Մաքսազերծում «Mazda 3». Mazda 3-ի տեխնիկական բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Mazda 3-ի առաջին տարբերակի թողարկումից անցել է ավելի քան 15 տարի։ Այդ ժամանակից ի վեր ընկերությունը թողարկել է մոդելի երեք սերունդ, որոնցից յուրաքանչյուրը դարձել է հայտնի: Վարորդները գնահատում են այս մեքենան իր գրավիչ արտաքին դիզայնի, վարելու լավ կատարողականության և բոլոր համակարգերի անվտանգության բարձր մակարդակի համար: Ամենակարևոր ցուցանիշներից մեկը Mazda 3-ի մաքսազերծումն է: Նրա շնորհիվ մեքենան կարող է հաղթահարել տարբեր խոչընդոտներ և նույնիսկ դուրս գալ ճանապարհից։

Մոդելի նկարագրություն

Նույնիսկ սերիական մոդելի հայտնվելուց առաջ ընկերությունը մշակել է «Mazda MX Sportif» սեփականության հայեցակարգը։ Այն ցուցադրվել է 2003 թվականին Ժնևում կայացած ավտոմեքենաների ցուցահանդեսում։ Այս զարգացումը հիմք հանդիսացավ «Mazda 3» կոչվող նոր մոդելի ստեղծման համար։ Լուսանկարում քրոսովերը համապատասխանում է ավտոկորպորացիայի կորպորատիվ ինքնությանը, որը հետագայում կիրառվել է այլ մեքենաների վրա, օրինակ՝ Mazda 6-ում: Ճապոնական ընկերության երրորդ մոդելը փոխարինել է իրնախորդը՝ 323 ինդեքսով և Golf դասի մեքենա էր։

մարմնի ընտրանքներ

Ավտովարորդներին առաջարկվում է երկու տեսակի թափք՝ հինգդռնանի հեչբեկ և 4 դռնով սեդան: Չափերի պարամետրեր - 1450x4585x1795 (բարձրություն, երկարություն, լայնություն): Թափքի արտաքին դիզայնը պատրաստված է սպորտային ագրեսիվ ոճով։ Այս էֆեկտն ավելի է ընդլայնվում Mazda 3-ի ֆիրմային գլխի օպտիկայի և թեք տանիքի գծի շնորհիվ: Ընկերության կայքում ներկայացված լուսանկարներում երեւում է, որ դիզայնի մշակման ընթացքում ընկերությունն օգտագործել է «MAIDAS»-ի հիմնական կոնցեպտը։ Համակարգը ենթադրում է, որ բախումից հետո տեղի է ունենում էներգիայի կլանում և բաշխում։ Դրա շնորհիվ մեքենայում գտնվող ուղեւորներն ապահով կլինեն։

Հեչբեքն առաջինն էր, որը դուրս եկավ հավաքման գծից, մոտ մեկ տարի անց ընկերության ինժեներները մշակեցին չորսդռնանի սեդան: Այս տարբերակները համեմատելիս պարզ է դառնում, որ հեչբեքն ավելի սպորտային տեսք ունի, մինչդեռ սեդանի դիզայնն ավելի խիստ հատկանիշներ ունի։ C1 հարթակը համարվում է ամենահուսալիներից մեկը: Այն օգտագործվել է Ford Focus 2 մեքենայի, ինչպես նաև ճապոնական ընկերության այլ մոդելների մշակման մեջ։

Մաքսազերծում

Mazda 3-ի տարբեր սերունդների ստեղծման ընթացքում մշակողները բազմիցս փորձարկել են մաքսազերծման բարձրությունը: Այս ցուցանիշը չափվում է մարմնի կենտրոնից մինչև ճանապարհի մակերեսը: Տեխնիկական բնութագրերի համաձայն, Mazda 3-ի մաքսազերծումը առաջին սերունդներում կազմում էր մինչև 165 մմ սեդանների և հեչբեքների վրա: Այս հեռավորությունը բավարար է, որպեսզի մեքենան ազատ անցնի ցանկացած տեսակի միջովճանապարհներ, ներառյալ կեղտոտ մակերևույթի վրա շարժվելը. Բացի այդ, դուք պետք է հաշվի առնեք այս պարամետրերը Mazda 3-ի եզրաքարերի մոտ կայանելիս:

Դուք կարող եք ավելացնել մաքսազերծումը, եթե նախատեսում եք ճանապարհորդել բեռնված մեքենայով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս ցուցանիշը կարող է նվազել: Մեքենայի սանձարձակ քաշը 1145-1170 կգ է, ուստի լրացուցիչ բեռը չպետք է լինի 450 կգ-ից ավելի ծանր: Հաջորդ սերունդների համար հողի մաքրումը մի փոքր պակասել է: Կախված մարմնի ենթատեսակներից՝ այն կազմում էր 150-160 մմ։ Բայց դա չի ազդել մեքենայի դինամիկ որակների վրա։ Արտասահմանյան մեքենան, ինչպես նախկինում, արժանացել է վարորդների լավ արձագանքներին։

Եթե ձեզ չի գոհացնում մաքսազերծման բարձրությունը, ապա կարող եք փոխել այս ցուցանիշը վերև կամ վար, նվազեցնել կամ ավելացնել Mazda 3-ի մաքսազերծումը: Երբ ցանկանում եք ավելի մեծացնել գետնից ազատությունը, ապա կլանիչների տակ տեղադրվում են հատուկ միջատներ: Հիշեք, որ մարմինը բարձրացնելուց հետո բարձր արագությամբ մանևրելու ունակությունը և կայունությունը կվատթարանան։

Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է կատարել Mazda 3-ի մաքսազերծման ոչ թե ավելացում, այլ նվազում: Այնուհետև արտադրողի կողմից մատակարարվող շոկի կլանիչները փոխարինվում են սարքերով, որոնք առաջարկվում են մասնագիտացված ավտոսրահներում։ Տյունինգի համար վաճառում են տարբեր մասեր։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի վայրէջքը փոքրանում է, կառավարումը դեռ կուրախացնի այն վարորդներին, ովքեր նախընտրում են Mazda 3-ի ցածր գետնից հեռավորությունը:

Տեխնիկական պայմաններ

Հիմնականներից մեկըԱյս մեքենայի առավելությունն այն է, որ այն ունի հուսալի վազքաշար: Կախոցը McPherson-ի հուսալի կառուցվածքն է, որն օգտագործվում է շատ այլ մոդելների վրա: Առջևի հատվածը տեղադրված է ենթաշրջանակի վրա, հետևի կառուցվածքը ներկայացված է բազմաբնույթ համակարգով։

Բոլոր սերունդների Mazda 3-ի վազքի հանդերձանքը երկար սպասարկման ժամկետ ունի: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է ախտորոշում կատարել ավելի քան 20000 կմ վազքից հետո։ Մեխանիզմների ստուգման հաջորդ աշխատանքը կատարվում է մեքենան նույն ճանապարհն անցնելուց հետո։ Այն վարորդներին, ովքեր կանոնավոր կերպով վարում են արտաճանապարհային, խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ կատարել ախտորոշիչ ընթացակարգեր՝ կասեցման համակարգի հանկարծակի խափանումից խուսափելու համար։

Եթե ունեք հատուկ գործիքներ և պայմաններ, կարող եք ինքներդ կատարել զբոսնողի վերանորոգման քայլերը: Հեշտ է փոխարինել հետևյալ տարրերը.

• միջադիրներ;
• anthers;
• լուռ բլոկներ;
• ռուլետներ;
• ռետիններ.

Հնարավոր է նաև ինքնուրույն փոխարինել առանցքակալները, պարզապես անհրաժեշտ է նախ ուսումնասիրել համապատասխան տեղեկատվությունը կամ խորհրդակցել ավտոմեխանիկի հետ, որպեսզի ամբողջությամբ չվերանայեք ամբողջ աշխատանքը:

Նորություններ

2-րդ և 3-րդ սերնդի Mazda 3-ը համալրվել է վերջին հնարավորություններով: Համակարգը ստացել է «i-ACTIVSENSE» անվանումը։ Այն ներառում է այսպիսի նորամուծություններ՝

• ռադարային և նավիգացիոն սարքավորումներ;
• ազդանշան սխալ գիծ շարժվելու համար;
• ավտո լուսարձակներ բարձրլույս;
• ապակու էկրան;
• կույր գոտու ինդուկցիա.

Բարձր լուսարձակները միանում են ավտոմատ կերպով, եթե համակարգիչը որոշակի հեռավորության վրա հայտնաբերում է հանդիպակաց մեքենայի առկայությունը: Սա շատ կարևոր հատկանիշ է, որը բարելավում է երթևեկության անվտանգությունը: Այս ցանկը ներառում է նաև հատուկ համակարգի նախազգուշացում, որ մեքենայի ճանապարհին խոչընդոտ կա: Եթե վարորդը չի արձագանքում նախազգուշացմանը, ապա արգելակը գործադրվում է և մեքենան կանգ է առնում։

Շարժիչ

Հատուկ ուշադրության է արժանի շարժիչների շարքը, որոնք տեղադրվել են «Mazda 3»-ի վրա։ Շարժիչներն առաջարկվում են վարորդների ընտրությամբ: Նրանք ունեն տարբեր ծավալներ և կարող են աշխատել և՛ բենզինով, և՛ դիզելային վառելիքով։

Էներգաբլոկը, որն առաջին տարբերակի վրա էր, ուներ 105 ձիաուժ հզորություն։ եւ պատկանում էր MZR տեսակին։ Այն հագեցած էր փուլային փուլային փոփոխության ֆունկցիայով, որը պատասխանատու է ընդունող փականների աշխատանքի համար։ Համակարգը նպաստում է շարժիչի ավելի արդյունավետ աշխատանքին ցանկացած ռեժիմում։

Մեքենավարները կարող են ձեռք բերել 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչով մոդել։ Նրան տրվել է «SKYACTIV-G» անունը։ Էլեկտրակայանն ունի 1,5 տեղաշարժ և 99 ձիաուժ հզորություն։ Չնայած նույն արտադրողի մյուս շարժիչների համեմատ ցածր հզորությանը, նման շարժիչով մեքենան կարող է զարգացնել մինչև 183 կմ/ժ արագություն: Այն 0-ից 100 կմ/ժ արագացնում է ընդամենը 11,9 վայրկյանում։

Մեկ այլ տարբերակ, որը ներկայացված է ռուսական ավտոշուկայում, նույն տիպի շարժիչն է՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Այն կարող է պարծենալ մինչև 2000 խորանարդ սանտիմետր ծավալով: Մինչև կանգառից հարյուրավոր կիլոմետրեր արագացումը տևում է 9,2 վայրկյան: Երկու միավորներն էլ տնտեսական են։ Մայրուղու վարման ռեժիմում այն կկազմի 4,9-6լ / 100 կմ:

Շարժիչների շարքի մեկ այլ ներկայացուցիչ 2,2 լիտր ծավալով դիզելային տարբերակ է։ Այն ամբողջությամբ պատրաստված է Euro-6 ստանդարտով, ինչը վկայում է հուսալիության մասին։ Սարքի հզորությունը 150 ձիաուժ է։ Այն ունակ է արագացնել առավելագույնը 210 կմ/ժ։ Այս շարժիչի մյուս առավելությունները ներառում են վառելիքի ավելի մեծ խնայողություն այս հզորության դեպքում: Միջինը կազմում է 6,8 լիտր։ Եթե վարորդն ավելի հաճախ է վարում հիմնական ճանապարհներով, ապա սպառումը կրճատվում է 20%-ով։

Փոխանցում

Փոխանցման տուփերը հատուկ համապատասխանեցվել են մշակված շարժիչներին համապատասխանելու համար: Վերջին սերունդների մոդելները հագեցած էին ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական տիպերով։ Առաջին տարբերակն ունի չորս արագության միացման ռեժիմ: Մեքենան ստացել է «Actievematic» անվանումը իր սպորտային բնույթի համար։

Մանուալ փոխանցումն ունի 5 քայլ: Այն առանձնանում է տեղաշարժման հեշտությամբ, ինչին դիզայներները կարողացել են հասնել՝ երկու անգամ նվազեցնելով շփման կորուստները։

Արգելակներ

Նոր Mazda 3-ի արգելակային համակարգը նույնպես պատկանում է շարժման հուսալիությունը բարձրացնող համակարգերին։ Ավտոմեքենաների մաքրումը թույլ է տալիս տեղադրել ժամանակակից արգելակային ագրեգատներ, որոնք համապատասխանում են միջազգային չափանիշներին:Առջևի հատվածում տեղադրված են օդափոխվող սկավառակներ, մինչդեռ արտադրողը հետևի բլոկը լրացնում է պարզ մեխանիզմներով, որոնք նույնպես շատ հուսալի են։