2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Այս օրերին ոչ ոք չգիտի Zundapp-ի մասին: Երբեմնի հայտնի արտադրողի անունը գրեթե մոռացվել է։ Այնուամենայնիվ, որոշակի շրջանակներում Tsundap մոտոցիկլետը դեռ համարվում է լեգենդ: Պատմության և լավ մոտոցիկլետների սիրահարներից շատերը կարող են միայն երազել այն ձեռք բերելու մասին:
Վերմախտի ամենահայտնի տրանսպորտի մոդելներից մեկի մասին մեր հոդվածը կօգնի լրացնել այս բացը:
Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ
Ուղիղ հարյուր տարի առաջ Գերմանիայում բացվեց արտադրական ընկերություն։ Սեփականատերերը նախատեսում էին սկսել դրանց համար ապահովիչներ, պատյաններ և պահեստամասեր արտադրել, ինչը հատկապես կարևոր էր այդ օրերին։ Արտադրությունը ի սկզբանե նախատեսված էր բավականին մեծ: Բայց բոլոր նախապատրաստական ու կազմակերպչական աշխատանքներն ավարտվեցին հենց պատերազմի ավարտին։ Ակնհայտ է, որ զինամթերքի պահանջարկը նվազում էր աղետալի տեմպերով, ուստի անհրաժեշտություն առաջացավ անհապաղ վերակողմնորոշել արտադրական հզորությունները խաղաղ ժամանակների կարիքներին։
Առաջին մոդելներ
Սեփականատերերը որոշել են սկսել մեքենաների արտադրությունը։ Առաջին «Tsundap Z22» մոտոցիկլետը ներկայացվել է 1921 թվականին։ Դա համահունչ էր ժամանակի ոգուն: Տեխնիկական տեսանկյունիցմոտոցիկլետը ոչ մի առանձնահատուկ բանով չէր փայլում, սակայն այն կարողացավ արագացնել մինչև 65 կմ/ժ արագություն՝ միաժամանակ սպառելով մեկ լիտրից պակաս բենզին: Էլ ի՞նչ է ձեզ պետք ճգնաժամի ժամանակ: Շուտով շարքը համալրվեց Z2G մոդելով, որն ունի չնչին տարբերություններ նախատիպից։
1924 թվականից ընկերությունը սկսեց արտադրել շղթայական շարժիչով մոտոցիկլետներ (մինչ այդ դա գոտի էր), իսկ 1927 թվականին շարքին ավելացվեցին բեռնափոխադրումներ։ Նույնիսկ Մեծ դեպրեսիայի սկսվելուն պես, որն անկասկած ազդեց գերմանական տնտեսության վրա, արտադրողը մշակեց նոր մոդելներ, ներմուծեց նորամուծություններ, ավելացրեց արտադրական հզորությունները և մնաց ջրի երեսին: Զգալի դեր է խաղացել ընկերության քաղաքականությունը՝ ուղղված արտադրված մեքենաների հուսալիության անընդհատ բարձրացմանը։ Միևնույն ժամանակ, Tsundap-ը միշտ փորձել է պահպանել գների լոյալ մակարդակ։
Նպաստել է հաջողության և գրագետ կառավարման, շուկայի մշտական վերլուծության, սպառողների պահանջարկի վրա կենտրոնանալու: Օրինակ՝ ճգնաժամի արդյունքում Zundap-ի շարքում հայտնվեց նորույթ՝ K170 մոտոցիկլետը՝ ամենափոքրն ու ամենախնայողն ընկերության պատմության մեջ։ Դրա արտադրության հետ մեկտեղ մեկնարկել է մեծ ծանր հեծանիվների արտադրության նախագիծ՝ չորս հարված շարժիչներով։ Դրա համար ընկերությունը համագործակցության պայմանագիր է կնքել բրիտանացի գործընկերների հետ։ Արդյունքը եղավ Python շարժիչներով մի քանի մոդելների թողարկում։
Tsundap մոտոցիկլետ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատներում
1937-ը շրջադարձային էր ընկերության պատմության մեջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «Ցունդապ» մոտոցիկլետը կողային սայլով ծառայում էր Վերմախտի զորքերին։
Հարկ է նշել, որ շարժունակությունը բարձրացնելու համար թեթև երկանիվ, եռանիվ մեքենաների օգտագործման գաղափարըզորքերը բավականին հետաքրքիր էին. Մանկասայլակի գլխարկին տեղադրված գնդացիրը պետք է վնաս հասցներ հակառակորդին։ Մոտոցիկլետը կարող էր գնալ այնտեղ, որտեղ մեքենան պարզապես չէր պտտվում, և դրա պահպանման և պահպանման ծախսերը անհամաչափ ցածր էին։
KS 600-ը, որը հագեցած է շարժիչի լիսեռով, փոխարինելի անիվներով և 598cc շարժիչով, թողարկվել է 1939 թվականին: Այս մոտոցիկլետը եղել է Եվրոպայի գրեթե բոլոր ճակատներում: Կրակով թեստը հաջողությամբ անցնելով՝ նա ենթարկվեց որոշ փոփոխությունների և բարելավումների։ Արդյունքում հայտնվել է նոր մեքենա՝ գերմանական «Zundap» KS 750 մոտոցիկլետը։ Այն անմիջապես ուղարկվել է առաջնագիծ։
Այս մոտոցիկլետը հասել է նաև Ռուսաստան։ Բայց լեգենդները, ասացվածքներն ու բանաստեղծությունները զուր չեն մեր ճանապարհների մասին։ Այն ամենը, ինչ արդեն կատարվել է Եվրոպայում, խեղդվել է ռուսական հալոցքում։ Փոսերի վրայով ցատկող ծանր մոտոցիկլետից ուղղորդված գնդացիրից կրակելն ուղղակի անիրատեսական էր: Բայց անձնակազմը հեշտ զոհ դարձավ ռուս զինվորների համար՝ երեք քանոններով։ Ռազմական գործողություններում մոտոցիկլետներ օգտագործելու գաղափարը վերանայվել է. Իհարկե, ամբողջական դուրսբերման մասին խոսք լինել չէր կարող, բայց ռուսական իրողություններում եվրոպական ճանապարհների համար նախատեսված մոտոցիկլետներն ավելի հաճախ օգտագործվում էին անվտանգության և մատակարարման խնդիրների համար։ Ուղղակի մարտական կիրառումը զգալիորեն կրճատվել է։
Պատերազմի տարիներին արտադրողը մի քանի բարելավումներ արեց իր սերունդներին: Մասնավորապես, կողային սայլով մոդելի համար մշակվել է շարժիչ դեպի առջևի անիվ: 1945 թվականին KS 750-ի մասնաբաժինը գերազանցում էր նույնիսկ R75-ը (BMW):
Հետպատերազմյանմոդելներ
Գերմանիայի ռմբակոծության ժամանակ գործարանը մեծ վնաս է կրել։ Այն մի քանի անգամ հարձակվել է կողոպտիչների կողմից:
Ձեռնարկությունը ինչ-որ կերպ փրկելու համար սեփականատերերը ստիպված էին լուծել մի շարք կարևոր հարցեր. 1947 թվականին վերսկսվեց նախապատերազմական DB200-ի արտադրությունը, և երկու տարի անց հավաքման գծից դուրս եկավ նորույթ՝ KS 601:
Գործարանը կրկին սկսել է թեթև «փոքր հզորության» արտադրությունը, որին շուտով միացան մոպեդները։
Գեղեցիկ ավարտ
Անցյալ դարի 80-ականներին ընկերության հավաքման գծերից դուրս եկավ վերջին Tsundap մոտոցիկլետը։ Ընկերությունը սնանկացավ և գնվեց չինացիների կողմից։ Ամբողջությամբ «խմելով» գործարանը՝ նրանք այն տեղափոխեցին Երկնային կայսրություն, որտեղ դեռ չինական մոտոցիկլետներ են արտադրվում գերմանական սարքավորումներով։
Սակայն կուլտային ապրանքանիշին հաջողվեց հրաժեշտի ակորդ նվագել։ Նրանք հաղթանակ են տարել մոտոցիկլետների մրցավազքում 1984 թվականին։
Պահանջարկ և գներ
Այսօր կան շատերը, ովքեր երազում են գնել Tsundap մոտոցիկլետ, որի գինը բացարձակապես ձևավորվում է ոչ տեխնիկական բնութագրի պատճառով։ Գերազանց դիզայնով լեգենդար հեծանիվը նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով հազվադեպ է: Աշխատանքային օրինակների թիվն ամբողջ աշխարհում չի գերազանցում մի քանի հարյուրը։ Դրանցից մեկը կարող եք տեսնել պատմական վերարտադրության ժամանակ, ռետրո տեխնոլոգիական ակումբում կամ թանգարանում: Մոտոցիկլետի արժեքը սկսվում է 50 հազար դոլարից։
Խորհուրդ ենք տալիս:
ZIL-131 - ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդը
Հոդվածում ներկայացված են հետաքրքիր փաստեր հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական լեգենդի՝ ZIL-131 բեռնատարի մասին։
ZIL-130 (դիզելային) - խորհրդային բեռնատարների արդյունաբերության լեգենդը
Ինչպես կարող եք կռահել վերնագրից, այս հոդվածը կկենտրոնանա մի շատ հետաքրքիր մեքենայի վրա, որը նախագծվել և կառուցվել է Խորհրդային Միության գոյության ժամանակ: Ինչու է այս մեքենան համարվում լեգենդ: Փորձենք դա միասին պարզել
Ducati Monster - իտալական մոտոցիկլետների արդյունաբերության գլուխգործոց
Ducati Monster-ը այնպիսի փոխադրամիջոցի լավագույն ներկայացուցիչներից է, ինչպիսին է մոտոցիկլետը։ Դրա վրա յուրաքանչյուր մարդ իրեն հարմարավետ և վստահ կզգա և ցանկացած ճանապարհի վրա:
Porsche 911՝ գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդը
Մեքենաների բազմաթիվ ապրանքանիշերի մեջ կան այնպիսիք, որոնք լեգենդ են դարձել և ունեն վառ, միանշանակ ընկալվող կերպար։ Գերմանական Porsche-ն դրանցից մեկն է միայն։ Եթե ավտոմեքենաներին տիրապետող ցանկացած մարդու հարցնեք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Porsche 911-ը, պատասխանը կլինի՝ դա արագություն է, շարժիչ ուժ, կյանքում հաջողության խորհրդանիշ:
«BMW E21»՝ գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդը
«BMW E21»-ը իսկական լեգենդ է։ Բավարիայի ապրանքանիշի յուրաքանչյուր երկրպագու ծանոթ է այս մեքենայի պատմությանը և կկարողանա ձեզ շատ հետաքրքիր փաստեր պատմել։ Այս հոդվածում դուք կսովորեք հետաքրքիր պահեր մոդելի ստեղծման պատմությունից, տեխնիկական բնութագրերից, կարդաք արտաքին տեսքի, ինտերիերի ակնարկ և շատ ավելին:
