2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Լեռնաձիգ լիսեռը ոչ միայն շարժիչի, այլև ամբողջ մեքենայի կենտրոնական մասն է: Անունն ինքնին խոսում է իր ձևի մասին։ Հիմա մի փոքր դրա նպատակի մասին: Ծնկների տեղերում ունի պարանոցներ, որոնց վրա ամրացված են միացնող ձողերը՝ պտուտակներով գծված գլխարկների օգնությամբ։ Մխոցի հարվածի ժամանակ նրա վրա ճնշում գործադրող էներգիան փոխանցվում է ծնկի վրա և լծակի միջոցով պտտում է ծնկաձև լիսեռը իր առանցքի շուրջ։
Այն պահը, որը կիրառվում է ծնկաձև լիսեռի վրա, որպեսզի այն ամբողջությամբ պտտվի, կոչվում է ոլորող մոմենտ: Շարժիչները, որոնք ունեն նույն տեղաշարժը և տարբեր քանակի բալոններ, ունեն տարբեր պտտող մոմենտ, դժվար չէ կռահել, թե որն ավելի շատ կունենա։
Լեռնաձիգ լիսեռի պտույտները կարող են հասնել 8 հազարի, ուստի դրա վրա ծանրաբեռնվածությունը շատ մեծ է, և շփման ուժը նույնպես բարձր է։ Աշխատանքային պայմանները հեշտացնելու, ինչպես նաև շփման ուժը նվազեցնելու համար օգտագործվում է քսման համակարգ, ընդ որում՝ ճնշման տակ։ Մենք դրան մանրամասն չենք անդրադառնա և այլ լիսեռներ չենք դիտարկի, միայն կասենք, որ համակարգը ինքնին գտնվում է ճնշման տակ։ Մաշվածությունը նվազեցնելու և ծնկաձև լիսեռի վերանորոգումը հետաձգելու համար պատրաստված են երեսպատումներըավելի փափուկ մետաղ, քան բուն ծնկաձեւ լիսեռը:
Առանցքակալների և պարանոցի միջև ձևավորվում է մի քանի միկրոն հաստությամբ թաղանթ, որը ծառայում է յուղելու և բարելավելու պտտվող սահումը:
Շարժիչի հիմնական խափանումը, որը կարող է պահանջել ծնկաձև լիսեռի մանրացում, ճնշման անկումն է քսման համակարգում, երբ դրա վրա ակոսներ են հայտնվում: Իհարկե, դա կարող է ընդհանրապես չլինել, բայց, օրինակ, նավթի պոմպի մեջ, բայց սա ամենատարածված անսարքությունն է։
Մինչև որոշելը, թե որ մեթոդն է այն վերացնել, արժե վզերի չափումներ կատարել՝ և՛ հիմնականները (դրանք ամրացված են շարժիչի բլոկում), և՛ միացնող ձողերը (դրանց վրա ամրացված են միացնող ձողերը)։ Պետք է կատարվեն երկու չափումներ՝ միմյանց ուղղահայաց։ Եթե պարանոցի անվանական չափից շեղումը 0,05 մմ-ից ավելի է, ապա ծնկաձև լիսեռը աղացած է: Բնականաբար, դա արվում է պրոֆեսիոնալների կողմից՝ օգտագործելով բարձր ճշգրտության սարքավորումներ:
Ծնկաձև լիսեռի թռչող անիվների վրա հղկելուց հետո լցնում են վերանորոգման չափի ցուցիչ, որոնցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում է տառի, դրա համար պետք է ընտրել երեսպատում: Սովորաբար ծնկաձև լիսեռը ունի երեք վերանորոգման չափ, որոնք գերազանցում են անվանական չափերը 0,25 մմ-ով:
Բայց կարող է այդքան էլ դժվար չլինել: Եթե մաշվածությունը չի գերազանցում նշվածը, ապա դուք կարող եք սահմանափակվել ներդիրների փոխարինմամբ: Նրանք կարող են լինել նույն չափը, ինչ նախորդները, կամ չափը ավելի մեծ: Երկրորդ դեպքը կիրառելի է միայն այն դեպքում, եթե մատյանների մաշվածությունը միատեսակ է, առանց ակոսների և ալիքների, քանի որ դա հենց դրանց պատճառով է։տեսքը և ճնշման անկումը քսման համակարգում:
Վերոնշյալից արժե անել մեկ պարզ, բայց շատ կարևոր եզրակացություն. Քսայուղային համակարգում ճնշումը պետք է մշտապես պահպանվի: Եթե այն չկա, ապա ծնկաձեւ լիսեռը ծանր մաշվածություն կստանա, այն գերտաքացվի, և դրա հետ մեկտեղ միացնող ձողերի ստորին գլուխները: Դրանից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն, իսկ սա արդեն շատ թանկ վերանորոգում է՝ անհամեմատելի վիզը մանրացնելու հետ։ Բացի այդ, գազի բաշխման մեխանիզմի լիսեռը քսվում է ճնշման տակ կամ նույնիսկ մեկից ավելի: Եթե ճնշումը իջնի ամբողջ համակարգում, ապա լիսեռը նույնպես չի մնա առանց վնասվելու, և դա նույնիսկ ավելի թանկ է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչի ջրային մուրճ. պատճառներ և հետևանքներ. Ինչպես խուսափել շարժիչի ջրի մուրճից
Ներքին այրման շարժիչը մեքենայի սիրտն է։ Միավորի ծառայության ժամկետը կախված է այն պայմաններից, որոնցում այն օգտագործվում է: Բայց կան անսարքություններ, որոնք ոչ մի կապ չունեն շարժիչի ներկայիս վիճակի հետ: Այս հոդվածում կքննարկվի, թե ինչ է շարժիչի ջրի մուրճը, ինչու է դա տեղի ունենում և ինչպես խուսափել նման խափանումներից: Բայց առաջին հերթին առաջինը
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքերը: Դիզելային շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքը
Յուղի փոփոխման հաճախականությունը տարբեր մակնիշի ավտոմեքենաների շարժիչներում. Ինչպե՞ս ընտրել շարժիչի յուղ: Յուղը փոխելու մանրամասն հրահանգներ. Խորհուրդներ ավտոմեխանիկայից
Ինչ է շարժիչի կյանքը: Որքա՞ն է դիզելային շարժիչի շարժիչի կյանքը:
Ընտրելով այլ մեքենա՝ շատերին հետաքրքրում է տեխնիկան, մուլտիմեդիա համակարգը, հարմարավետությունը։ Ընտրելիս կարևոր պարամետր է նաև շարժիչի շարժիչի ռեսուրսը: Ինչ է դա? Հայեցակարգը, որպես ամբողջություն, որոշում է միավորի շահագործման ժամանակը մինչև դրա կյանքի առաջին կապիտալ վերանորոգումը: Հաճախ այդ ցուցանիշը կախված է նրանից, թե որքան արագ է մաշվում ծնկաձև լիսեռը: Բայց դա գրված է տեղեկատու գրքերում և հանրագիտարաններում
Ի՞նչ է ճկուն լիսեռը
Ցանկացած ճկուն լիսեռ ունի ավելի պտտվող կոշտություն և շատ ավելի քիչ ճկման կոշտություն: Հիմնական նպատակը ռոտացիայի և ոլորող մոմենտ փոխանցելն է այն մասերին, որոնք փոխում են իրենց դիրքը շահագործման ընթացքում: Ճկուն մետաղալարերի լիսեռը կարող է հեշտությամբ թեքվել բոլոր ուղղություններով
