«Solex» կարբյուրատորի տեղադրում դասականների վրա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

30 տարի, մինչ արտադրվում էին հետևի քարշակով VAZ-ի դասական մոդելները, դրանց դիզայնը, ի տարբերություն ոճի և դիզայնի, իրականում չի փոխվել արտադրողի կողմից: Հետևաբար, սեփականատերերը փորձում են ինքնուրույն արդիականացնել մեքենան՝ ներմուծված մեքենաներից կամ ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ VAZ մոդելներից ներմուծում են տարբեր բաղադրիչներ։

Օրինակ, շատ սեփականատերերի դուր չի գալիս, թե ինչպես են աշխատում Ozone և Weber կարբյուրատորները, որոնք ի վիճակի չեն ապահովել արագացման ընդունելի դինամիկա, միատեսակ արագացում և վառելիքի ընդունելի սպառում: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս ամենն արդեն Solex-ում է։ Ահա թե ինչու մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը ձգտում է լիցենզավորված ֆրանսիական «Solex» տեղադրել դասականների վրա:

«Օզոնը» և «Վեբերը» ճանապարհային որոշակի պայմաններում անհարկի սպառում էին վառելիքի խառնուրդը: Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ բոցը կտրուկ շրջադարձ մտնելիս կամ զառիթափ լեռը բարձրանալիս շարժվել է լողացող խցիկում։ «Սոլեքս»-ում նման մինուս չկա՝ դրանք հագեցված են երկհատված լողացող խցիկներով, այլ հարթություններում շարժվող զույգ լողոցներով։Solex սարքն ավելի ժամանակակից և կատարյալ է։

Ո՞ր «Solex»-ն ընտրել

Դիմիտրովգրադ Սոլեքս գործարանի արտադրած ագրեգատները հիմնականում տարբերվում են շիթերի երկրաչափությամբ։ Տարբերություն կա դիֆուզորների տրամագծերի, ինչպես նաև օդային շիթերի չափերի և ձևավորման մեջ: Տեսախցիկի պրոֆիլը նույնպես տարբեր է։

Սակայն, առանց որևէ տհաճ հետևանքների և փոփոխությունների, ամբողջ շարքից բացարձակապես ցանկացած «Solex» կարելի է դնել մեքենայի վրա, որի համար կարբյուրատորը երբեք չի պատրաստվել: Արտադրվել են այս կարբյուրատորների բազմաթիվ մոդելներ և մոդիֆիկացիաներ. դրանք հագեցված էին VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102: Կան Solex VAZ-2104, 05, 07 համար: Այս ամենը հուշում է, որ նշված գծից բացարձակապես ցանկացած միավոր կարող է տեղադրվել հետևի քարշակ VAZ-ների վրա առանց փոփոխության կամ գրեթե առանց դրանց:

Թյունինգի արդյունքը կախված է կոնկրետ Solex-ի ընտրությունից: Բայց ամեն դեպքում շարժիչը կբարելավի քարշը, մեքենան սահուն արագացում կստանա։ Գումար խնայելու համար արժե վերցնել Solex մոդիֆիկացիան Tavria-ում, սա DAAZ-2181-ն է: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է աճող արագացման դինամիկա, ապա ընտրեք DAAZ-21073: Այն ունի ավելի մեծ դիֆուզորներ: Այս կարբյուրատորը ստեղծվել է 1, 7 ծավալով շարժիչների համար, և այս «Solex»-ը դասականների վրա տեղադրելուց հետո պետք է պատրաստվել վառելիքի մեծ սպառման։

«Solex» 2108, 21083, 21051-30 մոդելները համարվում են ոսկե միջինը ավտովարորդների կողմից: Ագրեգատներն ի վիճակի են ապահովել ավելի լավ դինամիկ կատարում և ավելի ցածր վառելիքի սպառում՝ համեմատած օզոնի հետ:

Կարևոր մանրուք

Ցանկացած «Solex» (բացի21073) ունեն շատ նուրբ անցքեր ունեցող շիթեր: Հարկ է նշել, որ դրա պատճառով շիթերը շատ զգայուն են վառելիքի բեկորների նկատմամբ, և ինքնին կարբյուրատորը հաճախ խցանված է կեղտով: Այդ պատճառով վառելիքի ֆիլտրերը պետք է պարբերաբար փոխվեն: Հուսալիությունը բարձրացնելու համար դուք կարող եք տեղադրել ներարկման վառելիքի զտիչ: Դա մի փոքր ավելի թանկ կլինի, բայց դուք կարող եք մեծացնել միավորի վերանայումների միջև ընկած ժամանակահատվածը:

Եթե Solex կարբյուրատորը դասականի վրա տեղադրելու որոշում կայացվի, ապա կարբյուրատորից բացի կարող են անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ պահեստամասեր։ Միավորը կարող է տեղադրվել EPHH համակարգի վերստեղծմամբ կամ առանց դրա. կմնա միայն չմիացված էլեկտրամագնիսական փական: Այս համակարգը շրջանցելու ամենադյուրին ճանապարհը: Սակայն փորձագետներն ասում են, որ թեև EPHH-ը թույլ է տալիս հասնել վառելիքի 5% տնտեսության, համակարգը հուսալի չէ և հաճախ ձախողվում է: Եվ դա զգալիորեն նվազեցնում է ամբողջ միավորի հուսալիությունը:

Որպեսզի էլեկտրամագնիսական փականը չկարողանա անջատել վառելիքի մատակարարումը Solex-ի պարապ ալիքին (ի վերջո, EPHX բլոկը նորմալ տեղադրված չէ), անհրաժեշտ է հեռացնել փականի ասեղը մարմնից: Բայց ամենահեշտ ճանապարհը փականը բռնկման անջատիչից միացնելն է:

Հետևի քարշակ VAZ-ների վրա Solex-ը տեղադրելու ժամանակ դուք պետք է միացնեք վերադարձի գիծը խրոցակով կամ միացնեք այն անջատիչ փականի միջոցով վառելիքի մատակարարման համակարգին վառելիքի ֆիլտրին:

Ինչպես դրանից առավելագույն օգուտ քաղել

Դասականների վրա «Solex» տեղադրելը բավական չէ, բոլոր առավելությունները զգալու համար պետք է թարմացնել բոցավառման համակարգը։ Սովորականի փոխարեն տեղադրված է անկոնտակտ։բռնկում. Ցանկացած «Solex» ի սկզբանե ստեղծվել և նախատեսված է նիհար խառնուրդի պատրաստման համար: Այն արդյունավետորեն բռնկելու համար անհրաժեշտ է ավելի հզոր արտանետում: Կոնտակտային բռնկման համակարգը չի կարող նման արտանետում առաջացնել, բայց ոչ կոնտակտայինը կարող է: Նրա կծիկը կարող է առաջացնել մինչև 25 հազար վոլտ լարում։ Մոմերի բացը կլինի 0,8 մմ-ից ոչ ավելի։

Նոր, թե օգտագործված?

Դուք կարող եք գնել նոր «Solex» դասականների համար, բայց կա հնարավորություն ձեռք բերել օգտագործված կարբյուրատոր։ Երկրորդ դեպքում անհրաժեշտ է վերանայել այն՝ զգուշորեն մաքրել ալիքները, փայլեցնել դիֆուզորները։ Բացի այդ, ավելի լավ է գնել և փոխարինել շիթերը։

Բայց, միևնույն ժամանակ, չպետք է գնել ժամանակակից ապրանքներ. ավելի լավ է ընկերներից և ծանոթներից խնդրել նրանց, որոնք արտադրվել են ԽՍՀՄ-ում: Վերանորոգման հավաքածուներում հայտնաբերված ժամանակակից շիթերը հաճախ չեն համապատասխանում չափաբերման չափերին:

Որպեսզի դիֆուզորն արդյունավետ աշխատի, դրա տարրերից փորվածքները և ելուստները հանվում են ասեղի ֆայլով: Նման թերությունները ստեղծում են օդի տուրբուլենտություն, և դա լավագույն ազդեցություն չի ունենում բալոնները լցնելու վրա։

Ինչ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է ձեռք բերել պահեստամասեր, որոնք անհրաժեշտ կլինեն VAZ դասական մոդելի վրա Solex-ի տեղադրման ժամանակ:

• Պետք է գնել բարակ պարոնիտային միջադիրներ: Բայց անհրաժեշտ է, որ դրանք հատուկ պատրաստված լինեն Solex-ի համար։ Դիֆուզորների միջադիրի անցքերը տարբերվում են «Webers»-ից և «Ozones»-ից:
• Երկու միջադիրի փոխարեն կարող եք գնել երկու անցք ունեցող մեկը: Այն տեղադրվում է կարբյուրատորի ևgetinax միջադիր. Բացի այդ, նրանք վերցնում են ևս մեկը `օվալաձև անցքով: Այն նախատեսված է բազմակի և getinax միջադիրի միջև տեղադրվելու համար:
• Նրանք նաև ստանում են հետադարձ խողովակ: Դրա երկարությունը պետք է լինի առնվազն 80 սանտիմետր: Հակառակ դեպքում այն չի հասնի պոմպի տակ գտնվող վառելիքի գիծը:

Տեղադրման գործընթաց

Այժմ կարող եք շարունակել տեղադրումը.

• Կոլեկտորը կեղտից պաշտպանելու համար շարժիչի խցիկը պետք է մանրակրկիտ լվացվի:
• Այնուհետև կրիչներն ու մալուխները, ինչպես նաև գուլպաները անջատվում են ստանդարտ կարբյուրատորից:
• Խեղդվող մալուխի կափարիչը հեռացնելու համար հանեք սեղմակը ներծծող վահանակի վրա:
• Կոլեկտորի մակերեսը խնամքով մաքրվում է, կիրառվում է հերմետիկ նյութ։
• Այս գործողություններից հետո անհրաժեշտ է տեղադրել միջադիրներ սենդվիչի տեսքով։ Սկզբում տեղադրվում է բարակ, հետո հաստ, հետո նորից բարակ: Հաստ միջադիրի խնդիրն է ապահովել ջերմամեկուսացում: Իսկ տեղադրման գործընթացն ավելի հարմար դարձնելու համար կարբյուրատորը տեղադրվում է կոլեկտորի վրա՝ առանց ծածկույթի։ Կափույրի շարժիչը պետք է լինի մեքենայի առջև:
• Տեղադրեք շնչափողի օղակը. այն ավելի հարմար կլինի VAZ-2104-ի վրա, եթե այն գտնվում է բալոնի գլխի կողքին: Ռոքերը կամ «ուղղաթիռը» երբեմն սղոցվում են կենտրոնի միջով այնպես, որ այն հարթ ընկած է կարբյուրատորի վրա: Եվ որպեսզի նորմալ աշխատանքի դեպքում կափույրը չխցկվի զսպանակի վրա, ձողերի վրա տեղադրվում են պլաստիկ ծայրեր։

• Այնուհետև քաշեք ներծծող շարժիչ մալուխը բալոնի գլխի կափարիչի վրայով ևհարմարեցրեք այն պահանջվող երկարությանը: Կարգավորումն իրականացվում է պատյանի երկարությունը փոխելով։ Այնուհետև մալուխը միացված է կարբյուրատորին։
• Վերին կափարիչը կարող է տեղադրվել:
• Կարբյուրատորի հետ միացված են վառելիքի մատակարարման, վերադարձի, ջեռուցման խողովակները։ «Վերադարձի» գուլպանը հագեցած է ստուգիչ փականով: Հետադարձ զսպանակը կպչում է մխոցի գլխի կափարիչի հին հետնաբեմի առանցքին:

• Այժմ էլեկտրամագնիսական փականը պետք է միացնել լուսավորության ռելեին, դրական կոնտակտին:
• Հաջորդում օդի զտիչը և դրա կափարիչը տեղադրվում են տեղում:

Վերջ, ագրեգատի տեղադրումն ավարտված է: Բայց դեռ վաղ է գործունեությունը սկսելու համար։ Կարբյուրատորը պետք է ճիշտ կարգավորվի: Ստորև մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես դա անել ճիշտ:

Խորհուրդ կարգավորողներից 21073

Ստանդարտ ռեակտիվներով Solex-ը չի կարողանա տպավորել դինամիկայով: Այս դեպքում կարբյուրատորը կարող եք փոխարինել 21073-ով: Առանց փոփոխությունների, տեղադրումը միանգամայն հնարավոր է, բայց որպես ստանդարտ, առաջին խցիկում նիհար խառնուրդ կպատրաստվի: Հետևաբար, առաջին խցիկում շարժիչը չի կարողանա ապահովել արագացման համար բավարար ձգում: Մեքենան շատ դանդաղ կբարձրացնի արագությունը։

Շարժման տեմպը կտրուկ կբարելավվի, երբ բացվի երկրորդ պալատը: Իսկ մեքենան այծի պես առաջ կթռնի։ Բայց վառելիքի տնտեսումը շատ վատ է։

Խնդիրը կարելի է լուծել՝ ընտրելով վառելիքի հիմնական շիթը կարբյուրատորի առաջին խցիկում: Եթե այն փոխարինեք 107,5-ից մինչև 110, կարող եք կատարելագործվածարագացման ինտենսիվությունը. Սա փոխզիջում է տնտեսության և դինամիկայի միջև։ Օպտիմալ - 115-րդ վառելիքի շիթը առաջին պալատում: Կարող եք նաև 117.5 դնել, բայց սպառումն էլ ավելի կաճի։ Այս շիթով խառնուրդը չափազանց հարուստ է, և դինամիկան կարող է վատթարանալ:

Առաջին խցիկի օդային շիթեր - 145, 150, 155. Վառելիքով 117, 5 կարող եք տեղադրել օդ 165.

VAZ 21083 ճշգրտում

Շարժիչը պետք է տաքացվի, ապա լողացող խցիկում մակարդակը պետք է սահմանվի հատուկ կաղապարների միջոցով: Վառելիքի լավագույն մակարդակը ներքևից մոտ 23 մմ է: Ինչ վերաբերում է խառնուրդին, ապա լավագույն արդյունքը ստացվում է, եթե քանակական պտուտակն արձակում ենք 2 պտույտով, իսկ որակականը՝ 4-4,5 պտույտով։ Այնուամենայնիվ, կարող են լինել այլ կարգավորումներ, երբ պարապուրդը կարգավորվում է:

Եզրակացություն

Բոլոր նրանք, ովքեր գիտեն, թե ինչպես կարգավորել Օզոնը, կկարողանան լուծել Solex կարբյուրատորը կարգավորելու խնդիրը: Իսկ թե ինչպես կարելի է թարմացնել դասական VAZ-ը, մենք խոսեցինք այս հոդվածում: