«Shelby Cobra». բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

AC Cobra-ն, որը հաճախ անվանում են պարզապես «Shelby Cobra», անցել է դժվար պատմության միջով, նախքան դառնալը լեգենդար և նվաճել ամբողջ աշխարհը: Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք մոդելին և կանդրադառնանք արտադրողի ընկերության պատմությանը:

Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ

Այսպիսով, AC-ը հիմնադրվել է դեռևս 1990 թվականին երկու տղամարդկանց կողմից՝ երիտասարդ ինժեներ Ջոն Ուոլեր անունով և ներդրող Ջոն Փորթուայն: Ընկերության առաջին անունը հնչում էր Autocars and Accesories LTD-ի նման։ 1907 թվականին, երբ ընկերությունը տեղադրեց իր օբյեկտները Լոնդոնի ծայրամասում, նրա անունը փոխվեց Autocarriers ltd: Սկզբում ընկերությունը հիմնականում զբաղվում էր 5,6 լիտրանոց միագլան շարժիչներով եռանիվ մեքենաներով։ Այս մեքենաները նախատեսված էին բեռնափոխադրումների համար։

Աստիճանաբար ընկերությունը տիրապետում է շարժիչների արտադրությանը և 1918 թվականին մասնակցում է 4 մխոցանի շարժիչի մշակմանը գլխի վրա կրկնակի լիսեռով, իսկ 1920 թվականին՝ 6 մխոցանի ալյումինե շարժիչի 35 ձիաուժ հզորությամբ։. 1922 թվականին ընկերությունը կրկին փոխեց իր անունը և հայտնի դարձավ որպես AC Cars Ltd։ Այս անվան տակ 1926 թվականին նա հաղթեց Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքում։

Harlock Brothers

Այն ժամանակ ամեն ինչ դժվար էր, և չնայած ընկերության հաջողությանը, այն սնանկացավ և ընկավ Չարլզ և Ուիլյամ Հարլոքների ձեռքը: Բացի սպորտային մեքենաներից, եղբայրները արտադրում էին անվասայլակներ և այլ կենցաղային իրեր։ Այնուամենայնիվ, սպորտային մեքենաների նոր շարքը, որը կոչվում է ACE, չուշացավ:

1952 թվականին Հարլոքները հանդիպեցին Ջոն Տոջեյրո անունով անգլիացի ինժեների և նրանից հինգ ֆունտով գնեցին մեքենայի իրավունքը, որը նա մշակել էր 30 տարի առաջ: Արդյունքում մեկ տարի անց Լոնդոնի ավտոսրահում ներկայացվեց նոր ACE-ը։

50-ականների կեսերին ընկերության մեքենաների վրա սկսեցին տեղադրվել 6 մխոցանի Bristol շարժիչներ, որոնց շնորհիվ ապրանքանիշը հաջողությունների հասավ Le Mans-ի 24 ժամ կոչվող մրցույթներում։ 1959 թվականին AC Bristol օդաչուները և Քերոլ Շելբին հանդիպեցին նույն մրցումների վրա՝ ամբիոնում: Այս պահից սկսվում է Shelby-ի և AS-ի համատեղ աշխատանքը։

Shelby Cobra-ի պատմություն

Սպորտային մեքենաները, ի տարբերություն սովորական մեքենաների, ուղղված են միայն մեկ բանի՝ բարձր արագության։ Այն ձեռք է բերվում ամեն կերպ։ Այստեղ քիչ է մտածում խցիկի հարմարավետության մասին, սակայն մեծ ուշադրություն է դարձվում էրգոնոմիկայի վրա։ Իսկ այն, ինչի մասին կոնկրետ ոչ ոք չի մտածում, խնայողությունն է։ Օգտագործվում են նյութեր, որոնք իդեալականորեն հարմար են որոշակի նպատակի համար, անկախ նրանից, թե որքան արժեն: Ի վերջո, լավ սպորտային մեքենան կարող է 100 անգամ ավելի վճարել իր համար: Երբ Շելբին առաջարկեց իր ծառայությունները AC Cars-ին, նա արդեն պատրաստ էր ստեղծել լավագույն մեքենան՝ առասպելական թանկ և արագ: Բայց նման տեսակետ, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում, մեքենանանմիջապես չի շահի։

Այդ ժամանակ AC Cars փոքր ընկերության ամենահաջող մոդելներից մեկը ACE ռոդսթերն էր։ Այն ուներ ալյումինե կորպուս, որը հավաքվում էր ձեռքով, և տարածական պողպատե խողովակաձև շրջանակ։ Մինչդեռ ԱՄՆ-ում հավակնոտ ավտոարշավորդ Քերոլ Շելբին երազում էր AC Cars-ի հետ համագործակցության մասին: Եվ երբ Բրիստոլը դադարեցրեց ACE մոդելում օգտագործվող շարժիչների արտադրությունը, Շելբին առաջարկեց բրիտանական ընկերությանը ապագայում իրենց սպորտային մեքենաներում տեղադրել ամերիկյան արտադրության V-8 շարժիչներ: Սկզբում Շելբին նախատեսում էր շարժիչը պատվիրել Chevrolet-ին, սակայն բանակցությունները դադարեցին: Հաճելի անակնկալ էր ամերիկյան մեկ այլ ընկերության՝ Ford-ի արագ համաձայնությունը։ Իրականում, ամերիկացիները նման համագործակցությունը տեսնում էին որպես անձնական օգուտ. նրանք ցանկանում էին այնպիսի մեքենա պատրաստել, որը կարող էր առաջ անցնել Chevrolet Corvette-ից, որն այն ժամանակ գերճանաչված էր Ամերիկայում: Այսպիսով, ACE մոդելը ստացավ ամենահզոր Ford Windsor 260 HiPo շարժիչը:

1962 թվականին ստեղծվել է Cobra Mk I-ը՝ «Ford» շարժիչով շասսիի առաջին նախատիպը: Նույն թվականին Կոբրաների առաջին խմբաքանակը դուրս եկավ հավաքման գծից՝ բաղկացած 75 օրինակից։ Մեքենան բախվեց քննադատությունների ալիքի, և դիզայներները, որոնք այդ ժամանակ արդեն բնակություն էին հաստատել Կալիֆոռնիայում, սկսեցին արդիականացնել մեքենան Cobra Shelby արտադրամասում։ 1963 թվականին Cobra Mk II-ը լույս տեսավ՝ 4,7 լիտրանոց շարժիչով մոդելի բարելավված տարբերակը: Այն թողարկվել է 500 օրինակով։

Քիչ անց հայտնվեց մոդելի էլ ավելի հզոր տարբերակը՝ 427 խորանարդ դյույմ շարժիչով։ ATմեքենան ամրացրել է կախոցը և ընդլայնել շասսին։ Նրան անվանում էին Cobra Mk III, բայց բոլորը նրան հիշում էին որպես Shelby Cobra 427 մեքենա: Այն ի սկզբանե նախատեսված էր մրցարշավների համար, սակայն ստեղծողները որոշեցին այն բացել լայն զանգվածների համար: 540 ձիաուժ հզորությամբ մոդելը դարձավ ամենաարագ սերիական մեքենան։ Նրա ժողովրդականությունը արագորեն աճեց, ինչպես նաև հաղթանակների թիվը: Կոբրան նվաճել է այնպիսի ցեղեր, ինչպիսիք են Լե Մանը, Դեյտոնան, Սեբրինգը, և սա նրա բոլոր ձեռքբերումները չէ։

1967 թվականի մարտին թողարկվեց լեգենդի վերջին օրինակը, և արտադրությունը դադարեցվեց։ Պատճառը բնապահպանական չափանիշների և տրանսպորտային միջոցների անվտանգության պահանջների փոփոխությունն է։

Մոդելի ակնարկ

Այսօր Shelby Cobra-ն ռետրո մեքենաների հավաքածուի ամենացանկալի մեքենաներից է: Բնօրինակի պատճենը գնորդին կարժենա հարյուր հազարավոր դոլարներ։ 1960-ականների ավելի վառ և հիշվող մեքենա պարզապես գոյություն չունի: Եկեք մանրամասն նայենք լեգենդի բոլոր երեք սերունդներին։

Shelby Cobra-ի առաջին և երկրորդ սերունդը

Մեքենայի առաջին տարբերակը հայտնվեց այն պատճառով, որ Քերոլ Շելբին կարողացավ համոզել AC ընկերությանը, որ AC ACE մոդելի խողովակային շասսիի վրա V-8 շարժիչ տեղադրելով, դուք կարող եք ստանալ հզոր և արտասովոր սպորտային մեքենա. Առաջին Shelby Cobra-ն, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, ստացել է 4,2 լիտրանոց շարժիչ և 4 սկավառակային արգելակ։ Իսկ Goodyear-ը հատուկ անվադողեր է արտադրել Cobra-ի համար:

Շասսին և թափքը արտադրվել են Մեծ Բրիտանիայում AC Cars-ի կողմից, իսկ շարժիչները՝ ԱՄՆ-ում։ Մեքենան զարգացրել է 260 ձիաուժ հզորություն։Բառացիորեն մեկ տարի անց հայտնվեց մոդելի երկրորդ սերունդը, որն արդեն զարգացրեց 306 ձիաուժ։ Հետ. շնորհիվ 4,7 լիտրանոց շարժիչի։

Լեգենդար երրորդ սերունդ

Փոփոխությունը 427-ը Shelby Cobra-ն իսկական լեգենդ դարձրեց: Նա համատեղել է «մեծ քույրերի» բոլոր լավագույն զարգացումները և իրենց աշխատանքը սիրող մարդկանց նոր գաղափարները։ Ժամանակին նա գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ 9,8 վայրկյանում 100 մղոն/ժ արագության բարձրացման պատճառով: Հենց այս մոդելն էլ ոգեշնչեց շատ նմանակողների՝ արտադրելու իրեն նման կրկնօրինակներ: Ի դեպ, խորհրդային ZIL 112C-ն անկեղծորեն պատճենված է Cobra-ից, գոնե դիզայնի առումով։ Բոլոր 427-ները հավաքվել են Անգլիայի A Cat Thames Ditton-ում 1965-1967 թվականներին: Սակայն դրանցից ոչ մեկը տանը չի գնվել։ Բանն այն է, որ մի երկրի բնակիչները, որտեղ անընդհատ անձրև է գալիս, իսկ բենզինը թանկանում է, չէին ուզում փող ծախսել կաբրիոլետի հետևի մեքենայի վրա և նույնիսկ նման դաժան ախորժակով։ Ամերիկացիները նույնպես չէին շտապում մեքենա գնել, և մինչ հասարակ մահկանացուի (ոչ մրցարշավորդի) ձեռքն ընկնելը մեքենան 16 ամիս կանգնած էր խցիկում։։

Մի քիչ Քերոլ Շելբիի մասին

Արտասովոր խարիզման և մասնագիտական հմտությունների բարձր մակարդակը այս մարդուն թույլ տվեցին աչքի ընկնել կատաղի մրցակցության պայմաններում և համագործակցել խոշորագույն ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ: Միաժամանակ Shelby Cobra մեքենան կառուցվել է անգլիական փոքրիկ ընկերության կողմից ընկերական մթնոլորտում։մարդիկ, ովքեր խելագարվում էին մրցավազքի և լավ մեքենաների համար:

Որպես տիպիկ ամերիկացու՝ Շելբին անցել է բազմաթիվ զբաղմունքների միջով, նախքան մրցարշավի վարորդ և սպորտային մեքենաներ արտադրող դառնալը: Նա սկսել է իր պրոֆեսիոնալ կարիերան որպես ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ամառային հրահանգիչ պատերազմի ժամանակ։ Դրանից հետո նա ուժերը փորձեց տրանսպորտային ընկերությունում, նավթի բիզնեսում և նույնիսկ հավի ֆերմայում։ Այնուամենայնիվ, այս գործողություններից և ոչ մեկը Քերոլին երջանկություն կամ նորմալ եկամուտ չբերեց:

1952 թվականի սկզբին, 29 տարեկանում, Շելբին մասնակցեց առաջին մրցարշավներին։ Այդ պահից նա իրեն այլևս չէր տեսնում որևէ այլ զբաղմունքի մեջ։ Արդյունքում երիտասարդ մրցարշավորդը հասավ Ֆորմուլա 1 և հաղթեց Լե Մանի 24 ժամում։ Սրտի հետ կապված խնդիրների պատճառով նա ստիպված եղավ դադարեցնել իր մրցարշավային կարիերան 1960 թվականին, սակայն մեքենայի հանդեպ տղամարդու կիրքը հավերժ մնաց։ Երբ Cobra-ի պատմությունն ավարտվեց, Շելբին շարունակեց աշխատել Ford-ի հետ՝ ոգեշնչելով իր ինժեներներին ավելի քան կես դար ստեղծել իսկապես արժեքավոր մեքենաներ: Իր ողջ կյանքի ընթացքում մեծ ավտոմոբիլիստը մնաց իր աշխատանքի երկրպագուն և մասնակցեց լավագույն մեքենաների ստեղծմանը։ 88 տարեկանում նա 5 ժամ փորձարկեց պատմության մեջ ամենահզոր Mustang-ը։

Ford Mustang Shelby Cobra

2013 թվականին Մոնտերեյ թերակղզում նշվեց Շելբիի 50-ամյակը: Միջոցառումն առանձնահատուկ նշանակություն ունեցավ, քանի որ նույն թվականի մայիսին մահացավ մեծանուն Քերոլ Շելբին։ Որպես հարգանքի տուրք լեգենդար մրցարշավի վարորդի և դիզայների հիշատակին, Ֆորդը և Շելբին կրկին միավորվել են՝ ստեղծելու համարեզակի Mustang մոդել.

Մեքենան ստացել է շատ լայն թափք, զանգվածային 13 դյույմանոց լայն անիվներ, 5,8 լիտրանոց V-8 շարժիչ և 850 ձիաուժ հզորություն: Անգլիական ընկերության լավագույն ավանդույթների համաձայն՝ մեքենան ներկվել է կապույտ գույնով՝ մարմնի վերին մասի կենտրոնով անցնող երկու զուգահեռ գծերով։ Ըստ Shelby-ի ներկայացուցիչների՝ իրենք մտադիր են մոդելին մաքսանենգ ճանապարհով տեղափոխել ամբողջ երկրով մեկ, այնուհետև վաճառել այն բարեգործական աճուրդում։

Ford Motor Company-ի խորհրդի անդամ Ջիմ Ֆարլին, ով ներկայացրել է Ford Mustang Shelby Cobra-ն, ասաց, որ իրենց ստեղծած եզակի մեքենան կարտացոլի Քերոլ Շելբիի տեսլականը՝ Shelby GT500-ը վերածել իսկական Կոբրայի::

Եզրակացություն

Շելբի Կոբրայի պատմությունը այնքան բարդ և հետաքրքրաշարժ պատմություն էր, որի բնութագրերը մինչ օրս զարմացնում և ոգեշնչում են: «Կոբրան» պարզապես մեքենա չէ, այն հսկայական առաջընթաց է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Եվ չնայած մոդելի արտադրության կարճ պատմությանը, դրա և այն ստեղծած հանճարի հիշողությունը երկար տարիներ կմնա վարորդների սրտերում: Cobra-ն իսկական ամերիկյան մկանային մեքենա է՝ շքեղ, արագ, թեթևակի եսասեր և չափազանց գրավիչ: