Հնարավո՞ր է ամռանը ձմեռային անվադողերով վարել՝ անվտանգության կանոններ, անվադողերի կառուցվածք և տարբերություններ ձմեռային և ամառային անվադողերի միջև

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ գիտի, որ ցուրտ սեզոնի գալուստով անհրաժեշտ է անիվները փոխել գամասեղով կամ թելքրոյով: Բացի այդ, ձմռան ամիսների վերջում դուք պետք է «կոշիկ փոխեք» մեքենայի վրա: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են հասկանում, թե որքան տարբեր կարող է լինել կաուչուկը, կախված այն սեզոնից, որի համար այն նախատեսված է: Իսկ երբեմն կարող է իրավիճակ ստեղծվել, երբ վարորդը ստիպված է լինում ամառային ճանապարհով երթեւեկել ձմեռային անվադողերով։ Արժե պարզել, թե որքանով է դա անվտանգ և ինչպես կարող են դրան արձագանքել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները: Այսօրվա հոդվածը ձեզ կպատմի՝ հնարավո՞ր է ամռանը ձմեռային անվադողերով վարել և ինչով է դա սպառնում վարորդին։

Անդրադառնալով օրենքի տառին

Դողերի սեզոնային փոխարինման կանոնները կարգավորվում են Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգով։ Հենց այս փաստաթուղթն է նախատեսում 3-ի համար ձմեռային անվադողերի պարտադիր օգտագործումամիսներ - դեկտեմբեր, հունվար, փետրվար: Ամառային անիվները պետք է տեղադրվեն հունիսից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում: Սեզոնից դուրս այս կանոնները չեն գործում, ինչը նշանակում է, որ ձմեռային անվադողերով երթեւեկելը թույլատրվում է։ Սույն Տեխնիկական կանոնակարգը վերաբերում է բոլոր տրանսպորտային միջոցներին, բացառությամբ բեռնատարների և քաղաքային ավտոբուսների: Այսօր ամռանը ձմեռային անվադողեր օգտագործել որոշող մարդու համար տուգանքը կազմում է 500 ռուբլի, բայց արդեն խոսվում է հնարավոր թանկացման մասին։ Իհարկե, ոչ բոլորին է կանգնեցնում ճանապարհային ոստիկանության տեսուչների կողմից բռնվելու վտանգը, բայց այստեղ շատ ավելի կարևոր է, թե ինչպես իրեն կպահի մեքենան մայրուղով մեծ արագությամբ վարելիս։ Այնուամենայնիվ, երբեմն վարորդն այլ ելք չի ունենում։

Կան իրավիճակներ, երբ վարորդը կարող է ամռանը օգտագործել ձմեռային անվադողեր։ Սա վերաբերում է ճանապարհի վրա անիվների վնասմանը: Եթե մեքենայի պահեստային անիվը գամասեղ է, ապա թույլատրվում է տեղադրել այն ծակվածի փոխարեն և քշել այս ճանապարհով մինչև անվադողերի տեղադրման մոտակա կետը: Նման գործողությունների համար ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն իրավունք չունեն տուգանք նշանակել։ Բայց դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես կվարվի մեկ այլ սեզոնի համար նախատեսված ռետինը ճանապարհին։

Վերահսկման թերություններ՝ սխալ տեղադրված անիվների պատճառով

Շատ վարորդներ կարծում են, որ եթե անվադողերը լավ են պահում ճանապարհը սայթաքուն մակերևույթների վրա, ապա չոր ճանապարհը կապահովի էլ ավելի լավ քաշքշուկ: Այս պատճառաբանությունները սխալ են։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ձմեռային անվադողերը շատ ավելի փափուկ են, դրանք ամառային ճանապարհին իրենց լիովին անկանխատեսելի են պահում։ Այս դեպքում դրա վրա կարող են առաջանալ ճաքեր և կպչունությունուղու մակերեսը կտրուկ նվազում է, քանի որ անիվը տաքանում է: Դուք չեք կարող խոսել արգելակման հեռավորության մասին, այն երբեմն ավելանում է: Ինչու՞ է դա տեղի ունենում:

Ռետինի արտադրության տեխնոլոգիաները տարբեր են տարբեր սեզոնների համար: Եվ եթե անիվները նախատեսված են ճանապարհը լավ պահելու համար սայթաքուն մակերևույթի վրա, ապա տաք ասֆալտի վրա շրջադարձային կոշտ պայմաններում այն պարզապես զուրկ է ամրությունից: Արդյունքում կողային մակերեսների վրա առաջանում են ճաքեր։ Բայց սա ամռանը ձմեռային անվադողերի օգտագործման միակ թերությունը չէ։

Անիվների քաշը. ինչի՞ վրա է դա ազդում:

Յուրաքանչյուր ոք, ով «կոշիկ է փոխել» մեքենայի վրա, գիտի, որ գամասեղներով անվադողերն ավելի շատ քաշ են կրում, քան ամառային ցողունը: Նույնը վերաբերում է «Velcro»-ին։ Հենց այս գործոնն է առաջացնում վառելիքի սպառման ավելացում, մեքենայի շասսիի ծանրաբեռնվածություն և, որպես հետևանք, դրա արագ մաշվածություն։

Նաև քաշի ավելացումն ազդում է արգելակման տարածության երկարության վրա։ Բացի այն, որ տաքացվող ձմեռային անվադողերն ավելի վատ կպչում են, քան ամառային անվադողերը, մեքենայի քաշը նման անիվների տեղադրման պատճառով էլ ավելի է մեծացնում առջևի մեքենայի հետ բախման վտանգը։

Տուգանք ապահովագրություն. ի՞նչ ձմեռային անվադողեր կարող եք օգտագործել ամռանը

Պատահում է, որ մեքենայի սեփականատերը ձմեռային շրջանից հետո անիվները փոխելու հնարավորություն չի ունենում, բայց մեքենան պետք է օգտագործվի։ Ինչպե՞ս լինել այս դեպքում՝ խուսափել ՃՈ տուգանքներից։ Դա հնարավոր է, բայց միայն այն պայմանով, որ անիվների վրա բծեր չլինեն: Արտաքինից Velcro-ն կարծես ամառային լանջի է, և չկա մեկը, որ հաշվի առնի ռետինե կրծքանշանները:տեսուչը չի անի: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում պետք է հասկանալ, որ մայրուղով վարելիս միջին արագությունը պետք է սովորականից պակաս լինի, իսկ երթևեկությունը պետք է լինի շատ ավելի ճշգրիտ: Հազվադեպ չէ, երբ անվադողը դուրս է թռչում սկավառակից մեծ արագությամբ անկյան տակ մտնելիս՝ հանգեցնելով սարսափելի վթարների:

Եթե ամռանն օգտագործվում են ձմեռային անվադողեր, ապա հիմնական ռիսկերը բեռնաթափման զգալի կրճատումն են: Մեքենան ավելի վատ է ենթարկվում ղեկին, վարորդն անընդհատ լարվածության մեջ է. Ավելացնում է անհարմարություն և լրացուցիչ աղմուկ. չնայած փափուկ լինելուն, ձմեռային անվադողերը ուժեղ բզզում են չոր մայթին, նույնիսկ առանց գամասեղների:

Ավտովարորդների կարծիքն այս հարցի վերաբերյալ

Դատելով ակնարկներից՝ ամռանը ձմեռային անվադողերը լավագույն տարբերակը չեն մեքենա վարելու համար։ Կաուչուկի այս օգտագործման շատ բացասական կողմեր կան: Իհարկե, կան բոլոր սեզոնային անիվներ, բայց կատարողականի առումով դրանք զիջում են որոշակի սեզոնի համար նախատեսված արտադրանքներին։

Ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում, անկախ ընկերության կողմից անցկացված հարցումների համաձայն, մոտ 60%-ը կարծում է, որ ամռանը ձմեռային անվադողերով վարելը վտանգավոր է։ 7%-ը դժվարացել է պատասխանել, իսկ մնացած 33%-ը կարծում է, որ ոչ մի վատ բան չկա, և դժգոհում է նման խախտման համար տուգանքների բարձրացումից։ Պրոֆեսիոնալ վարորդների շրջանում, ովքեր իրենց կյանքի մեծ մասը վարում են, նման բաժանում չկա։ Բոլոր հարցվածները կտրականապես դեմ են եղել անիվների օգտագործմանը «սեզոնից դուրս»:

Այն ընթերցողներին, ովքեր չեն համոզվում վերոնշյալով, կարող ենք խորհուրդ տալ դիտել տեսանյութը, որը.հստակ բացատրում է, թե արդյոք հնարավոր է ձմեռային անվադողերով վարել ամռանը, և խոսում է ձեր մեքենայի վրա նման շարժման հետևանքների մասին։

Դատելով ակնարկներից՝ նրանք, ովքեր ժամանակին փոխել են անիվները նոր սեզոնի մեկնարկի հետ, դա պարբերաբար անում են։ Ոչ այնքան բարդ մանիպուլյացիաներից հետո զգացվում է, թե ինչպես է վառելիքի սպառումը նվազում, մեքենան ավելի հեշտ է գնում, ավելի հստակ տեղավորվում ոլորանների մեջ։

Կանոններ գամասեղով անիվների օգտագործման այլ երկրներում

Զարմանալի է, որ ձմեռային անվադողերը ամենուր նույնը չեն: Կան մի շարք երկրներ, որտեղ գամասեղներով անվադողերի օգտագործումը օրենքով արգելված է։ Եվ կան պետություններ, որտեղ ձմեռային ճանապարհներով երթեւեկելու այլ պահանջներ են դրվում, որոնք նույնիսկ ծանոթ չեն սկսնակ ավտովարորդներին։ Իմաստ ունի դիտարկել որոշ երկրների օրենքները, որոնք գործում են այսօր։

Գերմանական օրենքներ, որոնք կարգավորում են մեքենաների տեղաշարժը ցուրտ սեզոնին

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս երկրում ձմեռային անվադողերի օգտագործումը պարտադիր է մերկասառույցի, սառնամանիքի կամ ձյան առկայության դեպքում, գամասեղներով անվադողերի օգտագործումն ամբողջությամբ արգելված է։ Նմանապես, իշխանությունները փորձում են կանխել ճանապարհի մակերեսի արագ ոչնչացումը։ Բացի ձմեռային անվադողերից, եթե կա հանձնարարական նշան, ապա տրակտորների շարժիչ անիվները պետք է ունենան շղթաներ։ Այս կանոնը շփոթեցնող է. Ճանապարհի ինչպիսի՞ անվտանգության մասին կարելի է խոսել նման դեպքում։

Հունաստանում ձմեռային անվադողերի օգտագործման կանոնակարգ

Այստեղ ամեն ինչ ավելի ժողովրդավարական է։ Հույների համար հարց չկա, թե արդյոք կարելի է ձմեռային անվադողեր օգտագործել ամռանը։Իշխանությունները ընտրությունը թողել են վարորդին. Եթե սեփականատերը որոշել է, որ եղանակային պայմանները թույլ են տալիս «կոշիկ փոխել» մեքենայի վրա, ապա նա իրավացի է։ Նույն սկզբունքը կիրառվում է ձյան շղթաների օգտագործման դեպքում։

Մի կողմից լավ է, երբ վարորդները չեն տուգանվում սեզոնային անվադողերի համար, բայց մյուս կողմից՝. Նման օրենքը կարող է հանգեցնել ճանապարհներին պատահարների ավելացմանը. ոչ բոլոր վարորդներն են հասկանում այն հետևանքների լրջությունը, որոնք կարող են առաջանալ:

Սկիզբների արգելման այլ երկրներ

Այն պետությունների ցանկը, որտեղ անհնար է երկաթե ներդիրներով հանրային ճանապարհներով երթեւեկել ռետինե ներդիրներով, բավականին ընդարձակ է: Ահա դրանցից մի քանիսը.

1. Ավստրիա. Գամասեղները թույլատրվում են միայն մարդատար ավտոմեքենաների վրա: 100 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարելն արգելված է։
2. Բոսնիա և Հերցեգովինա - ամբողջական արգելք (ինչպես նաև հետագա երկրներ):
3. Բուլղարիա.
4. Հունգարիա.
5. Մակեդոնիա.
6. Նիդեռլանդներ.
7. Լեհաստան.

Ցուցակը շարունակվում է: Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո, երբ շատերը հնարավորություն ստացան սեփական մեքենայով մեկնել այլ երկիր, հաճախ էին լինում իրավիճակներ, երբ մաքսայինը ստիպված էր տափակաբերան աքցանով ցցիկներ հանել անվադողերից, որպեսզի մեքենան թույլատրվի։ դեպի նպատակակետ երկիր։

Նման օրենք ընդունելու մի քանի պատճառ կա, սակայն կարելի է առանձնացնել երեք հիմնական՝

1. Ճանապարհի քանդում.
2. Ավելի շատ վթարներ, ավելի երկար արգելակճանապարհներ, ռեագենտներով ծածկված անկյուններում թույլ քաշքշուկ (դրանց վրա ձյուն և մերկասառույց չկա):
3. Վտանգ ճանապարհային այլ օգտվողների համար: Եթե հասկը դուրս է թռչում 90 կմ/ժ արագությամբ, ապա դրա արագությունը կարող է լինել ավելի քան 160 կմ/ժ։ Միևնույն ժամանակ, նրա շարժման հետագիծը հնարավոր չէ վերլուծել։

Continental անվադողեր ContiFlexStud տեխնոլոգիայով

Այս երկրների համար, որտեղ արգելված է գամասեղ անվադողեր, Continental-ը ստեղծել է հեղափոխական անվադող: Նման կաուչուկի վաճառքը սկսվել է ոչ այնքան վաղուց, և չափերի շրջանակը դեռ բավականին փոքր է: Նոր տեխնոլոգիայի էությունն այն է, որ հասկը ծածկված է կոշտ ռետինե շերտով։ Արդյունքում, մետաղի և ասֆալտի հետ շփում չկա, ինչը ենթադրում է, որ մայթին վնաս չկա:

Արտադրողի խոսքով՝ նման հասկերը դուրս չեն թռչում մեծ արագությամբ, իսկ անիվները հիանալի կերպով պահում են ճանապարհը՝ անկախ մակերեսի վիճակից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նման անվադողեր հայտնվել են վերջերս, դրանց շուրջ արդեն թեժ բանավեճեր են ընթանում տաք սեզոնին դրանց օգտագործման հնարավորության մասին։ Փորձագետների մեծամասնությունը համաձայն է, որ նման կաուչուկը հակված է սովորական հասկերին կամ թելկրոյին բնորոշ խնդիրների:

Հնարավո՞ր է ամռանը ձմեռային անվադողերով վարել, եթե դրանք պատրաստված են նմանատիպ տեխնոլոգիայով: Ամենայն հավանականությամբ, Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը տուգանք չի նշանակի նման շարժման համար, սակայն վերահսկման, վառելիքի սպառման և անվադողերի արագ մաշվածության խնդիրները այստեղ կլինեն նույնը, ինչ պարզ ձմեռային անիվների վրա։

Ամփոփելով վերը նշվածըտեղեկատվություն

Կան բազմաթիվ եղանակներ՝ խուսափելու անվադողերը սեզոնից դուրս տուգանքներից: Սակայն պետք է հասկանալ, որ առաջին հերթին նման գործողությունները վտանգ են ներկայացնում անձամբ վարորդի և ճանապարհային այլ մասնակիցների կյանքի համար։ Բացի այդ, նույնիսկ չափազանց զգույշ վարելու դեպքում ձմեռային անվադողերը կարող են անօգտագործելի դառնալ ամառային մեկ սեզոնի ընթացքում, վառելիքի սպառումը սովորականից շատ ավելի մեծ կլինի, իսկ մեքենայի շասսին պետք է շատ ավելի հաճախ վերանորոգվի: Սա է այն հարցի պատասխանը, թե ամռանը հնարավո՞ր է ձմեռային անվադողերով քշել։ Ընդունելի, բայց իռացիոնալ, երբեմն էլ՝ վտանգավոր։ Այսպիսով, արժե ծախսել որոշակի գումար և գնել անիվներ տարբեր սեզոնների համար։ Ի վերջո, դա ավելի քիչ կարժենա, քան թեկուզ փոքր վթարից հետո մեքենայի վերանորոգումը։