Լեռնաձիգ լիսեռը շարժիչի սիրտն է

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Լեռնաձիգ լիսեռը ոչ միայն շարժիչի, այլև ամբողջ մեքենայի կենտրոնական մասն է: Անունն ինքնին խոսում է իր ձևի մասին։ Հիմա մի փոքր դրա նպատակի մասին: Ծնկների տեղերում ունի պարանոցներ, որոնց վրա ամրացված են միացնող ձողերը՝ պտուտակներով գծված գլխարկների օգնությամբ։ Մխոցի հարվածի ժամանակ նրա վրա ճնշում գործադրող էներգիան փոխանցվում է ծնկի վրա և լծակի միջոցով պտտում է ծնկաձև լիսեռը իր առանցքի շուրջ։

Այն պահը, որը կիրառվում է ծնկաձև լիսեռի վրա, որպեսզի այն ամբողջությամբ պտտվի, կոչվում է ոլորող մոմենտ: Շարժիչները, որոնք ունեն նույն տեղաշարժը և տարբեր քանակի բալոններ, ունեն տարբեր պտտող մոմենտ, դժվար չէ կռահել, թե որն ավելի շատ կունենա։

Լեռնաձիգ լիսեռի պտույտները կարող են հասնել 8 հազարի, ուստի դրա վրա ծանրաբեռնվածությունը շատ մեծ է, և շփման ուժը նույնպես բարձր է։ Աշխատանքային պայմանները հեշտացնելու, ինչպես նաև շփման ուժը նվազեցնելու համար օգտագործվում է քսման համակարգ, ընդ որում՝ ճնշման տակ։ Մենք դրան մանրամասն չենք անդրադառնա և այլ լիսեռներ չենք դիտարկի, միայն կասենք, որ համակարգը ինքնին գտնվում է ճնշման տակ։ Մաշվածությունը նվազեցնելու և ծնկաձև լիսեռի վերանորոգումը հետաձգելու համար պատրաստված են երեսպատումներըավելի փափուկ մետաղ, քան բուն ծնկաձեւ լիսեռը:

Առանցքակալների և պարանոցի միջև ձևավորվում է մի քանի միկրոն հաստությամբ թաղանթ, որը ծառայում է յուղելու և բարելավելու պտտվող սահումը:

Շարժիչի հիմնական խափանումը, որը կարող է պահանջել ծնկաձև լիսեռի մանրացում, ճնշման անկումն է քսման համակարգում, երբ դրա վրա ակոսներ են հայտնվում: Իհարկե, դա կարող է ընդհանրապես չլինել, բայց, օրինակ, նավթի պոմպի մեջ, բայց սա ամենատարածված անսարքությունն է։

Մինչև որոշելը, թե որ մեթոդն է այն վերացնել, արժե վզերի չափումներ կատարել՝ և՛ հիմնականները (դրանք ամրացված են շարժիչի բլոկում), և՛ միացնող ձողերը (դրանց վրա ամրացված են միացնող ձողերը)։ Պետք է կատարվեն երկու չափումներ՝ միմյանց ուղղահայաց։ Եթե պարանոցի անվանական չափից շեղումը 0,05 մմ-ից ավելի է, ապա ծնկաձև լիսեռը աղացած է: Բնականաբար, դա արվում է պրոֆեսիոնալների կողմից՝ օգտագործելով բարձր ճշգրտության սարքավորումներ:

Ծնկաձև լիսեռի թռչող անիվների վրա հղկելուց հետո լցնում են վերանորոգման չափի ցուցիչ, որոնցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում է տառի, դրա համար պետք է ընտրել երեսպատում: Սովորաբար ծնկաձև լիսեռը ունի երեք վերանորոգման չափ, որոնք գերազանցում են անվանական չափերը 0,25 մմ-ով:

Բայց կարող է այդքան էլ դժվար չլինել: Եթե մաշվածությունը չի գերազանցում նշվածը, ապա դուք կարող եք սահմանափակվել ներդիրների փոխարինմամբ: Նրանք կարող են լինել նույն չափը, ինչ նախորդները, կամ չափը ավելի մեծ: Երկրորդ դեպքը կիրառելի է միայն այն դեպքում, եթե մատյանների մաշվածությունը միատեսակ է, առանց ակոսների և ալիքների, քանի որ դա հենց դրանց պատճառով է։տեսքը և ճնշման անկումը քսման համակարգում:

Վերոնշյալից արժե անել մեկ պարզ, բայց շատ կարևոր եզրակացություն. Քսայուղային համակարգում ճնշումը պետք է մշտապես պահպանվի: Եթե այն չկա, ապա ծնկաձեւ լիսեռը ծանր մաշվածություն կստանա, այն գերտաքացվի, և դրա հետ մեկտեղ միացնող ձողերի ստորին գլուխները: Դրանից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն, իսկ սա արդեն շատ թանկ վերանորոգում է՝ անհամեմատելի վիզը մանրացնելու հետ։ Բացի այդ, գազի բաշխման մեխանիզմի լիսեռը քսվում է ճնշման տակ կամ նույնիսկ մեկից ավելի: Եթե ճնշումը իջնի ամբողջ համակարգում, ապա լիսեռը նույնպես չի մնա առանց վնասվելու, և դա նույնիսկ ավելի թանկ է։