2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ZMZ-511 շարժիչը բենզինային ութ մխոցանի V-աձև էներգաբլոկ է, որն իր պարզ կառուցվածքի, հուսալի դիզայնի և բարձրորակ տեխնիկական պարամետրերի շնորհիվ նախկինում լայնորեն տեղադրվել է տարբեր կենցաղային միջին չափսերի վրա: հերթապահ մեքենաներ։
Motor Factory Development
Գորկու շրջանի Զավոլժյե գյուղի գործարանը սկսեց կառուցվել որպես հեծանիվների արտադրության ձեռնարկություն։ Արդեն շինարարության ընթացքում նոր որոշմամբ գործարանը հրամայեց արտադրել պահեստամասեր GAZ ավտոմոբիլային գործարանի համար, և միայն կառավարության երրորդ որոշմամբ որոշվեց գործարանի նպատակը որպես ավտոմոբիլային էներգաբլոկների արտադրող, և 1958 թվականին ձեռնարկությունը ստացավ. անվանումը Զավոլժսկի ավտոմոբիլային գործարան (ZMZ).
«ZMZ»-ը կառուցվել է որպես ավտոմոբիլային շարժիչների արտադրության ամբողջական ցիկլի գործարան: Ընկերությունն առաջին շարժիչներն արտադրել է 1959 թվականի աշնանը GAZ-21 Volga մարդատար ավտոմեքենայի համար։ Հետագայում, ինչպես զարգացավ ընկերությունը, այն տիրապետեց GAZ բեռնատարների և PAZ ավտոբուսների շարժիչների արտադրությանը, միաժամանակ անընդհատ ընդլայնելով տեսականին և քանակը:արտադրված շարժիչներ. 1990-ականներին ընկերությունն առաջին անգամ արտադրեց հայրենական գերարագ դիզելային ZMZ-514:
Ձեռնարկության հետագա զարգացումը կապված է Sollers խմբին միանալու հետ։ Ներկայումս ZMZ-ն արտադրում է շարժիչներ տարբեր ավտոմոբիլների համար (ավելի քան 20 մոդիֆիկացիա), պահեստամասեր։ Գործարանի արտադրանքը հավաստագրված է գործող կանոնակարգերի համաձայն:
Շարժիչի արտադրություն և կիրառում
Գործարանը արտադրել է առաջին բենզինային շարժիչի ZMZ-511 մոդելը 1959 թվականին: Ենթադրվում էր, որ նոր էներգաբլոկը պետք է փոխարիներ հնացած GAZ-51 շարժիչին և արտադրության սկզբնական փուլում նախատեսվում էր վերազինել GAZ-53 միջին ծանրաբեռնվածության բեռնատարը, որն արտադրվել է 1961 թվականից մինչև 1993 թվականը::
ZMZ-511-ը, իր պարզ դիզայնի և բարձրորակ տեխնիկական պարամետրերի շնորհիվ, շատ հաջող շարժիչ ստացվեց և լավ դրսևորվեց տեղադրված մեքենայի վրա: Հետևաբար, ընկերությունը պատրաստել է շարժիչի միանգամից մի քանի մոդիֆիկացիա՝ այլ մեքենաները համալրելու համար, մասնավորապես՝
- արտաճանապարհային բեռնատար ԳԱԶ-66;
- փոքր կարգի «PAZ» ավտոբուսներ;
- SAZ ինքնաթափ բեռնատարներ;
- միջին դասի «KaVZ» ավտոբուսներ;
- ԳԱԶ-3307 բեռնատար, որը փոխարինեց ԳԱԶ-53 մոդելին։
Ներկայումս գործարանը արտադրում է շարժիչի արդիականացված տարբերակը ZMZ-511.10 ինդեքսով:
Տեխնիկական պարամետրեր
Էներգաբլոկի տեխնիկական պարամետրերը նպաստում են համատարած օգտագործմանը։ ժամըZMZ-511 շարժիչի արտադրված մոդիֆիկացիան, տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝
- տեսակ - չորս հարված, բենզին, կարբյուրատոր;
- մխոցների դասավորություն - V-աձև 90 աստիճան անկյունով;
- սառեցման մեթոդ - հեղուկ;
- բալոնների քանակը – 8;
- հատոր - 4, 25 լ;
- հզորություն - 125, 0 լ. էջ;
- սեղմման արժեք - 7, 60;
- բարձրություն - 1, 10 մ;
- երկարություն - 1,00 մ;
- լայնություն – 0,80 մ;
- քաշ – 0,262 տ;
- վառելիքի հատուկ սպառում - 286 գ/կՎտ;
- յուղի սպառում - 0.4% (վառելիքի սպառման);
- ռեսուրս - 300 հազար կմ.
Շարժիչի նշված տեխնիկական պարամետրերը թույլ են տալիս վստահորեն շահագործել միջին ծանրաբեռնվածության մեքենաները:
Շարժիչի առանձնահատկությունները
ZMZ-511 շարժիչի արդիականացման ժամանակ կիրառվել են հետևյալ նախագծային լուծումները՝
- տեղադրվել են բարձր տուրբուլենտ այրման պալատներ;
- մխոցի գլուխը օգտագործում է պտուտակային մուտքեր;
- ամրացված առջևի աջակցության մոնտաժային փակագծեր;
- առանցքակալի գլխարկի ամրացման եղանակը՝
- Ճկուն երկաթ, որն օգտագործվում է վերին սեղմման օղակների արտադրության մեջ;
- տեղադրված արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ;
- փոխվել է խցիկների փուլը և տեղադրությունը լիսեռի վրա:
Այս որոշումները հնարավորություն են տվել ոչ միայն պահպանել, այլեւ ամրապնդել ZMZ-511-ի հիմնական առավելությունները, որոնք համարվում են..
- հուսալիություն;
- պարզ դիզայն;
- վերանորոգում.
Չնայած դրան, շարժիչը ներկայումս տեղադրված չէ զանգվածային արտադրության մեքենաների վրա, այն դեռ պահանջարկ ունի փոխարինելու էներգաբլոկները, որոնք մշակել են իրենց ստանդարտ ժամկետը նախկինում արտադրված մեքենաների վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Mercedes-ի սպասարկում. բրենդային մեքենաների սպասարկման ընտրություն, մեկ ծառայության միջին արժեքը
Դիտարկենք «Mercedes»-ի սպասարկման առանձնահատկությունները։ Ի վերջո, հիմա բոլորը գիտեն, որ մեքենան թանկ հաճույք է, որի վերանորոգման համար պետք է վճարել։ Եվ դեռ ավելին, գերմանական մեքենան է, որ թանկ արժե աշխատել։ Ի վերջո, այս մեքենաները որակով և հարմարավետությամբ գերազանցում են մյուսներին, բայց պահանջում են առավելագույն ներդրումներ մասերի վերանորոգման համար: Mercedes-ի սպասարկումը թանկ է. Մի զարմացեք բարձր գներից
Մեքենաների ապրանքանիշերի և անվանումների կրծքանշաններ: Գերմանական, ամերիկյան և չինական մեքենաների ապրանքանիշերը և դրանց կրծքանշանները
Մեքենաների ապրանքանիշերի կրծքանշաններ. որքան բազմազան են դրանք: Անունով և առանց անունով, բարդ ու պարզ, բազմագույն ու պարզ… Եվ բոլորը շատ օրիգինալ են ու հետաքրքիր: Այսպիսով, քանի որ գերմանական, ամերիկյան և ասիական մեքենաները ամենատարածվածն ու պահանջվածն են, ապա օգտագործելով նրանց լավագույն մեքենաների օրինակը, կբացահայտվի խորհրդանիշների և անունների ծագման թեման:
Շարժիչ-«միլիոնատեր» - ի՞նչ է դա նշանակում: Ինչ մեքենաների վրա է այն:
Գոնե մեկ անգամ յուրաքանչյուր ավտովարորդ լսել է «միլիոնատեր» շարժիչ տերմինը: Բավականին հնչեղ անունը, իհարկե, ունի խելամիտ սահմանում: Ի՞նչ է դա, և ո՞ր մեքենաների վրա է այն ավելի տարածված: Այս և այլ հարցեր կքննարկվեն այս հոդվածում:
Մեքենաների ունիվերսալ դիագնոստիկ սկաներ։ Մենք մեքենան փորձարկում ենք մեր ձեռքերով մեքենաների ախտորոշիչ սկաներով
Բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերի համար սպասարկման կայանները կազմում են ծախսերի զգալի մասը, որը հասնում է գրպանին: Բարեբախտաբար, որոշ ծառայություններ կարող են հասանելի չլինել: Մեքենայի համար ախտորոշիչ սկաներ գնելով, կարող եք ինքնուրույն կատարել մակերեսի ախտորոշում
Արդյո՞ք ինձ լիցենզիա է պետք հետիոտն տրակտոր վարելու համար: Մոտոբլոկ՝ կցասայլով։ Միջին հզորության մոտոցիկլետներ
Արդյո՞ք ինձ լիցենզիա է պետք հետիոտն տրակտոր վարելու համար: Այս հարցը հաճախ տալիս են այս սարքավորումների սեփականատերերը՝ բախվելով հանրային ճանապարհներով շարժվելու անհրաժեշտությանը: Ո՞րն է դրա ճիշտ պատասխանը:
