Սինթետիկ շարժիչի յուղ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենան մեր ժամանակներում դադարել է լինել պարզապես շքեղություն, թեև որոշ սեփականատերերի համար դա դեռ ճիշտ է: Բայց միայն անձնական փոխադրամիջոց գնելով ծախսերը չեն ավարտվում, և որպեսզի այն երկար ժամանակ հավատարմորեն ծառայի, անհրաժեշտ է վերահսկել դրա տեխնիկական վիճակը։ Մասնավորապես, խոսքը սպառվող նյութերի մասին է, ինչպիսիք են սինթետիկ յուղը և վերանորոգումը:

Պատահական չէ, որ սինթետիկները նշված են օրինակում, քանի որ նման սպառվող նյութը արժանիորեն տարածված է վարորդների մեծ մասի շրջանում: Ինչն է դա առաջացրել, մենք հիմա կհասկանանք:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ շարժիչի յուղ:

Իսկ իրականում ինչու՞ բացարձակապես բոլոր վարորդները մեքենայի յուղ են գնում խանութներից կամ շուկաներից: Այո, հիմա այս հարցը դժվար թե որևէ մեկի մտքով անցնի, բայց այնուամենայնիվ արժե ևս մեկ անգամ վերհիշել նման անհրաժեշտության կարևորությունը:

Ի՞նչ է շարժիչը: Սա շատ բարդ միավոր է, որն ամեն անգամ դառնում է ավելի ու ավելի բարդ ու էլ ավելի դժվար։ Կարելի է վստահորեն ասել, որ ավտոմատացումը սկսել է կառավարել աշխարհը, ուստի ժամանակակից մեքենաները հագեցած են ECU (էլեկտրոնային միավորվերահսկում), որն ըստ էության համակարգիչ է: Իհարկե, սա այն սարքը չէ, որն այժմ ունի գրեթե յուրաքանչյուր ընտանիք, բայց այն իր գործն անում է եռանդով։

Բայց վերադառնանք սինթետիկ շարժիչային յուղի մեր թեմային: Հենց շարժիչի և մի շարք այլ մեխանիզմների շնորհիվ է մեքենան վարում՝ կատարելով իրեն հանձնարարված խնդիրը։ Եվ քանի որ շարժիչում, ելնելով իր աշխատանքի առանձնահատկություններից, որոշ մասեր շփում են միմյանց հետ, անխուսափելիորեն առաջանում է շփման ուժ, որն ի վերջո վնասակար ազդեցություն է ունենում դրանց տեխնիկական վիճակի վրա։ Շարժիչի յուղը նախագծված է մեկ հիմնական նպատակի համար՝ էապես նվազեցնել այս շփումը:

Բացի այդ, ժամանակակից քսանյութերը օգնում են մաքրել մասերը՝ կլանելով տարբեր աղտոտիչներ, ինչպիսիք են մուրը, մուրը և այլ աղտոտիչներ: Նման սպառվող նյութերի շնորհիվ էներգաբլոկի մասերը ավելի քիչ են տաքանում՝ դրանով իսկ մեծացնելով դրա ծառայության ժամկետը։

Միևնույն ժամանակ, մածուցիկությունը ցանկացած յուղի կարևոր պարամետր է: Եթե այն ունի հեղուկի հետևողականություն, այն պարզապես կթափվի, այլ ոչ թե յուղի շարժիչի մասերը: Ինչպես նաև հակառակը՝ չափազանց հաստ քսուքով։ Էներգաբլոկի շահագործումը զգալիորեն կխոչընդոտվի։ Այդ իսկ պատճառով արժե իմանալ, թե որ ժամանակահատվածում օգտագործել հանքային կամ սինթետիկ շարժիչային յուղ:

Ավտոմոբիլային սինթետիկա

Ավտոմեքենաների արդյունաբերական մասշտաբի արտադրության սկզբից ի վեր բնական հիմքով հանքային յուղերը լցվեցին շարժիչների մեջ, որոնք ունեին մի շարք էական թերություններ: Այս առումով շուտով հիմնական բնութագրերը բարելավելու անհրաժեշտություն առաջացավքսայուղ.

20-րդ դարի կեսերին շարժիչային յուղերի շատ արտադրողներ սկսեցին մտածել այս խնդրի լուծման մասին: Իսկ անցյալ դարի 70-ականների կեսերին հայտնվեց իր տեսակի մեջ սինթետիկ ծագման առաջին շարժիչային յուղը։ Մինչ օրս շատ վարորդներ օգտագործում են այն, ինչ ստեղծվել է գրեթե 50 տարի առաջ:

Ի՞նչ է հանքային յուղը: Իրականում սա հում նավթ է, որը շատ տարբերվում է լավագույն բնութագրերից՝ քսելու առումով: Բայց բազմաստիճան մաքրումից, թորումից և մշակումից հետո յուղի հատկությունները մեծանում են, և այն դառնում է ավելի դիմացկուն ջերմաստիճանի փոփոխություններին։

Սինթետիկների արտադրություն

Ինչպե՞ս է պատրաստվում սինթետիկ շարժիչի յուղը: Դրա համար օգտագործվում է մի շարք նավթամթերքների օրգանական սինթեզ։ Այս դեպքում ստացվում է միացությունների լայն տեսականի, որոնք տարբերվում են միմյանցից բաղադրությամբ։ Ավտոմոբիլային շարժիչների սինթետիկ քսուքները գալիս են տարբեր հիմքերով.

• պոլիալֆաոլեֆիններ (PAO).
• Գլիկոլներ.
• Պոլիօրգանասիլոքսաններ (սիլիկոն).
• էսթեր.

Դրանցից առաջին բազան արժանի ժողովրդականություն է վայելում իր բարձր մածուցիկության ինդեքսի շնորհիվ: Դրա շնորհիվ շարժիչը ձմռանը ցրտաշունչ եղանակին առանց խնդիրների միանում է, իսկ ամռանը չի գերտաքանում։

Արտադրությունը հիմնված է բուտիլենի կամ էթիլենի կարճ շղթաների երկարացման վրա երկար հերթի մեջ: Եվ որքան երկար է այն և որքան միատարր են նրա ատոմները, այնքան նավթը ավելի դիմացկուն է ոչնչացման: Եվ այս հատկությունը հատկապես կարևոր է աշխատելիսէներգաբլոկը անսովոր պայմաններում (պտտ/րոպե փոփոխություններ, բարձր բեռ, արագություն, ջերմաստիճան):

Այսինքն, շարժիչի կյանքը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է, որ սինթետիկ յուղի կառուցվածքը բացասական ջերմաստիճանների ազդեցության տակ չբյուրեղանա և միևնույն ժամանակ պահպանի իր խտությունը շատ բարձր ջերմաստիճանում։ PAO յուղերը լիովին համապատասխանում են այս պահանջներին:

Բայց սինթետիկները տարբերվում են սինթետիկներից, և կան ապրանքներ, որոնք պատրաստված են էսթերների հիման վրա: Սրանք սպիրտների ազդեցության տակ կարբոքսիլաթթուների չեզոքացման արտադրանք են մոլեկուլների բևեռականության պատճառով յուղը կպչում է մասերի մակերեսներին: Այս հատկությունը թույլ է տալիս անել առանց բոլոր տեսակի հավելումների, որոնք սովորաբար այրվում են շարժիչում, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ագրեգատների մակերեսին մուրի առաջացմանը: Միայն հիմա նման իդեալական շարժիչային յուղի արժեքը առաջին հայացքից 10 անգամ գերազանցում է հանքային գործընկերոջ գինը։

Գլիկոլային սինթետիկները ընդհանրապես չի կարելի խառնել հանքային ջրի կամ կիսասինթետիկ տարբերակների կամ այլ հիմքի վրա սինթետիկների հետ: Այդ իսկ պատճառով նման խառնուրդներ արտադրվում են նավթի արտադրության համար, բայց դեռ օգտագործվում են հակասառեցման համար:

Արժանապատվություն

Հիմա արժե անդրադառնալ, թերեւս, գլխավոր հարցին, որը հուզում է ցանկացած ավտոսիրահարի՝ որո՞նք են սինթետիկ քսանյութերի առավելությունները։ Փաստորեն, ահա հիմնական առավելությունները՝

• Հոսունություն - Սինթետիկ հիմքով յուղերն ավելի լավ ցուցանիշ ունեն, քան այլ նյութերի վրա հիմնված արտադրանքները: Դրա շնորհիվ էական էնվազեցնում է շփումը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի խնայողության:
• Կայունություն - Սինթետիկ քսանյութն ունի կայուն կառուցվածք ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ՝ անկախ մեքենայից դուրս արտաքին եղանակային պայմաններից:
• Ավելի երկար սպասարկման ժամկետ - Սինթետիկ քսանյութերը մնում են նույնը գրեթե ողջ ծառայության ընթացքում՝ բարելավված արդյունավետության շնորհիվ:
• Լվացող և մաշվածության դեմ հատկություն ավելի բարձր մակարդակի վրա:
• Հավելանյութերի օգտագործում. սինթետիկ շարժիչային արտադրանքներում դրանք ամբողջությամբ լուծվում են առանց նստվածք առաջացնելու:

Սրանից բացի, սինթետիկ յուղն ավելի բարձր մակարդակի վրա ունի լվացող և մաշվածության դեմ հատկություն: Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ, և դրանց մասին ստորև։

Ոչ մի թերություն

Օրինակ, PAO-յուղերն ունեն զգալի թերություն, որը չունեն էսթերի նմանակները: Խոսքը տարրալուծման հզորության մասին է, և այն նկատելիորեն ցածր է պոլիալֆաոլեֆինների վրա հիմնված յուղերի համար։ Իհարկե, այստեղ պետք է հաշվի առնել նրանց գերազանց լվացող հատկությունը, որն օգնում է փափկեցնել մուրը։ Բայց այն ամբողջությամբ չի լուծվում, և դրա մասնիկները դուրս են գալիս մասերից, ինչը հանգեցնում է նավթի ալիքների և ամբողջությամբ քսելու ամբողջ համակարգի խցանմանը:

Բացի այդ, այս յուղերը բավականին թանկ են՝ պայմանավորված դրանց արտադրության առանձնահատկություններով։ Սինթետիկ շարժիչային յուղերի 5W40 և ցանկացած այլ տեսակի արտադրողները այս դեպքում կրում են մեծ ծախսեր, որոնք դժվար է մարել:

Օգտագործել

Ինչպես արդեն հասկանում եք,Սինթետիկ շարժիչային քսուքները հուսալի պաշտպանություն են շարժիչի համար և այն աշխատում է նույնիսկ ծայրահեղ պայմաններում: Եվ կապ չունի՝ մեքենաները տուրբո լիցքավորվող են, թե ոչ։ Ժամանակակից մեքենաներում, որտեղ կան ավելի նոր էներգաբլոկներ, պարզապես ցանկալի է օգտագործել սինթետիկներ։ Դրանք կպաշտպանեն շարժիչը ածխածնի նստվածքներից և կոռոզիայից՝ ապահովելով նրա աշխատանքի կայունությունը։

Բայց անկախ նրանից, թե որքան լավն է սինթետիկ յուղը, հին մեքենաների համար, որոնք անցել են հարյուր կիլոմետրից ավելի, ավելի լավ է ընտրել կիսասինթետիկ կամ հանքային նմանակները: Նման մեքենաներում շարժիչները, որպես կանոն, արդեն մաշված են. շահագործման ընթացքում դրանց ներսում կուտակվել են շատ ածխածնի նստվածքներ, քսող մասերի միջև բացերը մեծացել են, իսկ մխոցների խմբում կան միկրոճաքեր։ Սինթետիկները, ունենալով հեղուկության ավելացում, պարզապես չեն կարողանում լրացնել այդ տարածքները, և դրա պատճառով առաջանում է «նավթային սով»:

Միայն նման շարժիչի յուղ ընտրելիս, սակայն սա վերաբերում է ցանկացած այլ գնման, ոչ միայն մեքենայի հետ կապված, պետք է ավելի զգույշ լինել։ Որքան հայտնի է ապրանքը, այնքան ավելի շատ կեղծիքներ են պատրաստվում դրա համար: Ուստի ավելի լավ է էժան ապրանքներ չգնել, քանի որ ցանկացած բարձրորակ ապրանք բարձր է գնահատվում։

Լավագույն սինթետիկ յուղեր

Աշխարհում կան թեմաներ, որոնց շուրջ անընդհատ շատ են վեճերը, առասպելների մասին խոսակցությունները և այլն: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը բացառություն չէ, և շատ սեփականատերերի մեջ արդիական է իրենց երկաթե ձիու համար շարժիչի լավագույն յուղ ընտրելու թեման:. Բավական է այցելել ցանկացած ֆորում,նվիրված է վարորդներին, որպեսզի իրենք համոզվեն՝ կարդալով սինթետիկ յուղերի բազմաթիվ ակնարկներ:

Եվ քանի որ այսօր շուկայում պարզապես հսկայական քանակությամբ քսանյութ կա, և՛ սովորական վարորդները, և՛ ավտոմոբիլային մասնագետները չեն կարող հստակ պատասխան տալ, թե որ արտադրողին է ավելի լավ նախապատվություն տալ:

Քանի որ շարժիչի յուղի ընտրության հիմնական ցուցանիշը դրա մածուցիկությունն է, կկազմվի մի տեսակ վարկանիշ՝ հիմնվելով դրա ամենատարածված դասերի վրա.

• 5W-30.
• 5W-40.

Բայց դեռևս կարևոր է հասկանալ մեկ պարզ ճշմարտություն. շարժիչի համար լավագույն շարժիչային յուղ պարզապես գոյություն չունի: Յուրաքանչյուր նյութ ունի իր ուժեղ և թույլ կողմերը: Միևնույն ժամանակ, մի շարք ավտոարտադրողներ խորհուրդ են տալիս գնել մեկ ապրանք, իսկ մյուսները խորհուրդ են տալիս նախապատվությունը տալ այլ ապրանքանիշի։ Մի կողմից, դա կարծես ինչ-որ դավադրություն կամ դավադրություն է, բայց իրականում աշխատանքի որակն ու տևողությունը ուղղակիորեն կախված են շարժիչի յուղի հատկություններից:

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil սինթետիկ յուղը գրեթե նույնքան լավն է, որքան իր ֆրանսիական մրցակից Motul-ը, բացառությամբ մի փոքր ավելի բարձր ջերմաստիճանի հանքավայրերի: Պարզապես տարբերությունը զգալու համար անհրաժեշտ է յուղի 5 կամ 6 փոփոխություն կատարել: Այնուամենայնիվ, ծախսերի տարբերությունը կլինի Mobile-ի կողմից և նույնիսկ որոշակի գումար կմնա: Բայց ինչ վերաբերում է հյուսիսային շրջաններին, ապա այստեղ այն արդեն գերազանցում է Մոտուլին՝ շարժիչը ավելի թեթև է ցուրտ եղանակինվազել։

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Շատ վարորդներ երկիմաստ վերաբերմունք ունեն այս արտադրողի նկատմամբ: Ոմանք չեն դիմանում, իսկ ոմանք գնահատում են որակը։ Անհնար է միանշանակ առաջարկել Motul-ի բոլոր յուղերը, սակայն այս կոնկրետ արտադրանքը գերազանց կատարում է:

Ամեն ինչ հակաշփման և ծայրահեղ ճնշման հավելումների մասին է, որոնք ապահովում են շարժիչի մասերի հուսալի պաշտպանություն մաշվածությունից:

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Այս ապրանքի որակը գնահատվել և հաստատվել է այնպիսի աշխարհահռչակ կոնցեռնի կողմից, ինչպիսին է General Motors-ը: Այն ունի էներգախնայող հատկություններ և լավ քսայուղ: Dexos2 ստանդարտը ցույց է տալիս բարձր դիմադրություն բարձր ջերմաստիճանի բեռներին:

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Ըստ թեստի արդյունքների, ներառյալ հենց վարորդների կարծիքը, Mobil սինթետիկ շարժիչի յուղը ցույց է տվել իր լավագույն կողմը։ Բացասական ջերմաստիճանի պայմաններում դրա մղման համար հատուկ խոչընդոտներ չկան։ Միևնույն ժամանակ, 100 ° C ջերմաստիճանում, դրա կատարումը մի փոքր ավելի ցածր է, քան մյուս անալոգայինները, բայց կրկին ամեն ինչ նորմալ տիրույթում է: Բացի այդ, դրա ծառայության ժամկետը բավականին երկար է։

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Իդեալական է Renault-ի էներգաբլոկով հագեցած մեքենաների համար և դրանք տեղադրված են նաև Volvo-ի գլխարկների տակ։ Յուղն ունի կայուն մածուցիկություն և այն պահպանվում է, չնայած ստանդարտով սահմանված ջերմաստիճանը գերազանցելուն: Միայն ցրտին ապրանքը նկատելիորեն խտանում է, իսկ եթե բնակիչների համարմիջին կամ հարավային գոտին կարևոր չէ, հյուսիսում ապրողների համար ավելի լավ է այլ տարբերակ ընտրել։

«Lukoil Lux 5W-40»

Սինթետիկ «Lukoil» յուղը, հայրենական արտադրության, արժանիորեն տարածված է շատ ռուսների շրջանում: Ավելին, այն հարմար է արտասահմանյան արտադրության որոշ մեքենաների համար, ինչպիսիք են Volkswagen դիզելային մեքենաները, որոնց շարժիչները հագեցած են պոմպի ներարկիչներով: Բայց որտեղ VW 505 01 պահանջվում է Նրանք, ովքեր ընդհանուր առմամբ թերահավատորեն են վերաբերվում հայրենական արտադրանքին, պետք է իմանան, որ Lukoil-ը որոշ չափով գերազանցում է նույնիսկ մի շարք անալոգների:

Փոխանցման տուփը նույնպես պաշտպանության կարիք ունի

Մեքենայում ոչ միայն շարժիչին է անհրաժեշտ մասերի բարձրորակ քսում, այլև փոխանցման տուփին։ Եվ մենք հիմնականում խոսում ենք ավտոմատ փոխանցման տուփի մասին, քանի որ այն ավելի զգայուն է արտաքին գործոնների նկատմամբ, քան իր մեխանիկական գործընկերը։

Ավտոմատ փոխանցման տուփում շարժման մեջ գտնվող և շփման ուժի ազդեցության տակ գտնվող մասերի մեծ մասը քայքայվում է, ինչն անխուսափելիորեն ուղեկցվում է ջերմաստիճանի բարձրացմամբ։ Եվ ահա, գոյություն ունեցող յուղերից, որոնք հատուկ նախագծված են փոխանցման դետալների համար, գերազանցության ճյուղը պատկանում է նաև սինթետիկ քսանյութերին։

Ինչպես շարժիչային քսանյութերի դեպքում, փոխանցման սինթետիկ յուղերը նույնպես պարունակում են տարբեր հավելումներ: Նրանք ծառայում են միայն հատուկ նպատակների համար, լինի դա մածուցիկության բարձրացման կամ կոռոզիոն դիմադրության բարելավման համար: Հաճախ այս սինթետիկ յուղերումավելացնել քլոր, ցինկ, ծծումբ և ֆոսֆոր: Ստացվում է գրեթե անբաժանելի մակարդակի խառնուրդ։