատկապես պիկ ժամերին։ PAZ 3237-ը մշակվել է հատուկ նրանց օգնությամբ մեծ ավտոբուսների բեռը նվազեցնելու համար:Իր ընդհանուր փոքր չափսերի շնորհիվ ավտոբուսն ունի բավականաչափ մանևրելու հնարավորություն: Սա հատկապես կարևոր է, և այս պարամետրը հաշվի է առնվել մշակողների կողմից: Ի վերջո, ուղևորափոխադրողները շատ ժամանակ աշխատում են քաղաքային ճանապարհներին, որտեղ ծանր երթևեկությունը սովորական նորմ է։

PAZ-ը ավտոբուս է, որը կարողացել է գերազանց համբավ ձեռք բերել այսօրվա շուկայում: Սա հնարավորություն տվեց ազդել այն փաստի վրա, որ դրա վաճառքները մշտապես աճում են։ Այս մեքենան ի վիճակի է զարդարել ցանկացած նավատորմ կամ մասնավոր փոխադրող: Բավականին ավտոմոբիլային ձեռնարկություններ արդեն գնել են այս ավտոբուսը։ որովհետեւմեքենան բավականին հուսալի է, հարմարավետ, անվտանգ։ Մոդելը լիովին համապատասխանում է առկա որակի բոլոր չափանիշներին:

հարցեր ծախսերի

Այսօր շատ ընկերություններ առաջարկում են գնել PAZ ավտոբուսներ: Գինը 2014 թվականի ապրիլին կազմել է մոտ 3 միլիոն ռուբլի։ Եթե այս պահին վերահսկվեն գները, ապա այսօր ինքնարժեքն աճել է մոտավորապես 200-400 հազար ռուբլով:

Հարկ է նշել, որ այս ավտոբուսները երկար ժամանակ սերտորեն աշխատում են Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների տարբեր քաղաքներում ուղևորներ տեղափոխելու համար:. Այս ավտոփոխադրողը շատ հարմար է, հարմարավետ, և ներկրված ագրեգատները աշխատում են հուսալի և անթերի:Այսօր PAZ մեքենաները ոչ հավակնոտ, հեշտ սպասարկվող ավտոբուսներ են, որոնք օգնում են վստահորեն հաղթահարել ուղևորների հարուստ հոսքը:

Այսպիսով, պարզեցինք, թե որքան են արժեն PAZ ավտոբուսները և ինչ տեխնիկական բնութագրիչներ ունեն։