2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Հոդվածից դուք կիմանաք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ավտոմեքենաների ներքին CV հանգույցը (ձախ և աջ): Ցանկացած մեքենա բարդ մեխանիզմ է, որը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից: Եվ դրանք բոլորն ուղղակի կամ անուղղակի ազդում են մեքենայի տեխնիկական վիճակի, դրանում հարմարավետ մնալու, անվտանգ վարելու վրա։ Առջևի քարշակով (կամ լիաքարշակ) բոլոր մեքենաների վրա կա այնպիսի մաս, ինչպիսին է CV միացումը՝ հաստատուն արագության միացում: Տարբեր մեքենաների վրա այն կարող է ունենալ անհատական չափսեր, ձևեր, դիզայնի առանձնահատկություններ։ Բայց հաստատուն արագության բոլոր հոդերի աշխատանքի ընդհանուր սկզբունքը նույնն է, անկախ նրանից՝ այն տեղադրված է օգտագործված VAZ մեքենայի վրա, թե նոր գերմանական, ամերիկյան, ճապոնական արտադրության:
Ինչի՞ համար է կրունկը
Այս տարրերը տեղադրվում են մեքենաների վրա, որոնցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է առջևի անիվներին։ Ներքին CV համատեղ ձախ և աջը նույնն են: Նոր ծխնիներ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել միայնՀամատեղելի է ձեր մեքենայի արտադրողի արտադրանքի հետ: Ինչպես հասկանում եք, ապրանքի որակը կախված է նաև գնից՝ որքան թանկ է ծխնիը, այնքան լավ։ Մշտական արագության միացումն ապահովում է փոխանցման տուփի դիֆերենցիալի և առջևի անիվի հանգույցների անվտանգ կապը:
Նշեք, որ անիվի հանգույցները փոխանցման տուփից բավականին ցածր են: Հետեւաբար, պարզ լիսեռը չի կարողանա դրանք կցել: Կարդանի լիսեռը նույնպես անարդյունավետ կստացվի՝ բեռները մեծ են, անհնար է ղեկը ճիշտ ուղղությամբ շրջել վարելիս։ Իդեալական լուծումը CV միացումն է, որը թույլ է տալիս անիվի շարժիչներին աշխատել նորմալ ռեժիմով: Եվ միևնույն ժամանակ իրականացնել ղեկ։
Բնութագրական ընդհատումներ
Հարկ է նշել մեկ առանձնահատկություն՝ ներքին ձախ CV հոդը («Logan» կամ VAZ դուք ունեք, նշանակություն չունի) և աջը մաշվում է երեք անգամ ավելի դանդաղ, քան արտաքինը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա վրա ազդում է շատ ավելի փոքր բեռ: Ինչ վերաբերում է խափանումներին, ապա դրանք նույնն են ներքին և արտաքին: Ամենատարածվածը ծխնիի մեջ գտնվող գնդակների բնական մաշվածությունն է: Բացերը մեծանում են, գնդիկավոր առանցքակալները դառնում են ձվի ձև, ինչի հետևանքով առաջանում են կողմնակի ձայներ, ճռճռոցներ, թակոցներ։
Մեկ այլ ընդհանուր ձախողում է CV-ի քայքայված համատեղ կոշիկները: Չնայած այն պատրաստված է հաստ և դիմացկուն ռետինից, ծառայության ժամկետը շատ երկար չէ։ Բանն այն է, որ ամբողջ մեխանիզմն աշխատում է ճանապարհի մակերևույթի անմիջական հարևանությամբ։ Հետեւաբար, ամբողջ կեղտը, ջուրը, քիմիական նյութերը անպայման կհայտնվեն ռետինին։ Նա էկսկսի չորանալ, կհայտնվեն ճաքեր, որոնք կհանգեցնեն ագրեսիվ նյութերի՝ ջրի, ավազի և այլնի ներթափանցմանը։ Արդյունքն այն է, որ մեխանիզմում գնդակների շատ արագ մաշվում է, CV-ի միացումը թակում է, սարսափելի ձայներ է արձակում։
Գործիքներ և հարմարանքներ
Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների ստանդարտ հավաքածու՝ բաց եզրային բանալիներ, տուփի բանալիներ, վարդակից բանալիներ: Պտուտակահաններ, ժակ, տափակաբերան աքցան - սա այն ամենն է, ինչ բոլորը պետք է ունենան ավտոտնակում: Բայց ձեզ հարկավոր են նաև հատուկ գործիքներ: Օրինակ՝ ղեկի ծայրերի ձգիչները: Այն դեպքում, երբ դուք զուգահեռ փոխում եք գնդիկավոր միացումը, դրա համար անհրաժեշտ է նաև քաշող։ Բայց եթե դուք մտադիր եք փոխարինել միայն ներքին CV հանգույցը (ձախ կամ աջ), ապա այս գործիքները չեն պահանջվում:
Հարկ է նշել, որ վերանորոգման համար անհրաժեշտ է ևս մեկ բանալի՝ 30-ի համար։ Հենց դրա օգնությամբ պետք է պտտել հանգույցի ընկույզը։ Ցանկալի է, որ այս բանալին ունենա մեծ լծակ, քանի որ ընկույզը սեղմվում է շատ մեծ պահով։ Ձեզ անհրաժեշտ են նաև անիվների խցիկներ՝ հետևի անիվների տակ, որպեսզի մեքենան չշարժվի: Անհրաժեշտ է նաև հուսալի հենարանների առկայությունը։ Եվ ամենակարևորը՝ ամուր բռնում։
Պատրաստվում ենք վերանորոգման
Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել պահեստամասերի ամբողջ հավաքածուն:
- Ուղիղ SHRUS.
- SHRUS boot.
- Երկու սեղմակ.
- գրաֆիտի վրա հիմնված քսանյութ:
- Հաբ ընկույզ.
Միայն դրանից հետո կարող եք սկսել վերանորոգման աշխատանքները։ Նախևառաջ, յուղը թափեք փոխանցումատուփից: Ցանկալի է ամեն ինչ միաձուլել, ավելի հեշտ կլինի։ ԸստՓաստորեն, բավական է դուրս թափել ընդհանուր ծավալի 2/3-ը։ Այս դեպքում ծխնիը հանելիս անցքերից նավթ չի թափվի։ Տեղադրեք խցիկներ հետևի անիվների տակ: Այնուհետև, օգտագործելով մուրճ և հարմար դրեյֆ, բացեք ընկույզը, հանեք այն, բարձրացրեք վերանորոգված կողմը և հանեք անիվը։
Ապամոնտաժող շարժիչ
Սարքը մեքենայից հանելու համար ձեզ հարկավոր է կատարել ևս մի քանի պարզ քայլ՝
- Հանեք կապակապը կապաձողի ծայրից՝ ուղղելով այն տափակաբերան աքցանով:
- Անջատեք ընկույզը 19 բանալիով: Եթե այն չի շարժվում, մշակեք այն թափանցող քսանյութով և մի քանի րոպեից նորից փորձեք:
- Տեղադրեք քաշիչը ղեկի բռունցքի վրա, պտտեք հիմնական պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում հպեք մուրճով: Մի քանի պտույտից հետո մատը պետք է դուրս գա բռունցքից։
- Հեռացրեք երկու պտուտակներ, որոնք ամրացնում են գնդիկավոր միացումը առջևի անիվի հանգույցին:
- Այսքանը գործնականում, մնում է միայն թեթև հպումներով թակել առջևի ձախ CV հանգույցը (ներքին), և միայն դրանից հետո՝ արտաքինը։
CV հոդերի հեռացում և տեղադրում սկավառակի վրա
Հիմա ժամանակն է հանել ծխնիները շարժիչից: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել երկու մեթոդ՝ ամենապարզը և մի փոքր ավելի բարդ: Տարբերությունը կայանում է նրանում, թե արդյոք օգտագործվում է վիրակապ, թե ոչ, և արդյոք նախատեսում եք ծխնիներն օգտագործել իրենց նպատակային նպատակի համար ապագայում: Եթե «ոչ»-ը վերը տրված բոլոր հարցերի պատասխանն է, ապա դուք կարող եք այն վերցնել մի ձեռքովամբողջ շարժիչը, իսկ մյուսում՝ ծանր մուրճը, կիրառեք սուր և ուժեղ հարվածներ, մինչև ծխնիը թռչի: Այսպիսով, ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին CV հոդերը հեռացվում են:
Դրայվը ձեռքում չպահելու համար կարող եք օգտագործել վիզա։ Տեղադրումը պետք է կատարվի ուշադիր. ամեն ինչ նոր է, չպետք է փչացնել: Ի վերջո, դուք հեշտությամբ կարող եք վնասել թելը, և դա կանդրադառնա ձեր սեփական անվտանգության վրա: Հետևաբար, երբ ծխնիը լցնում եք առանցքի լիսեռի վրա, համոզվեք, որ օգտագործեք փայտե միջատներ: Նրանք թույլ են տալիս վերացնել շարանը վնասվելու հավանականությունը։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նախ պետք է փոշեկուլները տեղադրեք առանցքի լիսեռի վրա և միայն դրանից հետո տեղադրեք CV հոդերը:
Drive հավաքում
Հիմա եկել է վճռորոշ պահը՝ հավաքված սկավառակի տեղադրումը մեքենայի վրա։ Սրանում դժվար բան չկա, բավական է կրկնել ապամոնտաժման բոլոր քայլերը հակառակ հերթականությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, այն կունենա հետևյալ տեսքը՝
- Ներքին CV հանգույցը (ՎԱԶ կամ այլ մեքենա, նշանակություն չունի) փոխանցման տուփի մեջ մտցրե՛ք։ Ավելին, այն պետք է մտնի այնպես, որ ներսում պահող օղակը բացվի և ամրացնի սկավառակը: Ուշադրություն դարձրեք նաև գծերի համապատասխանությանը:
- Այժմ պետք է հանգույցը դարակի հետ միասին դեպի դուրս քաշեք, որպեսզի դրա մեջ արտաքին նռնակ տեղադրեք:
- Արտաքին CV հանգույցը ամրացրեք ընկույզով։
- Օգտագործեք երկու պտուտակ՝ գնդիկավոր հանգույցի պատյանը անիվի հանգույցին ամրացնելու համար:
- Վերակայեք կապող ձողի ծայրը և ամրացրեք ընկույզը: Ամրացրեք այն կոճապղպեղով:
- Տեղադրեք անիվը և իջեցրեք կողմըմեքենան գետնին.
- Խստացրեք հանգույցի ընկույզը 30 պտուտակաբանալիով: Օգտագործեք մուրճ և գավազան՝ այն թելի վրա ամրացնելու համար:
Եզրակացություն
Եզրափակելով, արժե խոսել վերանորոգման արդյունավետության մասին: Փաստն այն է, որ դուք կարող եք տեղադրել նոր CV միացումներ: Եվ դուք կարող եք գնել ամբողջ սկավառակի հավաքը: Հարցն այն է, թե որն է ավելի լավ: Իհարկե, առաջին տարբերակը ավելի էժան է։ Դուք հեշտությամբ կարող եք փոխարինել միայն ներքին ձախ CV հանգույցը (կոմպլեկտի գինը կկազմի մոտավորապես 1000-1500 ռուբլի, կախված արտադրողից): Եվ այս դեպքում միանգամայն ընդունելի է արտաքին նռնակին ձեռք չտալը։ Բայց եթե դուք գնում եք ամբողջ սկավառակի ժողովը, ապա դա ձեզ կարժենա առնվազն 4000 ռուբլի: Համապատասխանաբար, երկու սկավառակն արդեն նվազագույնը 8000 է։ Բայց հավաքման հուսալիությունը, որպես կանոն, շատ ավելի լավ կլինի, քան առաջին դեպքում։
Նաև մի մոռացեք, որ շարժիչի լիսեռի գծերը աստիճանաբար մաշվում են: Որքան հին է ձեր մեքենան, այնքան ավելի շատ մաշվածություն: Լավագույն ելքը ոչ միայն ծխնիների, այլեւ առանցքների լիսեռների փոխարինումն է: Եվ դա ավելի հարմար է դա անել՝ գնելով սկավառակի հավաքույթ: Բայց ամեն ինչ կախված է մեքենայից: Եթե այն հին է և ավելի հեշտ է մետաղական կտրելը, քան վերանորոգելը, ապա ինչու՞ այդքան գումար ծախսել: Իրոք, շուկայում մեքենա վաճառելիս այլևս չեն վճարի ներքին CV միացման համար (ձախ և աջ):
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ներքին երեսպատումներ տարբեր մեքենաների համար՝ փոխարինում, վերանորոգում, տեղադրում
Հիմնական առանցքակալները, որոնք ներկայացված են պարզ առանցքակալներով, մեծ նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի համար՝ առաջին հերթին ապահովում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հեշտությունը։ Միևնույն ժամանակ, դրանք ենթարկվում են զգալի բեռների, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել դրանց տեղահանման տեղադրման վայրից:
Ձախ ղեկ. առավելություններն ու թերությունները. Աջ և ձախակողմյան երթևեկություն
Ձախ ղեկով մեքենան դասական դասավորություն է։ Շատ դեպքերում դա ավելի շահավետ է, քան հակառակը: Հատկապես աջակողմյան երթեւեկությամբ երկրներում
Ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ՝ լուսանկար, աշխատանքի սկզբունք, անսարքություններ, ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի փոխարինում
Վերջին շրջանում մեծ պահանջարկ են ձեռք բերել ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները։ Եվ որքան էլ վարորդներն ասում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը անվստահելի մեխանիզմ է, որի պահպանումը թանկ է, վիճակագրությունը հակառակն է ասում: Ամեն տարի մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներն ավելի քիչ են լինում։ «Մեքենայի» հարմարավետությունը գնահատել են շատ վարորդներ։ Ինչ վերաբերում է թանկ սպասարկմանը, ապա այս տուփի ամենակարևոր մասը փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչն է:
Հանգույց առանցքակալ. ընդհանուր տեղեկություններ
Հանգույցի առանցքակալը սովորաբար իրեն զգում է, երբ այն փոխարինելու ժամանակն է: Վարորդները, որպես կանոն, դրա անսարքության մասին լսում են ոչ թե մեքենաների վերանորոգողներից, այլ մեքենայի աղմուկի բնույթից:
Հետևի հանգույց. գործառույթներ և փոխարինման հրահանգներ
Հետևի հանգույցը նախատեսված է անիվը և կախովի տարրը՝ ճառագայթը շարժական միացնելու համար: Հանգույցի դիզայնը կարելի է համեմատել մետաղից պատրաստված փոքրիկ ապակու հետ: Հատուկ դիզայնի առանցքակալը սեղմված է դրա ներքին մասի մեջ:
