«Maybach 62» - ամենահետաքրքիրը բացառիկ մեքենայի մասին, որը հանրաճանաչություն չի ստացել

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Maybach 62-ը շքեղ գործադիր սեդան է, որը գոյություն ունի շատ երկար ժամանակ: 2002 թվականին նա առաջին անգամ հայտնվեց քննադատների, երկրպագուների և պոտենցիալ գնորդների ուշադրության կենտրոնում։ Մեքենան այն ժամանակ ներկայացրել է Նյու Յորքում։ Առաքվել է «Queen Elizabeth» շքեղ ավտոմեքենայի նավը։ Իսկ ԱՄՆ-ը պատահական չի ընտրվել։ Ի վերջո, այնտեղ է, որ F դասի սեդաններն ամենահայտնին են:

արտադրության մասին

Սկզբում նախատեսվում էր, որ Maybach 62 մեքենաները կարտադրվեն տարեկան հազար օրինակով։ Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ լավ չստացվեց, ինչպես թվում էր: 10 տարվա արտադրության ընդհանուր, այսպես ասած, «շրջանառությունը» ընդամենը 3000 էր, իսկ 2010-ին բաց թողնվեց ընդամենը երկու հարյուր մեքենա։ Սկզբում կոնցեռնի մասնագետներին ոգեշնչել է Rolls-Royce-ի հայտնի մոդելներին «գերազանցելու» գաղափարը։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ Phantom մեքենան, որը թողարկվել է Maybach-ի նորույթից մեկ տարի ուշ, ավելի հայտնի դարձավ: Եթե ներս2010 թվականին «Mabach 62»-ը թողարկվել է 200 կտորով, այնուհետև Rolls-Royce-ի մոդելը վաճառվել է 2700 տպաքանակով։։

Չնայած մեքենան բոլոր առումներով զարմանալի էր, ընկերության ֆինանսական ձախողումը գերազանցեց: Բայց փաստն այն էր, որ պոտենցիալ գնորդների ճնշող մեծամասնությունն այս մոդելի մեջ տեսավ … մեծ «Մերսեդես»։ Ի դեպ, Mercedes-Benz W140-ից բազան վերցվել է որպես հարթակ։ Իսկ ինչո՞ւ վճարել ավելի շատ (նվազագույն արժեքը այն ժամանակ 400,000 եվրո էր հենց Գերմանիայում), եթե կարող եք գնել նույնքան հզոր և հեղինակավոր մեքենա:

Մոդելի մասին

«Maybach 62»-ը պատրաստված է մարմնի երկու ոճով։ Ավելի ճիշտ՝ մեկ էր, բայց երկարությունը՝ ուրիշ։ Կար տարբերակ 5728 մմ-ի, ինչպես նաև 6165 մմ-ի համար։ Առաջին տարբերակի անիվային բազան կազմել է 3390 մմ։ Երկրորդում այն հավասար էր 3827 մմ։ Տարբերակները կարելի է տարբերել անգամ աչքով, ընդ որում՝ առանց անվանատախտակի։ Հետևի դուռը ինքնին «ակնարկ» է։ Maybach-ը, որը հայտնի է որպես 57, ավելի կարճ է, քան ճակատը: Իսկ 62-րդն ընդհանրապես չունի։

Maybach 62 կոնֆիգուրացիաները կարող են տարբերվել նաև որոշ հատկանիշներով: Ավելի հզոր տարբերակները պարծենում են ռադիատորի գրիլով, որը բաղկացած է ոչ թե ուղղահայաց դասավորված 20 բարակ շերտերից, այլ տասնմեկ հաստ, այսպես կոչված, կողիկներից: Իսկ Maybach 62 S մեքենան հեշտությամբ կարելի է ճանաչել արտանետվող խողովակներից։ Սովորական մոդելում դրանք նկատելի չեն և գտնվում են բամպերի տակ: Իսկ «S» տարբերակը հանվել է տակից։

Ի դեպ, 2007 թվականին թողարկվեց Landaulet անունով մոդելը։ Այն առանձնանում էր քաշվող տանիքովնստատեղերի երկրորդ շարքից վեր։

Ինտերիեր

Մայբախ 62-ի մասին ակնարկները բավականին հետաքրքիր են: Եվ դրանցից շատերում մարդիկ պնդում են, որ սա իրականում W220-ի հետնամասում գտնվող Mercedes-ի պատճենն է։ Իսկապես, նմանություններ կան, և դրանք շատ են։ Սա հասկանալու համար բավական է նայել սրահը։ Վահանակի վահանակը կարծես թե վերցված է Mercedes-ից՝ ոչ մի տարբերություն: Այնուամենայնիվ, արժե հիշել մի բան. W220-ը մեքենա է, որն արտադրվել է հիմնականում ուղևորների հարմարավետության համար: Այսինքն՝ ենթադրվում էր, որ այն նստելու են գործարարներ ու լուրջ անձինք՝ անձնական վարորդի ուղեկցությամբ։ Իսկ վահանակը, համապատասխանաբար, պատրաստված էր հնարավորինս էրգոնոմիկ և գործնական։ Այսինքն՝ ավելի շատ շեշտը դրվել է ուղեւորների հարմարավետության վրա։ Եվ ամբողջ աշխատանքն արվել է հետևի շարքում առավելագույն հարմարություններ ստեղծելու համար։ Բայց «Մայբախը» դիրքավորվում է որպես մեքենա վարորդի համար։ Բայց ներսում նույն W220-ն է։ Ինչն այնքան էլ պարզ չէ։ Այս կետը պետք է մտածված լիներ։

Ճիշտ է, սարքավորումները կարգին են։ Ամեն ինչ կա՝ կլիմա և կրուիզ կոնտրոլ, տաքացվող հովացում, նստատեղերի կարգավորում և մերսում և շատ ավելին: Ի դեպ, կան նաև ոչխարի մորթուց կարպետներ։ Իսկական բացառիկ! Ինչպես, փաստորեն, հզոր աուդիո համակարգ՝ բարձրախոսներով 21 հատ։

Տեխնիկական պայմաններ

Եվս մեկ թեմա, որին կցանկանայի անդրադառնալ. Այս մեքենան պարծենում է V-աձև գերլիցքավորվող 12 մխոցանի շարժիչով, որի ծավալը կազմում է մինչև 5,5 լիտր։ Հզորությունը 550 ձիաուժ է։ Հարյուր կիլոմետր մեքենահասնում է 5,2 վայրկյանում։

«Շքեղ» մոդիֆիկացիան (որը հայտնի է որպես «S») ունի բի-տուրբո, վեց լիտրանոց էներգաբլոկ: Իսկ ուժը, համապատասխանաբար, ավելի մեծ է՝ 612 «ձի»։ Այն արագացնում է «հյուսելը» հինգ վայրկյանում: Բոլոր էներգաբլոկները պարծենում են ժամանակի շղթայական շարժիչով, ինչպես նաև յուրաքանչյուր բալոնի համար 3 փական: Փոխանցումները կատարվում են 5-շերտավոր «մեքենայի» հաշվին։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենան թույլերից չէ, և դա զարմանալի չէ: Գերմանացի արտադրողները միշտ կարողացել են հզոր և արագ մեքենաներ արտադրել։ Ի դեպ, առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է, սակայն այն դեռ էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված է։

Արժեքը

Եվ վերջում մի քանի խոսք այս մեքենայի գնի մասին։ Այն տարիներին, երբ Maybach-ը նոր էր դուրս գալիս, դրա նվազագույն արժեքը կազմում էր 475 հազար եվրո: Թեև սկզբում, ինչպես նշվեց վերևում, նախատեսվում էր, որ այն կարժենա 400,000, իսկ առավելագույն կոնֆիգուրացիան այնուհետև գնորդներին արժեր 560,000 եվրո: Պարզապես մտածեք, քանի որ այսօրվա փոխարժեքի համար սա ավելի քան 48 միլիոն ռուբլի է: Բայց նույնիսկ այն ժամանակ մեքենան առանձնապես չի գնվել։ Իսկ մեքենան, ի դեպ, հեղուկ է։ Արժեքն ընկավ միայն այն բանից հետո, երբ մոդելը դադարեցվեց: Այսինքն՝ բոլորովին վերջերս։

Չնայած հիմա, եթե փնտրում եք գովազդ, կարող եք գտնել այս մոդելը (ավելին, վերջերս թողարկված, ինչ-որ տեղ 2008 թվականին) մոտ 20 միլիոն ռուբլով: Ռուսաստանում, համենայն դեպս, կա երեք-չորս նման առաջարկ։