Porsche 928. լեգենդ Porsche-ի պատմության մեջ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Porsche 928-ը այս գերմանական ընկերության ամենաշքեղ և էլեգանտ կուպեներից է, որն արտադրվել է 70-ականների վերջին։ Մոդելի արտադրությունը, սակայն, տևեց գրեթե 20 տարի՝ 1977 թվականից մինչև 1995 թվականը։ Այս մեքենան ուղղակի ապացույցն էր, որ Շտուտգարտի արտադրողները կարող են անել ավելին, քան պարզապես հետևի շարժիչով ագրեգատներ:

Պատմություն համառոտ

Նախ նշեմ, որ Porsche 928-ը պետք է թողարկվեր դեռևս 1971 թվականին, այսինքն՝ վեց տարի շուտ, քան եղել է։ Իսկապես, վաթսունականների վերջին ընկերության ղեկավարությունը ցանկանում էր հավաքման գծից հանել այնպիսի լեգենդար մոդել, ինչպիսին 911-րդ Porsche-ն էր: Ենթադրվում էր, որ այս մեքենան արդեն սպառել է իր ռեսուրսները, և հետևի շարժիչի դիզայնն իրավունք չուներ գոյության։ Բայց հետո մենք որոշեցինք առայժմ թողնել այս գաղափարը և սկսել մշակել մեքենայի դասական տարբերակը։

Պորշե 928-ի թափքի պանելները ստեղծելու համար արտադրության մեջ օգտագործվել է հատուկ ցինկապատ պողպատ: Այնուամենայնիվ, գլխարկը, դռները և առջևի թևերը մաքուր ալյումինից էին։ Դրա շնորհիվ կուպեի քաշը կրճատվել է մինչևհնարավոր նվազագույնը. Մասնավորապես, այս մոդելը մեկ ամբողջ քառորդ տոննայով ավելի թեթև է իր բոլոր մրցակիցներից, որոնք են Ferrari 400-ը և Jaguar XJ-S-ը։ Իսկ «Porsche» ընկերությունը մարմնի վրա երաշխիք է տվել յոթ տարի ժամկետով։ Սա ապացույց էր, որ մեքենան հուսալի է, քանի որ վահանակները երկու կողմից ցինկապատ են։

Էքստերիեր և ինտերիեր

Իսկական ավտոմոբիլային գիտակները գիտեն այն մականունը, որով տարբերվում է Porsche 928-ը: «Շնաձուկ»-ն այդպես են անվանում: Հզոր 3-դռնանի կուպե՝ հնարավորինս ցածր ծանրության կենտրոնով: Ուշագրավ առանձնահատկությունը սրածայր ճակատն է, որը տպավորություն է թողնում, որ մոդելն ունի ինտեգրված բամպեր: Նրա գրեթե ամբողջ տարածքը զբաղեցնում են ուղղության ցուցիչները, պետհամարանիշերը և «չափերը»:

«Առջևը» զարդարված է կլոր ետ քաշվող լուսարձակներով: Եվ ամբողջ պատկերը լրացվում է երկար կոր ուղղանկյուն գլխարկով և հոսող առջևի թևերով:

Իսկ ինտերիերը լրիվ առանձին խնդիր է։ Սրահը շատ թանկ և շքեղ տեսք ունի՝ սա երևում է վերը նշված նկարից։ Օգտագործվել են միայն թանկարժեք հարդարման նյութեր: Ներսում կա չորս թևանի ղեկ, հստակ և հասկանալի վահանակ, որը թաքնված է խորը հակափայլ երեսկալի տակ: Տորպեդոն չունի սուր եզրեր կամ անկյուններ։ Իսկ նստատեղերը նույնպես հաճելի են՝ ունեն հիանալի կողային հենարան, ինչի շնորհիվ ուղևորները իդեալականորեն «ֆիքսված» են ուղևորության տևողության համար։

Ի դեպ, այս մեքենան եղել է Schemers ծրագրում։ Կակաոյի գույնի Porsche 928-ը գնել է հաղորդավար Մայք Բրյուերը ընդամենը 1600 ֆունտով: Բայց այն աշխատանքից հետո, որն իրականացվել է այս մեքենայի վրա, նաստացել է 6000 դրա համար: Եվ իսկապես, ավտոտնակում երկար կանգնած չսիրված, անտեսված մեքենայից «Պորշեն» վերածվել է մոդելի, որի ղեկին նստած կարելի է կարծել, որ այն երեկ է արտադրվել։ Բայց դուք պարզապես պետք է մի քիչ ներդրումներ կատարեիք. մեքենան լավն է:

Էներգագնացք

Սկզբում մեքենան պետք է հագեցած լիներ 300 ձիաուժ հզորությամբ 5 լիտրանոց շարժիչով։ Բայց 70-ականներին նավթի ճգնաժամը եկավ, ուստի որոշվեց հրաժարվել այս շարժիչից: Փոխարենը դրել են 180 ձիաուժ 3,3 լիտրանոց ագրեգատ։ Այնուամենայնիվ, նա չէր համապատասխանում: Արդյունքում V8 կարգավիճակը պարզապես բարելավվեց՝ ծավալը կրճատվեց մինչև 4,5 լիտր, իսկ հզորությունը՝ մինչև 240 ձիաուժ։ Շարժիչը մեքենային հնարավորություն է տվել հարյուրավոր արագացնել ընդամենը 7 վայրկյանում։

Այնուհետև դուրս եկավ Porsche 928 S տարբերակը՝ 4,7 լիտրանոց շարժիչով և 300 «ձի» հզորությամբ։ Առավելագույն արագությունը կազմել է 245 կմ/ժ։ Հետո կար երկրորդ մոդելը՝ S2-ը՝ 310 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ 80-ականների վերջին դուրս եկավ նաև S4-ը։ Այս մոդելի գլխարկի տակ դրված էր 320 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ: Նրա հետ մեքենան հարյուրավորների է հասել 5,7 վայրկյանում, իսկ թույլատրելի արագությունը կազմել է 274 կմ/ժ։ Ի դեպ, ցանկացած մոդել կարող է համալրվել կամ 5-աստիճան «մեխանիկա»-ով կամ 4-շերտավոր AT-ով Mercedes-Benz-ից:

Ամենահզոր տարբերակը

Եվ վերջապես, մի քանի խոսք լեգենդար Porsche 928 GTS-ի մասին։ Այս մեքենայի կապոտի տակ տեղադրվել է 350 ձիաուժ հզոր շարժիչ, որի շնորհիվ մեքենան կարող էր 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 5,4 վայրկյանում։ Իսկ առավելագույն արագությունը եղել է 274 կմ/ժ։

Ես ուզում եմ առանձնահատուկ ուշադրությամբ նշել Porsche 928 GTS (1991) կասեցումը: Լիովին անկախ բազմաֆունկցիոնալ ձևավորում. նրա շնորհիվ մեքենան շատ «հնազանդ» էր վարման մեջ: Ավելին, Porsche-ի մասնագետները նոր մշակում են ներկայացրել՝ Weissach Axle տեխնոլոգիան։ Դրա շնորհիվ ապահովվել է հետևի անիվների պասիվ կառավարում։ Եվ սրա շնորհիվ վերացվեց գերղեկման էֆեկտը։

Ընդհանուր առմամբ, 928-րդ Porsche-ն լեգենդար գերմանական մեքենա է, որն առ այսօր հզոր և գրավիչ է հին մոդելների իսկական գիտակների համար: