BMW 525 - Բավարիայի լեգենդ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եթե փողոցում առաջին հանդիպած մարդուն հարցնեք, թե նա ինչ գերմանական ապրանքանիշեր գիտի, ապա բոլորը կնշեն ոչ միայն եվրոպական, այլև համաշխարհային ավտոշուկայի երեք հսկաների՝ Mercedes, BMW և Audi։ Նրանց թվում էր, որ հաճախորդների համար մարտեր էին անընդհատ խաղում: Հենց նրանք էլ իրենց մշակումներում ներդրեցին նորագույն տեխնոլոգիաները։ Մեքենաները հասել են այնպիսի դասի և որակի մակարդակի, որ այլ ապրանքանիշերի համար բավականին խնդրահարույց է նրանց հետ մրցելը։ Մենք չենք խորանա մանրամասների մեջ, բայց եկեք խոսենք BMW 525-ի մասին: Այս մոդելը հայտնի է դարձել մեկից ավելի սերնդի մոտ: Միայն մի քանիսն են տարբերակում BMW մակնշումները: Այսպիսով, եթե բեռնախցիկի կափարիչի վրա փակցված է «BMW 525» պիտակը, ապա դա նշանակում է, որ մեքենան պատկանում է հինգերորդ սերիայի, իսկ կապոտի տակ տեղադրված է 2,5 լիտրանոց շարժիչ։

525-ը սկսեց իր կյանքը դեռևս 1972 թվականին, երբ թողարկվեց 5-րդ սերիայի առաջին սերունդը: Նրա հետ միասին սկսվեց նոր դարաշրջան, քանի որ այս մեքենայի հետ միաժամանակ Mercedes-ը ներկայացրեց W124-ը, իսկ Audi-ն ներկայացրեց 100 մոդելը։ Այսպիսով, երկու մրցակիցներն էլ մոռացության են մատնվել, և 5-րդ սերիան դեռ շարունակվում է։ Առաջին սերունդը աղմուկ բարձրացրեց. Կատարյալ առանցքի քաշի բաշխումը միշտ եղել է BMW-ի ինժեներների առաջնահերթությունը: Այսպիսով, նա դարձավ պատճառըգերազանց կառավարում, չնայած հետևի շարժիչին: Բացի այդ, արդեն առաջին սերնդում ալյումինը ինտեգրվել է կախովի մասերի մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել մասերի քաշը՝ առանց ամրությունը կորցնելու։ Այսպիսով, կառավարումը դարձել է առանցքային ասպեկտ, որն իր պատմության ընթացքում BMW 525-ը բարձրացրել է մրցակիցներից:

Այժմ դիտարկենք էներգաբլոկները, որոնք տեղադրվել են այս մոդելի վրա: Դրանց ծավալով մենք որոշել ենք. Այժմ հարկ է նշել, որ կոնֆիգուրացիան նույնպես ավանդույթ է դարձել. շարժիչը անընդմեջ վեց մխոցանի դասավորություն էր։ Առաջին սերունդը հագեցած էր 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որը սպառում էր 10,9 լիտր բենզին։ Ասեմ, որ այն ժամանակ դա արժանի արդյունք էր։ Նման շարժիչի համար պարբերաբար առաջարկվում էր 4-աստիճան մեխանիկական մեքենա, սակայն նմանատիպ ավտոմատ մեքենան ընտրովի էր: Բացի այդ, շուրջբոլորը տեղադրվել են սկավառակային արգելակներ։

BMW 525 E34-ի հզորությունը նախորդ սերնդի համեմատ բարձրացել է 20 ձիաուժով, իսկ այժմ այն կազմել է 170 ձիաուժ։ Ձեռքով քայլերի քանակը հասցվել է 5-ի, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը մնացել է անփոփոխ։ Սա, անկասկած, դինամիկա ավելացրեց BMW 525-ին: Գործողությունը շատ ավելի լավ է դարձել: Օրինակ՝ սպառումը կրճատվել է մինչև 9,5 լիտր, իսկ մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 10,2-ի փոխարեն այժմ տևում է ընդամենը 9,5 վայրկյան։ Ընդհանուր առմամբ, առաջընթաց կա։

Երրորդ սերնդի 5-Սերիան ի սկզբանե ամբողջովին զուրկ էր նման շարժիչից, միայն 2000 թվականին թողարկվեց նոր BMW 525-ը: Սեփականատիրոջ ակնարկներն ասում են.որ այս կոնկրետ մոդելի որակը գերազանցում է բոլոր մյուսներին: Այժմ գլխարկի տակ «192 ձիերի երամակ» էր։ Միևնույն ժամանակ, սպառումը մնաց նույնը, նույնիսկ փոքր-ինչ նվազել՝ 9,4 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Ավտոմատը վերջապես ստացավ հինգերորդ փուլ։

«Հնգյակի» ապոթեոզը E60-ի թափքն էր, որն ուներ 197 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Այստեղ մեկնաբանություններ չկան, քանի որ ապրանքանիշի համբավը հայտնի է բոլորին։ Միայն ասեմ, որ բոլոր փոխանցման տուփերն ունեն 6 քայլ։ Բացի այդ, սպառումը նախորդ սերնդի համեմատ կրճատվել է երկու լիտրով։ Այժմ մեքենան այրում է 7,4լ. Շատ լավ!

BMW 525-ը պարզապես մեքենա չէ, այն պաշտամունքային մոդել է, որը փառաբանեց բավարացիներին 325-րդի հետ մեկտեղ: