Kawasaki ZZR 1100 մոտոցիկլետ. բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մի քանի տարի՝ 1990-ից 1996 թվականներին, այս մոտոցիկլետը պարզապես աշխարհի բոլոր ավտոճանապարհների արքան էր: Նրան հավասարը չուներ ո՛չ արագության և արագացման դինամիկայով, ո՛չ հարմարավետությամբ։ Այս մոդելի աչքի ընկնող արտաքինը նաև թոփի բացարձակ առաջատարն էր։

Այսօր Kawasaki ZZR 1100-ն իրավամբ համարվում է սպորտային տուրերի դասական: Փառքի մայրամուտի ժամանակը փոխարինվեց տարիների մոռացությամբ, սակայն այսօր այս մոդելը կրկին գրավում է ժանրի սիրահարներին։ Ճիշտն ասած, դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ ծերուկ-«Զիզիերկան» բավականին էժանացել է, մինչդեռ դեռևս հիմք չի տալիս խոսելու բարոյական լուրջ հնացածության մասին։ Իհարկե, այս սարքերի ռեսուրսը անսահման չէ, և փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս գնել մոտոցիկլետներ, որոնք անցել են ավելի քան 50 հազար կմ, բայց երկրորդային շուկայում ապրանքների շարքում կան շատ հիանալի նմուշներ: Եթե որոշեք գնել Kawasaki ZZR 1100, ապա վերանայումը կօգնի ձեզ հասկանալ այս հեծանիվի բոլոր հատկանիշները: Եվ շատ են։

Շարժիչը և դրա առանձնահատկությունները

Kawasaki ZZR 1100 շարժիչն ունի տպավորիչ կատարում: Ամբողջական հզորությամբ սերիայի ներկայացուցիչները, որոնք մեծ մասամբ տեղավորվել են ԱՄՆ շուկայում, տպավորվում են 147 ձի հզորությամբ: Թողարկվել էԵվրոպական և ճապոնական շուկաներում մոդելներն ունեն մի փոքր ավելի փոքր, բայց դեռ տպավորիչ բնութագրեր, որոնք հզորություն են հաղորդում հարյուր ձիաուժի սահմաններում:

Շարժիչը ոչ միայն զգալի հզորություն ունի, այլև մեծ չափսեր։ Անընդմեջ տեղադրված է 4 բալոն, դրանց ընդհանուր ծավալը հասնում է 1052 սմ3.

Ռամա

Ինչպես Kawasaki-ի շատ մոտոցիկլետներ, ZZR 1100-ն ունի անկյունագծային ալյումինե շրջանակ: Կարծիքները ցույց են տալիս դրա ուժի լավ սահմանը: Փոքր անկումները լուրջ դեֆորմացիաների չեն հանգեցնում։ Այնուամենայնիվ, խլացուցիչները, որոնք լայնորեն բաժանված են կողքերին, հարցեր են առաջացնում: Կողքի ամենափոքր խցանման դեպքում դրանք լուրջ վնասվում են և նույնիսկ կարող են պոկվել:

կախազարդ

Kawasaki ZZR մոտոցիկլետները, որոնք արտադրվել են մինչև 1993 թվականը, չունեն կախոցների կարգավորում: Իսկ ավելի ուշ թողարկումները համալրված են դրանով, և դուք կարող եք կարգավորել զսպանակային նախաբեռնումը և ետադարձը ձեր ցանկությամբ: Չնայած արդիականացմանը, ZZR կախոցը շատ ցանկալի է թողնում: Պատառաքաղի փետուրները բարակ են, ինչը զգալիորեն խաթարում է բեռնաթափումը: Միևնույն ժամանակ, դրանք այնքան հուսալի են, որ մինչև 30,000 կմ վազք չես կարող նույնիսկ հիշել դրանց մասին: Այս նշաձողն անցնելուց հետո սովորաբար գալիս է մի պահ, երբ կնիքները պետք է փոխարինվեն: Ուշադիր եղեք հետևի հարվածին, որը կարող է հանկարծակի ձախողվել ձողերի կոռոզիայի հետևանքով:

Արգելակման համակարգ

Հաշվի առնելով, որ ներկայացված է ժամանակակից շուկայումKawasaki ZZR 1100 մոտոցիկլետները օգտագործված սարքեր են, գնելուց անմիջապես հետո ստուգեք կեռերը թթվելու համար: Ուշադրություն դարձրեք արգելակային սկավառակներին. Եթե դրանց մաշվածությունը սահմանի վրա է, սա ուղղակիորեն խոսում է արագաչափի հետ նախավաճառքի խարդախության մասին։

Փոփոխություններ

Kawasaki ZZR 1100-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 1990 թվականին: Ամերիկյան շուկայի համար թողարկված մոդելն աշխարհին հայտնի է ZX11 Ninja անունով։ 1992 թվականը նշանավորվեց արդիականացման մի շարք միջոցառումներով. բազան մեծացվեց (15 սմ-ով), բարելավվեցին իներցիոն խթանման համակարգերի բնութագրերը։ Հզորությունը հասել է 147 լիտրի։ Հետ. Ճապոնիայի և որոշ եվրոպական երկրների ներքին շուկայի համար առաջին անգամ արտադրվել է մինչև հարյուր ձի հզորությամբ թեթև տարբերակ։

Խնդիրներ

Kawasaki ZZR 1100 մոտոցիկլետը, որի ակնարկները ցույց են տալիս մի շարք քրոնիկ հիվանդություններ, այնքան էլ հեշտ չէ պահպանել: Սա առաջին հերթին վերաբերում է անցակետի շահագործմանը։ Այն սահուն աշխատում է միայն մոտոցիկլետի երիտասարդության օրերին։ Հենց նա վազում է առնվազն 20-30 հազար, խնդիրներն իրենց զգացնել են տալիս։ Երբ միացված է, երկրորդ և երրորդ փոխանցումներն անջատվում են: Մեղադրեք դա անճշտության մեջ և նախկին սեփականատիրոջ ագրեսիվ ոճը չի աշխատի, քանի որ խնդիրը համատարած է։ Միևնույն ժամանակ, նույն արտադրական տարիների և նմանատիպ բնութագրերով մրցակիցները նման դժվարություններ չունեն։

Հաճախ գնելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է դառնում տեսակավորել կարբյուրատորները։ Կարծիքները ցույց են տալիս, որ դա այնքան էլ հեշտ չէ անել Kawasaki ZZR 1100-ում: Փաստն այն է, որ կարբյուրատորների բլոկը շատ դժվար է հեռացնել: Մուտք դեպինրա համար դժվար է, ամենայն հավանականությամբ, նա ստիպված կլինի կապ հաստատել ծառայության հետ։ Հարցեր է բարձրացնում և կոկիկ: Ակնոցները փայլում են, թվերը փոքր են։

Շարժիչը կառուցվածքային առումով աղմկոտ է, միայն մասնագետը կարող է մեկուսացնել վնասակար ձայները տիրույթից: Եվ դուք ստիպված կլինեք դա անել, քանի որ կողմնակի ձայների պատճառով կարող եք բաց թողնել գեներատորի շարժիչի միացման աղմուկը, որն առաջացել է դրա լարվածության անսարքությունից: Կցորդիչը նաև կանոնավոր ստուգումներ է պահանջում։

Կարծիքները ցույց են տալիս, որ հետևի ենթաշրջանակը հաճախ վնասվում է այս մոտոցիկլետների վրա: Այն եռակցված է շրջանակին և կարող է ճաքել: Սա կարելի է գտնել՝ հանելով նստատեղը և նայելով հետևի երեսպատման տակ: Համոզվեք, որ դա արեք նախքան գնելը, որպեսզի խուսափեք այս թերությունը նախորդ տիրոջից ժառանգելուց:

Հաճախ քննադատվող և թեթև. Լուսարձակները և շրջադարձային ազդանշանները ձախողվում են և պետք է փոխարինվեն: Սա նույնպես շարքի «ստորագրային հիվանդություններից» է։ Այնուամենայնիվ, երկրորդային շուկայում ապրանքներ ձեռք բերելու ժամանակ դուք կարող եք չհանդիպել այս խնդրին: Հավանաբար, նախկին սեփականատերը միանգամից վերացրել է այն:

Հարմարավետություն

Kawasaki ZZR 1100-ն իր տեխնիկական բնութագրերով երկար և արագ ճանապարհորդությունների համար կայուն է ուղու վրա և հարմարավետ երկար ճանապարհորդությունների համար: Այս մասին են վկայում բազմաթիվ ակնարկներ։

Օդաչուի վայրէջքը հարմարավետ է, մոտոցիկլետի վրա պառկելը անհրաժեշտ է երկու հարյուրին մոտ արագությամբ։ Լավ քամու պաշտպանությունը նվազագույնի է հասցնում հանդիպակաց օդային հոսանքների ազդեցությունը:

Ուղևորի նստատեղը պայմանական է, ավանդական դասի համարսպորտ. Դրա չափերը շատ համեստ են, բայց այս հատկությունը բնորոշ է այս կատեգորիայի մոտոցիկլետների մեծամասնությանը:

Tuning

Արտադրողը կառուցել է սպասարկման ցանց գրեթե ամբողջ աշխարհում: Բրենդային պահեստամասերը էժան չեն, բայց դրանց առկայության հետ կապված խնդիրները չափազանց հազվադեպ են: Բացի այդ, Չինաստանը միշտ պատրաստ է օգնելու վարպետ-պատվիրատուին` արտադրելով բազմաթիվ անալոգներ և այլընտրանքներ:

Դուք արդեն գիտեք, թե ինչ անել գնումից անմիջապես հետո: Բայց արդիականացումը միշտ չէ, որ վերաբերում է հարցի միայն տեխնիկական կողմին։ Հաճախ ենթարկվում է նոր սեփականատիրոջ միջամտությանը և հեծանիվի արտաքին տեսքին:

Արտադրված շատ տարիներ առաջ այս շարքի մոտոցիկլետներն ունեն ոչ միանշանակ դիզայն: Այսօր ոչ բոլորն են սիրում գործարանային ներկում մի քանի գույներով, և մինչ այժմ այն ունի պատշաճ մաշվածություն: Սա այն վայրն է, որտեղ ZZR-ի սեփականատերերը կարող են գնալ երկու ամենատարածված ուղիներից մեկով՝ պահպանել օրիգինալ ոճը կամ թարմացնել այն՝ համապատասխանեցնելով ժամանակակից ժամանակներին:

Աստառը հաճախ փոփոխվում է: Ոմանց հաջողվում է նույնիսկ մերկ հեծանիվ կառուցել այս հեծանիվի հիման վրա։ Դա անելու համար դուք պետք է հեռացնեք թափքի հավաքածուի ավելորդ մասերը, արդիականացնեք կամ նույնիսկ ամբողջությամբ հանեք առջևի երեսպատումը, բարձրացրեք անիվի թեւերը: Ոմանք ազատվում են հետևի նստատեղից՝ թեթևացնելով սարքի զգալի քաշը։

Արդիականացման և կոկիկության մեջ է։ Կարծիքները հաճախ ասում են, որ սենսորների թվերը փոքր են, միշտ չէ, որ հարմար է դրանք կարդալ։

Եթե նախատեսում եք ոչ միայն շրջել Kawasaki ZZR 1100-ով քաղաքով մեկ, այլև փորձել այն երկար ճանապարհորդության ժամանակ, հոգ տանել.զգեստապահարանի կոճղեր, որոնց մեջ հնարավոր կլինի տեղադրել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է։ Ի վերջո, այս հեծանիվը հարմար է ճանապարհորդության համար:

Գներ

Կավասակի ZZR 1100 լավ տեխնիկական վիճակում մոտոցիկլետը այսօր կարելի է գտնել $4000-ի սահմաններում։ Եթե նախկին սեփականատերը նստել է միայն հեռավոր երկրների ճանապարհներով և երբեք չի այցելել Ռուսաստան և ԱՊՀ, ապա գինը կարող է ավելի բարձր լինել։ 3000 դոլարից ցածր գներով առաջարկները պետք է զգուշացնեն. նման մոտոցիկլետները շատ դեպքերում ունենում են անսարքություններ:

Մեր տարածքում, որպես կանոն, կան Եվրոպայի և Ասիայի համար թողարկված տարբերակներ, որոնց հզորությունը չի գերազանցում հարյուր լիտրը։ Հետ. Ամերիկյան 147 ձիաուժ հզորությամբ մոտոցիկլետները հազվադեպ են։