Մոտոցիկլ «Արևածագ»՝ բնութագրեր, լուսանկար, գին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Սովետական ճանապարհային «Ոսկոդ» հեծանիվը արտադրվել է Դեգտյարևի գործարանում՝ Ռուսաստանի Կովրով քաղաքում տեղակայված պաշտպանական խոշոր ձեռնարկությունում։ Թեթև երկանիվ ավտոմեքենայի արտադրությունը սպառողական ապրանքների ձևաչափով մեկնարկել է 1957 թվականին։ Voskhod մոտոցիկլետը աչքի էր ընկնում իր պարզ դիզայնով և գործառնական հուսալիությամբ: Վերանորոգումը նույնպես էժան էր։ Այդ հեռավոր ժամանակներում տրանսպորտային միջոցի հեղինակության գաղափարը գոյություն չուներ, մոտոցիկլետը գնահատվում էր դիմացկունության և մատչելիության աստիճանով։ Երկանիվ մեքենա վարելիս հարմարավետության ցածր մակարդակը ոչ մեկին չէր անհանգստացնում։ Նույնիսկ լավ ճանապարհի վրա ցնցվելը, բոլոր հանգույցների միաժամանակ թրթռումները համարվում էին մոտոցիկլետի անբաժանելի բնութագրիչները:

Նախորդ

Voskhod-ի նախատիպը գերմանական RT 125 մոտոցիկլետն էր՝ արտադրված DKW-ի կողմից: Սկզբում սովետական տարբերակը կոչվում էր «Կովրովեց», իսկ միայն մի քանի տարի անց մեքենան ստացավ «Ոսկխոդ» անվանումը։ Մոտոցիկլետը, որի լուսանկարը տպագրվել է թերթերում, անմիջապես դարձել էլայն տարածում գտած բնակչության շրջանում, և դրա արտադրությունը գործարկվեց։ Անվանափոխությունը բացատրվում է մեքենայի աճող ժողովրդականությամբ և պահանջարկով ողջ ԽՍՀՄ-ում։ Նոր Voskhod մոտոցիկլետը, որի բնութագրերը գործնականում անփոփոխ մնացին, համարվում էր ամենահուսալի, «ժողովրդական» մոդելը։ Համեմատաբար ցածր գինը համապատասխանում էր այս պոստուլատին։ Դիզայնի ծագումը չէր գովազդվում, խորհրդային սպառողները վստահ էին, որ գնում են հայրենական, հուսալի և դիմացկուն մոտոցիկլետ։

Տեխնիկական պարամետրեր

Մոտոցիկլետի բնութագրեր.

• շարժիչ - երկհարված, մեկ մխոց;
• մխոցային տարողություն - 173,7 խմ. տես;
• տրամագիծ - 61,72 մմ;
• հարված - 58 մմ;
• հզորությունը - 10 ձիաուժ էջ;
• փոխանցման տուփ - ներկառուցված, չորս արագությամբ լծակի հերթափոխ;
• հետևի անիվ - շղթա;
• հետևի կախոց - ճոճանակ;
• առջևի կախոց - հեռադիտակ;
• արգելակներ - թմբուկ;
• առավելագույն արագություն - 90 կմ/ժ;
• վառելիք - ցածր օկտանային բենզին A72;
• քաշ - 110 կգ.

Փոփոխություններ

Վոսխոդ մոտոցիկլետը երկար ժամանակ արտադրվում էր առանց բարելավումների, նրա տեխնիկական բնութագրերը հիմնականում բավարարում էին սպառողների պահանջները։ Սակայն դժգոհություններ եղան, որոշ գնորդներ կարծիք հայտնեցին, որ մեքենան շատ աղմկոտ է և անկայուն ճանապարհին։ Չնայած այս դիտողությունները մեկուսացված էին, նրանքուժի մեջ է մտել։

1972 թվականին Կովրովի գործարանի նախագծային բյուրոն սկսեց արդիականացնել «ժողովրդական» մոդելը։ Voskhod մոտոցիկլետը հայտնի դարձավ որպես Voskhod-2, իսկ հինգ տարի անց Voskhod-2M-ը, որն արտադրվել էր 1977-ից 1979 թվականներին, դուրս եկավ հավաքման գծից: Նոր մեքենայի դիզայնի արմատական փոփոխություններն ազդել են հիմնականում շարժիչի վրա։ 173,7 խմ բալոնի ծավալով։ սմ հզորությունն աճել է մինչև 14 «ձի»՝ արդիականացված բալոնի գլխի և շրջանցող ալիքների ընդլայնված կազմաձևման շնորհիվ: Սեղմման գործակիցը կազմել է 9,2 միավոր։ Արագությունը հասել է 105 կմ/ժ-ի։ Նոր շարժիչի համար պահանջվում էր բարձր օկտանային վառելիք, մեքենայի անձնագրում բենզինի A72-ի փոխարեն նշվել էր A93:

1979 թվականին Voskhod-2M մոտոցիկլետը վերանվանվեց։ Այն հայտնի դարձավ որպես Voskhod-3: Մոդելը արտադրվել է մինչև 1983 թվականը, իսկ հետո հայտնվել է նոր, վերջին մոդիֆիկացիան։ Դա Voskhod-3M մոտոցիկլետն էր, որը լրացրեց Կովրովի գործարանի թեթև երկանիվ մեքենաների մոդելային շարքը։ Արժանավոր ընտանիքի այս վերջին անդամը դեռ համարվում է լավագույնն իր դասում։

Նոր մոտոցիկլետ «Voskhod-3M»

1983-ից 1993 թվականներին Կովրովի գործարանում արտադրվել է վերջին 3M մոդելը: Իր նախորդների համեմատ, նոր մոտոցիկլետն ուներ մի շարք առավելություններ, ինչպիսիք են մխոցի շերտավոր հովացման տարածքի մեծացումը, չեխոսլովակյան կարբյուրատորի օգտագործումը, 12 վոլտ էլեկտրական սարքավորումները 6 վոլտ-ի փոխարեն, ժամանակակից գործիքների կլաստեր:(արագաչափը զուգակցվել է ուղղության ցուցիչների հսկիչ լամպերի և երկար լուսացույցի անցման հետ): Հիմնական էլեկտրական լարերի միացումները թաքնված են եղել նստատեղի տակ՝ հատուկ պլաստիկ տարաներում։ Մոտոցիկլետը հագեցած էր բավականաչափ հզոր գեներատորով, որը հնարավոր էր դարձնում առանց մարտկոցի։

Առջևի պատառաքաղը ստացել է ծալքավոր պաշտպանիչ ծածկոցներ, ուղևորի աստիճանները և մեկնարկիչի կանգառը դարձել են ծալովի, ղեկի վրա հայտնվել են կողային հետևի հայելիներ: Եվ որպես մոտոցիկլետի արդիականացման ավարտական շոշափում, տեղադրվել է արդյունավետ հակագողության կողպեք: Բոլոր բարելավումների արդյունքում ձեռք է բերվել հիմնական նպատակը՝ նվազեցնել շարժիչի և շասսիի աղմուկը։ Ուղիղ հոսքի խլացուցիչը փոխարինվել է ներքին միջնորմներով հատվածային խլացուցիչով: Առջևի պատառաքաղի և հետևի ճոճանակի կախոցի դիզայնը վերանայվել է՝ միաժամանակ հեռացնելով բոլոր հոդերը, որոնք կարող են թակոց առաջացնել վարելիս: Ձեռնարկված միջոցառումների արդյունքում մոտոցիկլետի աղմուկը նկատելիորեն նվազել է։.

Փոփոխություն զբոսաշրջության համար

Ժամանակի ընթացքում միտք առաջացավ ստեղծել երկանիվ մեքենա բազմաթիվ կիլոմետրեր ճանապարհորդության սիրահարների համար։ 3M մոդելի հիման վրա մշակվել է մոտոցիկլետ միջքաղաքային ճանապարհորդության համար, որը կոչվում է Voskhod-3M-tourist: Նոր մեքենայի հիմնական տարբերությունը բարձր ղեկն էր՝ ցատկողով, որն ապահովում էր վարորդին հարմարավետ դիրք։ Մոտոցիկլետը հագեցած էր անվտանգության կամարներով և հետևի բեռնախցիկով՝ կողային հատվածներով, որոնց վրա ամրացված էին իրերի, պարագաների և գործիքների պայուսակներ։

Վոսխոդ մակնիշի բեռնատար

Գյուղաբնակների համար մշակվել է նաև թափքով հատուկ մեքենա՝ գյուղմթերքների և շինանյութերի տեղափոխման համար։ Այնուամենայնիվ, բեռնատարը զանգվածային արտադրության չի անցել: Քանի որ մոտոցիկլետի փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցները ոչ մի կերպ չէին համապատասխանում գյուղական ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելու արագության պարամետրերին: Ես ստիպված էի վարել առաջին փոխանցումով, և դա անխուսափելիորեն ավարտվեց շարժիչի գերտաքացումով, ինչպես նաև բենզինի ավելորդ սպառմամբ։ Ոսկխոդ մոտոցիկլետի շարժիչը շահագործման այս ռեժիմի համար ոչ պիտանի է ստացվել։ Փոխանցման ոլորող մոմենտն ու ջանքերը անհամատեղելի էին: Փոխանցման տուփը վերամշակելու փորձերը նույնպես անհաջող են եղել, իսկ «Ոսկեդի» բեռը՝ մոտոցիկլետ, որի լուսանկարը ներկայացված է էջում, գրեթե անմիջապես հանվել է արտադրությունից։

«Բու»

1989-ին մեկնարկեց մոդելի արտադրությունը, որը հագեցած էր սկզբունքորեն նոր շարժիչով, որի մխոցն առանձնանում էր հինգ ալիքով մաքրմամբ մեկ արտանետման պորտով: Այրվող խառնուրդի մուտքի մոտ տեղադրվել է եղեգի փական, որը զգալիորեն նվազեցրել է վառելիքի ծախսը։ Շարժիչի հզորությունը հասցվել է 15 լիտրի։ Հետ. 5500 rpm-ում: Նոր մոդելը, որը ստացել է Voskhod-3M-01 ինդեքսը, ստացել է Բու անվանումը։

Գին

Խորհրդային շրջանի մոտոցիկլետների շուկայում կային մի քանի համեմատաբար էժան մոդելներ, բայց «Վոսխոդը» համարվում էր ամենաէժան մեքենան։ Մոտոցիկլետը, որի գինը այսօր տատանվում է 6, 5-ից 30 հազար ռուբլի, կարող է թանկ լինել, եթե մոդելը.համարվում է հազվադեպ: Եվ հակառակը, անսարք մեքենան, վատ վազքով, կվաճառվի սակարկելի գնով։ Ռուսաստանում կան կոլեկցիոներներ, ովքեր իրենց ավտոտնակում խաբված Honda-ի կամ Mitsubishi-ի կողքին ունեն Կովրովեց կամ Վոսխոդ, քանի որ սովետական շրջանի մոտոցիկլետների հազվադեպության մակարդակը շատ ավելի բարձր է, քան ճապոնական ներկայացուցիչներինը։ Եվ մեքենայի արժեքը դրամական արտահայտությամբ այս դեպքում նշանակություն չունի, քանի որ այստեղ գործում է արժեքների բոլորովին այլ սանդղակ: