«Mercedes E300». բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մի քանի մեքենաներ հայտնի են «Mercedes E300» անունով։ Մարդը, ով հասկանում է այս կոնցեռնի արտադրած մեքենաները, գիտի անունների առանձնահատկությունները: Յուրաքանչյուր անուն կազմված է մարմնի գծանշումներից և, որպես կանոն, շարժիչի մոդելից: Դե, քանի որ կան մի քանի «300-րդներ», արժե համառոտ խոսել դրանցից յուրաքանչյուրի մասին։

W124

Այս թափքում արտադրվել է մեքենա, որը լայնորեն հայտնի է որպես «հինգ հարյուր գանգստեր»: Բայց հիմա մենք կդիտարկենք «Mercedes 124 E300»-ը, որն արտաքուստ գրեթե նույնն է, ինչ «հինգ հարյուրերորդը»: Իսկ դրա տեսքը կարող եք գնահատել՝ դիտելով ստորև ներկայացված լուսանկարը։

Հետևաքարշակ E300 սեդանի գլխարկի տակ տեղադրված է երեք լիտրանոց 6 մխոցանոց շարային շարժիչ։ Առավելագույն հզորությունը - 140 կՎտ (180 ձիաուժ): Այս մեքենան կարող է զարգացնել մինչև 220 կմ/ժ արագություն։ Իսկ արագաչափի սլաքը 100 կմ/ժ-ին հասնում է մեկնարկից 7,6 վայրկյանում։

Այս մոդելի առջևի, ինչպես նաև հետևի մասում կծիկային զսպանակներ են և կայունացնող ձող: Մեքենան կառավարվում է 5-աստիճան «մեխանիկայի» կողմից։ Լավ վիճակում գտնվող մոդելը, որը ներդրումներ չի պահանջում, կարժենա մոտ 230,000 ռուբլի:

AMG Hammer

Հարկ է նշել նաև, որ կա Mercedes E300 W124 AMG Hammer։ այնԳործադիր սեդան հայտնի թյունինգ ստուդիայից՝ հզոր շարժիչով։ Նրա գլխարկի տակ 5,6 լիտրանոց V8 շարժիչ է, որն արտադրում է 360 ձիաուժ։ Այս մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 5,4 վայրկյանում։ Իսկ դրա առավելագույն արագությունը 303 կմ/ժ է։

Ի դեպ, նույն մոդելի վրա տեղադրվել է 6 լիտրանոց «ութ» M117։ Այս շարժիչը մի կարգով ավելի հզոր էր, քանի որ արտադրում էր 385 ձիաուժ։ Հետ. Նման մեքենան առաջին «հյուսվածքը» փոխանակել է մեկնարկից 5 վայրկյանում, իսկ արագության սահմանաչափը եղել է 306 կմ/ժ։ Այս շարժիչն աշխատում էր տանդեմում 4-աստիճան «ավտոմատ»-ի հետ, որն ընդունվել էր S դասի մոդելներից։ Եվ դրա տարբերակիչ առանձնահատկությունը Գլիսոն-Տորսեն դիֆերենցիալն էր։

Հետաքրքիր է, որ Mercedes E300-ը ցուցադրվել է Road & Track կոչվող ամսագրում: Մեքենան կոչվում էր սեդան, որը վարում է Ferrari Testarossa-ի նման: Եվ սա լավ հաճոյախոսություն է, քանի որ բոլորը գիտեն, որ այս իտալական մոդելը ամենահաջողակներից մեկն է այն բոլորի մեջ, որոնք արտադրվել են միայն Maranello-ի կոնցեռնի կողմից: Ի դեպ, 300-րդ AMG Hammer-ն ուներ նաև բարելավված կախոց, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և հավելյալ սփոյլերներ (ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի):

W212

2009 թվականին թողարկվեց Mercedes-Benz-ի նոր արտադրանքը, որը հայտնի դարձավ այս պիտակի ներքո։ Մեքենան շքեղ է և ճանաչելի։ Նրա օպտիկան հատկապես գեղեցիկ է։ Ի դեպ, վերևի լուսանկարում հենց Mercedes E300 W212-ն է։ Այս լիաքարշակ սեդանի գլխարկի տակ V6 շարժիչ է (մոդել M272.945): Երեք լիտրանոց շարժիչը հզորություն է արտադրում213 ձիաուժ հզորությամբ Այն ագրեգացված է 7-աստիճան «ավտոմատ»-ով։ Կախոց - բազմաբնույթ, հուսալի:

W212-ի մասին դժվար է բացասական կարծիքներ գտնել, քանի որ այս մեքենան իսկապես լավն է: Սեփականատերերը հատուկ ուշադրություն են դարձնում տարածքին: Ներսում շատ ազատ է՝ բոլորի համար բավականաչափ տեղ կա։ Նստատեղերը հարմարավետ են. թիկունքում լարվածություն չի լինի նույնիսկ մի քանի ժամ շարունակ մեքենա վարելուց հետո: Տեղադրվել է գերազանց «կլիմա», սպառումը վատ չէ՝ միջինը 9-10 լիտր AI-92 (սպորտային ռեժիմում՝ մոտ 13-14)..

Սեփականատերերը խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել 95-րդ բենզինը, քանի որ այն այնքան էլ որակյալ չէ։ Ընդհանուր առմամբ, սա գեղեցիկ, հզոր և հուսալի մեքենա է, որը պատշաճ խնամքի դեպքում խնդիրներ չի առաջացնի իր տիրոջը։

W210

Այս Mercedes-Benz E300-ը նույնպես արժանի է ուշադրության: Վերևում ներկայացված է մեքենայի լուսանկարը: Եվ, ինչպես տեսնում եք, սա լեգենդար «մեծ աչքերով Mercedes»-ն է՝ Շտուտգարտի կոնցեռնի առաջին մեքենան օվալային օպտիկայով։

E300-ը դիզելային շարժիչով մոդել է, բացի ամբողջ շարքի առաջիններից: Սա բեռնախցիկի զգալի ծավալով սեդան է (520 լիտր): Շարժիչը՝ 3 լիտր, 136 ձիաուժ։ Նրա շնորհիվ մեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասել 13 վայրկյանում։ Եվ դա վատ ցուցանիշ չէ, եթե հաշվի առնենք, որ 20 տարվա վաղեմության մեքենայի շարժիչը դիզվառելիք է սպառում։ Սահմանափակված արագությունը, ի դեպ, 205 կմ/ժ է։ Սեդանն ունի հետևի քարշակ, և այն կարող է համալրվել և՛ «մեխանիկայով», և՛ «ավտոմատով» (համապատասխանաբար 5 և 4 արագությամբ): Վառելիքի բաքը նախատեսված է 65 լիտր դիզելային վառելիքի համար։ Սպառումն, ի դեպ, համեստ է՝ 100 լիտր«քաղաքային» կիլոմետրեր. Մայրուղու վրա մեքենան շատ ավելի քիչ է սպառում՝ մոտ 5,5։ լ.

Ի դեպ, նման մեքենան այժմ կարժենա մոտ 200000 ռուբլի բավարար վիճակում։

W211

Պետք է մի քանի խոսք ասել Mercedes E300-ի մասին։ Նրա լուսանկարը ներկայացված է վերևում։ Դժվար է չնկատել, որ սա նույնպես «ակնոցավոր մարդ» է։ Պարզապես այլ տարբերակ. Այս մոդելը հրապարակվել է 2002-ից 2009 թվականներին: Քննարկվող տարբերակի ամբողջական անվանումն է E300 CDI BlueTEC:

Իհարկե, սա նույնպես դիզելային շարժիչ է։ Դրա ծավալը երեք լիտր է, իսկ հզորությունը՝ 211 «ձի»։ Այս էներգաբլոկի շնորհիվ մեքենան արագանում է մինչև 244 կմ/ժ նիշ: Իսկ առաջին «հարյուրը» մոդելը փոխանակում է շարժման մեկնարկից 7,2 վայրկյան հետո։ Սպառումը 100 կմ-ում 7,3 լիտր է։ Բայց սա խառը ցիկլի մեջ է: Մայրուղում տեւում է մոտ 5,7 լիտր, իսկ քաղաքում՝ տասից մի փոքր ավել։

Հետաքրքիր է, որ W211-ը համալրված էր հատուկ պատրաստված ապակյա տանիքով՝ արևապաշտպանությամբ: Կար ևս մեկ տարբերակ՝ մոդելի վրա կարելի էր տեղադրել 2 հատ պանորամային ապակե տանիք։ Եվ էլեկտրական կառավարմամբ: Կար նաև սպորտային փաթեթ՝ 18 դյույմանոց 2-թև ալյումինե անիվներով, իջեցված կախոցով, ղեկի կառավարմամբ և չժանգոտվող պողպատից արտանետման համակարգով։

W213

Սա բոլորովին նոր Mercedes E300 է: Դրա տեխնիկական բնութագրերը, համապատասխանաբար, նույնպես տարբերվում են զգալի հզորությամբ: Այս մոդելը ներկայացվել է ընթացիկ՝ 2016 թվականին Դեթրոյթում։ Իսկ նաանմիջապես ուշադրություն գրավեց։

Դուք չեք կարող խոսել արտաքինի մասին, պարզապես նայեք վերը նշված լուսանկարին: Անմիջապես երեւում է ֆիրմային, «Մերսեդեսի» կերպարը։ «Երեք հարյուրերորդի» երկու կոնֆիգուրացիա կա. Առաջինը Luxury-ն է, իսկ նման մոդելն արժե 3 500 000 ռուբլի։ Sport կոնֆիգուրացիայում մեքենան կարժենա 250 հազար ռուբլի ավելի։ Չնայած գլխարկի տակ նույն շարժիչն է՝ 2 լիտրանոց 245 ձիաուժ հզորությամբ 9 աստիճան «ավտոմատ»:

Նոր հնարավորություններ

Ի՞նչ կարող եք ասել մեզ Mercedes E300-ի մասին: Թերևս հատուկ ուշադրության է արժանի նրա էլեկտրոնիկան: Օրինակ՝ Remote Parking Pilot կոչվող հավելվածը, որը նախատեսված է սմարթֆոնի համար։ Դրանով կարելի է մեքենան կայանել նեղ «գրպանում»՝ ընդհանրապես լինելով դրսում, փողոցում։ Եվ հետո միայն հեռավորության վրա, մեքենան հետ գլորեք: Մեկ այլ նորույթ կարող է պարծենալ Car-to-X համակարգի առկայությամբ: Այն նախատեսված է մեքենան «շփվելու» ճանապարհային այլ մասնակիցների և ընդհանրապես ենթակառուցվածքների հետ։

Նույնիսկ «Mercedes»-ում տեղադրվել է նոր ինքնավար արգելակման համակարգ. Այն այժմ աշխատում է ոչ միայն այն դեպքում, երբ առջևում խոչընդոտներ կան, այլ նաև երբ մեքենային կողքից ինչ-որ բան է սպառնում։

Եվ վերջապես, մենք կարող ենք նշել կիսաինքնավար վարորդական համակարգը, որը հայտնի է որպես Intelligent Drive: Այն բաղկացած է 23 սենսորներից, որոնք ներառում են 4 ռադար, 4 տեսախցիկ, 6 հետևի և առջևի սենսոր։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Համակարգը ներառում է նաև ստերեո տեսախցիկ, ղեկի դիրքի սենսոր և հեռահար ռադար։գործողություններ։ Եվ սա, ինչպես կարող եք կռահել, հեռու է այն ամբողջական ցանկից, թե ինչով կարող է պարծենալ բոլորովին նոր Mercedes-ը: