2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Գործադիր «Mercedes» E-class-ը լայնորեն հայտնի և ճանաչելի է ամբողջ աշխարհում։ Մինչ օրս կոնցեռնն արդեն արտադրել է իր հետ կապված բազմաթիվ մեքենաներ։ Բայց E210-ը Mercedes-ն է, որին կարելի է հանգիստ անվանել դասական գերմանական ավտոարդյունաբերության ներկայացուցիչ։ Ահա թե ինչի մասին պետք է խոսենք։
Մոդել հակիրճ
W210-ի հետևի մասում գտնվող E-class-ի ներկայացուցիչը թողարկվել է 1995 թվականին: Նա փոխարինեց W124 լեգենդար մոդելին։ «Bespectacled», ինչպես նաև կոչվում է, արտադրվել է յոթ տարի՝ մինչև 2002 թվականը։ Այնտեղ կար և՛ սեդան, և՛ կայանը (S210): Այս մոդելը դարձել է եզակի, գոնե այն պատճառով, որ առաջին անգամն էր, որ որոշվեց օգտագործել կրկնակի օվալաձև լուսարձակներ: Եվ այս որոշումը որոշեց մոդելի ողջ տեսականու տեսքը։
Ի դեպ, քանի որ W210-ը դարձել է շատ հայտնի և, համապատասխանաբար, գնել, որոշվել է շարունակել հետևել տվյալ պատկերին։ Թողարկման ավարտից հետո W211-ը թողարկվեց։ Սա E-դասի երրորդ սերունդն է։ Այն արտադրվել է 2002-ից 2009 թվականներին։ Mercedes W211-ն ուներ նաև երկվորյակ օվալաձև լուսարձակներ, միայն ավելի էլեգանտ ու երկարավուն, և թափքսկսեց ավելի գեղեցիկ, ավելի ժամանակակից տեսք ունենալ։
Բայց արժե վերադառնալ երկրորդ սերունդ: E210 («Մերսեդես») 1999 թվականին, արտաքուստ փոխված։ Կափարիչը, վանդակաճաղը, բամպերները և հետևի լույսերը վերափոխվել են: Իսկ ներսից մեքենան փոխվել է՝ արագաչափի տակ տեղադրվել է բորտ-համակարգչի բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյ, իսկ ղեկի վրա՝ աուդիոհամակարգի, հեռախոսի և նավիգացիայի կառավարման կոճակներ։ Եվ նաև սկսեց առաջարկվել 5AKPP: Այնուամենայնիվ, տեխնիկական բնութագրերի մասին կարելի է ավելի մանրամասն խոսել։
Դիզայն
Առանձին-առանձին կուզենայի անդրադառնալ Mercedes-E210 մեքենայի արտաքին տեսքին, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում։ Ինչ-որ նոր բան ընդունվել է իննսունականների կեսերից իր նախորդից. սա միակ մաքրիչն է, որով մաքրվում է ողջ դիմապակին (առավելագույն ծածկույթի տարածքի շնորհիվ):
Դռների բռնակները նույնպես հետաքրքիր են։ Այդ օրերին շատ արտադրողներ դրանք պատրաստում էին ստորին բռնակի տակ: Բայց Շտուտգարտի կոնցեռնը որոշեց առաջ գնալ: Եվ նա սկսեց նրանց ներկայացնել բնական բռնակով: Այսինքն՝ բռնակը կարելի էր վերցնել թե՛ ներքեւից, թե՛ վերեւից։ Փոքր, բայց հարմարավետ։
1999-ականների վերջին տխրահռչակ արդիականացումից հետո շրջադարձի ազդանշանը կողային հայելիների մարմնի վրա էր, թեև նախկինում այն եղել է թևի վրա: Իսկ առջևի բամպերը ստացել է ավելի բարդ ձև՝ մոդելին ավելի լավ աերոդինամիկ ցուցանիշներ հաղորդելու համար:
Ինտերիեր
Առաջին բանը, որ անմիջապես նկատվում է «E210-Mercedes» մեքենայի սրահը դիտելիս, կոնցեռնի անվանմամբ ալյումինե երեսպատումն է։
Սկզբում դեպի հիմքՍարքավորումների մեջ ներառված էին չորս կտորից անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև օդորակիչ։ Այնուհետև հայտնվեց 2-գոտի կլիմայի հսկողություն: Անվտանգությունը մակարդակի վրա է, EuroNCAP թեստի արդյունքների համաձայն՝ մոդելը ստացել է չորս աստղ։
Ղեկը կարելի է կարգավորել երկու ուղղությամբ, ինչպես նաև հագեցած է էլեկտրական շարժիչով։ Ղեկի տակ հարմար տեղադրվեց լծակ, որը կարող է օգտագործվել «նավարկությունը» կառավարելու համար։ Կան նաև կոճակներ, որոնց շնորհիվ վարորդի նստատեղը կարգավորվում է։ Դրանք պատրաստված են հենց նստատեղի տեսքով։ Հետևաբար, չնայած տնակում կոճակների առատությանը, դուք չեք շփոթվի դրանցում. ամեն ինչ տրամաբանական է և հարմար, էրգոնոմիկայի առումով մշակողները փորձել են:
Էլ ի՞նչ կա տնակում։
Հարկ է նաև նշել, որ E210 («Մերսեդես») մեքենան ունի նստատեղերի բարձի կարգավորում։ Ընդ որում՝ և՛ բարձրությամբ, և՛ թեքության անկյան տակ։ Առկա է նաև նստատեղերի տաքացվող (սովորական հատկանիշ Mercedes-ի համար), հետևի և դիմապակու։ Հետևի գլխի հենարանները կարող են ծալվել, եթե ցանկանաք, դրա համար կա մի կոճակ, որը գտնվում է կենտրոնական վահանակի վրա՝ արտակարգ իրավիճակների խմբավորման կողքին: Նստատեղերն, ի դեպ, հագեցած են հիշողությամբ՝ հիշում են երեք դիրք։
Նաև, նույնիսկ նստելով վարորդի նստատեղը, կարող եք բարձրացնել հետևի ապակու վրա (կամ իջեցնել այն): Փոխանցման լծակի կողքին տեղադրված է ESP համակարգը անջատելու կոճակը: Բայց այս ֆունկցիան մեքենայում հայտնվել է 1999 թվականի արդիականացումից հետո։ Եթե մոդելը կառավարվում է «մեքենայի» միջոցով, ապա լծակի կողքին կարող եք տեսնել «W» և «S» ստեղները, որոնք նախատեսված են ռեժիմն ընտրելու համար (ձմեռային և ստանդարտ):
ԱՀարկ է նշել նաև, որ E210 մեքենայում («Մերսեդես») հետևի նստատեղերում նույնիսկ ծնկների համար նախատեսված խորշեր կան։ Այս նրբերանգի շնորհիվ սրահում էլ ավելի ազատ տեղ կա։ Ի դեպ, սեդանի բեռնախցիկը տեղավորում է 520 լիտր։ Իսկ հատակի տակ պահվում է պահեստային անվադող։
Թողարկում 1995 թվականից մինչև 1999 թվականը
Այժմ կարող եք ավելի մանրամասն խոսել այն մասին, թե տեխնիկապես ինչ է իրենից ներկայացնում Mercedes-E210-ը: Մոդելի բնութագրերը վատ չեն. Դասավորությունը դասական է՝ էներգաբլոկը առջևում է, հետևի քարշակով։ Սկզբում առաջարկվում էր 8 տարբեր շարժիչներ։ Դրանցից 5-ը բենզին է։ Մնացածը դիզելային է։ Մեկը նույնիսկ հագեցած էր տուրբինով։
Շարժիչների մեծ մասը հիմնված էր ժամանակի փորձարկված էներգաբլոկների վրա: Իսկ ավելի ստույգ՝ W124 և W202 մոդելները։
Ունիվերսալ
Արտադրման մեկնարկից մեկ տարի անց թողարկվեց Mercedes-E210 կայանի վագոնը։ Այս մոդելն ավելի շատ ելուստ ուներ, քան սեդանը: Իսկ երկարությունը, համապատասխանաբար, նույնպես գերազանցել է նախնական ցուցանիշները։ Սեդանն ուներ 4818 մմ երկարություն, իսկ կայանի վագոնը՝ 4850 մմ, բեռնատար տարածքը ավելացավ մինչև 600 լիտր։ Իսկ եթե ծալեք հետևի նստատեղերը, ապա այն կարող եք ամբողջությամբ հասցնել 1975 լ.
Հետաքրքիրն այն է, որ հենց կայանային վագոնը հիմք է հանդիսացել VF 210-ի ընդլայնված տարբերակի համար: Այս մոդելն առանձնապես հայտնի չէր, քանի որ այն օգտագործվում էր որպես շտապօգնության մեքենա և դիակառք: Այս մեքենայի շասսին ավելացվել է 737 մմ-ով։ Այս տարբերակը հագեցած էր E290 տուրբոդիզելային շարժիչով։ Բայց սա ի սկզբանե. Հետո ավելացրեցին E220 CDI, E280 շարժիչներըև E250 (բայց սա իտալական շուկայի համար է):
Շարժիչներ
Յուրաքանչյուր Mercedes-Benz-E210 մեքենա առանձնանում էր հզոր կատարողականությամբ։ Շարժիչները վերը նշված էին, բայց ես կցանկանայի ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանց վրա:
Սկզբում, 1995 թվականին, հաճախորդներին առաջարկվեցին մոդելներ M111 սերիայի շարժիչներով: Լավ ու հուսալի շարժիչներ էին։ Միակ բացասականն այն է, որ մի քիչ աղմկոտ էին։ W210-ի հետևի E200 մոդելը հագեցած էր 2 լիտրանոց 136 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ E230-ի վրա տեղադրվել է շարժիչ, որն արտադրել է 150 «ձի»։ Այնուհետև հասանելի դարձան գծային «վեցյակները»՝ 2,8 և 3,2 լիտրանոց, համապատասխանաբար 193 և 220 «ձի» տարողությամբ։
«Mercedes-E210»-ի յուրաքանչյուր ակնարկ չափազանց դրական է: Միակ բանը, որ նշում են սեփականատերերը, այն է, որ M104 շարժիչները մեղանչում են՝ բալոնի գլխի միջադիրից յուղ «արտահոսելով»: Բայց մնացած ամեն ինչ հիանալի է: Սեփականատերերը հատուկ ուշադրություն են դարձնում ժամանակի շղթայի շարժիչին: Ի դեպ, W210-ի հետևի բոլոր մոդելները համալրված են դրանով։ Եվ հենց այս շղթայական շարժիչը երաշխիք է տալիս ճեղքման դեմ: Ինչ լավ նորություն է, քանի որ գոտիների հետ կապված նման «միջադեպեր» բավականին հաճախ են տեղի ունենում։
Ի դեպ, սեփականատերերը նույնպես ուրախ են խոսել Brake Assist համակարգի առկայության մասին։ Այս «խելացի» ֆունկցիան հայտնաբերում է վարորդի մտադրությունը՝ կոշտ արգելակում կատարելու: Իսկ երբ վարորդը ուժ չունի ոտնակը ճիշտ սեղմելու համար, մեքենան ինքն է մեծացնում արգելակման արդյունավետությունը՝ ավելացնելով ճնշումը արգելակման սխեմաներում։
Տնտեսական տարբերակ
Դիզելային մեքենաները լայնորեն հայտնի են իրենց համեստ ախորժակովվառելիք. Չի կարելի ասել, որ W210 մոդելները շատ քիչ են սպառում, հատկապես մեր ժամանակներում, երբ թողարկումից անցել է 15-20 տարի։ Այնուամենայնիվ, թվերը բավականին համեստ են, ինչպես վստահեցնում են այս մեքենաների սեփականատերերը։
Վերցրեք, օրինակ, Mercedes-E210 2.2 (դիզելային): «մեխանիկա» ունեցող մեքենա, հետնաքարշակ, 2,2 լիտրանոց շարժիչ, որն արտադրում է 95 ձիաուժ։ Հետ. Իրական ծախսը 100 կիլոմետրում 5-7 լիտր վառելիք է մայրուղու երկայնքով։ Քաղաքում `մոտ 7-9 լիտր: Եթե հավատում եք տերերի խոսքերին, ապա մայրուղու երկայնքով չորս հարյուր ճանապարհների համար մեքենան սպառում է մոտ 25 լիտր, սա նույնիսկ հաշվի առնելով շարժիչի և օդորակիչի երկար կանգառները: Շտուտգարտում արտադրված մեքենայի համար թվերն իսկապես համեստ են։
Փաթեթներ
Այս «Mercedes» E-դասը W210-ի հետևի մասում առաջարկվել է պոտենցիալ գնորդներին երեք տարբերակով։ Առաջինը դասական է. այդպես էր կոչվում՝ Դասական։ Հատկանշական առանձնահատկությունը զուսպ, դասական դիզայնն է, որում պահպանվում էին և՛ արտաքինը, և՛ ինտերիերը: Դռների բռնակները սև են, իսկ կողային ձուլվածքների վրա կա դասական մակագրություն: Կախված էներգաբլոկից՝ մոդելի վրա տեղադրվել են 15 կամ 16 դյույմանոց պողպատե անիվներ։
Երկրորդ տարբերակ - W210 Elegance-ի կողմից: Սրահն առանձնանում է բնական փայտից և կաշվից պատրաստված շքեղ հարդարմամբ։ Հետևի հատվածն ունի օդափոխման համակարգ։ Անիվները թեթև խառնուրդ են։ «Դասականներից» հիմնական տարբերությունը քրոմապատ բռնակներն են, ալյումինե շեմերը և բամպերի դեկորատիվ ծածկերը: Եվ էլեգանտ անվանական ցուցանակներ: Նաև այս մոդելներումինտերիերը լուսավորված է։
Երրորդ տարբերակը Ավանգարդն է: Նրա տարբերակիչ առանձնահատկությունը սպորտային տեսքն է, որը հաջողությամբ ընդգծված է բացառիկ վանդակաճաղով, քսենոնային լուսարձակներով, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և լայն պրոֆիլով անվադողերով: Ի դեպ, նույնիսկ W210 Avantgarde մոդելների վրա տեղադրված է սպորտային կախոց, իսկ կորպուսը որոշակիորեն իջեցված է աերոդինամիկ բնութագրերը բարելավելու համար։
AMG
Բնականաբար, բնօրինակ Mercedes-E210-ը զգալի ուշադրություն գրավեց: Թյունինգը պարտավորվել է անել հանրահայտ AMG ստուդիան։ Ավելին, այս մոդելի հիման վրա թողարկեցին չորս տարբերակ։ Սրանք E36, E50, E55 և E60 են:
Բոլորը, բացառությամբ առաջին տարբերակի, ունեին անկախ առջևի կախոց (կրկնակի ոսկորներ) և հետևի 5-կապակցում: Հիմնական «ընդգծումը» հիդրավլիկ 2-շղթայական արգելակման համակարգն էր։ Ղեկը հագեցած էր ուժեղացուցիչով, որը բնութագրվում է արագության նկատմամբ զգայունության բարձրացմամբ։
Բայց ամենակարևորը շարժիչներն են։ E36 W210-ի գլխարկի տակ տեղադրվել է 3,6 լիտրանոց շարժիչ, որի շնորհիվ մոդելը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացրել ընդամենը 6,7 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ էր, և նույնիսկ այն ժամանակ էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված էր։
E50-ը հագեցած էր 5 լիտրանոց 347 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և 5 ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Այս մեքենան «հարյուրների» արագություն է գրանցել 6,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույնը՝ 270 կմ/ժ։ Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է այս տարբերակներից 2870-ը։
E55-ն էլ ավելի հզոր մոդել էր: Նրա կապոտի տակ կար 5,5 լիտրանոց 354 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ՝ 5 ավտոմատ փոխանցման տուփով։ 100 նշանկմ/ժ արագաչափի սլաքը հասել է 5,3 վայրկյանում։ Նաև այս մեքենան կարող է համալրվել 4MATIC լիաքարշակով (սակայն անհատական պատվերով):
Բայց ամենահզոր մոդելը E50 W210 մեքենան էր՝ 6 լիտրանոց 381 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որն արագացնում էր մեքենայի «հյուսումը» 5,1 վայրկյանում: Ի դեպ, դեռ կար E60 մոդելը։ Տարբերակների քանակով ամենափոքրը։ Բայց աներեւակայելի հզոր: Ի վերջո, այն հագեցած էր 6,3 լիտրանոց 405 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
GAS A21R22. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Gazelle»-ն ամենահայտնի թեթև բեռնատարն է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հեռավոր 1994 թվականին։ Իհարկե, այսօր Gazelle-ն արտադրվում է այլ կերպարանքով։ Մի քանի տարի առաջ դասական Gazelle-ին փոխարինեց նոր սերնդի «Next», որը թարգմանաբար նշանակում է «հաջորդ»: Մեքենան ստացել է այլ դիզայն, ինչպես նաև այլ տեխնիկական լցոնումներ։
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
«Լադա Վեստա» լիաքարշակով. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
«Լադա Վեստա». լիաքարշակ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, հեռանկարներ, առավելություններ և թերություններ: Ավտոմեքենա «Լադա Վեստա» լիաքարշակով. նկարագրություն, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ, թողարկման սպասում, ապագայի պլաններ
SsangYong Rexton. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Կարծիքների հիման վրա Ssangyong Rexton-ը միշտ աչքի է ընկել արտասովոր արտաքինով և նկատելիորեն առանձնացել իր «կոլեգաներից»։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը բոլորովին այլ է ստացվել՝ գրավիչ արտաքինով։ Հոդվածում մենք կքննարկենք մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և դրա մասին ակնարկները:
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». նկարագրություն, փոփոխություններ, լուսանկարներ, առանձնահատկություններ, սպասարկում և շահագործում: Caterpillar ամենագնաց մեքենաներ «Taiga»՝ տեխնիկական բնութագրեր, նպատակը. Փոքր չափի բոլոր տեղանքով մեքենաներ «Տայգա» 4x4. ակնարկ, պարամետրեր, ակնարկներ
