Թակել ղեկի սյունին. անսարքության պատճառները և լուծումները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ղեկը ցանկացած մեքենայի կարևոր մասն է: SDA-ն արգելում է ղեկային համակարգի տարբեր խափանումներով մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների շահագործումը: Շատ կարևոր է ախտորոշում կամ վերանորոգում կատարել նույնիսկ անսարքության աննշան նշաններով: Ղեկի սյունակի թակոցն արդեն բավականին լուրջ նշան է, որը ցույց է տալիս ղեկի թերությունները: Նկատի առեք անսարքությունների բնորոշ պատճառները և ինչպես վերացնել դրանք:

Ինչպես է աշխատում ղեկի սյունը մեքենայում

Հիմնական մասերից են մոնտաժային թեւը, պատյանը, վերին պատյանը։ Դիզայնում կա նաև ղեկի սյունակի անջատիչների տեղադրման համար նախատեսված պատյան, բռնկման կողպեքի պատյան, ղեկի լիսեռ, կոնտակտային խումբ և ամրացումներ: Ավտոմեքենաների որոշ մոդելներում դիզայնն ունի նաև խաչ, ղեկի լիսեռը տեղադրելու համար փակագծեր, ինչպես նաևկրող.

Ցանկացած ղեկի սյունակի սրտում լիսեռ է, որը գտնվում է պատյանում: Նրա գործառույթն է ղեկի պտույտը փոխանցել անիվները պտտելու համար պատասխանատու մեխանիզմին։ Ղեկի լիսեռները պատրաստված են բարձրորակ պողպատից, ինչը նշանակում է, որ դրանք ունեն բավականին երկար սպասարկման ժամկետ։

Թակոցների պատճառները և խնդիրների վերացումը

Նախքան սկսեք փնտրել հնարավոր անսարքություններ, որոնք կհանգեցնեն անհարմար վարման, դուք պետք է հստակ հասկանաք, որ ղեկի սյունին թակելը տեղի է ունենում, երբ, ինչ-ինչ պատճառներով, մեխանիզմում հակահարված է առաջացել կամ կապերի խստությունը: կոտրված.

Ղեկավար մեխանիզմի խափանումների հիմնական պատճառների թվում կան մի քանի բնորոշ: Դրանք նույնն են ժամանակակից մեքենաների մոդելների և ապրանքանիշերի մեծ մասի համար: Այսպիսով, առաջին պատճառը չափազանց մաշված կամ արդեն ամբողջովին ձախողված առանցքակալն է ղեկի սյունակի փակագծում: Նաև ղեկի սյունակում թակելու պատճառները ձախողված կամ կոտրված ասեղային առանցքակալներն են ղեկի լիսեռի խաչմերուկում: Եվ վերջապես, մեքենայի շահագործման ընթացքում թուլանում է լիսեռի վրա գտնվող խաչի ամրացման և պատառաքաղների ամրացումների և միացումների խտությունը։

Ախտորոշման մեթոդներ

Հասկանալու համար, թե որտեղից է առաջացել ղեկի սյունակի թակոցը, կարող եք կատարել յուրաքանչյուր կապի տեսողական ստուգում. անհրաժեշտ է որոշել մեխանիզմներում հակահարվածի առկայությունը: Բացի այդ, ստուգման գործընթացում կարող են հայտնաբերվել անսարք առանցքակալներ:

Կարգավիճակը ստուգելիս և որոնելիսղեկային մեխանիզմի խափանումները ստուգում են յուրաքանչյուր միացում, եթե այն ազատ է: Դրանից հետո օգտակար կլինի նաեւ մեքենան շարժման մեջ փորձարկելը։ Եթե զբոսանքի ընթացքում ղեկի սյունակի թակոցը չի զայրացրել, ապա կարող եք հանգստանալ: Եթե վարորդը լսում է թրթռումներ և թակոցներ, ապա խնդիրը պետք է շտկվի։

Վերացրեք ղեկի թակոցները Toyota-ում

Ժամանակակից մեքենայի ցանկացած տեխնիկական տարր սահմանափակված է որոշակի ծառայության ժամկետով: Որքան կտևի այս ժամանակահատվածը, կախված է որոշակի մասի վրա դրված բեռներից: Կախոցը մեքենայում հատուկ լարվածության տակ է, սակայն ղեկի սյունը ոչ պակաս ճնշման տակ է։

Մեքենա վարելու գործընթացը ուղեկցվում է ղեկի անընդհատ պտույտով, ինչը նշանակում է, որ ղեկը չափազանց խոցելի է։ Երբ մեխանիզմները մաշված են, վարորդը լսում է ղեկի սյունին բնորոշ թակոց։ Toyota-ն նույնպես ենթակա է այս խնդրին։ Շատ կարևոր է անհապաղ գտնել պատճառը և շտկել խնդիրը, հակառակ դեպքում սյունակը կարող է պարզապես խցանվել, և դա վթարի պատճառ կհանդիսանա:

Ի՞նչն է ամենից հաճախ խափանում Toyota և VAZ մակնիշի մեքենաների ղեկային սյունակներում

Հաճախ առաջին բանը, որ մաշվում և ձախողվում է, թփն է: Այս մանրուքը ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Արդյունքում մեխանիզմում առաջանում են հակահարվածներ և թակոցներ։ Թփերի փոխարինումը հեշտ է։

Երկրորդ տարրը, որը նույնպես հաճախ ձախողվում է, ստորին խաչն է: Նա բավականին ծանր սթրեսի է ենթարկվում։

Այս ամենը նույնպես տեղին էեւ VAZ մեքենաների համար, բացառությամբ դասական մոդելների։ VAZ ղեկի սյունակի թակոցը վերացվում է նմանատիպ մասերի փոխարինմամբ:

Ինչպես փոխարինել ղեկի շարասյունը Toyota-ի վրա

«Toyota»-ի ղեկի սյունակում թակոցը վերացնելու համար կարող եք փոխարինել թփը: Փոխարինման գործընթացն ինքնին առանձնահատուկ դժվարություններ չի առաջացնի: Առաջին քայլը ցողունի վահանը հեռացնելն է. դա պարզ է: Դա անելու համար պտուտակները հանվում են, այնուհետև վահանը պարզապես հանվում է ամրացնող սողնակներից: Այնուհետև ապամոնտաժվում է խողովակի մի մասը։

Այժմ, երբ դուք մուտք ունեք ղեկի սյուն, դուք պետք է ետ պտուտակեք այն ամենը, ինչը կարող է խանգարել դրա հեռացմանը: Երբ մնում է միայն սյունակը հեռացնելը, դուք պետք է նշեք նշիչով այն տեղը և դիրքը, որտեղ ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեղադրել այն վերանորոգումից հետո: Զգուշորեն հեռացրեք սյունը, քանի որ այն ունի որոշակի քաշ: Խորհուրդ է տրվում մեխանիզմը դնել փափուկ բանի վրա՝ հարկավոր է այն դնել ղեկը վար։

Այժմ դուք պետք է սկսեք ապամոնտաժել թփը, բայց դուք չեք կարողանա դա անել ձեռքով: Դրա մեջ անհրաժեշտ է պտտել երկու կամ երեք ինքնակպչուն պտուտակ, որոնք հեռացման գործընթացում կծառայեն որպես հենարան։ Երբ պտուտակները պտտվում են, բայց ոչ ամբողջությամբ, ղեկը ծածկվում է փափուկ բանով, ոտքերով հենվում են դրա վրա և տափակաբերան աքցանով քաշում պտուտակները։ Ուժ կիրառելուց հետո թփը դուրս կգա։

Ապամոնտաժելուց հետո լիսեռը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի և մշակվի լավ քսանյութով: Նոր թփը խնամքով տեղադրված է իր տեղում։ Եվ դրանից հետո հաճախ թակոցն անհետանում է։ Բայց եթե վարորդը դեռ կարող է լսել այն, ապա d-pad-ը պետք է փոխարինվի:

Ինչպես փոխարինել ստորին խաչը

Վերանորոգման համար ետ պտուտակեք պաշտպանիչ ծածկը, որը կկանխի խաչի մուտքը: Այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ է արձակել երեք պտուտակները: Նախքան սյունը պտուտակահանելը, արգելափակեք այն: Սա հնարավորություն կտա պահպանել ձայնային ազդանշանի հանգույցը անձեռնմխելի: Ինչպես թեւքի դեպքում, այստեղ նույնպես անհրաժեշտ է նշումներ կատարել մարկերով։

Այսպիսով, ահա այն՝ խաչը: Այժմ դուք պետք է ապամոնտաժեք այն, դուք կարող եք օգտագործել վիզոն և զգուշորեն կտրել այն: Կարող եք նորը տեղադրել, բայց նախ պետք է նստատեղերը պատրաստել՝ դրանք մանրակրկիտ մաքրվում են և քսում են քսուք։

Նաև ավելի լավ է պատրաստել տեղադրման վայրերը խաչի վրա. նախքան այն տեղադրելը, հանեք ծածկոցները և բոլոր տեղերը քսեք քսուքով: Սեղմելուց հետո նորից ստուգում և յուղում են խաչը, դա կփրկի այն խոնավությունից։

UAZ «Patriot»

Patriot մեքենաներում ղեկի սյունին թակելը գրեթե պաշտոնապես ճանաչվեց որպես անբուժելի խնդիր։ Բայց լուծումը դեռ կա։ Patriots-ի սեփականատերերի կատարած հետազոտություններից հետո պարզ է դարձել, որ այս անախորժության հիմնական պատճառը շարժիչի խցիկում ղեկային կարդանն է։ Այն բաղկացած է երկու մասից, որոնք փոխկապակցված են սլոտներով։ Ներքևի մասում տեղադրված է միջանցք:

Այս մասի հետ կապված խնդիրները պայմանավորված են դրա տեղակայմամբ. այն տեղադրված է հովացուցիչ նյութի ջրամբարի տակ և գրեթե արտանետվող կոլեկտորի կողքին:

Թակելու խնդիրը շտկելը շատ պարզ է: Կարդանը պետք է ապամոնտաժվի և լվացվի: Հետոզգուշորեն առանձնացրեք մասի երկու կեսերը և մաքրեք դրանք։ Cardan splines-ը պատրաստված է պլաստմասից. դրանք մաքրվում և քսվում են սիլիկոնե քսուքով: Դուք կարող եք կանգ առնել այնտեղ, բայց դա ամբողջությամբ չի լուծի խնդիրը:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի 18-20 մմ տրամագծով ռետինե գուլպանից 20 սմ երկարությամբ կտոր: Պետք է նաև լաթ պատրաստել։ Այս կտորը մուրճով խարխլված է ունիվերսալ հոդի ստորին մասում խայթոցի տեսքով - այս կերպ դուք կարող եք արգելափակել քսանյութերի արտահոսքը: Ներսում գուլպանի մի հատվածը մշակվում է սիլիկոնով և դրվում է խնդրահարույց հանգույցի վրա: Այնուհետև մասը տեղադրվում է իր տեղում։

Այս պարզ գործողությունների արդյունքում UAZ «Patriot»-ի ղեկի թակոցները կանցնեն։