Բոցավառում «Ուրալի» վրա՝ էլեկտրոնային կամ մեխանիկական, տարբերություններ, տեղադրման առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ծանր «Ուրալ» մոտոցիկլետների ցավի հիմնական կետերից մեկը բոցավառման համակարգն է։ Թեև IMZ մոտոցիկլետները ներկայումս հագեցած են իտալական արտադրության Ducati Energia էլեկտրոնային բոցավառմամբ, այսօր արտադրված հեծանիվների միայն երեք տոկոսն է վաճառվում Ռուսաստանի Դաշնությունում: Սեփականատերերից շատերը շրջում են երկրի ընդարձակ տարածքում՝ օգտագործելով հնացած մեխանիկական բռնկում Ուրալի վրա: Էլեկտրոնայինն ունի մի շարք առավելություններ։

Ժամանակակից փոխարինում

Նման համակարգը հնացած է համարվում գրեթե կես դար։ Մոտոցիկլետների սեփականատերերը հաճախ դժգոհում են օքսիդացող և այրվող կոնտակտներից, յուղային թաղանթի ձևավորումից, բոցավառման համակարգը անընդհատ մաքրելու և վերակազմավորելու անհրաժեշտությունից:Իհարկե, հետաքրքրասեր մտքերն արդեն գտել են այս խնդրի լուծումը, ուստի տեղադրումը Ուրալի վրա էլեկտրոնային բռնկումը ներկայումս արտառոց բան չէ:

Էլեկտրոնային բռնկումը «Ուրալ» մոտոցիկլետի վրա այժմ արտադրվում է մի քանի ընկերությունների կողմից։ Ամենատարածված մոդելները` միկրոպրոցեսորային անկոնտակտ համակարգ«SoveK» բոցավառման համակարգ, «Saruman» բոցավառման համակարգ, «Stary Oskol» բոցավառման համակարգ և UKTUS-2 միկրոպրոցեսորային բռնկում։ Ցավոք, վերջին երկու համակարգերը բավականին հնացած են, թեև դեռ հայտնի են: Բացի այդ, տնական համակարգերի համար կան հսկայական թվով տարբերակներ: Այս ապրանքանիշի մոտոցիկլետների շատ սեփականատերեր իրենք են բոցավառվում Ուրալի վրա: Էլեկտրոնային (կամ ոչ կոնտակտային) բոլոր առումներով գերազանցում է հին մեխանիկական մոդելը, որի հետևորդները մնում են միայն «որքան հին, այնքան լավ» պոստուլատի կողմնակիցները։։

MBSZ «SoveK»

Սովեկ ՍՊԸ-ն մշակել և հաջողությամբ ներդնում է Ուրալ տիպի ծանր մոտոցիկլետների համար միկրոպրոցեսորային առանց կոնտակտային բռնկման համակարգ: Այս տարբերակը հարմար է նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում խառնաշփոթ անել տնական ստորաբաժանումների հետ: Արտադրողը խոստանում է բարելավել ցուրտ եղանակին մեկնարկը, բարձրացնել շարժիչի կայունությունը՝ նվազեցնելով կայծի ասինխրոնությունը և օպտիմիզացնելով բռնկման ժամանակը, նվազեցնելով արտանետումների թունավորությունը, վառելիքի սպառումը, կայուն գործարկումը նույնիսկ երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 6 վոլտ լարման, ինչպես նաև։ կանխել բռնկման կծիկի գերտաքացումը, որը հին համակարգերի հիմնական խնդիրներից էր: Հիմնական հանգույցներն են մոդուլյատորը և Hall սենսորը։ SoveK բոցավառման տեղադրումը բավականին պարզ է, մանրամասն նկարագրված է հրահանգներում և կտևի ոչ ավելի, քան կես ժամ:

Պետք է ուշադրություն դարձնել, որ մոդուլյատորը չի դիպչում Hall սենսորին։ Նաև խորհուրդ է տրվումփոխարինել հին բարձր լարման լարերը բաշխված դիմադրությամբ լարերով: Մոտոցիկլետների սեփականատերերի արձագանքները բավականին դրական են, թեև ոմանք նշում են հզորության մի փոքր անկում: Քանի որ խորհրդային մոտոցիկլետը, որին անհրաժեշտ էր կոնտակտային բռնկումը փոխարինել էլեկտրոնայինով, բավականին մաշված շարժիչ ունի, դժվար է ասել, թե որքանով են օբյեկտիվ այդ գնահատականները։ Բայց շատ սեփականատերեր շատ գոհ են, որ այս բոցավառումը տեղադրեցին Ուրալի վրա:

Էլեկտրոնային բռնկում «Saruman»

Saruman միկրոպրոցեսորային բոցավառման համակարգը ևս մեկ միջոց է արագ և առանց մեծ դժվարության փոխարինելու հնացած Ural կոնտակտային բռնկումը: Արտադրողները խոստանում են նույն օգուտները, ինչ նախորդ համակարգը: Կազմաձևման երկու տարբերակ կա՝ Hall սենսորով և օպտիկական սենսորով: Երկրորդ տարբերակը մի փոքր ավելի թանկ է, բայց սովորաբար խորհուրդ է տրվում, քանի որ օպտիկական սենսորն ավելի ճշգրիտ և հուսալի է: Այնուամենայնիվ, մոտոցիկլետների սեփականատերերի ակնարկներն այնքան էլ լավը չեն, որքան մենք կցանկանայինք, հիմնականում բողոքներ են հնչում մասերի հավաքման որակի վերաբերյալ: Մեկ այլ բողոք այն է, որ բռնկման կծիկը ներառված չէ:

Տնական էլեկտրոնային բոցավառման համակարգ

Բոցավառումը «Ուրալ»-ի վրա՝ էլեկտրոնային կամ ոչ կոնտակտային, կարելի է հավաքել ձեռքով: Նման համակարգերը արհեստավորները հավաքում են իմպրովիզացված միջոցներից։ Գործարկման համար անհրաժեշտ հիմնական բաղադրիչները ձեռք են բերվում մոտակա ավտոշուկայում՝ անջատիչ, օրինակ, VAZ 2108-ից, Hall սենսորից և բոցավառման կծիկից: Վերջինս հաճախ է ընդունվումՕկիից։ Բացի այդ, հավաքվում է ընդհատման մոդուլյատոր: Այս համակարգերի հուսալիությունը շատ ցանկալի է թողնում, քանի որ դրանցում բռնկման ժամանակացույցը միշտ չէ, որ ճիշտ է կարգավորվում:

Ընդհատման մոդուլյատորի աշխատանքը շատ կարևոր է նման համակարգերի համար, բայց քանի որ բարձր ճշգրտության գործիքները հասանելի չեն շատ արհեստավորների համար, դա բացասաբար է անդրադառնում արդյունքի վրա: Քանի որ «Ուրալի» շատ սեփականատերերի համար իրենց մոտոցիկլետը ոչ այնքան տրանսպորտային միջոց է, որքան տեխնիկական փորձերի առարկա, երբեմն շատ արժանի օրինակներ են ծնվում։

Տեղադրում

Հարկ է նշել, որ Ուրալի վրա էլեկտրոնային բոցավառումը տեղադրելու բավականին շատ եղանակներ կան: Ամեն ինչ կախված է մոդելից: Դուք պետք է սկսեք ապամոնտաժելով թամբի տակ գտնվող հին անջատիչը և անջատիչը: Երբեմն անհրաժեշտ է փոխել բռնկման կծիկը: Հաջորդը, մոդուլատորը տեղադրվում է ճարմանդային լիսեռի վրա, սենսորը կցվում է ծածկույթին և տեղադրվում է նոր անջատիչ: Մնում է միայն կարգավորել բռնկման ժամանակը: