Toyota Villa շարքեր՝ WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:05

Toyota Will-ը WiLL նախագծի մասնակիցներից է, որը ձևավորվել է ճապոնական ընկերությունների փոքր խմբի կողմից 90-ականների վերջին։ Այս միջոցառման նպատակն էր ստեղծել մեկ ապրանքանիշ ապրանքների արտադրության համար, որոնք ուղղված են ակտիվ երիտասարդությանը և երիտասարդ սերնդին: Արտադրության մեջ ներգրավված ընկերություններից էին Toyota-ն, Kao Corporation-ը (անձնական խնամքի միջոցների և կոսմետիկայի արտադրող), Panasonic և մի քանի այլ ընկերություններ: WiLL-ի հիմնական առանձնահատկությունը լավ բնութագրերով ապրանքների անսովոր, և շատ առումներով նույնիսկ ֆուտուրիստական տեսքն էր: Ծրագրի շրջանակներում արտադրված ապրանքների թվում էին կենցաղային տեխնիկա, կահույք, անհատական համակարգիչներ և նույնիսկ ավտոմեքենաներ Toyota Corporation-ից:

WiLL Vehicles

Toyota մեքենաները միշտ աչքի են ընկել բարձր հուսալիությամբ, կառուցման որակով և պահանջարկով։ Այդ իսկ պատճառով, մասնակցելով WiLL նախագծին, ընկերությունը մանրակրկիտ մոտեցել է բոլոր անհրաժեշտ պահանջներին։ 2000 թվականի սկզբից մինչև2005 թվականին հանրությանը ներկայացվեց մեքենաների երեք տարբերակներ՝ Vi, VS և VC (հետագայում Cypha): Նրանք բոլորը շատ անսովոր տեսք ունեին և, անկասկած, արժանի էին բազմաթիվ ավտովարորդների կողմից ճանաչման: Toyota Villa-ի ամենակարևոր խնդիրն էր ներթափանցել այն շուկաներ, որտեղ ընկերության ժողովրդականությունը համեմատաբար ցածր էր, ինչպես, ըստ էության, վաճառքի ցուցանիշները:

Toyota WiLL Vi

Ծրագրի ընդհանուր միտումների իրականացման շրջանակներում 2000 թվականի հունվարին Toyota Corporation-ը ներկայացրեց առաջին WiLL մեքենան: Արտաքնապես այն կոմպակտ մեքենա էր, որը միավորում էր տարբեր ժամանակների տարբեր մեքենաների տարրերը: Անսովոր տեխնիկական լուծումներ, ինչպիսիք են, օրինակ, եզակի դիրքով հետևի ապակին, նախկինում հայտնվել են այնպիսի ավտոհսկաներում, ինչպիսիք են Mazda-ն (Carol մոդելի համար), Ford-ը (1959-1968 թվականների Angila մոդելի համար) և Citroen-ը (մոդելի Ami-ի համար):.

«Նեոռետրո» դիզայնի ընդհանուր տպավորությունը ոգեշնչված էր 1950-ականների և 1960-ականների ճապոնական մեքենաների ոճով: Մեքենան առջևում համալրված է եղել MacPherson տիպի կախոցով, իսկ հետևի մասում եղել է ոլորող ճառագայթային առանցք։ Գունային սխեման հիմնականում բաղկացած էր պաստելի գույներից։ Ցավոք, վաճառքը ձախողվեց, արդյունքում՝ Vi-ի փոխարինումը Cypha մոդելով։

Toyota-ն VS

Ֆուտուրիստական մեքենայի երկրորդ սերունդը դիզայնի ձգտմամբ երկար տարիների զարգացման արդյունք էր: Երբ այն ներկայացվեց 2001 թվականին Լոս Անջելեսի ցուցահանդեսում, հանրության արձագանքը զարմանալիորեն դրական էր։ Դիզայնը ոգեշնչվել է F-117 Nighthawk գաղտագողի կործանիչից՝ տալով նրան ոճային և անսովոր գեղեցկություն:

Կան երեք կոնֆիգուրացիաներ, որոնցից ամենահարուստը հագեցած էր 180 ձիաուժ հզորությամբ 1,8 լիտրանոց շարժիչով, տիպտրոնիկ փոխանցման տուփով, ալյումինե անիվներով և յուրօրինակ թափքի հավաքածուով: Չնայած Toyota WiLL VS-ի հաջողությանը Ճապոնիայի ներքին շուկայում, ինչպես նաև այս մոդելի պաշտամունքի սկզբին, այն երբեք չի վաճառվել այլ երկրներում:

Toyota WiLL VC (Cypha)

Toyota-ի վերջին ներդրումը WiLL հայեցակարգին հայտնվեց VC-ում, որը հետագայում վերանվանվեց Cypha: Արտադրության մեկնարկը սկսվել է 2002 թվականին, նույնիսկ այն պահին, երբ VS-ի նախորդ տարբերակը գտնվում էր հավաքման գծում։ «Լցոնումը» փոխառված է դասընկերոջից՝ «Toyota East»-ից։ Արտաքինից մեքենան մշակվել է Witz և Yaris մոդելների հիման վրա, բայց միայն ավելի անկյունային դիզայնով:

Չափազանց անկեղծ լինելու համար Toyota Will Sifa-ն (մեկ այլ տարբերակով՝ Sayfa) դարձավ առաջին ոչ այնքան հաջողակ սերնդի շարունակությունը: Արտաքին տարբերությունները նախորդից տարբերվում էին միայն լուսարձակներում։ Առջևի լույսի լամպերը դարձան ուղղահայաց և յուրաքանչյուր կողմում ունեին 4 բլոկ: Հետևիները տեղափոխվեցին պատուհանի մոտ, որը նման էր Renault Megane 2-ին։

Հաճախորդներին գայթակղելու համար Toyota-ն մշակեց մի ծրագիր, որը կոչվում է Pay As You Go (բառացիորեն «վճարիր մինչ գնում ես»), որը հնարավորություն տվեց անձնական օգտագործման համար մեքենա չգնել՝ վճարելով վարկի ամսական վճար:, բայց վարձակալել մեքենա և վճարել միայն մեքենայի իրական վազքի համար, որը կարող է վրաերթվել սեփականության ժամանակաշրջանում։

Հանրային սպասումներ

Ինչպես պարզ դարձավ վերոնշյալից, «Տոյոտա Վիլլան», որի ակնարկները բավականին հակասական են, մեծ աղմուկ է բարձրացրել բնակչության տարբեր երկրներում և խավերում։ Չնայած Vi և VC մոդելների համեմատաբար անփայլ հաջողությանը, միջանկյալ մեքենան (VS) բավականին ամուր հիմքեր ունի շատ մեքենաների սիրահարների սրտերում:

Սպասվում էր, որ նոր մոդել կներկայացվի 2004 թվականին արտադրության ավարտից հետո: Բայց սա երբեք չի եղել։ Այս արդյունքը վրդովմունք և աղմուկ առաջացրեց VS-ի երկրպագուների շրջանում: Փորձագետները կարծում են, որ Toyota Villa-ն ուներ դիզայն և նորարարություն, որը տասը տարի առաջ էր համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընդհանուր զարգացումից: Այդ իսկ պատճառով VS-ի պահպանված նմուշները մինչ օրս բավականին տարածված են։ Իհարկե, տարեցտարի ավելի ու ավելի է դժվարանում լավ սարք գտնելը, քանի որ արտադրվել է ընդամենը 4000 հատ։ Արտադրության փոքր ծավալները հիմնավորվում են նրանով, որ, իբր, VS-ը ֆուտուրիստական կոնցեպտի մեքենայի փուլում տեղափոխվել է արտադրության։ Բայց մենք դժվար թե երբևէ իմանանք ճշմարտությունը:

Scion որպես Կտակի շարունակություն

2004 թվականին ճապոնացիները WiLL-ը համարեցին բավականին անշահավետ ապրանքանիշ, որը չէր վճարում իր համար, և այդ պատճառով դադարեցվեց այս ապրանքանիշի արտադրությունը։ Toyota-ն նույնպես դադարեցրեց բրենդային մեքենաների արտադրությունը, սակայն դրա փոխարեն հայտնվեց զարգացման նոր ուղղություն՝ NETZ։

Միացյալ Նահանգներում բացվեց Scion-ի ստորաբաժանումը, ավելի ճիշտ՝ դուստր ձեռնարկությունը: Սկզբունքորեն նոր ապրանքանիշի հիմնական հայեցակարգը մեքենաների մշակումն էր, որոնք իրենց ժողովրդականությունը գտան երիտասարդների շրջանում: ԲավականtC, xB, xD և FR-S հաջող մոդելները լավ են ապացուցել իրենց՝ որպես ձախակողմյան ղեկով ճապոնական Toyota-ի անալոգներ: Սակայն, չնայած բոլոր ջանքերին, Սսիոնը «ապրեց» ոչ երկար։ Բացումից անցել է ընդամենը 13 տարի, երբ պարզ դարձավ, որ ընկերությունը չի վերադարձնում իր ծախսերը, և 2016 թվականի օգոստոսի 5-ին ապրանքանիշը դադարեց գոյություն ունենալ՝ թողնելով միայն արդեն վաճառված օրինակները։

«Toyota Will»-ը երկիմաստ տպավորություն է թողնում. Մոդելների այս շարքը կարելի է համարել բավականին համարձակ փորձ։ Ամենայն հավանականությամբ, կանխատեսելով այս իրադարձության հետ կապված կորուստները, ավտոհսկայի ինժեներներն ու դիզայներները չէին վախենում ցուցադրել իրենց ամենադաժան և անիրական երազանքները, որոնք մարմնավորված էին WiLL շարքում: Իսկ եթե հասարակությունն այդքան սուր չարձագանքեր նման փորձերին, ո՞վ գիտե, գուցե հիմա բրենդը ողջ լիներ։ Բայց դուք չպետք է խոսեք այն մասին, ինչ չկա, և դուք կարող եք հիշել ԿԱՄՔ-ի տողը միայն ժպիտով: Ավտոմոբիլային պատմության ևս մեկ էջ ընդմիշտ փակ կմնա։