2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ինչպես կարող եք կռահել վերնագրից, այս հոդվածը կկենտրոնանա մի շատ հետաքրքիր մեքենայի վրա, որը նախագծվել և կառուցվել է Խորհրդային Միության գոյության ժամանակ: Ինչու է այս մեքենան համարվում լեգենդ: Փորձենք դա միասին պարզել։
Ուղևորություն դեպի պատմություն
Նախ անհրաժեշտ է սուզվել պատմության էջերը, որոնք պարունակում են հիմնական տեղեկություններ ZIL-130 մոդելի մասին: 130-րդ մոդելի ինքնաթափ մեքենաների արտադրությունը պատկանում է Մոսկվայի մարզում գտնվող Mytishchi մեքենաշինական ավտոմոբիլային գործարանին։ Առաջին մեքենան Լիխաչևի գործարանի հավաքման գծից դուրս է եկել 1962 թվականին։ ԶԻԼ-130 միջին ծանրաբեռնվածության բեռնատարների արտադրության արշալույսն էր։ Դիզելը, բենզինը, գազն այն ժամանակ արդեն լայնորեն օգտագործվում էին որպես վառելիք։ Բացի այդ, մեքենաների այս մոդելի արտադրությունը կենտրոնացած էր տարբեր աշխատանքային պայմանների վրա:
Ընկերությունը արտադրել է բեռնատարներ, որոնք կարող են աշխատել նույնիսկ կոշտ կլիմայական պայմաններում, որտեղ ջերմաստիճանը կարող է հասնել մինուս 60°C: Այնուամենայնիվ, արտադրության մեծ մասը եղել էկենտրոնացած է բարեխառն կլիմայական պայմաններում գյուղատնտեսության մեջ օգտագործելու համար մեքենաների արտադրության վրա: Այս մոդելները համալրված էին դիզելային ագրեգատներով և հաճախ անվանում էին ԶԻԼ-130 (դիզելային) «Կոլխոզնիկ»: Նաև արտադրությունը ներառում էր մոդելի մի քանի տարբերակ՝ արևադարձային կլիմա ունեցող երկրներում օգտագործելու համար:
ԶԻԼ մեքենաների հիմնական նպատակը շինարարական, ճանապարհների վերանորոգման և այլ աշխատանքների ընթացքում միջին ծանրության բեռների տեղափոխումն է։
Հիմնական առավելություններ
Պատմությունը ցույց է տալիս, որ ZIL մեքենան արտադրվել է երկար տարիներ և առաքվել տարբեր տարածաշրջաններ և երկրներ։ Ինչպե՞ս կարելի է դա բացատրել: Նախևառաջ, հիմնական առավելությունները, որոնք հնարավորություն են տվել այդ ժամանակ շուկայում առաջատար դիրք զբաղեցնել, ավելացել է հուսալիությունը, հիմնական մեխանիզմների ուժը և ZIL-130 (դիզելային) մոդելի սխալների հանդուրժողականությունը: Ինքնաթափ բեռնատարի բնութագրերն այնպիսին էին, որ այն ժամանակ դրանք համարվում էին առաջադեմ և ծառայում էին որպես չափանիշ օտարերկրյա մրցակիցների համար։
Կարդալ ավելին բնութագրերի մասին
Հաշվի առնելով այս ապրանքանիշի բեռնատարները՝ անհնար է անտեսել ZIL-130-ի ֆունկցիոնալ առանձնահատկություններն ու բնութագրերը: Դիզելը, բենզինը և գազը, ինչպես նշվեց վերևում, կարող են օգտագործվել որպես շարժիչի շահագործման համար վառելիք: Այնուամենայնիվ, կային ագրեգատներ, որոնք կարող էին աշխատել և՛ բենզինով, և՛ սեղմված բնական գազով։
ZIL-130-ի մոդիֆիկացիաների մեծ մասը հագեցած էր 8 մխոցանի հեղուկով հովացվող շարժիչով: Դիզայնբալոններն ունեին V-աձև, ինչի շնորհիվ զգալիորեն ավելացան շարժիչի հզորությունը (մինչև 150 ձիաուժ) և բուն մեքենայի կրողունակությունը։
Սակայն որոշ դեպքերում այդ հզորությունը չափից դուրս էր, հետևաբար, 70-ականների կեսերից արտադրությունում սկսեցին լայնորեն կիրառվել բենզինային 6 մխոցանի շարժիչները՝ արդյունավետությունը բարձրացնելու համար, որոնց հզորությունը հասնում էր 110 ձիաուժի։ s.
Առանձնահատուկ հետաքրքրություն են ներկայացնում ZIL-130 արտահանվող մոդելների շարժիչները։ Խորհրդային տարիներին դիզելային վառելիքը հազվադեպ էր օգտագործվում, մինչդեռ արտասահմանյան երկրները հիմնականում կենտրոնացած էին բեռնատարների համար դիզվառելիքի օգտագործման վրա: Հետևաբար, արտահանման տարբերակները կարող են համալրվել երեք տեսակի շարժիչներով՝ Perkins 6.345 (8 մխոց, 140 ձիաուժ), Valmet 411BS (4 մխոց, 125 ձիաուժ) և Leyland 0.400 (6 մխոց, 135 ձիաուժ): ։
Փոխանցման տուփ, էլեկտրական համակարգ, արգելակային համակարգ
Բոլոր կոնֆիգուրացիաները եղել են հետևի քարշակով: Այս մեքենան կառավարելու համար օգտագործվել է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ։ ԶԻԼ-130-ը (դիզելային), ինչպես մյուս մոդիֆիկացիաները, համալրված էր միալար 12 վոլտ էլեկտրական համակարգով, որը բաղկացած էր 90 Ահ հզորությամբ մարտկոցից և փոփոխականից։ Մեքենան հագեցած է օդաճնշական թմբուկային արգելակային համակարգով, որը տեղադրված է բոլոր անիվների վրա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
ZIL-131 - ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդը
Հոդվածում ներկայացված են հետաքրքիր փաստեր հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական լեգենդի՝ ZIL-131 բեռնատարի մասին։
ZIL 133 - ԽՍՀՄ լեգենդը
Սովետական Միության զարգացման հետ աստիճանաբար զարգացավ նաև բեռնափոխադրումները, քանի որ այն տարբեր ապրանքների փոխադրման համակարգի անբաժանելի մասն էր (ննջասենյակի նյութեր, սնունդ և այլն): Մոսկվայի ԶԻԼ գործարանի ինժեներներին հանձնարարվել է ստեղծել նոր ծանր մեքենա, որը կարող է բարձրացնել և տեղափոխել 8 տոննա քաշով բեռներ, և միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է եղել հաշվի առնել ճանապարհի միատեսակ առանցքային բեռը:
Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին
Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին?
Մոտոցիկլ «Zundap»՝ գերմանական մոտոցիկլետների արդյունաբերության լեգենդը
1917 թվականին Գերմանիայում բացվեց Zundapp արտադրական ընկերությունը։ Մեր օրերում քչերը գիտեն այդ մասին, բայց ժամանակին Tsundap մոտոցիկլետները համարվում էին լավագույնը
Տնական դիզելային մոտոցիկլ. DIY դիզելային մոտոցիկլետ
Մոտոցիկլետի և դիզելային շարժիչի դիզայնը հայտնագործվել է գրեթե միաժամանակ։ Այնուամենայնիվ, այս սարքերն անցել են էվոլյուցիայի առանձին ուղիներ: Քչերը կարող էին պատկերացնել, որ ժամանակին այդ կառույցները կաշխատեն մեկ անսամբլում։ Իհարկե, դիզելային մոտոցիկլետը էկզոտիկ կատեգորիայի մի բան է, բայց ժամանակակից արհեստավորները հավաքում են ոչ այդպիսի ագրեգատներ:
