2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Toyota Town Ice-ն ավելին է, քան պարզապես մինիվենների ընտանիք: Այս «կարճահասակ մարդը» ունի իր հարուստ պատմությունը և, ըստ էության, մի ամբողջ տրանսպորտային համակարգ է։ Այն նախատեսված է բազմաթիվ առիթների համար՝ սկսած ուղևորափոխադրումներից և ողջ ընտանիքի հետ միջքաղաքային ճանապարհորդությունից մինչև փոքր բեռնափոխադրումներ և շատ ավելին: Բայց իրականում սա լրիվ չափի մինիվեն դասի մեքենա է, որը ստեղծվել է շրջանակի կառուցվածքի վրա և արտադրվել է Ճապոնիայում ներքին շուկայի համար 70-ականների վերջից մինչև անցյալ դարի 90-ականների կեսերը։
Մոդելի տեսքի պատմություն
Toyota-ն առաջին անգամ հանրությանը ցուցադրեց «Town Ice»-ը 1976 թվականի հոկտեմբերին: Երկու տարի անց թողարկվեց յոթ տեղանոց մինիվենի ավելի ժամանակակից և հարմարավետ տարբերակը: Անցյալ դարի 50-60-ական թվականներին արտադրված կոմպակտ բեռնատարից ժառանգված մեքենայի անվան մեջ լրացուցիչ «Ace» բառը (անգլերեն՝ Ace): Բեռնատարը կոչվում էր ToyoAce:
«ToyoIce»-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունն էր բարձր հուսալիությունը և լավ միջքաղաքային հնարավորությունները, որոնք նույնպես ժառանգել էին մինիվենը:
Առաջին փոփոխություններ
«Town Ice»-ի առաջին ռեստիլինգը կատարվել է 1985 թվականին։ Այնուհետև լույսը տեսավ նոր թափքի մոդել CR30: Բայց այս տարբերակում մեքենանայն արտադրվել է միայն մինչև 1993 թվականը, երբ նորից վերականգնվել է:
Թափքի նոր մոդելը ստացել է CR31 ինդեքսը։ Այս տատանումն ավելի քիչ ապրեց՝ ընդամենը 3 տարի, որից հետո այն դադարեցվեց։ Հին լավ սառույցը փոխարինվեց Toyota Town Ice Noah-ով և Toyota Voxy-ով:
Մինիվենի կառուցվածքի առանձնահատկությունները
Մեքենան առանձնանում է նրանով, որ դիզայնի առանձնահատկությունները նման են մեծ թվով ամենագնացների հատկանիշներին։ Մեքենայի համար հիմք է հանդիսացել շրջանակը, որը ինտեգրվել է անմիջապես թափքի մեջ։ Օգտագործված շրջանակի տեսակը՝ սանդուղք։
Այս դիզայնը շատ առավելություններ ունի. սա մարմնի խստացումն է և վթարի ժամանակ անվտանգության բարձր մակարդակը և ընդհանուր կառուցվածքի ծանրությունը ցածր ծանրության կենտրոն տալու համար: Վերջին առավելությունը թույլ է տվել ոչ միայն մեծացնել միջքաղաքային կարողությունը, այլ նաև բարելավել կառավարումը ոլորաններում շրջվելիս: Հարկ է նշել նաև, որ մեքենայի երկու տարբերակ կար՝ հետևի քարշակ և լիաքարշակ։
Շարժիչ
Կառույցի մեկ այլ առանձնահատկություն էր շարժիչի գտնվելու վայրը: «Town Ice»-ն արտադրվել է բացառապես միջին շարժիչի դասավորությամբ, ինչը մի փոքր դժվարացրել է շարժիչի հասանելիությունը։ Այն սպասարկելու համար անհրաժեշտ էր բացել հատուկ լյուկ, որը գտնվում էր խցիկում՝ առջեւի ուղևորի նստատեղի տակ։ Փոքր մինուս էր նաև այն, որ թափքի տակ սահմանափակ տարածության պատճառով հնարավոր չէր տեղադրել մեծ և համապատասխանաբար ավելի հզոր ագրեգատ։
Բայց դա չխանգարեց, որովհետև շարժիչների ամբողջ շարքը հիանալի կերպով թույլ էր տալիս կատարել բացարձակապես ցանկացած խնդիր՝ սկսած բավականին արագ ճանապարհորդություններից լավ ասֆալտապատ ճանապարհներով մինչև այն պահերը, երբ դուք պետք է անցնեիք որևէ բարդ տեղանքով: «Town Ice»-ը համալրված էր երկու շարք շարժիչներով (բենզին և դիզելային)՝ 1,8-ից մինչև 2,2 լիտր ծավալներով։ Դիզելային շարժիչներն իրենց հերթին կարող են ունենալ տուրբո լիցքավորիչ՝ արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։
Փոխանցում
Անկախ նրանից, թե մեքենան ինչ շարժիչով էր համալրված, հնարավոր էր հանդիպել հինգաստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի։ Մինիվենի լիաքարշակ տարբերակներն էին, որոնք հատկապես հայտնի էին մարդկանց շրջանում, քանի որ դրանում օգտագործվող համակարգը, որը թույլ է տալիս բաշխել ոլորող մոմենտը առանցքների միջև, բոլորովին չի տարբերվում «իրական» ամենագնացներում օգտագործվողից, ինչպիսիք են. Suzuki Escudo և Isazu Truper.
Ալիաքարշ մոդիֆիկացիան հագեցած է փոխանցման տուփով, որը թույլ է տվել Town Ice առջևի առանցքը միացնել կես դրույքով, ինչը նշանակում է, որ ցածր փոխանցումատուփում կենտրոնական դիֆերենցիալ չկա: Այս համակարգի շնորհիվ դուք կարող եք վարել հարթ ճանապարհներով հետևի անիվի շարժիչով, իսկ ամբողջական շարժիչը միացնել միայն դժվարանցանելի երթևեկության վայրերում և օգտագործել այն 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ այն մակերեսների վրա, որոնք թույլ են տալիս անիվը սահել։. Ուստի վառելիքը խնայելու համար առջեւի անիվների հանգույցների վրա եղել են այսպես կոչված «հանգույցներ», այսինքն՝ կցորդիչներ.ազատ վազք. 4WD-ը միացնելու համար անհրաժեշտ էր ձեռքով «հանգույցները» վերածել հատուկ դիրքի, այնուհետև ընտրել փոխանցման տուփի աշխատանքի համապատասխան ռեժիմը։
Մեքենայի հարմարավետություն
Մինիվեն արտադրվել է բեռների և ուղևորների կոնֆիգուրացիաներով: Վերջինս ուներ բարեկարգ ինտերիեր եւ լայն ընտրանի, որոնք նախատեսված էին ուղեւորների համար հարմարավետ միջավայր ապահովելու համար։ «Town Ice»-ում (հետագայում՝ «Town Ice Noah») կար փոխակերպման սրահ՝ երեք շարքով դասավորված նստատեղերով, և երկշղթա օդորակիչ՝ զուգակցված երկու տաքացուցիչներով, ինչը հնարավորություն էր տալիս դրանք առանձին օգտագործել խցի համար։ և խցիկի համար: Տարբեր կոնֆիգուրացիաներում կային լյուկերի մի քանի տատանումներ՝ 2-ից անընդմեջ լուսնային տանիքից մինչև բարդ SkyRoof համակարգի 6-ը:
Նաև մինիվենի ինտերիերը համալրված է եղել մեխանիկական կամ էլեկտրական շարժիչներով վարագույրներով, և այս սարքով հնարավոր է եղել ուղևորների հարմարավետության համար խցիկի միջնամասը հետևից առանձնացնել։ Աննշան հավելավճարով հնարավոր է եղել սալոնի դիմացի հատվածում տեղադրել սառնարան, որը ներկառուցվել է անմիջապես մեքենայի օդորակման համակարգում։
Ավտոմեքենայի կախոց
Ինտերիերից բացի հնարավոր էր հոգալ ընդհանուր հարմարավետության մասին։ Օրինակ՝ պատվերով արտադրվել և տեղադրվել են փոփոխական կոշտությամբ հատուկ ամորտիզատորներ, որոնք կարգավորվել են էլեկտրոնային եղանակով։ Այս համակարգը գոյություն ուներ երկու տարբերակով՝ ավելի էժան մոդիֆիկացիայով, այն ավտոմատ կերպով կարգավորեց հարվածային կլանիչների կոշտությունը մի շարք պարամետրերի հիման վրա, բայց ավելի թանկկոնֆիգուրացիան, հնարավոր էր խստությունը ձեռքով կարգավորել խցիկից:
Town Ice-ի անկասկած առավելությունը, որի լուսանկարները դեռևս մեծ քանակությամբ շրջանառվում են համացանցում, վառելիքի համեմատաբար ցածր սպառումն էր՝ փոքր շարժիչի և հատուկ համակարգերի պատճառով, որոնք հնարավորություն տվեցին նվազեցնել սպառումը: Միջինները տատանվում էին 8-ից մինչև 11 լիտր մեկ «հարյուրի» համար նույնիսկ բենզինային շարժիչներով տարբերակներում: Բարձր դինամիկայի մասին, իհարկե, ավելորդ է խոսել, քանի որ «երեխայի» առավելագույն արագությունն ընդամենը 135 կմ/ժ է, բայց միևնույն ժամանակ նա իրեն շատ վստահ է զգում ճանապարհին 100-105 կմ/ժ արագությամբ։
Իհարկե, կային մի քանի աննշան թերություններ. չնայած հարմարավետության վրա կենտրոնացած լինելուն, խցիկում բավականին աղմկոտ է բարձր արագությամբ վարելիս: Հարկ է նաև նշել, որ դիզելային շարժիչով տատանումների դեպքում, հետևի առանցքի վրա բեռի բացակայության դեպքում, վերջինս հակված է թաց մակերեսների վրա բռնելու կորստի և, որպես հետևանք, սահելու: Շատ վարորդներ դժգոհում էին անհարմարավետ նստատեղերից և վատ կեցվածքից, ինչը նվազեցնում էր տեսանելիությունը մեքենայի ուղիղ բամպերի դիմաց՝ դժվարացնելով կայանելը: Բայց այս բոլոր թերությունները պարզապես չնկատվեցին Town Ice-ի առավելությունների ֆոնին։ Ավտոմեքենայի առանձին օրինակները դեռ հավատարմորեն շարունակում են ծառայել իրենց տերերին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
UAZ-374195՝ նկարագրություն, բնութագրեր և լուսանկար
Ուլյանովսկի գործարանը հայտնի է իր ռազմական մեքենաներով։ Այս մեքենաները լավ են աշխատում արտաճանապարհային և կոշտ տեղանքում: Բոլորը սովոր են UAZ ապրանքանիշը կապել լիաքարշակ ամենագնացների հետ։ Բայց մի մոռացեք, որ UAZ-ը դեռ արտադրում է Loaf միկրոավտոբուսը: Առաջին անգամ այս մեքենան հայտնվեց ԽՍՀՄ ժամանակներում։ Այժմ դրա բազմաթիվ փոփոխություններ կան։ Եվ այսօր մենք կանդրադառնանք դրանցից մեկին: Սա UAZ-374195-ն է
«Saab». ծագման երկիր, նկարագրություն, կազմ, բնութագրեր, լուսանկար
Գիտե՞ք, թե որ երկիրն է արտադրում Saab մեքենաներ: Ապա ժամանակն է կարդալ այս հոդվածը: Դրանում դուք ոչ միայն կգտնեք այս հարցի պատասխանը, այլև կծանոթանաք ընկերության պատմությանը, ինչպես նաև կծանոթանաք արտադրողի հայտնի մոդելներին։
«Ikarus 55 Lux»՝ բնութագրեր, նկարագրություն և լուսանկար
Հունգարական «Ikarus» ընկերությունը 1953-1972 թվականներին արտադրել է «Ikarus 55» ավտոբուսների շարք՝ նախատեսված միջքաղաքային փոխադրումների համար։ Դրանք հիմնականում մատակարարվում էին Արեւելյան Եվրոպայի սոցիալիստական երկրներ եւ ՍՍՀՄ։ Ժամանակակից պատմությունը վկայում է, որ Ikarus 55 Lux-ը, որը նախատեսված է միջքաղաքային փոխադրումների համար, դարձել է Հունգարիայի Հանրապետության արդյունաբերության նշանավոր հուշարձան՝ այս իսկապես լեգենդար մոդելի ստեղծողների բարձր պրոֆեսիոնալիզմի օրինակը։
Էլեկտրաքարշեր ChS. բնութագրեր, նկարագրություն և լուսանկար
Սովետական Միությունում ChS-ի էլեկտրական լոկոմոտիվները 1960-ականներից պատկանում էին ամենահզոր մարդատար քարշակ լոկոմոտիվների կատեգորիային: Չեխոսլովակիայի գործընկերներից նրանց պատվերը պայմանավորված է գնացքների արագությունը մեծացնելու անհրաժեշտությամբ։ Վեց առանցքանի նորույթներն ունեին 2750 կՎտ հզորություն անիվի եզրին, մինչդեռ գոյություն ունեցող անալոգները մշակել էին ոչ ավելի, քան 2000 կՎտ: Դիտարկենք այս լեգենդար երկաթուղային տրակտորների բնութագրերն ու առանձնահատկությունները
Toyota Town Ace - ութ տեղանոց ճապոնական մինիվեն լայն կիրառմամբ
Ուղևոր Toyota Town Ace-ի փոփոխությունները համալրված են փոխակերպվող ինտերիերով՝ երեք շարք նստատեղերով, երկկողմանի օդորակիչով և երկու անկախ ջեռուցիչներով: Մեքենայի տանիքը լյուկեր ունի, որոնք տաք եղանակին մաքուր օդ են ապահովում ուղևորների խցիկը։
