«UAZ Patriot»: razdatka. Հատկություններ, սարք և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Լիաքարշակ ցանկացած ամենագնաց պետք է հագեցած լինի փոխանցման տուփով: UAZ Patriot-ը բացառություն չէ: Այս մեքենայի ռազդատկան մինչև 2014 թվականը ամենասովորական մեխանիկականն է՝ կառավարվող լծակով։ 2014 թվականից հետո թողարկված մոդելները նոր տրանսֆերային պատյան ունեն։ Այն արտադրվում է Կորեայում Hyndai-Daymos-ի կողմից: Եկեք նայենք կենցաղային մեխանիկական տուփի նախագծմանը և կառուցմանը, այնուհետև նոր կորեականին:

փոխանցման գործի հանձնարարություն

Այս հավաքույթն անհրաժեշտ է արտաճանապարհային մեքենայի երկու առանցքների ոլորող մոմենտը կիսելու համար: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Այս միավորը թույլ է տալիս բարձրացնել ոլորող մոմենտը գործընթացում դժվարին վայրերում ցածր հանդերձանքի պատճառով:

Այս տուփը երկաստիճան է և կարող է մեծացնել փոխանցման տուփի փոխանցումների քանակըերկու անգամ։ Սա թույլ է տալիս առավել հարմարավետ կերպով շահագործել ամենագնացը ամենադժվար պայմաններում:

Որտե՞ղ է այն?

UAZ Patriot-ի վրա փոխանցման տուփը գտնվում է անմիջապես փոխանցումատուփի կողքին: Մեխանիզմը միացված է առջևի և հետևի առանցքներին՝ օգտագործելով կարդանային լիսեռներ: Կառույցը պատված է չուգունով։ Այս պատյանի ներսում տեղադրված են շարժակներ, լիսեռներ և փոխանցման տուփը կառավարելու լծակ։

Սարք

Այսպիսով, փոխանցման տուփի ներսում կա շարժիչ լիսեռ, հետևի և առջևի առանցքների շարժիչ լիսեռներ, փոխանցումատուփ և նվազեցնող փոխանցում: Փոխանցման տուփն իր ոլորող մոմենտն ստանում է անմիջապես փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռից: Փոխանցման տուփը կցվում է փոխանցման տուփի հետևի մասում, օգտագործելով հատուկ միացնող տարրեր: Այս հավաքույթը կենտրոնացած է առանցքակալի արտաքին մասի վրա. այն երկշարք է և գտնվում է փոխանցման տուփի մոտ, երկրորդական լիսեռի վրա: Փոխանցման տուփի բեռնախցիկի հետևի պատին տեղադրված են կայանման արգելակի տարրեր։

Միավորի ներսում կա երկու լիսեռ: Սա առաջատար և միջանկյալ է: Դրանք ամրացվում են առանցքակալներով: Դիզայնը ներառում է նաև առջևի և հետևի առանցքների շարժիչ լիսեռներ: Դրանք հագեցված են պտտվող փոխանցումներով, որոնց շնորհիվ իրականացվում է ներգրավումը։

Փոխանցման տուփից շարժման լիսեռը վերջում գծերով մտնում է փոխանցման տուփ: Հետևի առանցքի շարժիչ տարրը տեղադրված է այս լիսեռի հետ նույն հարթության վրա: Այն ամրացվում է նաև առանցքակալներով։ Հետևի առանցքի լիսեռի առանցքակալների միջև գտնվում է արագաչափի հանդերձանքը:

Միջանկյալ մեխանիզմի պտույտապահովված է երկու առանցքակալներով: Դրանցից մեկը գնդիկավոր է, երկրորդը՝ գլանաձև։ Առջևի առանցքի շարժիչ լիսեռը հանդերձանքի հետ միասին գտնվում է տուփի ներքևի մասում: Այն պտտվում է երկու գնդային առանցքակալների շնորհիվ։

UAZ Patriot-ի վրա փոխանցման տուփը հագեցած է նաև լծակով, որի միջոցով վարորդը կարող է կառավարել փոխանցման տուփի աշխատանքը: Կառավարման մեխանիզմը բաղկացած է երկու ձողերից և երկու պատառաքաղներից: Այս տարրերը գտնվում են հանգույցի վերևում: Լծակի օգնությամբ դուք կարող եք միացնել կամ անջատել հետևի և առջևի առանցքները կամ միացնել երկու առանցքները:

Նաև մեխանիզմը ներառում է կնիքներ, կնիքներ, կցամասեր, եզրեր, նավթի արտահոսքի խցան: Սարքը չի պահանջում սպասարկում: Այնուամենայնիվ, պարբերաբար պահանջվում է իրականացնել տարբեր կանխարգելիչ և վերանորոգման աշխատանքներ։ Ամենից հաճախ նոր յուղը լցվում է UAZ Patriot փոխանցման տուփի մեջ, փոխվում են յուղի կնիքները կամ մաշված փոխանցումները:

Նոր դիսպենսեր

Ինչպես արդեն նշվել է, Patriot մոդելները 2014 թվականի մոդելային տարվանից հետո համալրվել են կորեական Hyundai-Dymos ապրանքանիշի նոր տուփերով: Բայց իրականում մեխանիզմն արտադրվում է Չինաստանում՝ լիցենզիայով։ Այս թերթիկը լավ ծագում ունի: Բավական է, որ այս մեխանիզմը մշակվել է դեռ 80-ականներին ճապոնացի ինժեներների կողմից։ Գրեթե նույն ձեռնարկները տեղադրվել են Kia Sorento-ի և Hyundai Terracan-ի վրա: Սա հուշում է, որ դիզայնը բավականին հաջողված է: Եվ քանի որ այն հարմար է ճապոնացիների և կորեացիների համար, ապա այն ճիշտ կլինի Patriot-ի համար, ասվում է սեփականատերերի ակնարկներում։

Մեխանիկան պարզ է և պարզ: Իսկ ինչի մասին կարելի է ասելէլեկտրական դիզայն? Անցյալ սերնդի փոխանցման տուփերը զուտ մեխանիկական էին։ Չորս անիվի շարժիչը միացվել է վարորդի ձեռքերի ամրության շնորհիվ, ով ընտրիչը դրել է ցանկալի դիրքի։ «UAZ Patriot» բաշխիչ տուփ «Daimos» էլեկտրիկից. Ցանկալի ռեժիմին անցնելու համար պարզապես պտտեցրեք թակոցը կամ պտտվող կարգավորիչը: Մնացած ամեն ինչ արվելու է էլեկտրական շարժիչով, որը կառավարում է մեխանիզմի ներսում գտնվող ձողերն ու պատառաքաղները:

Սեփականատերերի արձագանքը

Տնակում սովորական լծակի բացակայությունը սեփականատերերի մոտ երկիմաստ զգացմունքներ է առաջացնում։ Այս դետալը հասանելի է նույնիսկ ներմուծված լուրջ ամենագնացներում: Բայց մյուս կողմից, կլոր ընտրիչն ավելի ժամանակակից և էլեգանտ տեսք ունի։ Ընթերցողն այն կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։

Սա այն արտադրողի սովորական մոտեցումն է, որը ցանկանում է հասնել համաշխարհային ավտոարտադրողների հետ:

Կորեական Daimos-ի առանձնահատկությունները

Փորձառու արտաճանապարհային տերերը նոր փոխանցման տուփի տեղադրմամբ անմիջապես կնկատեն աղմուկի ցածր մակարդակ: Դիզայնում բազմաշերտ Մորզե շղթայի օգտագործման շնորհիվ խցիկը դարձել է շատ ավելի անաղմուկ։ Ընթերցողն ինքնին շղթան կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։

UAZ Patriot ավտոմեքենայի վրա կորեական razdatka-ն չի նվազեցնում բացվածքը՝ դրա տակից մինչև գետնին մինչև 32 սանտիմետր, ինչը նույնիսկ ավելին է, քան հիմնական հանդերձանքից բարձր: Դա չի դառնա այն «խոչընդոտը», որը սահմանափակում է միջերկրային կարողությունների հնարավորությունները։

Բազմաթիվ փորձարկումներ ցույց են տալիս, որ այս մեխանիզմը կարող է օգտագործել դիսպենսերի լրացուցիչ պաշտպանությունը: «UAZ Patriot»Լռելյայն նման տարբերակ չկա։ Էլեկտրական շարժիչը դուրս է ցցված։ Իսկ ձորերի, ճահիճների և այլ խոչընդոտների միջով վարելիս այն հեշտությամբ կարող է վնասվել:

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերին, ապա մեխանիզմի ընդհանուր չափերը մեծացել են, ոլորող մոմենտն ավելացել է փոխանցման այլ գործակիցների պատճառով։ Սա առաջացրեց կարդան լիսեռների փոխարինման անհրաժեշտություն: Այսպիսով, ճակատն ամրացվեց, իսկ թիկունքը կրճատվեց: Հեռացվել է նաև միջանկյալ աջակցությունը: Սա մեծ պլյուս է կորեա-չինական մեխանիզմի օգտին։ Դիզայնն ավելի հուսալի է, իսկ գիմբալի թրթռումը ուժեղ չէ։

Մեխանիզմի կորպուսը պատրաստված է ալյումինից։ Իսկ դրա ներսում ոչ թե սովորական փոխանցումներն են, այլ շղթան։ Տարբեր դիզայնի օգտագործման շնորհիվ կրճատված շարքի փոխանցման գործակիցներն աճել են 31 տոկոսով: Այժմ փոխանցման գործակիցը 2,56 է:Մեքենան կարող է ավելի վստահորեն շարժվել կոշտ տեղանքով` մեծացած ոլորող մոմենտ ստեղծելու շնորհիվ: Մեխանիկական տարբերակներում դա ձեռք է բերվել թյունինգի միջոցով։

Էլեկտրական PK-ի առավելություններն ու թերությունները

Նոր էլեկտրական դիզայնի առավելությունները ներառում են փոխանցման տարբեր, ավելի արդյունավետ գործակից, նվազեցված աղմուկ և թրթռում վարելիս: Նաև առավելությունները ներառում են կառավարման ռեժիմների պարզությունն ու հեշտությունը: Թերությունները ներառում են թանկացած գինը և բազմաթիվ հարցեր մեր սպասարկման կայաններում այս մեխանիզմի պահպանման և վերանորոգման հետ կապված:

Մեխանիկական փոխանցման պատյան. թյունինգ

ՈւԱԶ «Պատրիոտ» մեքենաների վրա փոխանցման տուփը կարելի է փոփոխել թյունինգի միջոցով: Այսպիսով, շարժակների փոխարինմամբ դուք կարող եք կարգավորել ոլորող մոմենտը ցածր և ուղիղ շարժակների մեջ:Դիզայնը վերջնական տեսքի է բերվում աղմուկը վերացնելու համար:

Հնարավոր են փոփոխություններ, որոնք լուծում են ստորին հանդերձանքի ինքնաանջատման խնդիրը: Բացի այդ, տուփի դիզայնը այնքան էլ հուսալի չէ, և երբեմն անհրաժեշտ է ուժեղացնել դրա ամրացումը մարմնին: Դուք կարող եք նաև փոփոխել տուփը, որպեսզի այն թույլ տա ամբողջովին անջատել առջևի առանցքը:

Տիպիկ անսարքություններ

Հնարավոր խափանումներից են աղմուկի առաջացումը, շարժակների խափանումը, կնիքների միջով արտահոսքը, առանցքակալների քայքայումը: Սխալ փչված անվադողերով երկար ճանապարհորդությունները հանգեցնում են այս խնդիրների: Նաև չափազանց երկար միացված առջևի առանցքը հաճախ հանգեցնում է անսարքությունների: Այն պետք է միացվի միայն անհրաժեշտության դեպքում: Եթե փոխանցման տուփը (փոխադրման տուփը) վատ է պտտվել UAZ Patriot-ի մարմնին, դա կարող է աղմուկ առաջացնել:

Անորակ առանցքակալներ - սա այս մեխանիզմի խնդիրներից մեկն է։ Ցածր որակի պատճառով այս մասերը հաճախ խափանում են: Հաճախ խափանումները կապված են ներսում յուղի ցածր մակարդակի կամ բացակայության հետ:

UAZ Patriot մեքենայի վրա նույն պատճառներով կարող է անհրաժեշտ լինել նոր մոդելի փոխանցման տուփի վերանորոգում: Սեփականատերերը հայտնում են շղթայի և առանցքակալների հետ կապված խնդրի մասին: Այնուամենայնիվ, չնայած այս թվերին, նման մեքենաների վաճառքը վկայում է էլեկտրական փոխանցման տուփերի լավ պահանջարկի մասին: Այս մեքենաները շատ ավելի լավ են վաճառվում, քան հիմնական տարբերակները, որոնք հագեցած են ներքին մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Եզրակացություն

Ուրեմն մենքմենք պարզեցինք, թե ինչպես է դասավորված փոխանցման տուփը UAZ Patriot մակնիշի ավտոմեքենայի վրա և ինչ հատկանիշներ ունի այն։ Ինչպես տեսնում եք, այս մեխանիզմը զգալիորեն մեծացնում է SUV-ի միջքաղաքային կարողությունը: Ի վերջո, դա razdatka-ն է, որը ներառում է շարժակների կրճատված շարք և արգելափակում է կենտրոնական դիֆերենցիալը: