Ձախ ներքին CV հանգույց. անսարքություններ, փոխարինում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Հոդվածից դուք կիմանաք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ավտոմեքենաների ներքին CV հանգույցը (ձախ և աջ): Ցանկացած մեքենա բարդ մեխանիզմ է, որը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից: Եվ դրանք բոլորն ուղղակի կամ անուղղակի ազդում են մեքենայի տեխնիկական վիճակի, դրանում հարմարավետ մնալու, անվտանգ վարելու վրա։ Առջևի քարշակով (կամ լիաքարշակ) բոլոր մեքենաների վրա կա այնպիսի մաս, ինչպիսին է CV միացումը՝ հաստատուն արագության միացում: Տարբեր մեքենաների վրա այն կարող է ունենալ անհատական չափսեր, ձևեր, դիզայնի առանձնահատկություններ։ Բայց հաստատուն արագության բոլոր հոդերի աշխատանքի ընդհանուր սկզբունքը նույնն է, անկախ նրանից՝ այն տեղադրված է օգտագործված VAZ մեքենայի վրա, թե նոր գերմանական, ամերիկյան, ճապոնական արտադրության:

Ինչի՞ համար է կրունկը

Այս տարրերը տեղադրվում են մեքենաների վրա, որոնցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է առջևի անիվներին։ Ներքին CV համատեղ ձախ և աջը նույնն են: Նոր ծխնիներ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել միայնՀամատեղելի է ձեր մեքենայի արտադրողի արտադրանքի հետ: Ինչպես հասկանում եք, ապրանքի որակը կախված է նաև գնից՝ որքան թանկ է ծխնիը, այնքան լավ։ Մշտական արագության միացումն ապահովում է փոխանցման տուփի դիֆերենցիալի և առջևի անիվի հանգույցների անվտանգ կապը:

Նշեք, որ անիվի հանգույցները փոխանցման տուփից բավականին ցածր են: Հետեւաբար, պարզ լիսեռը չի կարողանա դրանք կցել: Կարդանի լիսեռը նույնպես անարդյունավետ կստացվի՝ բեռները մեծ են, անհնար է ղեկը ճիշտ ուղղությամբ շրջել վարելիս։ Իդեալական լուծումը CV միացումն է, որը թույլ է տալիս անիվի շարժիչներին աշխատել նորմալ ռեժիմով: Եվ միևնույն ժամանակ իրականացնել ղեկ։

Բնութագրական ընդհատումներ

Հարկ է նշել մեկ առանձնահատկություն՝ ներքին ձախ CV հոդը («Logan» կամ VAZ դուք ունեք, նշանակություն չունի) և աջը մաշվում է երեք անգամ ավելի դանդաղ, քան արտաքինը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա վրա ազդում է շատ ավելի փոքր բեռ: Ինչ վերաբերում է խափանումներին, ապա դրանք նույնն են ներքին և արտաքին: Ամենատարածվածը ծխնիի մեջ գտնվող գնդակների բնական մաշվածությունն է: Բացերը մեծանում են, գնդիկավոր առանցքակալները դառնում են ձվի ձև, ինչի հետևանքով առաջանում են կողմնակի ձայներ, ճռճռոցներ, թակոցներ։

Մեկ այլ ընդհանուր ձախողում է CV-ի քայքայված համատեղ կոշիկները: Չնայած այն պատրաստված է հաստ և դիմացկուն ռետինից, ծառայության ժամկետը շատ երկար չէ։ Բանն այն է, որ ամբողջ մեխանիզմն աշխատում է ճանապարհի մակերևույթի անմիջական հարևանությամբ։ Հետեւաբար, ամբողջ կեղտը, ջուրը, քիմիական նյութերը անպայման կհայտնվեն ռետինին։ Նա էկսկսի չորանալ, կհայտնվեն ճաքեր, որոնք կհանգեցնեն ագրեսիվ նյութերի՝ ջրի, ավազի և այլնի ներթափանցմանը։ Արդյունքն այն է, որ մեխանիզմում գնդակների շատ արագ մաշվում է, CV-ի միացումը թակում է, սարսափելի ձայներ է արձակում։

Գործիքներ և հարմարանքներ

Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների ստանդարտ հավաքածու՝ բաց եզրային բանալիներ, տուփի բանալիներ, վարդակից բանալիներ: Պտուտակահաններ, ժակ, տափակաբերան աքցան - սա այն ամենն է, ինչ բոլորը պետք է ունենան ավտոտնակում: Բայց ձեզ հարկավոր են նաև հատուկ գործիքներ: Օրինակ՝ ղեկի ծայրերի ձգիչները: Այն դեպքում, երբ դուք զուգահեռ փոխում եք գնդիկավոր միացումը, դրա համար անհրաժեշտ է նաև քաշող։ Բայց եթե դուք մտադիր եք փոխարինել միայն ներքին CV հանգույցը (ձախ կամ աջ), ապա այս գործիքները չեն պահանջվում:

Հարկ է նշել, որ վերանորոգման համար անհրաժեշտ է ևս մեկ բանալի՝ 30-ի համար։ Հենց դրա օգնությամբ պետք է պտտել հանգույցի ընկույզը։ Ցանկալի է, որ այս բանալին ունենա մեծ լծակ, քանի որ ընկույզը սեղմվում է շատ մեծ պահով։ Ձեզ անհրաժեշտ են նաև անիվների խցիկներ՝ հետևի անիվների տակ, որպեսզի մեքենան չշարժվի: Անհրաժեշտ է նաև հուսալի հենարանների առկայությունը։ Եվ ամենակարևորը՝ ամուր բռնում։

Պատրաստվում ենք վերանորոգման

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել պահեստամասերի ամբողջ հավաքածուն:

1. Ուղիղ SHRUS.
2. SHRUS boot.
3. Երկու սեղմակ.
4. գրաֆիտի վրա հիմնված քսանյութ:
5. Հաբ ընկույզ.

Միայն դրանից հետո կարող եք սկսել վերանորոգման աշխատանքները։ Նախևառաջ, յուղը թափեք փոխանցումատուփից: Ցանկալի է ամեն ինչ միաձուլել, ավելի հեշտ կլինի։ ԸստՓաստորեն, բավական է դուրս թափել ընդհանուր ծավալի 2/3-ը։ Այս դեպքում ծխնիը հանելիս անցքերից նավթ չի թափվի։ Տեղադրեք խցիկներ հետևի անիվների տակ: Այնուհետև, օգտագործելով մուրճ և հարմար դրեյֆ, բացեք ընկույզը, հանեք այն, բարձրացրեք վերանորոգված կողմը և հանեք անիվը։

Ապամոնտաժող շարժիչ

Սարքը մեքենայից հանելու համար ձեզ հարկավոր է կատարել ևս մի քանի պարզ քայլ՝

1. Հանեք կապակապը կապաձողի ծայրից՝ ուղղելով այն տափակաբերան աքցանով:
2. Անջատեք ընկույզը 19 բանալիով: Եթե այն չի շարժվում, մշակեք այն թափանցող քսանյութով և մի քանի րոպեից նորից փորձեք:
3. Տեղադրեք քաշիչը ղեկի բռունցքի վրա, պտտեք հիմնական պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում հպեք մուրճով: Մի քանի պտույտից հետո մատը պետք է դուրս գա բռունցքից։
4. Հեռացրեք երկու պտուտակներ, որոնք ամրացնում են գնդիկավոր միացումը առջևի անիվի հանգույցին:
5. Այսքանը գործնականում, մնում է միայն թեթև հպումներով թակել առջևի ձախ CV հանգույցը (ներքին), և միայն դրանից հետո՝ արտաքինը։

CV հոդերի հեռացում և տեղադրում սկավառակի վրա

Հիմա ժամանակն է հանել ծխնիները շարժիչից: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել երկու մեթոդ՝ ամենապարզը և մի փոքր ավելի բարդ: Տարբերությունը կայանում է նրանում, թե արդյոք օգտագործվում է վիրակապ, թե ոչ, և արդյոք նախատեսում եք ծխնիներն օգտագործել իրենց նպատակային նպատակի համար ապագայում: Եթե «ոչ»-ը վերը տրված բոլոր հարցերի պատասխանն է, ապա դուք կարող եք այն վերցնել մի ձեռքովամբողջ շարժիչը, իսկ մյուսում՝ ծանր մուրճը, կիրառեք սուր և ուժեղ հարվածներ, մինչև ծխնիը թռչի: Այսպիսով, ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին CV հոդերը հեռացվում են:

Դրայվը ձեռքում չպահելու համար կարող եք օգտագործել վիզա։ Տեղադրումը պետք է կատարվի ուշադիր. ամեն ինչ նոր է, չպետք է փչացնել: Ի վերջո, դուք հեշտությամբ կարող եք վնասել թելը, և դա կանդրադառնա ձեր սեփական անվտանգության վրա: Հետևաբար, երբ ծխնիը լցնում եք առանցքի լիսեռի վրա, համոզվեք, որ օգտագործեք փայտե միջատներ: Նրանք թույլ են տալիս վերացնել շարանը վնասվելու հավանականությունը։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նախ պետք է փոշեկուլները տեղադրեք առանցքի լիսեռի վրա և միայն դրանից հետո տեղադրեք CV հոդերը:

Drive հավաքում

Հիմա եկել է վճռորոշ պահը՝ հավաքված սկավառակի տեղադրումը մեքենայի վրա։ Սրանում դժվար բան չկա, բավական է կրկնել ապամոնտաժման բոլոր քայլերը հակառակ հերթականությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, այն կունենա հետևյալ տեսքը՝

1. Ներքին CV հանգույցը (ՎԱԶ կամ այլ մեքենա, նշանակություն չունի) փոխանցման տուփի մեջ մտցրե՛ք։ Ավելին, այն պետք է մտնի այնպես, որ ներսում պահող օղակը բացվի և ամրացնի սկավառակը: Ուշադրություն դարձրեք նաև գծերի համապատասխանությանը:
2. Այժմ պետք է հանգույցը դարակի հետ միասին դեպի դուրս քաշեք, որպեսզի դրա մեջ արտաքին նռնակ տեղադրեք:
3. Արտաքին CV հանգույցը ամրացրեք ընկույզով։
4. Օգտագործեք երկու պտուտակ՝ գնդիկավոր հանգույցի պատյանը անիվի հանգույցին ամրացնելու համար:
5. Վերակայեք կապող ձողի ծայրը և ամրացրեք ընկույզը: Ամրացրեք այն կոճապղպեղով:
6. Տեղադրեք անիվը և իջեցրեք կողմըմեքենան գետնին.
7. Խստացրեք հանգույցի ընկույզը 30 պտուտակաբանալիով: Օգտագործեք մուրճ և գավազան՝ այն թելի վրա ամրացնելու համար:

Եզրակացություն

Եզրափակելով, արժե խոսել վերանորոգման արդյունավետության մասին: Փաստն այն է, որ դուք կարող եք տեղադրել նոր CV միացումներ: Եվ դուք կարող եք գնել ամբողջ սկավառակի հավաքը: Հարցն այն է, թե որն է ավելի լավ: Իհարկե, առաջին տարբերակը ավելի էժան է։ Դուք հեշտությամբ կարող եք փոխարինել միայն ներքին ձախ CV հանգույցը (կոմպլեկտի գինը կկազմի մոտավորապես 1000-1500 ռուբլի, կախված արտադրողից): Եվ այս դեպքում միանգամայն ընդունելի է արտաքին նռնակին ձեռք չտալը։ Բայց եթե դուք գնում եք ամբողջ սկավառակի ժողովը, ապա դա ձեզ կարժենա առնվազն 4000 ռուբլի: Համապատասխանաբար, երկու սկավառակն արդեն նվազագույնը 8000 է։ Բայց հավաքման հուսալիությունը, որպես կանոն, շատ ավելի լավ կլինի, քան առաջին դեպքում։

Նաև մի մոռացեք, որ շարժիչի լիսեռի գծերը աստիճանաբար մաշվում են: Որքան հին է ձեր մեքենան, այնքան ավելի շատ մաշվածություն: Լավագույն ելքը ոչ միայն ծխնիների, այլեւ առանցքների լիսեռների փոխարինումն է: Եվ դա ավելի հարմար է դա անել՝ գնելով սկավառակի հավաքույթ: Բայց ամեն ինչ կախված է մեքենայից: Եթե այն հին է և ավելի հեշտ է մետաղական կտրելը, քան վերանորոգելը, ապա ինչու՞ այդքան գումար ծախսել: Իրոք, շուկայում մեքենա վաճառելիս այլևս չեն վճարի ներքին CV միացման համար (ձախ և աջ):