2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Սովետական Միության զարգացման հետ աստիճանաբար զարգացավ նաև բեռնափոխադրումները, քանի որ այն տարբեր ապրանքների փոխադրման համակարգի անբաժանելի մասն էր (ննջասենյակի նյութեր, սնունդ և այլն): Մոսկվայի ԶԻԼ գործարանի ինժեներներին առաջադրանք է տրվել ստեղծել 8 տոննա քաշով բեռներ բարձրացնելու և տեղափոխելու ունակ նոր ծանր մեքենա, և միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է եղել հաշվի առնել ճանապարհի առանցքային միատեսակ բեռը։
Այսպես, ծնվեց լեգենդար եռասռնանի ZIL 133 մեքենան, որն արտադրվում էր երկու տեսակի՝ ZIL VYa բեռնատար տրակտոր և ZIL GYa հարթ մահճակալով բեռնատար: Առաջին հերթին դրանք նախատեսված էին ավտոմայրուղիներում շահագործման համար՝ թույլ տալով առանցքային բեռը 10 տոննա։ Բացի այդ, այս բեռնատարները հեշտությամբ հաղթահարեցին կեղտոտ ճանապարհները: Ժողովրդի մեջ իրենց բնօրինակ տեսքի համար նրանք ստացել են «կոկորդիլոս» մականունը։
Նոր եռասռնանի բեռնատարների մոդելները ստեղծվել են ZIL 133 G1-ի հիման վրա, որն արտադրվել է 70-ականների կեսերից։անցյալ դարի տարիներ։ Չնայած դրան, GYA շարքի մեքենաները տեխնիկական բնութագրերով զգալիորեն գերազանցում էին ZIL G1-ին։
Մեքենաները համալրված էին ԿԱՄԱԶ 740 դիզելային շարժիչով՝ 210 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս շարժիչը հատուկ նախագծված է ZIL 133 GYA բեռնատարի համար:
Խորհրդային տարիներին այս բեռնատարները ճանապարհների իրական արքաներն էին հինգ հարյուրերորդական MAZ-ների և հզոր ԿԱՄԱԶ-երի հետ: Այժմ այս ZIL-ները հազվադեպ են, բայց նրանց աչքին իսկական սենսացիա է տիրում անցորդների շրջանում, քանի որ ամեն օր չէ, որ հանդիպում ես տեխնոլոգիայի նման հրաշքի։
Բեռնատարը հագեցած է երեք նստատեղով մետաղյա խցիկով։ Սառնարանները, օդային և իզոթերմ ֆուրգոնները մեկը մյուսի հետևից հեռացան կոնվեյերից։ Եվ դրանք բոլորը նախատեսված էին միջտարածաշրջանային և միջազգային բեռնափոխադրումների համար։
Մի քանի խոսք թեք ֆուրգոնների մասին
ԶԻԼ ԳՅԱ-ի այս մոդիֆիկացիան ամենահայտնին և պահանջվածն էր այդ օրերին (սակայն, ինչպես հիմա): Բեռների հարթակը մետաղյա հիմք էր, փայտե կողքեր, ինչպես նաև շարժական շրջանակ և հովանոց։ 8 տոննայից կշռող ապրանքներ տեղափոխելու համար պետք չէր տրակտոր կանչել՝ բավական էր ֆուրգոնին ամրացնել GKB մակնիշի կիսակցորդ։ Ըստ իր տեխնիկական տվյալների՝ նման ճանապարհային գնացքն ամբողջությամբ փոխարինել է տրակտորին։
ZIL տրակտոր
Իհարկե, վերը նկարագրված ճանապարհային գնացքը հարմար չէր մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար (օրինակ՝ 12 մետրանոց ռելսեր և խողովակներ): ZIL VYa տրակտորը հիանալի աշխատանք կատարեց այս առաջադրանքով: Այն կարող էր համալրվել տարբեր կցանքներով՝ «Օդազ»,«Մազ», «Նեֆազ» և այլն: Դրա շնորհիվ տրակտորը դարձել է ավելի բազմակողմանի: Օրինակ՝ գլորված մետաղը փոխադրելու համար բավական էր ամրացնել ինքնաթիռի հարթակը, իսկ սառնարանային կցասայլը հարմար էր սնունդ տեղափոխելու համար։ Եվ որպեսզի ապրանքներն արագ առաքեն կոշտ տեղանքով և պարզապես թաց ճանապարհներով, մշակողները տրամադրել են դիֆերենցիալ կողպման գործառույթ, որը կառավարվում է հատուկ օդաճնշական խցիկով:
Պետք է ասել, որ երկու մեքենաներն էլ նախատեսված են ծայրահեղ ջերմաստիճաններում աշխատելու համար՝ +40-ից -40 աստիճան Ցելսիուս։
ZIL 133 GYa. բնութագրերը գերազանցում են:
Խորհուրդ ենք տալիս:
ZIL-131 - ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդը
Հոդվածում ներկայացված են հետաքրքիր փաստեր հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական լեգենդի՝ ZIL-131 բեռնատարի մասին։
Զինանշան «Maserati». Ինչպես ստեղծվեց լեգենդը
Maserati-ի տարբերանշանը ավտոմեքենայի ամենահայտնի կրծքանշաններից մեկն է: Այս ապրանքանիշի մեքենաները կապված են անբասիր իտալական ոճի և արագության հետ: Ընկերությունը փոքր արտադրամասից դարձել է աշխարհի ամենահայտնի ընկերություններից մեկը։
Dodge Challenger 1970 - ամերիկյան ավտոարդյունաբերության լեգենդը
Մի ժամանակ 1970 թվականի Dodge Challenger-ն իր տեղը զբաղեցրեց Big Three-ի մեքենաների շարքում։ Հենց այդ ժամանակ այս մոդելը իսկապես նոր բան բերեց մկանային մեքենաների դասում՝ շարժիչների ամենաերկար շարքը (յոթ լիտրանոց V8-ից մինչև 3700 լիտրանոց վեցը: 1970 թվականի Dodge Challenger-ը արժանի պատասխան էր Chevrolet Camaro-ին և Ford Mustang-ին:
ZIL-130 (դիզելային) - խորհրդային բեռնատարների արդյունաբերության լեգենդը
Ինչպես կարող եք կռահել վերնագրից, այս հոդվածը կկենտրոնանա մի շատ հետաքրքիր մեքենայի վրա, որը նախագծվել և կառուցվել է Խորհրդային Միության գոյության ժամանակ: Ինչու է այս մեքենան համարվում լեգենդ: Փորձենք դա միասին պարզել
Audi 100 C4 - լեգենդը մոռացության է մատնվել
Այս մեքենան դարձել է իսկապես գործադիր սեդան, թեև նրա նախորդ սերունդներն ակնհայտորեն չէին գրավում նման տիտղոսը: Մինչ օրս բազմաթիվ երկրների, ոչ միայն Ռուսաստանի ճանապարհներին կարելի է հանդիպել Audi C4-ին: Ավելին, դրա վիճակին կարելի է շատ նախանձել, քանի որ կառուցման որակը հասել է այնպիսի մակարդակի, որը հեշտությամբ կարելի է անվանել գերմանական որակ։
