2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ԽՍՀՄ-ում և ժամանակակից Ռուսաստանում տրակտորների խոշորագույն արտադրողներից մեկը Վլադիմիրի ավտոտրակտորային գործարանն է (VMTZ): Գործարանի ամենահայտնի մոդելը փոքր անիվավոր տրակտոր T 25-ն էր, որն արտադրվել էր 1966-ից 2000 թվականներին։ Այս ընթացքում գործարանի դարպասներով անցել է ավելի քան 800 հազար ավտոմեքենա։
Բազմազավակ ընտանիքի ներկայացուցիչ
T 25-ը և դրա մոդիֆիկացիաները համալրված էին երկգլան դիզելային շարժիչով D 21: Շարժիչը մշակվել է VMTZ դիզայներների կողմից որպես շարժիչների ընտանիքի մի մաս, որը ներառում էր երեք, չորս և վեց մխոցանի դիզելային շարժիչներ: D 21 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը լիովին համապատասխանում էին այս դասի տրակտորին ներկայացվող պահանջներին: Բոլոր տարբերակները հագեցված էին հարկադիր օդային հովացման համակարգով: D 21 շարժիչով տրակտորի ընդհանուր տեսքը ներկայացված է ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Շարժիչները շատ մանրամասների մեջ ունեին լայն միավորում։ Բալոն-մխոց խմբի, գազի բաշխման մեխանիզմի դետալները (բացառությամբ լիսեռների) նույնական էին։
Carter
D 21 շարժիչի հիմնական մասը թուջե բեռնախցիկ է (այսպես կոչված՝ բլոկային բեռնախցիկ), որը փակված է ներքևից դրոշմված յուղամանով։ Բեռնախցիկի ներսում երեք հենարան կածնկաձև լիսեռ, ինչպես նաև լիսեռի և հավասարակշռության լիսեռի զույգ առանցքակալներ: Կոշտությունը բարձրացնելու համար ծնկաձև լիսեռի առանցքակալների առանցքը գտնվում է բլոկի ստորին հարթությունից վերևում: Բլոկի ներսում կան ալիքներ՝ փոխանցման պոմպից մինչև առանցքակալներ յուղ մատակարարելու համար:
Ձուլածո շարժիչի թռչող անիվի պատյանը ամրացված է բեռնախցիկի հետևի մասում: Շարժիչի առջևում տեղադրված են ճարմանդային լիսեռը և օժանդակ ագրեգատները վարելու շարժակներ: Փոխանցման բլոկը փակված է շարժական ծածկով: Շարժիչի բոլոր հիմնական բաղադրիչները տեղադրված են շարժիչի առջևի և հետևի բեռնախցիկի կամ պատյանների վրա:
Շարժիչի ձախ կողմում (տրակտորի երկայնքով) տեղադրված է վառելիքի մատակարարման պոմպ և խողովակաշարեր՝ պոմպին և բալոնների գլխի ներարկիչներին վառելիք մատակարարելու համար: Նույն կողմում են օդի ընդունման և արտանետման կոլեկտորները: Մուտքի կոլեկտորի վրա կա շիկացման խրոց, որն օգտագործվում է օդը տաքացնելու համար: Լրացուցիչ ջերմությունն օգտագործվում է շարժիչի աշխատանքը ցածր ջերմաստիճանից օգնելու համար:
Շարժիչի դիմային մասում տեղադրված է յուղի լցոնիչ, առանցքային օդափոխիչի օդափոխիչ և ժամաչափ: Գեներատորը տեղադրված է օդափոխիչի հետ նույն առանցքի վրա: Ամբողջ ժողովը ամրացվում է սեղմակով հանդերձանքի բլոկի կափարիչին: Շարժումն իրականացվում է ծնկաձև լիսեռից գոտկատեղի միջոցով։ Լիսեռի ճախարակի վրա կան առաջին մխոցում հակառակ մեռած կետերի հետքեր (նշված են որպես TDC և BDC) և առաջին բալոնի մեջ վառելիքի ներարկման մեկնարկի նշան (նշում T): Նաև D 21 շարժիչի առջևի մասում տեղադրված է նավթի չափիչ:և վառելիքի ֆիլտրի համակարգ։
Շարժիչի աջ կողմում տեղադրված է ապակոմպրեսոր, որը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը: Այս մեխանիզմը կապում է բալոնի խոռոչը մթնոլորտի հետ և կարող է օգտագործվել դիզելային շարժիչի վթարային կանգառի համար։ Նույն կողմում բալոնների գլուխներում տեղադրվում են վառելիքի ներարկման վարդակներ: Բալոնները ծածկված են պատյանով, որի մեջ օդ է մղվում սառչելու համար: Շարժիչի ներքևի մասում տեղադրված է էլեկտրական մեկնարկիչ՝ թռչող անիվի պատյանին մոտ:
Գլան
Անհատական բալոններ տեղադրելու համար բլոկի վերին մասում կա երկու անցք: Յուրաքանչյուրի կողքին կան մի քանի լրացուցիչ անցք փականի բարձրացնող ձողերի համար:
Բալոնները պատրաստված են չուգունից և հագեցած են մոնտաժային եզրով և տասնութ բարակ պատերով հովացման լողակներով: Լողակների միջև կա 8 մմ բաց, որպեսզի սառեցնող օդը շրջանառվի: Կողերը սիմետրիկ չեն շրջագծի շուրջ։
Լողակը օդափոխիչի կողմից ավելի կարճ է, իսկ հակառակ կողմից՝ ավելի երկար: Սա արվում է մխոցի ավելի միասնական սառեցման համար: Առջևի և հետևի ծայրերից կողոսկրերը կրճատվում են միջմխոցային հեռավորությունը և ընդհանուր շարժիչի ընդհանուր երկարությունը նվազեցնելու համար: Կողերի վրա կան նաև կտրվածքներ գամասեղներ տեղադրելու համար:
Քանի որ բալոնի նյութը հատուկ մաշվածության դիմացկուն թուջ է, հայելին պատրաստվում է անմիջապես ներքին մակերեսի վրա: Երբ մաշված կամ վնասված է, բալոնը պարզապես փոխարինվում է նորով:
Բալոնի գլխիկ
D 21 շարժիչի յուրաքանչյուր բալոն ունի ալյումինից պատրաստված անհատական գլուխ, որտեղ տեղադրված են ընդունման և արտանետման փականները, ապակոմպրեսորային պորտը և ներարկիչը:
Գլուխը և բալոնը ամրացված են բլոկի մարմնի մեջ պտուտակված չորս գամասեղներով: Գլուխները, ինչպես բալոնները, փոխարինելի են: Սառեցման համար գլուխը հագեցած է տասնմեկ լողակներով: Գլխի վերին մասում տեղադրված են փականների ուղեցույցներ և փականի շարժիչի ճոճվող թեւերի առանցքի համար գամասեղներ: Ջերմակայուն թուջե փականի նստատեղերը սեղմված են ստորին մասում:
Գլխի ներսում կան մուտքի և ելքի ալիքներ, որոնք գնում են դեպի ձախ: Ներմուծման և արտանետման կոլեկտորները ամրացված են այս ալիքների վրա:
Պիստոններ
Ալյումինե մխոցներն իրենց դիզայնով ունեն այրման խցիկ: Խցիկը ունի գնդաձև ձև և պատրաստված է մխոցի ստորին մասում:
Հուսալի շահագործումն ապահովելու համար մխոցն ունի երեք սեղմման օղակ, ինչպես նաև յուղի քերիչի երկու օղակ: Յուղի քերիչի օղակների ակոսներում անցքեր են արվում օղակների միջոցով հեռացված յուղը քամելու համար:
Մխոցն ունի երկարության տարբեր տրամագիծ՝ շահագործման ընթացքում կպչելու հավանականությունը նվազեցնելու համար: Մխոցի վերին, ավելի ջերմային բեռնված հատվածը ավելի փոքր տրամագիծ ունի, քան մխոցի փեշը: Այս լուծումը թույլ է տալիս հավասարեցնել մասի ջերմային ընդլայնումը շահագործման ընթացքում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կոմունալ ATV ZID-200. նկարագրություն, բնութագրեր, դիզայնի առանձնահատկություններ
Այսօր սպառողները ունեն տարբեր արտադրողների ATV-ների լայն ընտրանի, ուստի դրանց ընտրությունը բավականին դժվար է: Ռուսաստանում Lifan ապրանքանիշի ZID-200 ATV-ն լայն ժողովրդականություն է ձեռք բերել: Այն առանձնանում է շարժիչի պարզությամբ և դիզայնի զսպվածությամբ։
Օդանավակայանի տրակտոր. ակնարկ, դիզայնի առանձնահատկություններ, բնութագրեր
Օդանավակայանի տրակտոր՝ նկարագրություն, փոփոխություններ, լուսանկարներ, դիզայնի առանձնահատկություններ, առավելություններ։ Աերոդրոմային տրակտորներ՝ MAZ, BelAZ՝ վերանայում, տեխնիկական բնութագրեր. Ամենահզոր տրակտորը `պարամետրեր, կատարողական բնութագրեր: Օդանավակայանի տրակտորների համեմատական բնութագրերը MAZ, BelAZ, Schopf
Զրահապատ Urals. բնութագրեր, դիզայնի առանձնահատկություններ և լուսանկարներ
Զրահապատ «Ուրալների» շարքը բարձր մակարդակի պաշտպանություն էր ապահովում անձնակազմի և անձնակազմի համար Չեչնիայում և Աֆղանստանում մարտական գործողությունների ժամանակ։ Զրահատեխնիկայի նորացված գիծը ռուսական ռազմական ուժերը արդյունավետորեն օգտագործում են թեժ կետերում։ Մեքենաների նախագծման առանձնահատկությունները և տեխնիկական բնութագրերը ապահովում էին դժվարին պայմաններում մարտական գործողություններ իրականացնելու հնարավորություն
Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, դիզայնի առանձնահատկություններ, բնութագրեր
1990 թվականին ներկայացվեց Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետի առաջին տարբերակը։Այն ժամանակվա հեղափոխական դիզայնի և հզոր շարժիչի հաջող համադրությունը մոտոցիկլետը դարձրեց իսկական բեսթսելլեր։
YuMZ տրակտոր, դիզայնի առանձնահատկություններ
Հոդվածը պատմում է YuMZ տրակտորի և դրա ստեղծման պատմության մասին, գործունեության որ ոլորտներում է այն այսօր օգտագործվում և որո՞նք են դրա տարբերակիչ առանձնահատկությունները նմանատիպ սարքավորումներից:
