2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
GAZ 66-ը դարձել է ԽՍՀՄ-ում ամենատարածված լիաքարշակ բեռնատարը: Մեքենան, որը ստացել է «շիշիգա» մականունը, արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից ավելի քան 35 տարի: Տարիների ընթացքում 66 տարբեր կոնֆիգուրացիաների գրեթե մեկ միլիոն GAZ մեքենաներ լքել են գործարանը:
Ընդհանուր տեղեկություններ մոդելի մասին
ԳԱԶ 66-ի արտադրության ընթացքում ենթարկվել է մի քանի հիմնական արդիականացման: Դրանցից մեկը տեղի է ունեցել 1985-1987թթ. 1985 թվականին մեքենան համալրվել է կցորդի արգելակների օդաճնշական գործարկման նոր փականով։ Քարշակային սարքի կողքին տեղադրվել են երկու միացնող գլխիկներ՝ արգելակները քշելու համար։ Մեկ գլուխը ծառայում էր կցասայլի արգելակման շարժիչ գիծը միացնելու համար, երկրորդը՝ արգելակման կառավարման համակարգի համար: Այս ձևով արդիականացված բազային մոդելը սկսեց կոչվել GAZ 6611: Որոշ ժամանակ անց դրա վրա սկսեցին օգտագործվել թրիպլեքս տիպի անվտանգ դիմապակու:
Քանի որ հնարավոր դարձավ մեքենան աշխատեցնել կցասայլով, խցիկի տանիքին հայտնվեցին ճանապարհային գնացքի լույսերը՝ երեք առանձին առաստաղի լամպեր՝ նարնջագույն գույնի զտիչներով։ Լույսերը միացվել են GAZ 6611 գործիքի վահանակի վրա լույսի ցուցիչով առանձին անջատիչով:
Փոփոխություններ արտադրական գործընթացում
ՇարժիչԲեռնատարը հագեցած է եղել փակ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգով։ Բեռնախցիկի գազերը դուրս են մղվել մուտքի կոլեկտոր և օդային զտիչ: Գազերը նավթի գոլորշիներից մաքրելու համար օգտագործվել է նավթի բաժանարար։ Յուղի լցավորիչի վրա տեղադրված բեռնախցիկի օդափոխման ֆիլտրը հանվել է։
GAZ 6611-ը արտադրության հենց սկզբից համալրվել է բարձրացված արտադրողականությամբ տաքացուցիչով։ Մարտկոցի տուփը ստացել է այլ դիզայն՝ պողպատե պատերի և հիմքի փոխարեն օգտագործվել է պողպատե հիմք և պլաստիկ ծածկ։
1986 թվականի վերջից լուսավորության տեխնոլոգիան սկսեց համապատասխանել միջազգային չափանիշներին։ Անցումը նոր տարրերի տեւեց մոտ մեկ տարի։ Մեկ տարի անց GAZ 6611-ը համալրվեց ամրացված հիմնական կախովի թիթեղներով և ավելի մաշվածության դիմացկուն հարվածային կլանիչներով: 1987 թվականին ներդրվել է մի շարք միջոցառումներ՝ բարելավելու ավտոմեքենայի շահագործման անվտանգությունը։ Բարելավումները վերաբերում են արգելակային համակարգին, որն ստացել է երկու ուժեղացուցիչ և նոր գլխավոր բալոն:
Հարկ է նշել, որ մինչև 1987 թվականը GAZ 6611-ի ուղղության ցուցիչները միացնելն ու անջատելը կատարվում էր ձեռքով, գործիքի վահանակի վրա անջատիչ անջատիչով: Այս արխայիկ լուծումը փոխարինվեց ղեկի սյունակի սովորական անջատիչով: Նորույթ է դարձել նաև ազդանշանային համակարգը, որի կառավարման կոճակը տեղադրված է եղել գործիքի վահանակի վրա։
Առանձին արգելակային համակարգի ներդրումը հանգեցրեց գործիքի վահանակի փոփոխության, որի վրա հայտնվեցին լրացուցիչ նախազգուշական լամպեր։ Օդի ճնշումը վերահսկելու համարԱրգելակման համակարգում տեղադրվել է ճնշման չափիչ։
GAZ 6611-ի արտաճանապարհային աշխատանքը մշտապես բարելավվել է: Այս ձևի շնորհիվ հնարավոր եղավ ապահովել անվադողերի ուլունքների խստությունը և դրանցում ճնշումը մինչև 0,5 կգ/քմ նվազեցնելու հնարավորություն։
Շարժիչի դիզայնի փոփոխություն
1985 թվականից ձեռնարկվել են միջոցներ ԳԱԶ 6611 շարժիչի արդիականացման և հուսալիության բարելավման համար: Աստիճանաբար ներդրվեցին ճարմանդային լիսեռի շարժման նոր հանդերձանքները, կայծային մոմերը և գեներատորի վրա լարման կարգավորիչը:
1988 թվականի սկզբին GAZ 6611-ի տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու համար փոխվեց բալոնների գլխիկների դիզայնը։ Նրանք օգտագործել են փականային ալիքներ և հատուկ խիստ տուրբուլենտ ձևի այրման պալատ։ Այս դիզայնի շնորհիվ շարժիչը կարող էր աշխատել նիհար խառնուրդների վրա, ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ վառելիքի արդյունավետության վրա: Շարժիչի հզորությունը մնացել է անփոփոխ՝ 120 ձիաուժ
«Շիշիգա» այսօր
Չնայած այն հանգամանքին, որ առաջին GAZ 66-ը հայտնվել է 1965 թվականին, մեքենան այսօր ակտիվորեն օգտագործվում է։ «Shishigi»-ի սեփականատերերի համար բարձր մակարդակի հնարավորությունները և դիզայնի պարզությունը հաճախ ավելի կարևոր են, քան տնակում հարմարավետությունը կամ վառելիքի արդյունավետությունը: Հաճախ GAZ 6611-ը օգտագործվում է որպես ստանդարտ ծանր արտաճանապարհային մեքենա: Կան բազմաթիվ տարբեր ընկերություններ, որոնք առաջարկում են մեքենաների փոփոխման ծառայություններ: Հնարավոր է փոխարինել բենզինային շարժիչը դիզելայինով, փոխել կախոցները և շատ ավելին։
2016-2017 թվականների ձմռանը համեմատականթեստ, որը կոչվում է «GAZ 6611 vs Mercedes Unimog»: Տեսանյութը հեշտությամբ կարելի է գտնել առցանց: Փորձարկմանը մասնակցել է մոդիֆիկացված GAZ 6611-ը ոչ բնիկ 140 ձիաուժ հզորությամբ Cummins դիզելային շարժիչով։ «Shishiga»-ն և գերմանական մեքենան վերջնական տեսքի են բերվել մեկ թյունինգ ստուդիայի կողմից։ Փորձարկման ընթացքում մեքենաները պետք է հաղթահարեին կոշտ տեղանքի երեք հատված։ Մրցույթում 3:2 հաշվով եզրափակիչ հաղթանակը տարավ Unimog-ը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես տարբերել ձմեռային անվադողերը ամառային անվադողերից. առանձնահատկություններ, տարբերություններ և ակնարկներ
Մեքենա վարելիս անվտանգությունը կարևոր է։ Շատ բան կախված է սեզոնի համար ճիշտ անվադողերից: Շատ սկսնակներ, ովքեր նոր են դարձել ավտովարորդներ, չգիտեն, թե ինչպես տարբերել ձմեռային անվադողերը ամառային անվադողերից:
Էթիլեն գլիկոլի վրա հիմնված անտիֆրիզ. ապրանքանիշեր, տարբերություններ, բաղադրություն
Մեքենաների հովացման համակարգերի ճնշող մեծամասնությունը հիմնված է էթիլեն գլիկոլի վրա: Կախված կոնցենտրացիայից, գործակալի սառեցման կետը որոշվում է տարբեր մակարդակներում: Էթիլեն գլիկոլի վրա հիմնված անտիֆրիզը արժանի է մանրամասն քննարկման
Հնարավո՞ր է ամռանը ձմեռային անվադողերով վարել՝ անվտանգության կանոններ, անվադողերի կառուցվածք և տարբերություններ ձմեռային և ամառային անվադողերի միջև
Կան իրավիճակներ, երբ վարորդը կարող է ամռանը օգտագործել ձմեռային անվադողեր։ Սա վերաբերում է ճանապարհի վրա անիվների վնասմանը: Եթե մեքենայի պահեստային անիվը գամասեղ է, ապա թույլատրվում է տեղադրել այն ծակվածի փոխարեն և քշել այս ճանապարհով մինչև անվադողերի տեղադրման մոտակա կետը: Նման գործողությունների համար ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն իրավունք չունեն տուգանք նշանակել։ Բայց դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես կպահի ճանապարհին մեկ այլ սեզոնի համար նախատեսված ռետինը։
Բոցավառում «Ուրալի» վրա՝ էլեկտրոնային կամ մեխանիկական, տարբերություններ, տեղադրման առանձնահատկություններ
Ուրալ մոտոցիկլետի վրա էլեկտրոնային բոցավառման տեղադրումը հաճախ դժվարություններ է առաջացնում սկսնակների համար, սակայն դրա համար անհրաժեշտ չէ դիմել մասնագետներին:
Սեղմման և սեղմման հարաբերակցություն. տարբերություն, գործողության սկզբունք, նմանություններ և տարբերություններ
Արդյո՞ք մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր հստակ հասկանում է սեղմման և սեղմման հարաբերակցության տարբերությունը: Մինչդեռ, սա ամենևին էլ նույնը չէ, ինչպես կարծում են որոշ ավտովարորդներ (հաճախ սկսնակներ)՝ քիչ փորձի պատճառով: Սա պետք է հասկանալ գոնե, որպեսզի կարողանանք ինքնուրույն շտկել թեթև անսարքությունը՝ առանց որակյալ մասնագետի օգնության։ Բացի այդ, դա կլինի անձնական փորձի կուտակում, որն ամեն դեպքում չի տուժի
