Ռադիատորի մեկուսացում. մոդելների ակնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ձմռանը տարբեր մակնիշի մեքենաների տերերը պետք է մտածեն ռադիատորի մեկուսացման մասին։ Սա մեծապես պայմանավորված է կենցաղային կլիմայական պայմանների յուրահատկությամբ և մեքենաների տեխնոլոգիական նրբերանգներով: Լրացուցիչ հիմքը թույլ է տալիս արագ գործարկել էներգաբլոկը նվազագույն մաշվածությամբ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել շարժիչի բավականին արագ տաքացման պահը և դրա ոչ պակաս ակտիվ սառեցումը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Շատ օգտատերեր միամտորեն հավատում են ռադիատորի տաքացուցիչների անբարեխիղճ արտադրողների գովազդներին։ Նրանք պնդում են, որ նման սարքավորումը գրեթե իդեալական լուծում է էներգաբլոկի մեկուսացման խնդրին` միաժամանակ խնայելով վառելիքի ծախսը մինչև 20%: Նման հաճույքի գինը նույնպես զգալի է, ինչը չի վախեցնում որոշ հուսահատ մեքենաների տերերին։

Միայն ռադիատորի վանդակաճաղի ունիվերսալ մեկուսացում ձեռք բերելուց հետո օգտվողները սկսում են հասկանալ, որ իրենք հերթական խաբեության մեջ են ընկել: Առաջարկվող ապրանքները, մեծ հաշվով, ջերմամեկուսիչ նյութի տարրեր են՝ դրանք գլխարկի վրա տեղադրելու համար։ Որոշ հավաքածուներ լրացուցիչ հագեցված են ճակատային սարքավորումների ծածկով, ինչպես նաև շարժիչի պարագծի շուրջ տեղադրված մասերով:հանգույց.

Հատկություններ

Թվում է, որ շարժիչի հատվածը մեկուսացված է, և շարժիչը գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չկան: Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը օգնում է տաք մնալ ընդամենը մի քանի ժամ: Մեծ ցրտահարության ժամանակ հանգույցը ամեն դեպքում կսառչի գիշերում։ Մեկ այլ կարևոր կետ է յուղաթավան: Այն սառչում է և շատ ավելի դժվարացնում շարժիչի գործարկումը, նույնիսկ եթե այն դեռ ամբողջությամբ չի սառչել:

Սրանից հետևում է, որ այն խցիկի մեկուսացման բոլոր միջոցները, որտեղ գտնվում է շարժիչը, ուղղված են էլեկտրակայանի արագացված ջեռուցմանը: Միևնույն ժամանակ, նյութը թույլ չի տալիս, որ այն մի քանի ժամ սառչի աշխատանքի ընդմիջումների միջև: Ժամանակի և վառելիքի խնայողությունները դիտվում են բացառապես տաքացման շրջանի կրճատման առումով: Մնացած գովազդվող գործոնները պարզապես մարքեթինգային հնարքներ են:

Մոդելի ակնարկ

ՎԱԶ ռադիատորի մեկուսացման և այլ մոդելների տարբերակների նկարագրությունը, եկեք սկսենք ամենապարզ ձևափոխումից: Այսպիսով, ինչպես դա անել: Սա կպահանջի ջերմամեկուսիչ նյութի շերտի տեղադրում առջևի վանդակաճաղի և ջեռուցիչի միջև:

Այդ նպատակով օգտագործվում են ստվարաթղթե տուփեր՝ նմանատիպ նյութի կտորներ, որոնք տեղադրվում են առանձին հատվածաբար։ Ավելի գրագետ ավարտը բաղկացած է գործարանային կամ տնական կաշվե տաքացուցիչներից: Կեղևի ներսում ջերմամեկուսիչ լցոն կա փականներով, որոնք բացվում են որոշակի ջերմաստիճանում:

Շարժիչների համար մեկուսիչ համակարգերի պատրաստման և տեղադրման մնացած տարբերակները տարբերվում են տեսակիցօգտագործված նյութը, ինչպես նաև դրա տեղադրման փուլերում: Ֆետրից պատրաստված ամենապարզ կոնստրուկցիան տեղադրվում է միայն վանդակաճաղի վրա։ Ավելի բարդ համակարգ կարելի է պատրաստել ցանկացած ջերմամեկուսիչ տարրից՝ ամրացնելով ոչ միայն ռադիատորի վանդակաճաղը, այլև շարժիչի խցիկում առկա բացերը, ինչպես նաև շարժիչի հետ փոխկապակցված մասերը: Սա հատկապես վերաբերում է նավթի լցակույտին, քանի որ հաստ յուղը ձմռանը շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների հիմնական պատճառներից մեկն է:

Ռադիատորի մեկուսիչ դիմակ

Շարժիչի հատվածը տաքացնելու մեկ այլ տարբերակ է մեկուսացման տեղադրումը ինչպես ռադիատորի դիմաց, այնպես էլ շարժիչի խցիկում: Դրա համար օգտակար են գործարանային տարրերը կամ պոլիպրոպիլենից, ֆետրից կամ հանքային բուրդից պատրաստված տնական անալոգները։ Հարկ է նշել, որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը ի սկզբանե հագեցած է ներկառուցված ջերմամեկուսիչ համակարգերով գլխարկի կափարիչի ներքին մասում:

ՈւԱԶ-ի կամ կենցաղային այլ մեքենաների ռադիատորի նմանատիպ մեկուսացումը հնարավորություն է տալիս խնայել որոշակի քանակությամբ ջերմություն՝ կանխելով դրա արագ արտահոսքը մետաղյա ծածկույթի միջով։ Առանց նման պաշտպանության՝ տեղացող ձյունը նույնպես շատ խնդիրներ է առաջացնում՝ պառկելով և հալվելով մակերեսի վրա, երբ շարժիչը աշխատում է, և սկսում է սառչել, երբ սառչում է։ Արդյունքը սառնամանիքն է, որը բացասաբար է անդրադառնում ներկերի վրա։ Խնդիրը լուծելու լավ տարբերակ կլինի գլխարկի և մարմնի տարրերի միջև հոդերի և ճեղքերի կնքումը: Բացի այդ, դիզայնը թույլ կտա ազատվել բացերից, որոնց միջով օգտակար ջերմություն կաքամուց կամ հակառակ քամիներից:

Տաքացուցիչ ռադիատոր «Gazelle»

Եթե վերը նշված միջոցները բավարար չեն, արդիականացրեք շարժիչի ցրտահարության պաշտպանությունը: Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի հեռացնել ստանդարտ համակարգը, մաքրել և յուղազերծել այն: Ըստ տարրի ձևի` կտրվում է ջերմամեկուսիչ նյութի լրացուցիչ միջադիր։

Մասը սոսինձով ամրացվում է տեղում, որպեսզի պաշտպանիչի եզրերը սեղմվեն մարմնի ամրացման կետերում։ Դա անելու համար հարկավոր է ծայրերում 100-120 միլիմետր իրական չափսից մեծ նախշ պատրաստել։ Գործողության երկրորդ փուլը համանման դիզայնի տեղադրումն է ձեթամանի վրա, որը նախ պետք է մաքրել և յուղազերծել։

Լրացուցիչ

Նրանք, ովքեր որոշում են հնարավորինս լրջորեն կատարել ռադիատորի մեկուսացումը, պետք է ուշադրություն դարձնեն նաև լրացուցիչ նյութերին՝ շարժիչի մասի և ուղևորների խցիկի միջև միջնորմը, ինչպես նաև կողային մակերեսները փակցնելու համար: Նման ընթացակարգը կպահանջի զգալի ֆինանսական ծախսեր: Այնուամենայնիվ, արդյունքը արժե այն: Բոլոր աշխատանքային մասերը պետք է նախապես մաքրվեն և յուղազերծվեն: Այն նաև կպահանջի ամբողջ մեկուսացված սարքավորումների ապամոնտաժում: Որքանով դա անհրաժեշտ է և տեղին, դուք որոշեք։

Շարժիչի խցիկը մեկուսացնելու ամենաօպտիմալ միջոցը վերանայման մեջ վերը նշված մեթոդների համալիր կիրառումն է: Ջերմամեկուսացման տեղադրման ժամանակ պետք է հաշվի առնել որոշակի նրբերանգներ. Մեկուսացման բոլոր տարրերը պետք է ապահով կերպով ամրացվեն, որպեսզի խուսափեն դրանց դեֆորմացիայից և տակից թեփոտվելուցհակառակ քամու ազդեցությունը. Հակառակ դեպքում, դա կարող է առաջացնել էներգաբլոկի լուրջ անսարքություն՝ նյութի մասերը շարժիչի խցիկի գոտի, գեներատոր կամ պոմպի հատված մտնելուց հետո:

Առաջարկություններ

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է հիշեն, որ ձմռանը եղանակը կարող է բացասական և դրական լինել ջերմաստիճանի առումով։ Ուստի պահանջվում է նախատեսել ջերմամեկուսացման մասնակի բացման հնարավորություն։ Դա կբարձրացնի սառը օդի հոսքը՝ միաժամանակ խուսափելով էլեկտրակայանի գերտաքացումից։

Այս դեպքում պարտադիր է ապահովել փականների առկայությունը, որոնք կբացվեն կամ կփակվեն առանց ամբողջ հավաքածուն ապամոնտաժելու՝ ապահով կերպով ամրագրված բոլոր հնարավոր դիրքերում:

Հիշեք, որ էլեկտրական լարերը միացված են էներգաբլոկին, ինչպես նաև հաշվի առեք այրվող վառելիքի առկայությունը: Անհրաժեշտ է ընտրել այնպիսի նյութեր, որոնք ենթակա չեն բռնկման և ստատիկ լարման կուտակման։ Բացի այդ, մեկուսիչի ամրացումը պետք է իրականացվի այնպես, որ կանխվի արտանետման համակարգի հետ շփումը: Ամրակման տեսակը պետք է թույլ տա ձեզ հեշտությամբ անջատել նյութը տաքացման սկզբում:

Եթե որոշել եք Renault-ի ռադիատորի տաքացուցիչը կամ նմանատիպ դիզայնի մեկ այլ մեքենան հնարավորինս մեկուսացված դարձնել, հաշվի առեք սովորական օդափոխիչը ձմեռային տարբերակի վերածելու հնարավորությունը: Դա անելու համար սիմետրիկորեն կտրեք առկա շարժիչը: Ամառային ռեժիմին անցնելուց հետո օդափոխիչը պետք էփոխարինել նորով. Ավելի լավ է օգտագործել անալոգը լրիվ չափի շարժիչով:

Ամփոփել

Շարժիչի խցիկը տաքացնելու բոլոր դիտարկված տարբերակներից, ըստ փորձագետների և օգտատերերի, լավագույնն է ընտրել էժան ֆետրե ծածկույթ: Այս նյութը մատչելի է, հեշտ մշակվող և լավ պահպանում է ջերմությունը։

Գույներից ավելի լավ է ընտրել սև կամ մոխրագույն երանգ, որը ներդաշնակորեն կտեղավորվի մեքենայի ընդհանուր արտաքինի մեջ՝ առանց աչքի ընկնելու։ Գործընթացն ինքնին չափազանց պարզ է. անհրաժեշտ մակերեսների վրա ամրացվում են ֆետրե թերթեր, ամրացվում մետաղալարով, որից հետո տեղադրվում է ռադիատորի գրիլը։