Առաջարկեք շարժիչը: Ինչ անել?

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Engine Troit - Այս խնդիրն այնքան էլ տարածված չէ, բայց որոշ դեպքերում այն կարող է դժվար լինել ախտորոշելը: Տեխնիկների շրջանակում այս երեւույթը կոչվում էր «անհայտ կորած»։ Եթե որևէ բալոն չի աշխատում, ապա մեքենայի շարժիչը սկսում է արագ մաշվել մի քանի պատճառներով։ Օրինակ. բենզինը, որը մտնում է չաշխատող բալոն, չի այրվում, այլ կուտակվում է պատերին։ Հետո խառնվում է շարժիչի յուղին ու մտնում բեռնախցիկի մեջ։ Դրա պատճառով յուղը աստիճանաբար «նոսրանում է», դրա որակը զգալիորեն վատանում է, և որոշակի ժամանակ անց անորակ յուղը մտնում է աշխատանքային բալոններ: Արդյունքում, ներքին այրման շարժիչի սեղմումը նվազում է, բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվում մխոցների, բալոնի պատերի, ճշգրիտ ինքնաթիռների և նավթի հետ շփվող այլ մասերի վրա ճաքեր ստեղծելու համար։ Եթե սպասարկման հնարավորությունը չշտկվի, շարժիչը կսկսի աշխատել այլ ջերմաստիճանի ռեժիմով, այն կսկսի գերտաքանալ։

Ինչու է շարժիչը աշխատում: Ինչպե՞ս ախտորոշել:1. Ախտորոշումը պետք է սկսվի կայծի առաջացման ստուգմամբ:Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել մոմը և ստուգել այն: Նորմալ աշխատող շարժիչով էլեկտրոդի և մեկուսիչի գույնը պետք է լինի մի փոքր շագանակագույն և բաց: Եթե մեկուսիչում և էլեկտրոդում ծուխ է, ապա պետք է զգույշ լինել, քանի որ սա հստակ նշան է, որ շարժիչի յուղը «շպրտվում» է կամ «հարստացվում» վառելիքով։ Դրա պատճառով մոմը կարող է կամ ընդհանրապես չաշխատել, կամ աշխատել վատ կամ անկանոն (ինչը հանգեցնում է շարժիչի շարժմանը): Մուրի առաջացման պատճառները՝

- ներքին այրման շարժիչի երկարատև շահագործում գերտաքացման ռեժիմում կամ պարապ վիճակում, եթե սխալ շողացող թվի մոմ է պտտվել;

- ցածր սեղմում գլանում;

- ստուգիչ փականը թերի է;

- փականների ժամանակի խախտում կամ տեղաշարժ;

- ինժեկտորների խափանում;

- թթվածնի ցուցիչի անսարքություն:

Մոմի մարմինը պետք է լինի սպիտակ, այն չպետք է ունենա սև կետեր կամ գծեր։ Դրանց առկայությունը վկայում է մոմի վնասման մասին, և որ այն պետք է փոխարինվի: Եթե տեսողական զննումն արդյունք չի տալիս, ապա կարող եք ստուգել կայծը մեկնարկիչով ոլորելիս:2: Բարձր լարման լարերը - դրանք պետք է հեռացվեն և ուշադիր ուսումնասիրվեն: Լարի ծայրը, որը մտնում է մոմի մեջ, պետք է լինի պինդ գույնի։

3. Բոցավառման դիստրիբյուտորի կափարիչը - այն պետք է ուշադիր ստուգվի ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից: Շարժիչը հաճախակի անջատվում է մեկ խնդրի պատճառով՝ կափարիչի խափանումը, որը կարող է առաջանալ չափազանց շատ լինելու պատճառովբարձր լարման առաջացած բարձր լարման կամ անսարք կայծային մոմերի պատճառով։4. Հնարավոր են նաև իրավիճակներ, երբ շարժիչը պտտվում է ներարկիչի պատճառով: Դա տեղի է ունենում հետևյալ դեպքերում.

- ներարկիչի ցանկացած անսարքություն;

- անորակ վառելիքի օգտագործում կամ որոշ ներարկիչ մաքրող միջոցների օգտագործման պատճառով;

- կարճ միացման սնուցման աղբյուր։

5. Եթե շարժիչը կանգ է առնում պարապ վիճակում կամ շարժման մեջ, մեքենայի սեփականատերը պետք է հնարավորինս շուտ դիմի ավտոտեխսպասարկման ծառայությանը: Թերևս դա պայմանավորված է նրանով, որ բարձրավոլտ լարերը տեղ-տեղ շրջված են։ Սա այն է, ինչին առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնի վարպետը։