Տեխնիկական բնութագրեր VAZ-2105, շարժիչի տարբերակներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

ՎԱԶ գործարանն իր գոյության առաջին տարիներին արտադրում էր այսպես կոչված «դասական» սխեմայի մեքենաներ։ «Դասականի» առաջին սերունդը հիմնված էր Fiat 124-ի արտաքին դիզայնի տարրերի վրա, և արտադրության մեկնարկից ընդամենը մի քանի տարի անց այն արդեն հնացած տեսք ուներ: Դա հատկապես նկատելի էր արտահանման շուկաներում։

«Դասականների» երկրորդ սերունդ

Լրիվ նոր մոդելի ստեղծումն անիրատեսական էր, քանի որ գործարանը և պետությունը միջոցներ չունեին եռակցման և հավաքման գծերը ամբողջությամբ վերազինելու համար։ Այս պայմաններում օպտիմալ լուծումը նախկին մոդելի ուժային շրջանակով մեքենայի ստեղծումն էր և արտաքին թափքի հավաքածուի նոր մանրամասները։ Հենց այդպիսի մեքենա է դարձել VAZ-2105-ը, որը վաճառքի է հանվել 1979 թվականին։ Երբ արտահանվում էր կապիտալիստական երկրներ, մեքենան նշանակվում էր որպես Lada Nova Junior:

Motor 1300 և 1200

Աղմուկը նվազեցնելու և այլ տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու համար VAZ-21051 տարբերակի վրա օգտագործվել է արդիականացված շարժիչ՝ 1298 cc բալոններով: տես 69 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի նախագծման հիմնական նորամուծությունը ճկուն գոտիով պատրաստված լիսեռի շարժիչն էր: Այս որոշումը թույլ տվեց նվազեցնել VAZ-2105 շարժիչի քաշը ևՊարզեցրեք սպասարկումը և սպասարկումը: Շարժիչը մատակարարվում էր միայն չորս աստիճան փոխանցման տուփով, և դրանք արտադրվում էին գնալով նվազող թվով մինչև 1994 թվականը։

Շարժիչի հիմնական տարբերակը հնարավորություն տվեց լիովին գիտակցել VAZ-2105-ի տեխնիկական բնութագրերը, սակայն մոդելի տեսականին ընդլայնվեց՝ օգտագործելով ավելի փոքր խորանարդ հզորությամբ շարժիչներ: 1,2 լիտրանոց էներգաբլոկով և չորս արագությամբ փոխանցման տուփով հագեցած մեքենաները ստացել են VAZ-21050 անվանումը: Նման 64 ձիաուժանոց տարբերակի թողարկումը դադարեցվել է 1994 թվականի սկզբին։ 1197 և 1298 cubes շարժիչները հագեցած էին բացառապես կարբյուրատորային էներգիայի համակարգով:

Motor 1500 և 1600

ՎԱԶ-2105-ի տեխնիկական բնութագրերի հետագա աճը ձեռք է բերվել երրորդ մոդելի մեկուկես լիտրանոց 77 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի օգտագործմամբ: Հինգերորդ մոդելի այս տարբերակն է (21053 ինդեքսի տակ), որն առավել տարածված է դարձել։ Վաղ մեքենաները գալիս էին չորս արագությամբ փոխանցման տուփով, ավելի ուշ «հինգ» սկսեցին օգտագործել արդիականացված փոխանցումատուփ հինգերորդ գերլարումով: 1,5 և 1,6 լիտրանոց շարժիչները հետագայում ներարկիչից ստացան ավելի ժամանակակից էլեկտրամատակարարման համակարգ: Սովորական կարբյուրատորային համակարգով VAZ-2105-ը հավաքման գծում աշխատեց մինչև 2006 թվականը:

Այս շարժիչի բլոկի հիման վրա Բառնաուլում արտադրվել է 50 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ագրեգատ՝ համալրված հինգաստիճան փոխանցման տուփով։ Նման շարժիչով VAZ-2105-ի տեխնիկական բնութագրերը պարզվեց, որ շատ հակասական են. վառելիքի ցածր սպառմամբ մեքենան ուներ շատ դանդաղդինամիկա. VAZ-21055-ի թողարկումը (մոդելն ուներ նման նշում) տևեց ընդամենը վեց տարի և ավարտվեց 2004 թվականին: Մեքենան բաշխում չի ստացել։

ՎԱԶ-2106-ի ամենահզոր 80 կամ 82 ձիաուժ շարժիչով «հնգյակները»՝ գրեթե 1,6 լիտր ծավալով, փոքր-ինչ տարածված են դարձել։ Այս տարբերակը նշանակվել է VAZ-21054 և մատակարարվել է միայն հինգաստիճան փոխանցման տուփով: Լավ դինամիկ տվյալների շնորհիվ այս մեքենաները պատրաստակամորեն օգտագործվել են տարբեր իրավապահ մարմինների կողմից:

ներարկման տարբերակներ

90-ականների երկրորդ կեսին բենզինի մատակարարման համակարգ առաջին անգամ տեղադրվեց մեկուկես լիտրանոց շարժիչի վրա՝ վարդակների միջոցով ներարկման միջոցով, ինչը մի փոքր բարձրացրեց VAZ-2105-ի տեխնիկական բնութագրերը: Զանգվածային ներարկում սկսել են կիրառել միայն 10 տարի անց։ Նման համակարգը հնարավորություն է տվել պահպանել աշխատանքային խառնուրդի բաղադրիչների առավել բարենպաստ հարաբերակցությունը՝ զգալիորեն նվազեցնելով վնասակար արտանետումների քանակը։ ՎԱԶ-2105 մեքենաների վրա ներարկիչի տեղադրումը ենթադրում էր հատուկ փոխարկիչների օգտագործում, որոնք այրում էին արտանետվող գազերի վնասակար բաղադրիչները: Ավտոտնակների որոշ շինարարներ իրենց սեփական ներարկումն են տեղադրում վաղաժամկետ թողարկվող շարժիչների վրա (ներառյալ 1197cc շարժիչները):

Պտտվող շարժիչ

1992 թվականից ի վեր ամենահզոր «հինգ» 21059-ը արտադրվում է փոքր շարքերում՝ հագեցած պտտվող 1,7 լիտրանոց երկու հատվածանոց VAZ-4132 շարժիչով: Այս շարժիչը զարգացրել է մինչև 140 ուժ, ինչը ավելի քան երկու անգամ գերազանցում է սովորական VAZ-2105 շարժիչների արդյունավետությունը: Պտտվող շարժիչը տեղադրվել է միայն հինգաստիճան փոխանցման տուփովշարժակների. Շարժիչը սնուցելու համար օգտագործվել է ստանդարտ կարբյուրատոր: