Ավտոմեքենաների յուղեր. բնութագրերը և տեսակները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուղը առանցքային դեր է խաղում ցանկացած ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի մեջ: Կան տարբեր տեսակի քսանյութեր: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները: Ավտոմեքենաների յուղեր, դրանց հատկությունները և տեսակները - ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Տեսակներ

Ավտոմոբիլային յուղերի երեք հիմնական տեսակ կա.

• Ամառ. Այս տեսակի շարժիչային յուղերի տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տալիս ապահովել SHKM մեխանիզմների հուսալի քսում շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանում (0-ից +50 աստիճան):
• Ձմեռ. Ավելի քիչ կայուն ֆիլմ ունեցեք: Այնուամենայնիվ, դրանք ապահովում են շարժիչի վստահ սառը մեկնարկը 0 աստիճանից ցածր ջերմաստիճանում, ինչին ամառային անալոգները չեն կարող հաղթահարել:
• Ամբողջ սեզոնը. Նրանք ունեն միջին բնութագրեր. Հարմար չէ կոշտ միջավայրերի համար:

Նաև շարժիչային յուղերի բնութագրերը որոշվում են մի շարք հավելումների առկայությամբ։ Դրանք են՝

• Հակակոռոզիոն.
• Լվացող միջոցներ.
• Հակաօքսիդանտ.
• Հակահագուստ.

Բազային յուղին ավելացնում են հավելումներ։ Առանց դրանց արտադրանքը չի թույլատրվում օգտագործել: Կա ևս մեկ կարևոր պարամետր. Նրա մասինմենք կբացատրենք ստորև։

մածուցիկություն

Սա ավտոմոբիլային յուղերի դասակարգման ամենակարեւոր դետալն է։ Մածուցիկության փոփոխությունը որոշում է քսանյութի կիրառման ջերմաստիճանի միջակայքը: Այսպիսով, ցածր ջերմաստիճանում սառը մեկնարկի համար յուղը պետք է հնարավորինս հեղուկ լինի։

Սա կապահովի, որ ծնկաձև լիսեռը հեշտությամբ և արագ մղի քսանյութը պոմպի միջոցով համակարգի միջով: Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում ցածր մածուցիկությունը վնասակար է, քանի որ անհնար է պահպանել օպտիմալ ճնշումը համակարգում մասերի քսման համար: Castrol նավթի և շատ ուրիշների բնութագրերը որոշվում են SAE դասակարգմամբ:

Ինչ է սա?

Սա ավտոմոբիլային ինժեներների հասարակության հապավումն է: SAE-ն միջազգային ստանդարտ է, որը կարգավորում է շարժիչային յուղերի մածուցիկությունը և այլ բնութագրերը: «ԶԻԿ»-ը նույնպես դասակարգվում է այս սխեմայի համաձայն։

Ո՞րն է նրա մասնագիտությունը: Ըստ SAE-ի՝ շարժիչային յուղերը պատրաստվում են 5 ամառային և 6 ձմեռային դասերի համար։ Վերջինիս նշման մեջ առկա է W տառը:Առաջին դասը ներառում է 20-ից մինչև 60 նշանով ապրանքներ, երկրորդում՝ 0Վտ-ից մինչև 25Վտ նշված ապրանքներ:

Եկեք դիտարկենք մի փոքրիկ օրինակ՝ օգտագործելով 5W40 շարժիչային յուղի բնութագրիչը: Առաջին նիշը նշանակում է, որ այս ապրանքը հարմար է ձմեռային օգտագործման համար: Որքան բարձր լինի, այնքան յուղը ավելի հաստ կլինի: Հաջորդ ցուցանիշը (40) աշխատանքային միջավայրում մածուցիկության ինդեքսն է: Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը, որի դեպքում քսուքը չի կորցնում իր հատկությունները։

Ուշադրություն

Շատ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ երկրորդ նիշը ամառային մածուցիկության պարամետրն է: Իրականում, շարժիչի ջերմաստիճանը ոչ մի կերպ չի ավելացվում շրջակա օդի ջերմաստիճանին: Երկրորդ նիշը ցույց է տալիս արտադրանքի մածուցիկության դիմադրությունը տաք միջավայրում:

Ունիվերսալ

Շատ ռուս ավտովարորդներ օգտագործում են հենց այդպիսի յուղեր: Արդյո՞ք դրանք վնասակար են շարժիչի համար: Բարեխառն կլիմայական պայմաններում մեքենա վարելիս դա ամենևին էլ այդպես չէ, ասում են մասնագետները։ Ունիվերսալ արտադրանքը ներառում է 10W40 մածուցիկությամբ արտադրանք: Այս տեսակի շարժիչային յուղի բնութագրերը թույլ են տալիս սահուն մեկնարկը մինչև -20 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում: Ինչ վերաբերում է ամառային շահագործմանը, ապա նման քսանյութը ապահովում է ամուր յուղային թաղանթ մինչև 150 աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանում: Նման բարձր ջեռուցումը կարող է լինել շարժիչի մխոցների օղակների տարածքում: Էներգաբլոկի մնացած բաղադրիչները հազվադեպ են տաքանում 100 աստիճան Ցելսիուսից բարձր:

Այսպիսով, եթե ձմռանը ջերմաչափը -20-ից չի իջնում, խորհուրդ է տրվում օգտագործել ունիվերսալ յուղ։ Բայց մածուցիկությունը այնքան էլ վատ չէ: Գնման ժամանակ կարևոր է նաև որոշել բուն ապրանքի տեսակը: Առկա են՝

• Հանքանյութ.
• Կիսասինթետիկ.
• Սինթետիկ յուղեր.

Որո՞նք են դրանց առանձնահատկությունները, դրական և բացասական կողմերը: Ստորև մենք կքննարկենք յուրաքանչյուր ապրանքի հատկությունները առանձին:

Հանքային յուղերի բնութագրերը

Այս ապրանքներն այժմ գործնականում չեն հայտնաբերվել, քանի որ դրանք ունեն հնացած հատկություններ: "Հանքային ջուր"պատրաստված է վերամշակված ածխաջրածիններից։ Արտադրանքի եռման կետը +300 աստիճան Ցելսիուս է։ Գործողության ընթացքում նավթը արագորեն կորցնում է իր հատկությունները և, հետևաբար, պահանջում է փոխարինում 5-7 հազար կիլոմետրից հետո: Այս ժամանակահատվածից հետո հանքային ջուրը սևանում է և հաճախ այրվում։

Ի՞նչ վտանգ է ներկայացնում հին «հանքային ջուրը». Այն կարող է առաջացնել ածխածնի կուտակումներ շարժիչի ներսում, որոնք ոչ ամեն մի լվացում կարող է հեռացնել: Այս յուղի միակ պլյուսը նրա ցածր գինն է: Այն կարող է օգտագործվել միայն հին բեռնատարների և մինչև 2000թ. Սովորաբար Lukoil-ը արտադրում է նման շարժիչային յուղեր։

Կիսասինթետիկ բնութագրեր

Այս ապրանքն ունի ավելի բարձր բնութագրեր: Եռման կետը 400 աստիճան Ցելսիուս է, փոխարինման ժամանակացույցը՝ 10-ից 12 հազար կիլոմետր։ Արտադրանքը նավթամթերքների և հավելումների քիմիական խառնուրդ է: Փոխարինման ժամանակ չի պահանջում լվացում:

Սինթետիկա

Դա արդեն ամբողջական քիմիական խառնուրդ է: Սինթետիկ յուղն ունի հանքային և արհեստական հարաբերակցություն 1-ից 5 հարաբերակցությամբ: Եռման կետը 600 աստիճան Ցելսիուս է: Ինչ վերաբերում է ինքնարժեքին, ապա ապրանքը հանքային ջրից 2 անգամ թանկ է։ 1 լիտր ամենաէժանի համար (Գազպրոմնեֆտից) ստիպված կլինեք վճարել 275 ռուբլի: Սակայն փոխարինման գրաֆիկը զգալի է՝ 20 հազար կիլոմետր։

Հատուկ հատկանիշների շարքում հարկ է նշել սինթետիկ յուղի լվացող հատկությունները։ Ապրանքը հիանալի կերպով լվանում է շարժիչի բոլոր կեղտը և նստվածքները: Այնուամենայնիվ, անհնար է հանքային ջրից կտրուկ անցնել սինթետիկի: Որպես միջանկյալ միջոց, կարող եք օգտագործել կիսասինթետիկ: Հակառակ դեպքում ապրանքը կկուտակի իր մեջ ամբողջ կեղտը4-5 հազար կիլոմետր։ Նման յուղը ենթակա չէ հետագա օգտագործման։

Ուշադրություն դարձրեք. Փոխարինման ժամանակ տեղադրվում է նոր նավթի զտիչ: Այն պետք է ունենա շրջանցման փական:

API դասակարգում

Կա ևս մեկ ստանդարտ՝ API: Այն մշակվել է Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի կողմից։ Ըստ այս դասակարգման՝ յուղերը բաժանվում են մի քանի կատեգորիաների՝

• S - բենզինային շարժիչների համար:
• C - դիզելային վառելիքի համար:

Յուրաքանչյուրն իր հերթին բաժանված է մի քանի ենթակարգերի։ Այսպիսով, SF շարքի արտադրանքը նախատեսված է շարժիչների համար, որոնք արտադրվել են 80-ից 89-րդ տարին ընկած ժամանակահատվածում: SG - 89-93 տարվա թողարկման մեքենաների համար: 94-96 թվականների տրանսպորտային միջոցների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել SH արտադրանքը.

1996 թվականից ընդունվել է նոր ստանդարտ՝ SJ: Բայց ժամանակակից մեքենաների համար այս յուղի հատկությունները բավարար չէին։ 2001 թվականից մինչ օրս ԱՄՆ-ում ընդունվել է SL ստանդարտը։ Այս ապրանքանիշի արտադրանքը բնութագրվում է բավարար ռեսուրսներով և ավելի մեծ կայունությամբ:

Ռուսաստանում այս դասակարգումը չի օգտագործվում: Փոխարենը նրանք օգտագործում են եվրոպական SAE ստանդարտը, որի մասին ավելի վաղ խոսեցինք։ Այն օգտագործվում է նաև կորեական և ճապոնական ավտոշուկայում։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք ավտոմեքենայի յուղերի տեսակներն ու հատկությունները: Ինչպես տեսնում եք, չափավոր կլիմայական պայմաններում թույլատրվում է 10W40 մածուցիկության բնութագրերով բոլոր եղանակային արտադրանքները: Հյուսիսային շրջանների համար յուղը պետք է ունենա 5 Վտ կամ ավելի ցածր մածուցիկություն: