Ղեկային տրապիզոիդ՝ սարք, նպատակ. Մեքենայի ղեկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Յոթի» վրա գտնվող ղեկային տրապիզը բաղկացած է ծայրերից և կենտրոնական մղումից: Այս մեխանիզմը ապահովում է երկու առջևի անիվների սահուն և համաժամանակյա շրջադարձը: Վարորդի կողմից ղեկի վրա կիրառվող ուժերը սյունակի միջոցով փոխանցվում են փոխանցման տուփ: Վերջինս թույլ է տալիս վերափոխել շարժումը որդնաձողով և պտտում է ղեկի բռունցքը ղեկի ձողերի միջով:

Եթե ղեկի տրապիզոնի ծայրերը և ձողերը փչանում են, անվտանգությունը նվազում է, ինչը կարող է հանգեցնել վթարի: Հետեւաբար, վարորդը պետք է ժամանակին փոխարինի այդ տարրերը, ստուգի և վերահսկի վիճակը: Բոլոր աշխատանքները կարող են իրականացվել ինքնուրույն կամ դիմել սպասարկման կետ:

Որտեղ է գտնվում ղեկային տրապիզոիդը

Ծայրերը և ձողերը գտնվում են շարժիչի խցի ամենաներքևում: Դրանք գտնվում են գրեթե միջնորմի մոտ, որը գտնվում է շարժիչի միջևկուպե և մեքենայի սրահ: Այս տարրերը ուշադիր դիտարկելու համար հարկավոր է ղեկը շրջել ծայրահեղ դիրքի:

Այս դիրքում կարող եք գնահատել ծայրերի վիճակը, ինչպես նաև դրանց վրա գտնվող բշտիկները: Փոշիներն ամենախոցելի օղակներն են, որոնք ձախողվում են մեխանիկական սթրեսի պայմաններում: Եթե կա ղեկի սյունակի խցանում, ապա կարող է լինել անսարքություն պտտվող հոդերի մեջ: Եթե անգամ ղեկը տեղադրված է մեքենայի վրա, կպչունությունը կզգացվի։

Ինչպես ճանաչել կոտրված trapezoid

Փողաձողի ծայրերի անսարքությունը հայտնաբերելու համար անհրաժեշտ է ուշադիր փնտրել հետևյալ ախտանիշները.

1. Անվադողերի չափից ավելի կամ անհավասար մաշվածություն։
2. Առանց ձայների տեսքը ղեկը պտտելիս.
3. Ղեկի ազատ պտույտի ավելացում։

Եթե կապող ձողերը թեքված են, անվադողերը մաշվում են անհավասարաչափ: Միևնույն ժամանակ, մեքենան վարելը կդառնա շատ անհարմար, քանի որ այն անընդհատ կողք կանցնի, նույնիսկ կատարյալ հարթ ճանապարհով վարելիս։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նման անսարքություն տեղի կունենա նույնիսկ անիվների նորմալ դասավորվածության դեպքում: Հետևաբար, նախքան վերանորոգումը սկսելը, հրամայական է գնահատել VAZ-2107 ղեկային տրապիզոնի բոլոր տարրերի վիճակը, դրա համար մեքենան տեղադրեք դիտման անցքի վրա:

Ռետինե կոշիկները չի կարելի ճաքել. Բոլոր ծխնիների ազատ խաղը չպետք է գերազանցի 1,5 մմ-ը: Այն դեպքում, եթեերբ ենթարկվում է ղեկի ձողին, հայտնվում է թակոց, այս հավաքույթը պետք է փոխարինվի նորով:

Ամենից հաճախ փոխարինման խորհուրդների կարիք ունեք: Միջին օղակը սովորաբար չի խափանում, այն խզվում է միայն երկու դեպքում՝

• երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում;
• շատ ուժեղ ազդեցությամբ կասեցման վրա:

Խստիվ արգելվում է ուղղել և տեղադրել հին, մաշված քարշակ։ Դա անհնարին կդարձնի ոտքի մատի և ոտքի մատը հարմարեցնելը, ինչպես նաև կմեծացնի վթարի ենթարկվելու վտանգը:

Վերանորոգման գործիք

Մեկ կապող ձողը կամ ամբողջ տրապիզոիդը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել հետևյալ գործիքները՝

• բաց և տուփի բանալիների, վարդակների հավաքածու;
• նեղ քթի տափակաբերան աքցանով;
• Փողկաձողի ծայրը քաշող.

Վերջին կետը հատուկ ուշադրության կարիք ունի. Առանց այս սարքի, խորհուրդները հեռացնելը գրեթե անհնար է:

Բանն այն է, որ ծայրերի ծխնիները տեղադրված են կոնաձև անցքերում։ Դրա պատճառով կապը շատ դժվար է խզել: Կան բազմաթիվ տեսակի քաշողներ, որոնք կարող են օգտագործվել կապող ձողի ծայրերը ապամոնտաժելու համար: Ավելի լավ է գնել ունիվերսալը, որով կարող եք հեռացնել ոչ միայն ղեկի ծայրերը, այլև գնդային հոդերը։

Փողկաձողերի և խորհուրդների հեռացում

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխարինել կապող ձողերի բոլոր ծայրերը, ապա շատ ավելի հեշտ կլինի գնել VAZ-2107 ղեկային կապը: Ամբողջ ժողովը շատ ավելի հեշտ էտեղադրել, և ամենակարևորը, դա շատ ավելի էժան է, քան յուրաքանչյուր մաս առանձին գնելը: Բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն դիտանցքի կամ վերգետնյա անցման վրա տեղադրված մեքենայով: Ձախ և աջ ձգումը գրեթե նույնն է փոխվում։

Փոխարինման կարգը հետևյալն է.

1. Ուղեցեք և դուրս քաշեք պտուտակները, որոնք թույլ չեն տալիս ղեկի ծայրերի ընկույզները հանել:
2. Կիրառեք մեծ քանակությամբ թափանցող քսանյութ բոլոր թելերով միացումներին:
3. «22»-ի վրա վարդակից օգտագործելով անհրաժեշտ է արձակել ընկույզները, որոնք ամրացնում են կապող ձողերը:
4. Քաշիչը պետք է տեղադրվի ձողի ծայրին:
5. Վերջում, պտտեցրեք պտուտակը կամ ընկույզը, որ կապող ձողի ծայրի ծայրը անցքից ամբողջությամբ հանեք:

Ինչպես է փոխվում trapezoid ժողովը

Եթե չկա հատուկ ձգող, կարող եք մուրճով հանել քորոցը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հարվածել լծակի առանցքի երկայնքով: Ցանկալի է բոլոր տարրերը նախապես մշակել ներթափանցող քսանյութով: Սա մի փոքր կհեշտացնի աշխատանքը։

Նույն ձևով երկրորդ ընկույզը պտտվում է և քորոցը սեղմվում է դուրս: Միայն դրանից հետո կարելի է ամբողջությամբ հեռացնել ղեկի ծայրը կամ կենտրոնական օղակը:

Ղեկային օղակը փոխարինելիս պետք է անջատել՝

1. Քարշում ղեկի հանգույցներից, որոնք տեղակայված են անիվի հանգույցների վրա:
2. Ծխնիներ ղեկի փոխանցման տուփի լծակից:

Ժամանակի առումով այն դուրս կգա շատ ավելի քիչ, քան բոլորին փոխարինելըխորհուրդներ հերթով. Էլեկտրական ղեկը, եթե տեղադրված է մեքենայի վրա, պետք չէ հեռացնել:

Ոտքի մատների կարգավորում

Ղեկի ծայրերին տեղադրված են մետաղական թփեր, որոնց օգնությամբ կարգավորվում է դրանց երկարությունը։ Հետևաբար, նրանց օգնությամբ է, որ կարող է հաստատվել անիվի հավասարեցում: Եթե դուք փոխեք trapezoid-ը կամ ձգումը, կոնվերգենցիան անպայման կխախտվի: Հետեւաբար, նոր տարրեր տեղադրելիս անհրաժեշտ է համոզվել, որ դրանց երկարությունը ճիշտ նույնն է, ինչ հեռացվածներինը։ Դա անելու համար, օգտագործելով ժապավենը, դուք պետք է չափումներ կատարեք մինչ հեռացումը:

Սա նվազագույնի է հասցնում ոտնաթաթի խախտումները՝ թույլ տալով առանց որևէ խնդիրների հասնել սպասարկման կետ: Խորհուրդ չի տրվում ինքնուրույն կարգավորել առջևի անիվների խցիկը և կոնվերգենցիան: Այս ծառայության արժեքը այնքան էլ բարձր չէ, սակայն համակարգչի տակդիրների օգնությամբ դուք կարող եք ապահովել ամենաճշգրիտ կոնվերգենցիան, ինչը կբարելավի վարման կառավարումը։