Kawasaki Z800 մոտոցիկլետ. ակնարկներ, բնութագրեր, արտադրող

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճապոնական սպորտ-քաղաքային Kawasaki Z800 հեծանիվի դեբյուտային շարքը, որի ակնարկները մենք կքննարկենք ստորև, թողարկվել է 2013 թվականին: Այս հատվածի մոտոցիկլետները նախատեսված են հիմնականում այն գնորդների համար, ովքեր ընտրում են միավորը արտաքին տեսքով՝ չմոռանալով տեխնիկական պարամետրերը: Թրթռիչ երկանիվ մեքենան նկատելիորեն աչքի է ընկնում երթևեկության հոսքով, արժանիորեն շարունակում իր նախորդի պատմությունը։ Z-series-ի հիմնական ուշադրության շնորհիվ խնդրո առարկա հեծանիվը շարունակում է մնալ իր դասի վարկանիշի վերևում: Եկեք ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք դրա դիզայնը և վարման արդյունավետությունը, ինչպես նաև սեփականատերերի ակնարկները:

Արտաքին տեսք

Kawasaki Z800-ի արտաքին մասում ակնարկները հաստատում են դա, իսկույն նկատելի է ծավալուն ֆերինգների բացակայությունը։ Այս առումով փոխադրամիջոցը դասակարգվում է որպես «մերկ» կամ «մերկ», թեև դա ամբողջությամբ չի համապատասխանում իրականությանը: Այն համատեղում է քաղաքային և սպորտային մոդիֆիկացիաների մի քանի տարբերակներ:

Քամու պոռթկումներից և անձրևի կաթիլներից, հեծանվորդը պաշտպանված է գործիքի վահանակի վերևում գտնվող փոքրիկ երեսկալով: Այս հանգույցը, անկյունային կոնֆիգուրացիայի ճակատային լուսային տարրի հետ համատեղ, ձևավորում է այլմոլորակայինի կամ հսկայական միջատի գլխի նման մի բան: Գործիքների վահանակը հագեցած է թվային էկրանով,բավականին տեղեկատվական և համապատասխան: Ագրեսիվությունը հեծանիվին ավելացվում է արտանետվող խողովակներով, որոնք հատուկ տեղադրված են էներգաբլոկի տակ գտնվող տարածության վրա շեշտադրմամբ: Խլացուցիչի ձևը համատեղում է դասական և ֆուտուրիստական ոճը: Ընդհանուր առմամբ, Kawasaki Z800-ը, ակնարկներն էլ ավելի են ապացուցում դա, ունի հավասարակշռված, բավականին ագրեսիվ և ամբողջական պատկեր: Շատ առումներով դա հնարավոր դարձավ նախորդ մոդելի հանրաճանաչության, ինչպես նաև ճապոնացի դիզայներների լայնածավալ և առաջադեմ գաղափարների շնորհիվ։

Կողմ և դեմ

Հեծանիվը պատկանում է այն կատեգորիային, որն ապրիորի չի կարող ձախողվել: Այնուամենայնիվ, օգտվողներն ու փորձագետները նշել են հատկապես նկատելի առավելություններ և որոշ թերություններ: Սկսենք առավելություններից.

• Ագրեսիվ ժամանակակից տեսք.
• Հուսալի և հզոր էներգաբլոկ։
• Ժողովրդավարական գին.
• Գերազանց մանևրելու ունակություն և կառավարում:
• Լավ դինամիկա.
• Մոտոցիկլետի մարտկոցը ունի բարձր հզորություն և երկար կյանք։

Թերությունները ներառում են գազի բաքի փոքր ծավալը, շասսիի մասերի համեմատաբար ակտիվ մաշվածությունը և կողային ծածկույթների բացակայությունը: Որոշ օգտատերեր դժգոհ են հատկապես ագրեսիվ արտաքինից, սակայն այս պահը բոլորի համար չէ։ Հաշվի առնելով, որ այս «մերկը» պատկանում է քաղաքային մոդիֆիկացիաների կատեգորիային, թերությունները կարելի է վերագրել հատկապես բծախնդիր օգտատերերի պնդումներին։ Հարկ է նշել, որ Kawasaki 800-ը լավ արդյունքներ է ցույց տալիս նաև սպորտային ուղու վրա։

Kawasaki Z800 տեխբնութագրեր

Հեծանիվների տեխնիկական պլանի պարամետրերը հետևյալն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 2, 1/0, 8/1, 05 մ.
• Քաշ - 229 կգ.
• Վառելիքի բաքի տարողությունը - 17 լ.
• Գլաններ - չորս շարքով դասավորված տարրեր։
• Շարժիչային համակարգը 806cc քառանիստ շարժիչ է:
• Հեղափոխություն՝ րոպեում 8 հազար պտույտ։
• Մխոցի շրջագայություն - 50,9 մմ:
• Գլան տրամագծով - 71 մմ.
• Սառեցում - հեղուկ տեսակ։
• Հզորությունը - 113 ձիաուժ։
• Kawasaki Z800 առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ է
• Սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ։
• Փոխանցման տուփ - մեխանիկա 6 միջակայքի համար:
• Clutch - բազմասկավառակ հավաքում:
• Շրջանակ - պողպատ.
• Injection - injector.
• Կախոց - առջևի շրջված աստղադիտակային պատառաքաղ և հետևի ճոպանուղու մոնոշոկ:
• Արգելակներ - հիդրավլիկ սկավառակային միավոր։
• Անվադողեր (առջևի/հետևի) - 12070/18055 (ZR17).

Էներգագնացք

Kawasaki Z800 արտադրողը այն համալրել է նոր 800cc շարժիչով: Դա արմատապես վերափոխված հանգույց է, որն օգտագործվել է 750 սերիայի վրա: Մեծացան բալոնների և փականների տրամագիծը, յուղման համակարգը դարձավ ավելի արդյունավետ, իսկ ժամանակի բլոկը դարձավ ավելի թեթև: Քաշի ընդհանուր խնայողությունը կազմել է առնվազն մեկ կիլոգրամ՝ համեմատած իր նախորդի հետ։

Արդիականացման գլխավոր «հնարքը» բոլոր արագություններով պտտող մոմենտը բարձրացնելն է։Դիզայներները միտումնավոր չեն բարձրացրել հզորության ներուժը առավելագույն արագության՝ ապահովելով դինամիկ երթևեկություն՝ անկախ արագությունից: Բացի այդ, մշակողները մեծացրել են շղթայական շարժիչի փոխանցման գործակիցը՝ հեծանիվը 43-ի փոխարեն 45 ատամ ունեցող տարրով զինելով։ Փոխանցման տուփը գրեթե չի փոխվել, քանի որ դրանք իրականում կարիք չունեին:

Շասսի և արգելակներ

Kawasaki Z800 Review Շարունակենք դրա հիմունքների ուսումնասիրությունը: Պողպատե շրջանակը դարձել է ավելի լայն, շարժիչը ներառված է ուժային կառուցվածքի մեջ, լրացուցիչ կոշտություն ապահովում են շարժիչը շրջապատող բնորոշ հենասյուները։

Հետևի ճոճանակի կախոցն ավելացել է 12 միլիմետրով՝ համախմբված մոնոշոկով և բարելավված փականային համակարգով: Անհատական ճշգրտման հնարավորությունը թույլ է տալիս կարգավորել կափույրի և զսպանակի նախաբեռնվածությունը: Այս տարբերակը հասանելի է միայն թարմացված տարբերակում: Պարզեցված տարբերակը համալրված է կայուն նմանակով։

Հեծանիվի արգելակները հագեցած են չորս մխոցանի տրամաչափերով, որոնք թույլ են տալիս արագ կանգնեցնել սարքավորումները, թեև արդյունավետությամբ չեն կարող մրցել սպորտային գործընկերների հետ: Հիմնական հակակողպման արգելակման համակարգը հնարավորություն է տալիս հնարավորինս անվտանգ դարձնել արգելակումը: Արգելակման սկավառակների ծաղկաթերթերի չափը հասցվել է 310 մմ-ի, ինչը մեծացրել է ագրեգատի աշխատանքը։

Վահանակ

Խնդիր մոտոցիկլետի էրգոնոմիկան մնում է ամենաբարձր մակարդակի վրա՝ հին ճապոնական դպրոցի ավանդույթի համաձայն, որը ներառում է տարրերի և մասերի առկայություն առավել մատչելի և հարմար վայրերում: Հիանալի տեղավորումԴա ապահովվում է նստատեղի հետ լավ շփումով, ինչպես նաև բավականին բարձր և լայն ղեկով։ Տանկի կոնֆիգուրացիան թույլ է տալիս ներդաշնակորեն միաձուլվել «նստատեղին» մեկ կտորով՝ երաշխավորելով հարմարավետություն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։

Այն, որ Kawasaki Zet-800-ը կանգնած մոտոցիկլետ է, լրացուցիչ վկայում է լայն ֆունկցիոնալությամբ տեղեկատվական վահանակը: Բացի հիմնական պարամետրերից, վարորդը ստանում է տեղեկատվություն վառելիքի սպառման, հնարավոր հեռավորության մասին, որը կարող է անցնել իր հաշվեկշռում: Գործիքների վահանակի կենտրոնը հիշեցնում է գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերի սարք՝ հագեցած հեղուկ բյուրեղյա արագաչափով։ Rpm-ի ավելացման հետ գծերը դառնում են ավելի մեծ չափերով, ինչը ապահովում է դրանց գերազանց տեսանելիությունը: Ստանդարտ ձեռքի համարաչափի երկրպագուները որոշ ժամանակ կունենան նորամուծությանը ընտելանալու համար:

Test drive

Այս մոտոցիկլետով վարելը տալիս է անմոռանալի և վառ զգացողություն: Առաջին հերթին, հարկ է նշել շարժիչի գերազանց աշխատանքը, որն ապահովում է գերազանց դինամիկա և տեղեկատվական բովանդակություն: Էներգաբլոկը գրեթե ակնթարթորեն պտտվում է: Օրինակ՝ 60 կմ/ժ արագությունը վեցերորդ փոխանցումով կարող եք հեշտությամբ հասցնել 200 կմ/ժ-ի՝ պարզապես գազ ավելացնելով:

Kawasaki Z800-ը, որի գինը ներքին շուկայում սկսվում է 600 հազար ռուբլուց, զարմացնում է գերազանց վարվելակերպով և մանևրելու հնարավորությունով, չնայած այն հանգամանքին, որ շատերը դրա քաշը չափազանցված են համարում։ Սարքը հիանալի էր ինչպես քաղաքի փողոցներում, այնպես էլ լեռնային օձերի վրա՝ ցուցադրելով կատարյալ ուղղության կայունություն՝ շնորհիվ լայն ղեկի, որը հեշտացնում է մեքենա վարելը ևփոխել ուղղությունը ցածր արագությամբ։

Մոտոցիկլետի մարտկոցը գործարանային չափորոշիչներով կարելի է վերագրել գրեթե իդեալական աշխատանքին: Հեծանիվը կայուն է տարբեր ռեժիմների և ճանապարհների տեսակների վրա, ուստի քիչ հավանական է, որ օգտագործողը ցանկանա կարգավորել որևէ պարամետր:

Համեմատական բնութագրեր

Եթե վերցնենք Z750 և Z800 մոդելների գործնական տարբերությունները, ապա կարելի է նկատել, որ վերջին տարբերակը օբյեկտիվ առավելություններ է ստացել բոլոր հանգույցներում։ Թարմացված մոդելն ավելի դինամիկ է, գեղեցիկ, հարմարավետ և հավասարակշռված։ Հեծանիվների անվադողերը հատուկ ուշադրություն են պահանջում, որոնք ապահովում են հուսալի բռնում նույնիսկ թաց մայթի վրա:

800 շարքը հարմար և գործնական է ամենօրյա վարելու համար՝ խնայողությամբ վառելիք: Այս ցուցանիշը կազմում է մոտ 6 լիտր 100 կիլոմետրի համար։ Արտադրողն առաջարկում է բազմաթիվ ընտրովի «գործիքներ»: Դրանց թվում՝ դիմապակու սարքավորման հնարավորությունը, մեծացված ղեկը, զգեստապահարանի բեռնախցիկների առկայությունը, ղեկի տաքացվող բռնակները։ Այս լուծումը հնարավորություն է տալիս վերափոխել սարքավորումները հատուկ անհատական առաջադրանքների համար:

Փոփոխությունների շարքում արժե նշել Z800E ինդեքսի տակ պարզեցված տարբերակը։ Այն նախատեսված է եվրոպական շուկայի համար, որը, ըստ օրենսդրական կարգավորումների, 100 ձիաուժից ավելի հզորությամբ փոփոխություններ չի իրականացնում։ Հետ. ԵՄ շատ երկրներում։ Այս մոդելը համալրված է 95 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, իսկ առջեւի արգելակները չորս մխոցների փոխարեն տրամաչափերով են։

Kawasaki Z800 ակնարկներ

Հաճախորդների կարծիքը հաստատում է, որ խնդրո առարկա մոտոցիկլետընախատեսված է լայն լսարանի համար։ Այս եզրակացության պատճառներն ակնհայտ են. Նախ, հեծանիվն ունի ապշեցուցիչ արտաքին տեսք, որն այն յուրահատուկ է դարձնում: Երկրորդ, միավորի բոլոր համակարգերը հավասարակշռված են, լրացնում են միմյանց և միևնույն ժամանակ հիանալի փոխազդում են: Վերջապես, այս «երկաթե» երկանիվ ձիու գինը օպտիմալ կերպով համակցված է առաջարկվող որակի հետ։

Շքեղ տեսք ունեցող մոտոցիկլետ, դինամիկա, գերազանց թափքի հանդերձանք, բարձր արագություն և հարմարավետ տեղավորում: Այս բոլոր գործոնները որոշում են Kawasaki Zet-800-ի ժողովրդականությունը ողջ աշխարհում: Եթե դուք մոտոցիկլետների սիրահար եք, որոնք համատեղում են քաղաքային և սպորտային հակումները, դժվար կլինի Z800-ից ավելի լավ թեկնածու գտնել, հատկապես՝ հաշվի առնելով առաջարկվող գինը և արդյունավետությունը: