Restyling «Ford Focus 3»՝ ակնարկներ, նկարագրություն, լուսանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

«Ֆորդի» նմուշները հակված են գրավիչ մեքենաների սպառողներին: Չնայած թանկացումներին, դրանք դեռ գտնվում են միջազգային վաճառքի գագաթնակետին։ Ամենաերիտասարդ «Ֆոկուսը»՝ վերականգնված տարբերակով, ներկայացված է տուրբոշարժիչով կայանի վագոնով։ Մեքենան ներկայանալի է և, համեմատած Mondeo-ի հետ, ունի ընդարձակ հարմարավետ սրահ։ Հետաքրքիրն այն է, որ թողարկելով Ford Focus 3-ի վերափոխված տարբերակը՝ արտադրողը 30%-ով անկում է ապրել ռուսական ավտոմեքենաների շուկայում, և փորձագետները կարծում են, որ այն արժանի չէ դրան։

Ինժեներների համար անսպասելի էր, մեքենան պետք է տպավորեր ռուսներին. Դա տեղի չունեցավ՝ չնայած բարձր տեխնիկական պարամետրերին։ Մեքենան անցել է բազմաթիվ վթարի թեստեր՝ հաջողությամբ ցուցադրելով իր կարողությունները։ Ավելին, արտադրողը համաշխարհային շուկայի համեմատ գինը չի բարձրացրել։ Ամենայն հավանականությամբ պատճառը ճգնաժամն է, այլ կերպ չի կարելի բացատրել վաճառքի ձախողումը։

Ընդհանուր բնութագրեր

Ford Focus 3-ի վերին կոնֆիգուրացիայի մեջ (վերափոխում) կայանը ունի տուրբո լիցքավորվող EcoBoost շարժիչ:Հասնելով ռուսական իրողություններին 1,5 լիտր ծավալով։ եւ 85, 105 եւ 125 «ձի» տարողությամբ։ 2 լիտրանոց շարժիչ։ ունի 150լ/վ հզորություն։ Շատ օգտատերեր միակ բողոքն են ներկայացնում չափազանց աղմկոտ բեռնախցիկի մասին: Ընդհանուր առմամբ, տարողությամբ այն չի փոխվել՝ թողնելով նույն արժեքները՝ 372 լիտր։ Հետևի նստատեղերը ծալած՝ ազատ տարածության քանակն ավելանում է մինչև 1032: Միանգամայն հնարավոր է երկար ճանապարհներ գնալ՝ այն բեռնելով բազմաթիվ ճամպրուկներով:

արդիականացման քայլեր

Որպես թարմացում, կարելի է ասել երկու բռնակների մասին, որոնք հայտնվել են փողոցից բեռնախցիկը օգտագործելու հարմարության համար. այն բացելն ավելի հարմար է դարձել։ Ford Focus 3 (restyling) վագոնի հիմնական խնդիրը, որը կարելի է համարել ավտոարտադրողի վերը նշված ձախողման մեղավորը, հետևի շարքի ուղևորների համար փոքր տարածքն է. բավականաչափ հզոր մարդու ծնկները հենվում են առջևի նստատեղերի վրա: Այս լրակազմի կայանի վագոնն այս առումով ավելի լավը չէ, քան հեչբեքը և ունի նույն երկարությունը։ Թեեւ խցիկի բարձրության հետ ամեն ինչ կարգին է։ Եվ այս մինուսը ծածկված է բազմաթիվ դրական հատկանիշներով, ինչպիսիք են կայունությունը ցանկացած ճանապարհի մակերեսի վրա, ծանր բեռներին դիմակայելու ունակությունը և այլն: Տրանսպորտային միջոցները պատրաստվել են փոքր գույն ունեցող մարդկանց հիման վրա: Այս զգացումը չկա առաջին և երկրորդ սերունդների մոտ։

Արտաքին գաղտնիքներ

Սկզբնապես ստեղծվել է Ford Focus 3 ռեստիլինգի ոճը, որի մասին ակնարկներ, ինչպիսիք են.նախ՝ նրանք հաստատում են օգտագործված «չիպսերի» գերազանց որակը։ Սա ներկայացուցչական մեքենա է՝ լավ վարելու բնութագրերով։ Պրեմիում զգացողությունը ստեղծում է բարձրորակ, կոռոզիոն դիմացկուն ներկ: Դռները հզոր են և ծանր, մեքենան նախատեսված է ոչ միայն քաղաքային բարեկարգ ճանապարհներով անցնելու համար։

Ճաղավանդակում առջևի հատվածը փոխվել է՝ դիզայներներն ավելացրել են հորիզոնական գծեր։ Օդի ընդունման ոճը Ford Focus 3-ում (ռեստայլինգ), որի մասին ակնարկները շատ դրական են, արձագանքում է նրա տեսքին, օրգանապես համակցված հարակից մառախուղի լույսերի հետ:

Օպտիկայի մասին

Հետևի բամպերի վրա փոխվել է միայն կայանման լույսերի ձևաչափը։ Առջևի կծկված տեսարանի ձևը, թեք գլխարկը, գեղեցիկ լուսարձակները մոդելը դարձնում են հետաքրքիր և նորաձև։ Ավելացնում է նրբագեղություն սև եզրով linzovannoy քսենոն: Ոչ բոլորն են սիրում դրա դեղին երանգը: Լուսարձակն ունի «cilia» բացման մեխանիզմ՝ բարձր ճառագայթով աշխատելու համար, սակայն այն բավականին դանդաղ է։ Մառախուղի լուսարձակների ձևը փոխվել է. Երկարությամբ այն նման է հեչբեքներին։ Հետևի լուսարձակների գծերն ավելի օրիգինալ են դարձել։ Հետևի տեսախցիկը մի փոքր տուժում է՝ չհասնելով գագաթին։ Ի՞նչ է փոխվել ներսում:

Սրահ. Հարմարություններ

Ավտոկոնցեռնի աշխատակիցները հաշվի են առնում հաճախորդների կարծիքը՝ Ford Focus 3-ի ինտերիեր ներմուծելով նոր գաղափարների գործնական «գունապնակ»: Այս առումով մեքենայի սեփականատիրոջ և ուղևորների համար ճանապարհին կա այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, բայց որոշ նրբերանգներով՝

1. Փոփոխությունները ազդել են կենտրոնական վահանակի վրա: Նախորդ տարբերակի համեմատ մոդելն ավելի արդյունավետ է կառուցված այնտեղ, որտեղ վարորդն իրեն ավելի հարմարավետ է զգում: Ոչինչ չի խանգարում ոտքերին մեքենա վարել՝ ի տարբերություն նախորդ «եղբոր».
2. Կլիմայի կառավարման միավորը դեռևս որոշ չափով անհարմար է հասնել, այս թերությունը փոխհատուցվում է ձայնային կառավարման առկայությամբ:
3. Վահանակի վահանակն ունի նվազագույն կոճակներ: Նախնական ոճավորման ձևաչափով արտադրողը մոդելներ է արտադրել 5-շերտավոր նստատեղերի ջեռուցման կոճակներով, որոնք տեղակայված են կլիմայի կառավարման միավորի վրա: Այժմ դրանք փոխարինվել են եռախմբերով։
4. Ford Focus 3 ղեկի ջեռուցման կոճակները (վերափոխում) լավ տեղադրված են, ինչը հարմարավետություն է հաղորդում վարմանը:
5. Ղեկը հիշեցնում է երկրորդ սերնդի մոդել, միակ տարբերությամբ՝ ներքևից մի քանի կոճակ հանվել է։ Երրորդ սերնդում եռաճյուղ ղեկի կոճակները դարձան պլաստիկ և վերին կոնֆիգուրացիայի մեջ անսովոր երկրաչափությամբ։

Որպես Ford Focus 3-ի վերափոխման լրացուցիչ տարբերակ, որի ակնարկները շատ սպասված են ծրագրավորողների համար, հայտնվել է սահմանափակում, որը թույլ չի տալիս արագության բարձրացում այն տարածքներում, որտեղ դա չարդարացված է: Նստատեղերը շատ արագ տաքանում են։ Կենտրոնական դիսփլեյը մի փոքր շտկվել է, դրան ավելացվել են մի փոքր ավելի տարբերակներ։ Ծխախոտի կրակայրիչի վարդակը տեղափոխեց վահանակի մեջտեղը: Հաճախ վարորդը չունի նավիգացիոն համակարգերի համար բավարար սողնակներ:

Նոր 8-դյույմանոց մուլտիմեդիա սարքը ներկառուցված է «կոկիկ»-ի մեջ, որն ամբողջությամբ արձագանքող չէ, բայց տալիս է զարմանալի ձայն:

Հետաքրքիր էնորարարություն

Այս ապրանքի հիմնական առավելությունը, ինչպես վկայում են Ford Focus 3-ի ակնարկները, ձայնային կառավարման առկայությունն է: Նրա օգնությամբ ավելի հեշտ է կառավարել «պողպատե ձին»։ Նորամուծությունը թույլ է տալիս կարգավորել օդափոխիչի արագությունը, օդորակումը և կարգավորել ջերմաստիճանը սրահում։ Այս հարմարավետությունն ազատում է ձեր ձեռքերը վահանակի ստեղները սեղմելուց, որպեսզի կարողանաք ձեր աչքերը պահել ճանապարհին: Ճիշտ է, սարքը նախատեսված է հիվանդ մարդու համար, քանի որ այն խնդրում է ձայնային հրամանների հաստատում։

Առաստաղի լուսավորությունը կարելի է ընտրել ըստ ճաշակի։ Այստեղ եկան լուսադիոդներ, որոնք հիշեցնում էին Mercedes-ի դասավորությունը: Մի քանիսը փոխել են տորպեդոյի «ճարտարապետությունը». Ավտոմեքենաների սեփականատերերը դա համարում են չարդարացված ռազմավարություն, ինչպես նշված է Ford Focus 3-ի վերականգնողական ակնարկներում՝ համարելով, որ ավելի լավ կլինի տարածք ավելացնել հետևի շարքին: Ինչպես նախորդ մեքենայում, ավտոմատ փոխանցման տուփը հուսալիորեն աշխատում է, նրա կոճակները չեն փոխվել։

Սթարթափի առավելությունները

Ուղևորությունների ընթացքում վարորդին տրվել է առավելագույն հարմարավետություն. Այն անթերի է սկսվում տեղից՝ հիանալով շարժիչի անխռովությունից։ Սկզբում սպորտային մեքենայի մեջ լինելու զգացողություն է առաջանում։ Կախոցը որոշ չափով կոշտ է, այս վերափոխված Ford Focus 3-ը նման է Mercedes-ին: «Ծիծեռնակը» մարզականություն է ձեռք բերում 4000 պտ/րոպում։ Ավտոմատ փոխանցման տուփը լավ է աշխատում ճանապարհին, բացառությամբ այն բանի, որ էլեկտրոնիկան մի փոքր արձագանքում է փոխանցումների արագ փոփոխմանը: Ամեն դեպքում, պահանջները չնչին են։

Արժանապատվությունշարժիչի մաս

Տուրբոշարժիչը բավականին խնայող է, ինչը նշում են բոլոր սպառողները։ Մայրուղու վրա նա կվերցնի 7,5 լ. 4000 rpm-ից բարձր շարժիչը տալիս է տուրբինի համար բնորոշ ձայն: Այս ապրանքանիշի «Երկաթե ձին» առանձնանում է ուղղորդման գերազանց կայունությամբ, անկյուններում նույնիսկ ամենափոքր գլորումը չի նկատվում։ Լիակատար անվտանգության զգացում կա։ Փողոցային ձայները չեն լսվում բարձրորակ ձայնամեկուսացման շնորհիվ։ Դինամիզմը հիանալի մտածված է, որը չի կարող համեմատվել նույն Suzuki Vitara-ի հետ՝ գնով նման Ford Focus 3-ին: Կա ևս մեկ ընտրություն՝ գնել «Titanium» մոդիֆիկացիայից։

Տիտանիկ ինժեներների ջանքերը

Ford Focus 3 Titanium տարբերակն ունի 125 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ: և մեխանիկական փոխանցման միավոր: Դրա թողարկումը մեկնարկել է 2011 թվականին։ Այս դիզայնը գրավեց հակակողպման արգելակման համակարգը էլեկտրոնիկայով: Դրանում կան անձրեւի եւ լույսի սենսորներ, կողքերում ավելացված են անվտանգության բարձիկներ։ Սերիան հագեցած է տաքացվող արտաքին հայելիներով։ Տրանսպորտի սեփականատիրոջ նստատեղը բարձրությունը կարգավորվող է, աուդիո պատրաստված, դռների փականները փակ են հեռակառավարմամբ։ Երկու լիտրանոց շարժիչով դրա արժեքը մոտենում է 1500 միլիոն ռուբլու սահմանագծին։ Ինչն է նորարարական այստեղ.

1. Սկսումը կատարվում է Ford Power կոճակից:
2. Կա ներկառուցված օգնական, որը հեշտացնում է բլուրները հաղթահարելը:
3. Ուղևորը կարող է հարմարավետ լինել՝ կարգավորելով գոտկատեղի հենարանը։
4. Հետևի նստատեղերն ունեն կենտրոնական բազկաթոռծալովի հատկություններով։

«Թույլ կետեր»

«Ֆորդ» ագրեգատների վրա ձեռքով փոխանցման տուփի առանցքի լիսեռի կնիքները արտահոսում են: Դա կարող է տեղի ունենալ վազքի ժամանակ արդեն 4000 կամ 10000 կմ հեռավորության վրա: Իսկ խնդիրն ավելի շատ վերաբերում է աջ կողմին։ Պատճառն իրականում գործարանային ամուսնության մեջ է։

Երբեմն «ղեկը» հանկարծ սկսում է ծանրանալ՝ ազդանշան տալով ցուցիչի հետ կապված խնդրի մասին։ Բանն այն է, որ EPS էլեկտրական ուժեղացուցիչը, որը հատկապես վտանգավոր է բարձր արագության դեպքում: Դուք կարող եք վերականգնել էլեկտրական ուժեղացուցիչը՝ կարճ ժամանակով անջատելով բռնկումը:

Մեքենաների սեփականատերերը նշում են թեթև աղմուկ բարձր արագության ժամանակ, հատկապես Continental անվադողերի վրա, որոնք լռելյայն ներառված են սպորտային փաթեթում:

Ընդհանուր առմամբ, ժամանակի և տարբեր սերունդների կողմից փորձարկված արտասահմանյան մեքենան արժանիորեն է գնահատվում համաշխարհային մասշտաբով։ Սպառողների վստահությունը չի ընկել. ինձ դուր է գալիս մատչելի գինը, դիզայնի վեհությունը: «Ford Focus 3»-ի բազմաթիվ լուսանկարներն ընդգծում են նրա արտաքին և սրահի գրավչությունը։